点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.5分“良好”

最满意的地方：动力与油耗能够兼得，没有颗粒捕捉器，动力不会受到限制，而整体的油耗一般在7-8L/100km左右，在高油价的环境下太给力了。 最不满意的地方：车机反应速度还是比较慢了一些，而且经常卡。 外观方面：第一感觉有点像长安CS55 PLUS，整体设计还算是主流的，前脸由尺寸更大的六边形格栅取代了之前的横幅式中网，显得更加霸气！ 内饰方面：新车内饰设计虽然是维持了现款车型设计，但在细节方面比较讨喜，比如中控屏边框更窄，显示效果更好。我比较喜欢副驾驶的“璀璨星盘氛围灯”，当大灯点亮时该区域便可同时点亮，夜晚时分点亮必定会更讨喜。 前排座椅除了提供常规的加热等功能之外，还提供了按摩等舒适功能，这个功能在国产紧凑型级别SUV车型来说十分罕见。 空间方面：整体的座椅填充物比较偏硬，但后排坐垫长度合适，并且背靠角度足够大，加上全景天窗的开扬感，后排空间给个赞。 驾驶感受：虽然该款发动机账面数据很强，但该款车型并没有设定为比较运动化的风格，而是更加注重舒适性，比如换挡之间的平顺性方面。尤其是换上格特拉克7速双离合新的变速箱，其表现也同样出色。在东风风神的调校下，在驾驶过程并没有明显的顿挫感，平顺性表现更值得称赞。   购买建议：强烈推荐DF41版，相比DF31版本，多了7000元的费用，但是多了前后排头部气帘，这点很重要，被动安全性会更高一些。而且还多了并线辅助、后驻车雷达、全景影像、前排手机充电、全车一键升降等等舒适功能。另外轮胎尺寸也由18英寸升级到19英寸，驾驶更加稳重些，所以说这个版本最值得推荐。

点评车型: 2020款东风风神AX7 1.6T 自动AI旗舰型 国VI

4.79分“优秀”

外观时尚潮流，三大件成熟可靠，变速箱使用爱信6AT，成熟的不得了，发动机THp1.6T涡轮增压发动机，可爆发170匹马力，底盘来自本田CRV同款，并采用4轮独立悬挂，就这些足够超越同等价位，同级别车型，内饰能看到的地方全部软包，全系配有可开启全景大天窗，车机Windlink智能系统，AI智能语音，配置，360全景影像，自动泊车，盲点监测，预碰撞系统，车灯全部LED组合，前转向带流水，后尾灯采用贯穿式，仪表盘全液晶显示，并支持导航介入，前排2个usb，一个12V电源，后排1个usb一个12C电源接口，非常实用，A柱里面还特意留有usb接口，后期安装行车记录仪很是方便，车身外观，悬浮式黑顶，传说中的熊猫色，很大气，整体感觉很不错！

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.6分“良好”

动力可以，提速快，城市油耗7毛左右，高速5毛左右，现在油价8.4左右1L，92的，空间中规中矩，后备箱也还行，底盘高，跑高速稳，

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4.2分“优秀”

外观很好看，整车空间宽敞，储物空间也不错，后排空间坐三人一点也不拥挤。后备箱空间真心对我来说不够用（本人喜欢钓鱼台钓），驾驶感觉不错，提速快，换挡流畅。跑高速就一点接受不了，胎噪音大。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.71分“良好”

上周末去试驾了东风风神AX7，这次试驾的是马赫动力的车型。 先来说外观，这款车比之前还是好看了不少，LED灯和全新的数字格栅造型也更有视觉冲击力了。但是之前的雾灯换成了导风口，也许是出于成本的考虑吧，但是LED等在雾天的穿透力应该也很不错。 内饰来看，有很多细节都做了熏黑的处理，而且尾部还有PLUS的标识，颜色搭配也还算舒服。双12.3英寸液晶大屏在座舱内看起来比较适中，但车机的功能并不是很丰富，流畅度却不错。 尺寸来看，这款车长宽高分别为4660/1880/1690mm，轮毂是19寸的，看起来很有气场。 再说说试驾感受，这款车搭载的是马赫动力1.5T涡轮增压发动机，最大功率140kW，峰值扭矩300N.m，从数据上看，比主流豪华品牌还高，但驾驶感受还是有不少差别。 首先就是无论是刹车还是油门都非常激烈，即使你只是小踩，车辆做出的反应也很明显，让我一度觉得是不是开了运动模式，即便是在加速的后段，动力输出的持续性也保持得很好，还有就是转向方面，其实还是偏向于一款城市SUV，总的来说，这是一款无功无过，但也很容易被市场忽略的车型。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

4.29分“优秀”

东风风神AX7马赫版最大的亮点是它的动力了，由于搭配马赫动力，1.5T的发动机有着190匹马力，这样的动力表现相当于很多2.0T的动力表现了，而且油耗表现也相当不错，百公里油耗仅6.6L，可以说是动力强，油耗低，这是马赫动力的功劳。当然除了动力之外，全新的外观也是狠符合它的定位，看起来狠运动，特别是“风暴美学”的设计，让人过目不忘的感觉，另外由于2.715米的轴距，使得二排空间表现还是相当不错的，坐起来蛮舒适，同时座椅方面给人的体验也挺好，因为采用了零压感高品质皮质座椅，而且座椅功能也比较齐全，电动调节、座椅记忆、通风、加热、腰托、按摩功能统统都有，坐起来让人觉得有一种蛮高级的感觉。另外各种配置就更不用担心了，现在的国产车配置都狠丰富，这台东风风神AX7马赫版的配置也是蛮齐全的，基本说得出来的配置都有搭配，比如说上蓝牙钥匙，360度全景影像系统以及手机无线充电等配置可谓说是应有尽有。另外这台车开起来的感觉还是蛮爽的，动力输出比较流畅，而且变速箱相当平顺，换挡时机也掌握得很恰当，所以整套动力的配合度很高，属于一台比较好开的车型。总的来说，这台这台东风风神AX7马赫版在外观、空间、内饰用料、配置等方面表现都相当出色，加上动力方面的优异表现，这台车的性价比还是不错的，可能稍有不足的是品牌知名度及美誉度相比一些合资品牌稍有差距。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF31

3.64分“良好”

【最满意】 空间方面整体表现的还是不错的，不管是前排还是后排都是非常宽敞的，坐在里面也不会有压力，头部也还有一拳多的距离，腿部也还有伸展的空间，坐在后排翘个二郎轻轻松松的，坐满人的情况下也不会觉得拥挤，后排也支持放倒，空间实用性非常好。动力方面也是比较的不错的，我觉得动力挺不错的，不论是路上超车还是上坡啥的，都是一气呵成，一脚油门解决，没有发现动力不足的情况，动力还是挺好的。 【最不满意】 油耗方面对于家用车来说稍微的有点高了，我平常都是用来上下班跑市区的，一般市区道路10-11个油，还是稍微有一点高的。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

3.64分“良好”

【最满意】 当时买车的时候考虑最多的还是它的空间了，整体空间表现还不错，不管是前排还是后排都是非常宽敞的，坐在里面也不会觉得压抑，坐满人的情况下也不会有拥挤的感觉，非常的不错，后备箱容量也是比较大的，可以放下婴儿车什么的，能满足我的日常需求。再来就是他的外观方面非常的吸引人，看起来很帅气，而且前脸中网很漂亮，车尾上也是有足够的有辨识度，看起来运动感满满的。 【最不满意】 动力的表现不是很足够吧，不管是在爬坡的时候还是超车的时候都有点乏力了，起步也是有点肉的，有时候开起来还是非常的难受的。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.71分“良好”

随着汽车消费市场的转型升级，消费者对于汽车的使用场景需求也发生了比较大的变化，部分消费者除了关注家用舒适性以外，还会关注动力性能、安全与智能配置方面的表现。东风风神AX7马赫版作为一款紧凑型SUV，凭借着动力参数的优势在市场上引起了不小的关注，这款车的售价区间在9.59-12.99万元，不到13万元就可以拿下顶配车型的版本。本期，我们体验到的是东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51，我们将从以下5个维度对这款车进行一次比较全面的解析，看看这款车到底值不值得入手？ 1、在外观设计方面： 这款车的外观采用了风暴美学的设计风格，前中网格栅的镀铬装饰看上去就像是波纹向外扩散，与LED前大灯组连成一体，使前脸看上去具有“张力”，下半部分采用类似战斗机进风口式的造型，搭配前包围下方的动感装饰条提升运动感。 车身侧面采用了两段式的腰线设计，A、B、C、D柱均采用了熏黑处理，搭配车窗顶部的镀铬装饰条，使悬浮式的车顶看上去更有质感。侧围下方为黑色防刮擦的材质，配备的19英寸轮毂看上去也是比较协调的。 车身尾部采用了运动风格设计，贯穿式的尾灯组搭配凌厉造型的银色装饰条，营造出“X”形的个性化造型，尾部下包围采用了双边双出的排气口装饰设计，搭配红色线条的勾勒，提升了整体的运动感。 2、在内饰设计方面： 这款车的内饰采用了具有层次感的不对称设计，中控台以及出风口都采用了不规则的形状，中控台、车门内板处均采用了软皮质的包裹，座椅及扶手箱则采用了带缝线的仿皮设计，摸上去有着不错的质感。在夜间开启车内氛围灯后，进一步提升了内饰的整体质感。 3、在动力性能方面： 从这款车的命名可以联想到这款车的动力优势，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车搭载的是获得“中国心”十佳发动机称号的1.5T发动机，最大190马力，最大功率140kW，最大扭矩达到了300N·m，这样的动力参数对比同级车型来看，比哈弗H6的1.5T发动机最大169马力要高出不少。 与这款车匹配的是7挡双离合变速箱，有运动、ECO、雪地、标准舒适的四种驾驶模式选择，在挡位自动切换的过程中没有感觉到明显的顿挫，轻踩油门时的提速也是比较平稳的，在猛踩油门的直线加速时可以感受到明显的推背感。这款车的NEDC综合油耗为6.6L /100km，在城市路况驾驶测试中，标准舒适模式下的百公里实际平均油耗为7L左右，有着不错的燃油经济性。 4、在空间体验方面： 从车身尺寸来看，这款车的长宽高分别为4660/1880/1690mm，轴距为2715mm，比同级别车型长安CS75的车身尺寸数据略有优势。在实际的驾乘空间体验中，1.75米的身高坐进前排驾驶位调至舒适位置时，头部有一拳2指的剩余空间，在前排座椅保持不动的情况下坐进后排，头部有1拳的剩余空间，腿部有2拳2指的剩余空间。 尾箱的行李舱常规容积为520L，在实际的使用过程中，可以把后排座椅按比例向前放倒，也可以全部放倒，这样就可以得到一个相对平整的大床空间，可以用作长途旅行或者是户外郊游时休息使用，加上可开启的全景天窗配置，丰富了日常的使用场景。 5、在配置方面： 首先，东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T DCT DF51这款车配备了同级车型中少有的前麦弗逊式独立悬挂+后双横臂式独立悬挂，对于驾乘舒适性的提升是比较明显的。在安全配置上，除了主/副驾驶位安全气囊、前排侧气囊、侧气帘以外，还配备了并线辅助、胎压报警、360°全景影像、自动驻车、定速巡航等实用性较高的辅助配置。这款车还配备了手机无线充电和手机蓝牙钥匙等功能配置，电动后尾门支持位置记忆和感应开启。 这款车搭载的是12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏，支持OTA升级、车联网、Wi-Fi热点。在语音识别控制系统的实测中，可以实现天窗、空调、电话、导航、多媒体的语音操控功能，识别准确率还是比较高的。在实际的驾乘体验过程中，主驾驶座椅支持10向电动调整、按摩、通风和位置记忆，前排座椅支持加热、4向电动调节，配置优势还是比较明显的。 6、总结 综合来看，东风风神全新AX7马赫版这款车在动力上的优势是比较明显的，作为家用车的话，有着不错的自动换挡平顺性和驾乘体验的舒适性，也可以享受到运动模式下的动力输出，在安全与智能配置方面也是比较到位的，通过对各方面的解析来看，这款车还是值得考虑的。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4.1分“优秀”

坐标十堰2021年12月20号，4S店提车，看朋友买的新车挺喜欢的，然后就去4S店试驾，开了几圈感觉不错！说说优缺点。 优点:动力挺强，颜值挺高，内饰精致，空间蛮大，驾乘舒适，功能齐全，连上风神车联后的车机系统挺智能，车窗天窗车机导航全程语音控制！1.5T能媲美2.0，高速随意超车！ 缺点:在静置状态下打火后，有持续性轻微抖动，起步踩油门有顿挫感，自动驻车介入过早，顿挫感很强！一般关闭状态，车机系统有点小功能欠缺，（视频，音效设置都没有，音质一般），隔音一般，胎噪风噪不小，我一般都播放音乐掩盖噪音，油耗偏高，9个10个左右一直下不来！后备箱空间相比其他SUV有点偏小。 总体来说还算不错，国产品牌还需努力！加油！

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41

4.3分“优秀”

因外观喜爱，未试驾直接订车，内饰尚可接收，空间绝对够大，一般家用绰绰有余，使用快一个月了，才跑500多公里，多是市区拥堵，油耗9.6L/百KM，动力十足，40码后表现十分强劲，后期动力也不逊色，起步稍微有点肉，小毛病不少，天窗首次使用后电源异常，维修一天，中控时不时来个黑屏。因本人对车子要求不高，外观认可，驾驶舒适，有后视镜加热，下雨方便多了，传说中的胎噪因人而异，开点音乐完全无视，什么顿挫感之类的看个人怎么操作吧，总之这价位，这个车子也值，希望以后小毛病少一些，加油！

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.64分“良好”

首先看外观，大尺寸的进气格栅，看起来非常的大气。车身平直的线条，也使它看起来非常的硬朗。车内设计还是比较精致的，以驾驶员为中心，有种环抱座舱的感觉。悬浮式的中控屏以及带氛围灯功能的硬质饰板，都使车内的质感豪华感的到很大的提升。动力方面搭载了1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱，最大功率190马力，最大扭矩300牛·米，账面参数来看，升值达到了一些2.0T发动机的水准。油门初段比较灵敏，稍微给点油门就有些要窜出去的势头，不过在中后段的加速上还是比较平稳线性的。悬架调校偏软，并不太适合激烈驾驶，高速过弯会有一些侧倾存在。

点评车型: 2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51

3.79分“良好”

在武汉有一款车型销量长年保持前三，它就是东风风神AX7。我开上的这辆是东风风神AX7 2022款 马赫版 1.5T的车型，“马赫”指的是马赫动力发动机，官方很为它这台“中国心”十佳发动机骄傲。所以我关注的重点也一开始就放在了动力上。 【1.5T的动力数据确实不错】 从账面数据来看，这台1.5T发动机确实让人过目不忘，140千瓦的最大功率，300牛米的最大扭矩，相比于老款上的那台1.6T发动机提升了将近三成。 对于变速箱的选择，这辆车的策略是求稳妥，所以采用了成熟度很高的格特拉克DCT300七速湿式双离合。这是一款经典的全球性产品，它最大的特点就是换挡速度快，并且工作稳定，用来中和发动机的暴躁脾气再适合不过。 【家用车还得看日常驾驶】 全功率输出的机会对日常驾驶来说少之又少，所以这辆车的动力表现反映在日常代步上就是中低速油门灵敏，高速后劲不虚，换挡及时无顿挫，这可以看作是一种驾驶乐趣上的增值服务。支撑它驾驶乐趣的还不止于此，19寸的倍耐力蝎子胎和双横臂后独立悬架也扮演了“帮凶”的角色，相比竞品车型常见的舒适性轮胎和多连杆悬架，颇有些特立独行的意思，因为它们更善于提升轮胎贴地性和抵抗横向G值，而非保持绝对的舒适。 【自动化是劣势】 东风风神AX72022款 马赫版让天平稍稍倾向于驾驶乐趣就是它最大的特点。当然根据成本守恒定律，这辆车在其它方面自然就要做出取舍，风神的思路是砍掉部分与驾驶相关的智能辅助功能，比如车道保持、抬头显示、自适应远近光等，对于在开车时喜欢被自动化全程照顾的人来说，恐怕坐进驾驶舱会感到失望，因为这辆车对主驾的态度很明确——既然是你在驾驶我，那么请完全由你对我负责，而不是电脑。 【成本控制下的权衡】 另一方面它又给驾驶者提供了一些特殊照顾，比如无比齐全的前排座椅功能，头枕和腰部都可以电动调节，加热、通风、按摩也一应俱全，外后视镜可以记忆和自动下翻，以及一套10扬声器的丹麦尊宝音响，甚至连感应式的电动尾门也给安排上了，而这些配置在同价位SUV里却很难给到这个程度。 【总体评价】 在我眼里，AX7马赫版是一辆符合主流水平的紧凑型SUV，外观、内饰、用料、空间、被动安全和便捷性配置都做到了这个价位应该有的样子，比如华丽的前脸、贯穿的尾灯、全景大天窗、液晶大屏幕、可以5G联网的车机等等，这是它随遇而安的一面。但它又是一辆有想法的车，暗暗把力气使在了动力性和驾驶体验上，适度舍去了来自电脑的辅助，这又是它野心勃勃的一面。从家用车必须在成本和配置做出权衡的角度出发，这辆车似乎更适合务实消费的家庭去选择。

点评车型: 2016款东风风神AX7 2.0L 自动智逸型

4.11分“优秀”

【驾驶感受】 2.0L的 提速没有一点问题 日常超车都嗖嗖的 【维修成本】 不贵 ，国产车还是挺便宜的 也换过几个件，我感觉都不算贵 【空间表现】 空间那是刚刚的 我一米八二 前排驾驶座调好，后排还能跷二郎腿，我还拉过单人床 实木的 虽然后备箱门就关不上了 但是确实是够大了 动力也没有问题。 【油耗】 油耗就略微有点高了 一箱油400多块钱 就跑五百多公里 属实有点高 国产车没办法 排量又在这， 车重也不低，总的来说还凑合能接受吧，虽然油耗高了 但是动力也大了。 【购车经历】 16年9月份退伍的 9月10号去看的车 看了吉利的博瑞 看了起亚K3还看了三菱的车 都试驾了 当时打算定博瑞呢 12号去交定金的时候 隔壁就是东风 就进去看了看 当时正好在搞活动 优惠五千块钱 再加上又看这个车不错 又大又漂亮，毕竟家里是农村的 走烂路的时候比较多 想着买个SUV还能好一点。 家里第一次买车 也不知道砍价什么的 稀里糊涂就定了这个车 也没什么好说的 自己买上到自己手里就是好车。老看别人发的说自己车买亏了 这不好那不好的，说实话这车不好，你为什么当时还要买，车子有问题，该修就修，就感觉像是，你取了个媳妇回家，还天天骂她这不行那不行的。 以上仅是个人观点 喷子们绕路而行 谢谢