五菱凯捷是一款5门6座MPV,这款CVT精英型是自动版的入门级车型,官方指导价为9.58万。
保养方面,首次保养在5前公里,之后每1万公里保养一次。基础保养换机油和机油滤清器。1万公里的时候还要加换空气/空调滤芯,费用大约要470元,2万公里的时候还要加换汽油滤清器,火花塞和防冻液,算起来一共780元左右。4万和6万公里也要差不多的项目。算起来,前6万公里的总保养费用大约时4700元左右。保养起来并不频繁,价格也很实在。
动力平顺为主但是够用。1.5T L4涡轮增压发动机,最大输出147马力,最大输出250牛米。提供ECO和普通两种驾驶模式,还有一个S挡。动力算不上强悍但是足够。普通模式下,起步加速力一般,脚踩油门动力按部就班拉升,涡轮介入后,加速力会更好一些,虽然说不上有推背感,但是动力输出平稳也有底气。在城市跑动绰绰有余,塞车的时候走走停停也紧贴交通节奏。
车内前两排乘坐空间优越。车身尺寸4875×1880×1690mm,轴距2800mm。身高170cm在司机位置坐着,头部空间余量远远超两拳,感觉相当好,腿脚也有足够宽敞的位置,随意摆放都有充足的空间。在第二排坐着,头部空间余量一拳两指,膝盖离前排座椅有超过两拳的距离,第二排空间也不错。第二排采用了两个独立座椅,也安排了扶手,坐着感觉舒适。第三排只能应急,头部空间余量是三指,膝盖会顶前排座椅靠背。
前是麦弗逊式独立悬挂,后为扭力梁式非独立悬挂。悬挂调教偏软,在经过坑洼路面时,避震还可以但是算不上优秀。不过对于路面细碎的颠簸缓冲相对好一些。底盘的对车身的侧向支撑比较一般,加速比较高的车身重心,中速过弯的时候侧向倾斜稍明显,影响了舒适度。
点评车型:
2020款凯捷Victory 1.5T CVT旗舰型头等舱
3.71分“良好”优势:
1、强前脸“翼动美学”设计一眼要比五菱旗下的其它车型精致不少,网状镀铬进气口搭配三段式的下包围很有视觉冲击力,分体式的大灯组设计语言也比较激进,前脸整体给人的感觉颇为时尚,摆脱了红标五菱车型那种老气横秋的廉价气息。侧面造型比较舒展,车顶线条比较平直,能够最大程度保证后排乘客的头部空间。尾部层次感十足,熏黑的尾灯组很有质感。
2、全液晶仪表盘和悬浮式的中控屏很有科技感,双幅式多功能方向盘和电子挡把的造型也比较另类。中控台层次感出色,大面积使用了软质搪塑材料进行包裹,辅以缝线工艺进行点缀,同价位来看是中规中矩的表现。
3、座椅采用了2-2-2布局,前两排的座椅宽大舒适,第三排座椅的实用性也要强于用级别的6座SUV。第二排座椅前后滑动的范围非常大,而且还支持左右滑动,实用性非常好。第二排座椅还支持电动调节功能,使用非常方便。
在不使用第三排座椅的情况下,第二排的腿部空间非常充裕,搭配游艇木地板以及多功能的小桌板营造出了远超价位的豪华感。
在使用第三排的情况下,适当调整座椅,第二排和第三排乘客的腿部空间都能够达到1拳左右,有一定的实用性,偶尔应急满载6名乘客并不会觉得特别拥挤。第二排的中央动态也比较宽,第三排乘客上下车比较方便。
4、搭载的是最大功率147马力的1.5T发动机,峰值扭矩250N·m,匹配CVT变速箱。日常驾驶时油门调教比较沉稳,起步并不觉得窜,中段也有着足够的动力储备,市区内驾驶时并不会觉得动力肉。变速箱平顺性表现出色,市区内走走停停也不会感觉到顿挫。
5、悬架支撑性比较好,对于细小颠簸过滤的比较出色,转弯时侧倾也不大。方向盘的转向回馈力度提供了三种级别可供选择,能够方便找到适合自己的手感。
缺点:
1、实测百公里油耗达到了9.9升左右,同级别来看是比较高的水准,燃油经济性表现并不好。
2、较高的油耗也并没有带来出色的动力感受,后段动力储备明显不足,高速上超车需要提前量,变速箱的降挡也也不够积极,给人慢半拍的感觉。
3、悬架偏硬,过减速带时后排乘客会有明显的抛离感,车尾的弹跳也比较明显。
4、六座状态下后备箱转载能力不足,基本上只能放置一些背包等零散物品。
头条用户:你真是个人才!这么大个车9.9多嘛?
其乐融融深州5p3:个人看法我,减震不好,油耗大,起步柔柔的