点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
3.71分“良好”东风风神AX7马赫版相较于普通版的东风风神AX7,设计师对它的前脸、车尾方面的设计,以及车身上的配色是下了功夫的,譬如星河灰的配色就相当有质感,前脸进气格栅也是向两边扩散,给人一种激进、夸张的既视感,而车尾更是新增了类似扩散器的装饰套件,给人的整体感觉是变得更有运动范儿了,算和很好的迎合了年轻人的审美。如果要说这款车有什么槽点呢?因为它是DF41版,也就是次顶配车型,所以它的车机系统的UI界面设计的比较老气,与主流的国产车差距。另外,这款车的售价已经达到了11.99万元,但是它在L2级智能辅助驾驶系统上却有欠缺,按理来说,国产紧凑型SUV到了这个价格,它不应该出现此类核心配置欠缺的问题。那么这台车开起来是什么感觉呢?动力是真的强,1.5T 190匹马力,动力说到就到,在2500转的时候甚至能给你一些推背感。至于变速箱的反应也算积极、平顺,是一辆家用SUV的调性,唯一遗憾的是 它底盘调校功底差点意思,作为一辆SUV操控性肯定是谈不上,可它的滤震性做的也不怎么好,整体偏硬,舒适度差点意思。再就是它的油耗了,因为当时试驾的是试驾车,表显油耗为10L/100km,也问了很多车友,他们的油耗也差不多在这个水平,看来马赫系列发动机还要在油耗上下功夫才行。
总体来说感觉不错,动力够用,不存在小马拉大车的情况,前期起步有点慢,但是后期提速很快,反正各方面比较够用,比较满意~
现在已经提车快一个月了,已经跑了1000多公里,也从原来的10个油降到现在的8个油左右,比较能接受,但是车机交互系统现在是有点卡顿,没有之前那么灵敏,其他方面比较理想~
【油耗】平均现在在8个油左右,刚提车时可能不熟悉车辆驾驶习惯不好,导致油耗偏高在10个油左右,现在油耗下来以后可以接受,希望磨合期后能有更低的油耗~
【乘坐体验】前后排空间都比较大,乘坐很舒服,后排坐着身体往后靠的角度很适合长途坐车~
【驾驶感受】个人感觉动力充足,除了起步有点肉,其他还好,不管是超车还是正常跑油门相应迅速,超车时档位降档及时~
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF41
4.64分“优秀”我是一名东风粉,买这车还是蛮凑巧的,刚好旧车出问题了,就想着换一辆SUV开开,因为我在苏宁上班,就直接在苏宁易购定了DF41!
新款的操控感更棒,动力更强,动力方面是搭配的马赫动力1.5T发动机,最大功率140KW,百公里加速9.7s,而且它的油耗只有6.6L,我平时开轿车都开到7个油,suv能开到6.6个油我就觉得很省油了!操控方面采用了最佳性能平衡的底盘调校,开起来不那么的笨重,很容易上手!
不满意的地方就是车子的内饰比较简单,没有豪华感,不过好像十几万的车都是这样子,勉强够用了!
车子的空间算是很棒的,我177的身高开车一点都不疲惫也不拥挤,而且后备箱的容积真的很大,放倒后座椅可以同时装下一个30寸,2个24寸,1个20寸的拉杆箱,后背门都是大开门完全不担心大物品碰到车子,这点我还是很喜欢的,外出带的东西就比较多!
为什么选择这款车,主要还是因为我一直关注东风风神把,认可风神的实力跟品控,毕竟十年不限里程质保这点还是很香的,不是每一个车企都能这样子承诺的。也刚好自己要换车,看中了就定了,支持国产,希望越做越好!
1128205430:车子不错,但我开二天,那发动机故障灯老是显示出来,不知道什么原因
虾ji酒:三年过后底盘减震就和面包车没两样了
噗噗菌:上路是多少?
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.86分“良好”新车基于现款风神AX7 PRO车型打造,外观采用了全新风暴美学的原创设计,大尺寸的六边形中网,内部采用了镀铬装饰,连接两侧狭长的LED大灯,看上去极具视觉冲击力。侧身线条较为干脆流畅,银色行李架和车窗上方镀铬饰条,后方还有一个扰流板,加上19寸疾风战斧式的轮毂,前方还加入了一个马赫的专属标识,都为新车增强了运动气息。车尾贯穿式尾灯加入了熏黑元素,排气系统则采用了双边共双出式排气设计,层次分明,运动感十足。内饰以深色调为主,座椅采用红色和深灰色拼接的颜色,看起来十分时尚,乘坐体验上也是高级舒适,12.3英寸液晶中控仪表屏和超清中控大屏,方便驾驶操作,后排乘坐视野开阔,座垫长度较宽,腿部支撑性较好,中间乘坐也很舒适。动力搭载了马赫品牌的1.5T发动机,匹配了格特拉克7速湿式双离合变速箱,百公里油耗大概需要6.6升左右。城市道路中起步较为轻快,中后段加速也能给上动力爆发,刹车调教也挺舒服的,踩多少就有多少的感觉,采用了前麦弗逊加后双横臂式的一套独立悬挂,底盘很稳健,悬挂调教的也比较偏软,并没有太强的路感反馈,转弯防侧倾性也是很强,胎噪和风噪传入车内都比较小,整车静谧度很高,整个驾乘感受是偏舒适的感觉。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
3.79分“良好”东风风神AX7马赫版,这款车的外观,采用了全新的风暴美学设计理念,大面积的中网,搭配细长造型的LED大灯,中间有一条红色装饰条贯穿,运动感十足。
内饰设计,延续了年轻、运动的风格,也是一条贯穿中控台的红色装饰,12.3英寸的全液晶仪表和12.3英寸的中控屏幕,搭载了Windlink6.0系统,支持语音识别、GPS导航、5G热点等功能,还可以实现OTA远程升级。
空间设计上,前排的座椅舒适性不错,后排坐垫稍短,但是靠背可调,在一定程度上也能挽回一些舒适性。这个高配车型,主驾驶座支持加热、通风、按摩功能,非常的贴心。
动力上,搭载了1.5T涡轮增压发动机,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,匹配7速DCT双离合器变速箱,这样的动力表现,在同级别算是出类拔萃了。底盘方面,也是采用了前麦弗逊、后双横臂独立悬架,调校也是偏向运动。
有着军工品质的东风风神车系,一直以来的口碑都很不错,但是之前的车型设计,我认为还是有些过于保守,现在看来,它也在试着做出改变。无论是之前的奕炫MAX,还是今天的这辆东风风神AX7马赫版,都在向着年轻化的方向发展。但是,在国产紧凑型SUV领域的竞争也日趋激烈,它能够成为10万元级别国产SUV的热门之选呢,还是要等待市场的考验。
点评车型:
2022款东风风神AX7 马赫版 1.5T DCT DF51
4.07分“优秀”【乘坐体验】AX7 马赫版的座椅材料纹路设计有一定创新,但触感和舒适性一般。主驾驶座椅提供了通风、加热和按摩功能,副驾座椅有加热功能,厚道得不可思议。AX7 马赫版在空间方面保留了AX7车系一向的宽敞感觉,后排地台基本纯平,后排椅垫横向上也比较宽大,有利于多人乘坐。尾箱空间也比较充裕,在宽度和纵深上都比较有优势。
【驾驶感受】AX7马赫版结束了AX7车系用了几年的1.6T+6AT组合,而搭载了风神自主研发的1.5T马赫发动机,匹配特格拉克7挡湿式双离合变速箱,最大功率190马力,最大扭矩300牛·米,超越大多数合资1.5T甚至2.0T低功率发动机。驾驶感受上,初段动力迅猛,踩油门就有较多的扭矩释放;中段扭矩充足但需要较大的油门开度;高段提速动力不会衰减,其提速过程比较线性。用频繁的变速考验变速箱的能力,其换挡速率一般,用来换取平顺性的目的是比较明显的,但考虑到马赫发动机出色的数据,有点发挥不出来全部实力的感觉。这也意味着,AX7马赫版依然是一部偏向于家用的车型,只不过动力储备比较富裕,不用担心动力不够用。
同样,这种家用风格也体现于转向的轻柔手感和一定的虚位设置,让你开它的时候很容易放松。AX7马赫版的底盘比较整,碾压坑洼时感觉车身刚性比较好。悬架调校则是偏舒适,开快时过弯的侧倾会略有不适,但慵懒开它则非常舒服,适合家庭出行。
AX7最大的优点就是外观特别漂亮,很有科技感,而且内饰也延续了同样的风格,对于年轻人来说还是有着不错的吸引力的。其次它的动力是来自于PSA和宝马合作研发的那台THP 1.6T引擎,这个动力的表现绝对算得上是这个级别里的第一梯队表现,非常有劲,动力十足,动力表现绝对能满足年轻人的需求。
问题主要也是来自于这台发动机,这台发动机长时间使用后在标致雪铁龙车型上渗油问题比较明显,橡胶密封件老化比较快,在AX7上恐怕也会有这个问题。其次是风神这个品牌非常小众,导致维修保养比较麻烦。我记得当时拍这车的时候,系统显示三家4S店,结果开车过去有两家都已经倒闭了,如果是车主维修保养的话肯定会比较麻烦。
啥也不会的老李:广西玉林市就找不到4s店,要上南宁200公里
1、动力:这台车的动力表现很优秀,起步反应灵敏,启动车子之后稍微给点油速度就会上来,提速超车和爬坡不拖沓,爆发力、还有持续的加速能力都很好,动力输出方面是大可放心的。
2、操控:前后悬架是麦弗逊式独立悬架和双横臂式独立悬架,对于小颠簸处理的比较干脆,不会有多余的回弹,不过面对相对比较大的坑洼时,车内传递的震动感会明显一些,悬架的支撑性很好,高速过弯时倾斜的角度并不大,唯独方向盘手感偏沉,中间有一定的虚位,指向性也一般,这点有待提高。
3、空间:前排身高180cm座椅调至最低,至少有一拳的头部空间,座椅不动后排腿部空间要有两拳的大小,整体空间表现非常满意。后排靠背可以4/6放倒,同时靠背角度还能多级调节,满足不同身材乘客的需求,后排座椅的长度略短,但填充物很软,中间地板的位置也很平整舒适度不错,车内的储物空间很多,手套箱的尺寸更大,放5瓶矿泉水时没有问题的,整体空间表现优秀。