实测结果解读

实测续航里程

续航达成率

续航为“0”时表现：10%电量提示电量低，5%电量动力减弱，1%电量限速60km/h，不限制空调等电器，低电量仍有助力、灯光。

厂商标称续航

续航实测

达成率一般，但续航够用，能耗控制合理。

百公里综合平均能耗

百公里综合电费

拥堵能耗

畅通能耗

高速能耗

每度电价格

能耗实测

0-100%充电时间

平均充电功率

国家电网

充电时间分布

充电实测

充电速度中等，但是功率下降点来的比较早，50%后就开始明显下降

APP特色功能

动力系统

底盘系统

车身电子

驾驶辅助

信息娱乐

OTA信息

手机应用APP

OTA信息和手机应用

不支持OTA，手机APP功能也比较单一。

空调制冷消耗续航

制冷效果

空调实测

空调制冷效果正常，但对续航有一定影响。

测试天气

环境温度

风阻系数

系统版本

电池类型

电池离地间隙

轮胎型号

车辆选装

车辆基础信息

新能源实测

2021夏季实测

2023年款（停售）

尚骋版

尚逸版

2020年款（停售）

东风本田M-NV

思铭mnv开了34万公里，目前出现快充 充电功率只有13kw-30kw之间，导致快充充电很慢，家用慢充又是正常7kw,有没有同样问题的车友出现这情况，是车子那出了问题，找了二家修新能源汽车的都找不到问题出在哪里

老鹰57569

思铭MNV快充慢

东风本田思铭M-NV，2023款尚逸版，新款高配，MNV焕新版，随时过户，个人非营运，续航500公里(充满电后显示)，160kw大电机和58.69度刀片电池。各种配置齐全，包括对外放电、18寸米其林轮胎、电动调节座椅(主驾)、华为HiCar人机交互、540度全景影像、全景开启天窗(带电动遮阳帘)、行车记录仪、透明底盘、后排隐私玻璃、行李架等。

A快乐的小伙子

23款本田Mnv怎么搞可以支持CarPlay

用户9060619014903

#马年爱车年味照

东风本田思铭M-NV，2023款尚逸版，新款高配，MNV焕新版，随时过户，个人非营运，续航500公里(充满电后显示)，160kw大电机和58.69度刀片电池。各种配置齐全，包括对外放电、18寸米其林轮胎、电动调节座椅(主驾)、华为HiCar人机交互、540度全景影像、全景开启天窗(带电动遮阳帘)、行车记录仪、透明底盘、后排隐私玻璃、行李架等。
2023年10月上牌，过户仅2次，现2年多，行驶32000公里，做过2次保养，交强险到2027年。
没有水泡淹水，原版原漆无事故，有质检报告。
【包过户】车在上海，确定好开去武汉，在武汉车管所办过户，车主陪同过户，邮寄过来身份Z上下家扫码人脸验证不用在场。
【包送到家服务】可以开到你家，支持最多2000公里相当于等价的跨城送车距离。
备注:一个人一年只能过户2次。
可以开视频看车

行驶7W公里没出过险，能卖多少[惊呆]

不喜茄子

22年11月上牌

家人们，我购买东风本田汽车，三年暖风PCD损坏，售后要我维修费一万七，未过质保期出现故障，汽车瘫痪路上导致追尾，如果在高速后果不堪设想，大家切莫踩坑，避免上当

有趣的香瓜vv

被骗购买东风本田纯电动车，消费者切莫上当

本人求购想买一台这种思铭MNV车子，要求公里数不能超过10万，营运车不考虑，只考虑私家车

友爱松鼠v96

22年6月买的车，续航什么就不说了，代步就行，问题质量和服务都不咋地啊，昨晚开到半路上，一直提示电力系统过热，电池过热，功率下降，热线电话也打过来说要靠边停车，停下来就一堆4s店打电话过来营销去他们店，也不说怎么解决问题，还得自己叫拖车，拖到4s店一检查，哦豁，水泵坏了，水泵不属于三年，得自费！之前的昂科威开了8年水泵都没问题，这个才3年水泵都能坏，唉，真是服了……

去吧一路顺风

东风本田MNV确实很坑

四年30万公里了，全程二次保养，除了换轮胎啥也没坏过

思铭mnv开了34万公里，目前出现快充 充电功率只有13kw-30kw 之间，导致快充充电很慢，家用慢充又是正常7kw，有没有同样问题的车友出现这情况，是车子那出了问题，找了二家修新能源汽车的都找不到问题出在哪里

34万公里思铭mnv出现快充充电慢

经过了两个礼拜的等待，终于提到了我的M-NV尚聘版。开了将近四个礼拜，来跟兄弟姐妹们说说感想。 动力操控： 这车不肉，很快。普通模式下深踩电门能得到不错的动力响应。但还是以平顺为主。sport运动模式我也尝试了，非常给力。感觉这车有点精神分裂。油门响应会非常积极，提速给你的感觉是车子时刻等待着来一次激战！爆发力还是非常迅猛的。但要注意。前提是你要为了更大的电耗来买单就好。他会不遗余力的释放电机的扭矩。当然我只是试试，平时全部时间都是在正常模式下行驶。 再说说B档。这是一个很好掌握的档位。适应了我很喜欢。用油门控制车速，轻踩轻放不会有顿挫感。还能节电。很好的。但我更喜欢的地方是，他不会做为单踏板模式。因为单踏板模式开车非常危险！容易误导人们在紧急状况下下意识认为可以刹车！本田想告诉我的非常简单，动能回收是动能回收，刹车就是刹车。两者不可混淆。我喜欢！ 操控这一块，我想说，这很本田。因为家里第一辆车是inspire。所以觉得本田操控这块很扎实。果然这车子也是，很稳健扎实。除了后排的扭力梁结构偶尔会让乘客颠一些。其他的转向之类的都是本田那个味道。 再说说舒适性：简单来说就是如果照顾乘客的乘坐感受，驾驶需要更柔和成熟一些。不会像inspire，面对坑洼的容错率很高。总的来讲舒适性足够满足家庭使用。 空间：这部分不用说。本田从不让我失望。哪哪儿都是放东西的地方。绝对富裕。我后备箱装了一大一小两个成人滑板车。还剩下装工具和两三个行李箱的地方。如果买个找平充气垫。后排放倒还能应急当旅行车过夜。没问题。 用电情况：家住天津市市中心老小区。充电桩别想安装。没问题。我用车周期里全程快充。快充伤电池的情况，不能说没有，但在整个40万公里的用车周期里，不用考虑电池寿命。我相信这一点。快充的话一般我冲一节课的时间，打几把游戏。下车抽抽烟，跟旁边的聊聊天，时间很快。很舒爽。也没任何问题。公司周围，家里周围都是充电桩。不担心等位问题。app上也都有电桩的实时空位。没啥顾虑。整体续航因为是在春天，目前1:1，很好。上下班代步，堵车，周末近郊带孩子出去，堵车。很舒爽。目前百公里电耗17个左右。偶尔正常超车急加速。平均时速20-30公里差不多。没问题。冬天估计打折到估计300公里左右。一周从一次电也没任何问题。 总结：电车里的水桶车，要啥有啥，没突出也没拉胯足够用了。我很满意。跟我的inspire互补非常好。出差inspire，正常市区上下班MNV。近些年就可以了。以后新的成熟技术出台再做别的考虑。与时俱进吧[呲牙] 补充个天窗的问题，我的车不带天窗，算不上遗憾，因为我根本没几次机会能开启天窗，所以无所谓了[害羞]

我的第二辆东风本田，M-NV

机智的Eriol

【提车价格】
21年7月12万低配落地，无其他费用，送的地盘防锈脚垫防爆膜。高配贵一万，多天窗折叠后视无线充电车顶行李架语音功能，感觉没什么用就要了低配。以旧换新补贴8000。

【空间表现】
空间只能说够用吧，最不好的就是前排座椅不能拉得很后，有时候在车上休息睡觉不舒服。后排也有点窄，尾箱没有我以前的经典福克斯大，不过内饰座椅没什么味道。

【驾驶感受】
提速快，地板电起步打滑，推背感强。足够用了，红绿灯起步再也不用担心油耗而不敢地板油了，主要上下班日常代步而已。极速145。
隔音不怎么好（本田传统？）
后悬架不是独立悬架过坑和减速带很硬。

【续航】
到目前提车1年8个月，行驶3万公里，前面第一个月是快充，后面都是慢充，晚上12点充电2毛钱一度，充满60度电也就12块钱，能跑个330-400公里左右。12/360=0.03333333333分钱一公里，香。

【最满意】
内饰门板紫色的位置质感真好，12万的价位感觉性价比挺高的了。

【充电时间】
快充1小时50分钟从3%充满。充到后面10%左右电池保护会充得很慢。慢充10%-100%充8小时左右吧。

【最不满意】
电池电量虚，标480续航，我一般都是开300公里剩下50公里左右的续航就充电，开空调大概开到250左右剩下50左右续航充电。鉴于我开车比较暴力，电耗在17-25之间徘徊。
中控功能对比其他电车不够丰富。科技感不强。
音质-能听个响吧。
空间一般。

以上都是基于我的旧车经典福对比，没对比没伤害，12万的价格自然不能跟20万的车比。

【保养】一开始按照手册保养时间去保养，后面觉得，没必要😞，200多。不知道保养个啥。

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东风本田M-NV

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(163马力 / 218马力)

163马力

218马力

新能源能耗

续航480KM

续航500KM

操控

前置前驱

安全配置

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