大概情况:
我们是在去年年初对东风本田M-NV做过一场媒体试驾体验,当时试驾的车型正是2020款 尚逸版,由于现款车型仅推出了两款车型配置,所以这个也就是新款的顶配车型了。当时试驾的里程大约为200公里,下面简单跟大家分享一下心得。
动力表现:
整车是搭载了前置单电机匹配一套固定齿比的单速变速箱,整车的最大功率为120kW,最大扭矩为280N·m。另外整车的空载质备是1610kg,车子并不算轻了,所以整车的马力推重比其实是比较一般的。不过整车在前段加速方面的表现还是足够轻盈的,这点要得益于电动机较为顺畅的扭矩爆发。不过当时速来到80km/h以后整车的再加速能力表现的比较一般,动力储备还是稍显不足的。友好的是整套动力组合是比较平顺的,也少了一些电动车型加速的眩晕感,比较适合日常代步。
乘坐空间:
整车的轴距是2610mm,这个数据在一众小型SUV当中算是中规中矩,但是得益于比较方正的车身设计,所以整车内部的空间利用率是比较可观的。身高175cm的体验者调整好前排驾驶位置坐进后排,其头部以及腿部空间都还是比较宽裕的,头部空间大约1拳4指,而腿部空间也有将近3拳额距离了。另外整车后排中央地台是比较平整的,所以即使后排坐上三位乘客的情况下也没有太大的压力,中间乘客也还是会有不错的活动空间的。
推荐与否:
整车的指导价格是来到了15.98万元,目前全国大部分地区的优惠力度不错,大约能做到3万元左右。虽说整车的纯电续航里程中规中矩,但是对于那些限牌城市的朋友来讲,这款车型还是可以考虑一下的。
美超4:现在11W多性价比相当高吧,随便续航500的不得16+
金玉良言K:油改电
续航虚标,不够智能化,动力还行,第一台新能源汽车,车机不能升级,没有自动落锁
都是备注无所谓:这个时间节点,12w 61度电的车真不能奢望,没那么多智能化的设计,纯粹油车的使用理念,真实续航能跑350KM吗,我也计划这个,12.3落地低配
付出行动:无自动落锁,是因为本田怕碰撞后无法打开车门后惹上麻烦,故意为之。查看百度。可以安装某宝几十块的落锁器
滴滴专车斯基:我高配,落地都不超过13
本田M-NV采用了分体式大灯设计,但用一根灯带将两侧大灯组进行了连接,塑造出了贯穿式效果,视觉延展性较强。两侧雾灯也用镀铬饰条相连,配合前包围的造型设计,使雾灯区域看起来更像是一根哑铃,颇具运动感。
尺寸方面,M-NV的车身尺寸为4324/1785/ 1637mm,轴距为2610mm,身高178cm在调整好驾驶姿态后头部空间为四指,不算很局促。来到后排,头部空间同样为四指,与前排表现相当。腿部空间两拳有余,对于一款小型SUV来说,腿部空间相当宽裕,空间表现很不错。座椅采用皮革材质包裹,内部填充较为饱满,坐感舒适。
内饰方面,新车采用全液晶仪表盘和不对称式中控台设计,并且更换了全新的按钮式换挡机构,使得整车看起来更加时尚。
东风本田M-NV在标准模式下动力反应一般,属于偏向柔和的风格,适合日常代步通勤。得益于电动车大扭矩的输出特点,起步和提速都很轻松。动力储备其实挺充沛,急加速时动力响应十分迅速。而在运动模式下,电动车起步即有大扭矩的特性表现得淋漓尽致,动力踏板十分敏感,起步时即使轻踩踏板,也能有很强推背感。
全新推出的M-NV可谓是诚意十足,不像以往的H-NV,在外观上,M-NV有着极高的辨识度。
首先是外观部分,M-NV前脸经过了电动化的改造,变得更有新能源车的感觉。左右贯穿式的灯带是目前新能源车惯用的手段,也确实能给人眼前一亮的感觉。灯组也使用了全LED光源,流水转向灯设置在头灯下方,看起来会更加年轻、独特些。
内饰部分,据官方宣称,M-NV的内饰使用的是Futuristic Geek Comfort理念,官方称之为先进装备和舒适感的极客内饰。与老款车型相比,明显在精致度上会更优秀些,也脱离了本田XR-V的影子。
此外,全液晶仪表的加入也是M-NV进步之处,该仪表有两种风格,分别对应常规、运动驾驶模式,而实际上UI并不会因为模式的变化而出现明显变化,最主要的还是在配色上的改变,运动模式选用红色色调,而普通模式则使用传统的蓝色色调。仪表整体显示效果清晰,分区明确,上手比较简单,但距离优秀还有一定的距离,起码要在UI设计上可以更精妙。
电池使用来自宁德时代的三元锂电池,容量为61.3kWh,能量密度为170Wh/kg,官方续航里程为480km,整体来看里程还算出色。
开口一笑a:刚提到车了,外观很漂亮,希望使用起来更具亮点。
好学松鼠xxc:你说的好像都没用
HA PPY:内部空间没有xnv的大