点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.79分“良好”

2021款 非凡汽车 MARVEL R 四驱PRO版 【最满意】 1. 整车的外观设计十分讨喜，两侧造型犀利的大灯通过贯穿式灯组相连接，拓宽了车头的视觉宽度的同时还有着极高的辨识度；此外，下方包围设计起到了画龙点睛的作用。整车外观设计跟上了时代潮流，偏向于年轻人审美。 2. 3电机布局系统综合最大功率302马力，峰值扭矩665N.m；能够让这台接近2吨的家伙4.8s破百，这样的动力表现应付日常驾驶足够了，闲暇之余还可以给你让你体验接近百万级性能车的加速体验。 3. 在内饰用料上可以说是非常厚道，大面积软性材质包裹其中，营造出了不俗的豪华氛围；此外还加入了Alcantara面料，运动范儿上也丝毫不差。 4. 12.3英寸全液晶仪表+19.4英寸中控大屏幕成为了内饰的科技担当，屏幕显示清晰，功能丰富；同时车内的绝大多数实体按键消失不见，科技感更强。 【最不满意】 1. 车机系统层级菜单较多，功能调整略显繁琐。 2. 四驱车型只有460km续航里程。 3. 车机系统有轻微卡顿。 【驾驶感受】 相比于传统燃油车型，电动机带来的丝滑提速相信大家都体验过，随着踏板深踩，瞬间带来的推背感让你肾上腺素加速分泌，完全不输百万级的性能车；此外该车的悬架舒适度较高，对于路面细碎的震动过滤的很好，在经过减速带时起伏轻柔，确实令人十分惊喜；刹车脚感也比较线性。 【续航】 官方给出的NEDC续航里程为460km。 总结：非凡MARVEL R有着十分年轻运动的外观以及科技化的内饰，这也符合时下潮流；并且在内饰上该车用料也是十分厚道，完美的发挥了自主品牌的优势，我们期待它的市场表现。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

4.07分“优秀”

一直以来，我对纯电动车的好感不足，主要是因为便宜的产品力较差，而产品力优秀的有偏贵。 而正是这辆MARVEL R彻底的改变了我对于纯电动车的固有印象。最打动我的就是它的加速，这个四驱版，官标的加速时间为4.8秒，我实测出来的时间是4.9秒，考虑到我们实测的路面条件并非特别理想，所以这0.1秒的差距完全可以忽略。要知道这辆车的价格只是25.98万，还免购置税，买下来还不到27万，这样的价格就可以获得日常随时都能够踩出的5秒内的加速，这种感觉确实挺爽的。而且我们知道，燃油车若是要测出极限的加速成绩，那此时的油耗必然非常高，而电车虽然在全力加速的时候也很费电，但相对而言，电费的成本还是要省得多。一脚油门就是一个鸡腿，但一脚电门可能就是洒洒水。 除了动力输出极强，这辆MARVEL R在日常开起来的感觉却是特别的温顺。动力可以调整到经济模式，此时的动力输出也不会暴躁。底盘和转向的感觉都是舒适化的调校。尤其是底盘，在颠簸过滤的时候的表现是很出色的，尤其是在烂路行驶时，能够将大部分颠簸化解；但就像鱼与熊掌不能兼得一样，它的运动性表现就很一般了。 续航里程方面，MARVEL R搭载了69.9度电的三元锂电池，官方标称NEDC工况续航里程为460km，真要实现这个续航里程数据，必须要开得非常的温柔。若是正常驾驶，那么满电能够跑300多公里，对于日常城市用车是绰绰有余了，偶尔跑跑高速也还能接受。而且在用车这段时间，我发现如果充电方便的话，充电的成本跟加油相比确实低非常多。 空间方面，虽然尺寸都达到中型SUV了，但这辆车的空间表现着实很一般。后排空间略显局促，只能是勉强满足日常的使用，很难获得舒适的空间体验。值得一提的是，因为两驱版前机舱没有电机，所以多出了一个储物格，但四驱版则因为前电机的加入，没有了这个储物格。 智能配置方面，这辆MARVEL R虽然没有特别突出的地方，但也做到了好用这个标准。内置的斑马系统，对于智能语音识别、在线导航、在线音乐的支持也很到位。另外，它还支持了AR实景导航、全速ACC和自动泊车等丰富功能。 总体来说，这个价格，能够买到这样的性能体验，我个人认为超值。至于续航里程，在城市里足够使用，就好。

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4.07分“优秀”

【车辆来源】因为拍摄视频，从租赁公司租了一台上汽R的Marvel R，只有上汽的租赁公司才能租得到这款车。 虽然给它打了一个高分，但其实是属于“自己不会买，也不推荐给别人”的矛盾感觉，原因在于它的位置有些尴尬，既不是价格偏低、主打性价比，也不是有鲜明的特色，知名度又低，同价格可以买到的车型都挺好，起个名字还很晦涩，得有60%的人读不出来吧？ 【最满意】内饰用料很不错，尤其是一体式的座椅，很舒服、车内一点味道也没有，看得出在原材料上下了功夫了。 【最不满意】驾驶辅助系统属于同类型里比较难用的，复杂一点的路况不建议开启，跟小鹏、特斯拉等好用的相比，差距有点大。大力宣传的“AR实景导航”其实就是在前摄像头拍摄的画面上加一个动态轨迹，一是这个轨迹会被车辆叠加，看着很不明显，再就是每次看需要低头，远没有WEY摩卡那种显示在HUD上的好用，很鸡肋。 仪表盘显示的信息很杂，丝毫不简洁。中控大屏反应不算快，仅有的几个按键提示字符很难看清楚。总之就是用起来挺不顺手，一想到这车落地快30万，就更觉得别扭。 【驾驶感受】开着还不错，舒适感很好、底盘柔软、隔音到位，这在20万+的电车中，其实也算不上多优秀，主流而已。 实事求是的说，Marvel R这款车存在度很低，这个价位大多数人都会去考虑特斯拉了，再便宜一点国产的电动SUV和大众ID系列也都可以。你想不出一个很强的理由选择它，这是它最尴尬的一面。

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3.86分“良好”

内饰科技 坐进车内，内饰采用了贯穿式出风口，加上弧线的造型，还有软质材料，看着觉得很饱满细腻。12.3英寸的全液晶仪表，里边有三种不同的导航模式，显示效果很直观，相当实用。19.4英寸的这块大屏，功能丰富，实际实用的时候表现非常不错。那在上边在后视镜这个位置有一个摄像头，驾驶者可以刷脸启动，点头摇头来决定是否接听电话，还有在线人脸支付等等。另外因为它采用的是旋钮式换挡，不仅看起来很精致，而且因此呢还额外给我们多出了一个储物空间，这个空间女生放双平底鞋都是没有什么问题的。座椅采用皮质和翻毛皮两种材质混搭，上边还有红色的缝线，方向盘采用一个两幅平底的造型，在3点9点的位置还做了打孔的处理，这些细节都增加了他的一个运动感。 5G亮点 目前MARVEL R有后驱版和四驱版两种车型可选，对应的NEDC续航里程分别为505km和460km，这个续航表现还是可以的，而且颜值、空间都不错，另外它的5G技术也是一大亮点，包括5G智能驾驶、5G智能座舱、以及他的L3级别自动驾驶等等，体现了他集电动化、智能化和网联化于一身的特点。最后说下售价，21.98-25.98万元，你觉得怎么样呢？

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3.93分“良好”

【外观简约科幻】 飞凡汽车MARVEL R，是品牌推出的第二款车型，新车定位中型SUV。采用全新的设计理念，整体看起来更加简洁富有未来感。车头的部分依然是新能源车惯用的封闭式设计，搭配有贯穿式的LED日间行车灯，有着很高的辨识度。在下包围的部分营造X型的设计，两侧进风口装饰内还融入前大灯组，看起来更有新鲜感。灯光配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能。车身侧面更加偏向于运动SUV的设计，虽然没有明显的溜背，但是有着亮黑轮圈的点缀以及红色的刹车卡钳，同样可以营造出运动气息。另外也配备有隐藏式的门把手，支持前排无钥匙进入，还有远程启动功能。车尾设计有贯穿式的尾灯，搭配红色的R标志，还是比较醒目。下包围红色饰条搭配扩散器装饰，增添层次感。辅助配置有360度全景影像，前后驻车雷达，倒车车侧预警系统和自动泊车入位功能，日常停车更加方便。 【内饰用料好】 新车的内饰同样采用简洁风格，在用料方面非常厚道，覆盖有大面积的软质材料包裹，双色搭配，手感也很细腻。贯穿式的空调出风口造型，增添层次感。方向盘真皮包裹，支持手动四向调节，彩色12.3英寸全液晶仪表盘，有着不错的现实效果，UI动画并不复杂。中控区域为竖置的19.4英寸触控液晶屏幕，尺寸确实非常夸张，将车内的大部分功能全部集成在屏幕内进行操作功能。支持语音识别控制、手势控制、面部识别和车联网等，车机系统的流畅度以及屏幕清晰度表现都非常好。下方的金属旋钮就是该车的电子换挡。中控台下方镂空的设计有着更丰富的储物空间，前排配置有手机无线充电功能，另外还有两个USB接口，满足日常使用。全车分布9个扬声器喇叭，采用BOSE音响。 【乘坐体验】 座椅采用皮质和Alcantara混搭的设计，更加偏向于运动风格，也可以增加摩擦力。座椅的填充物非常厚实柔软，乘坐舒适性很好。支持主副驾驶座电动调节，并且配备有前排座椅加热、通风和主驾驶位记忆功能。后排座垫长度以及靠背角度都比较合适，乘坐体验很舒适。身高175cm体验者乘坐后排，腿部空间还有两拳多的剩余，头部空间剩余四指，整体表现比较宽敞。配置有独立的空调出风口以及两个电源接口。 【驾驶体验】 动力方面，我们选择的车型采用三电机布局，电动机总功率达到222千瓦，峰值扭矩665牛·米，官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.8秒。配备三元锂电池组，NEDC纯电续航里程460公里。 实际开起来，经济模式下动力输出比较慵懒，并不能展现出一台纯电车型的优势。在普通模式下，动力更加平顺，加速过程也更加顺畅，非常适合日常驾驶。运动模式下，加速踏板变得更加灵敏，强劲的动力输出，有着很强的推背感。底盘给人的感觉非常扎实，整体感很强，对于路面振动没有多余的弹跳，并没有一味的去追求舒适性，保留了一定的操控体验。再加上不错的转向手感和指向性，比较讨消费者喜欢。

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3.57分“良好”

【最满意】这辆顶配的MARVEL R最让我的满意的有两点。第一点就是动力，这个顶配的版本采用了三电机四驱的布局，后轴设置了一个大电机和一个小电机，整台车综合的最大功率达到了302马力，最大扭矩665牛·米，官方给出的百公里加速时间是4.8秒，这在电动车里边也是非常快的了。第二点满意的就是外观设计，尤其是车头的设计，我一直觉得很特别，既不像是传统的燃油车，也没有一些电动车那么天马行空。 【最不满意】这辆车让我觉得不满意的同样也是两点。第一是价格，这个车顶配的版本卖到了26.98万，入门车型也要22.98万，我觉得还是有点贵的。再有一点就是内饰的设计，太普通了，就是一块大屏幕，感觉没什么设计。虽然说是今天流行的风格，但我真心觉得不喜欢。 【驾驶感受】这辆车开起来最大的特点就是很冲，动力来得很猛，三电机四驱的实力还是在线的。但是也有一点不好，就是在城市里开起来不好掌握踩油门的力度，容易一窜一窜的，不太舒服。这辆车的底盘就是传统的家用车风格，支撑性比较一般，过弯的时候侧倾表现不算很好。转向的手感很轻，而且车头的指向性不是特别好，反应稍微有点慢，开大车的感觉挺明显的。 【乘坐体验】这辆车轴距达到了2800mm，算是比较大的SUV，后排的空间挺宽敞的，而且全系都有全景天窗，不会觉得后排坐着压抑。座椅同样也是比较软乎的，坐在后排就是个空间不错的家用车，稍微有一点忽忽悠悠，但可以接受。还有一点值得好评，就是这辆车后排地台是全平的，中间没有凸起，这样腿也就更舒服了。而且中间座位坐人也不会特别难受。 【最后】其实这个车在市场上的存在感一直不太强，一个是上边提到的价格偏贵，再一个就是品牌力确实差点。体验过后，最大的感受就是这个车动力很不错，适合开车急一点的人，但操控性又不是特别好，所以其实也不是很适合激烈驾驶。

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4.29分“优秀”

零百4.8秒还是表现很不错的，刹车有点偏软，需要打提前量。悬挂调教不愧是保时捷同款，很舒服。车机系统最大的败笔，斑马太丢分了。其他好评！外观确实好看！

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4.71分“优秀”

首先被它的外观设计吸引，颜值爆灯，前脸一条光带贯穿实在太迷人了。保险杠的设计也很动感。 车身颜色我选了珠光白，内饰我选了启航蓝+扬帆白，纯白的方向很有时尚，也很温馨。 初段加速的动力不算太暴躁，中后段还是很猛的，后置后驱的两驱版还有150升的前备箱，如果后方没有空间开门的时候，前备箱就很实用，能放下几个大背包，24寸行李箱应该也是没问题的。 其中很喜欢的是自动泊车、AR实景导航和9扬声器BOSE音响，在车内享受音乐真的很棒。

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3.21分“良好”

【最满意】 对于这辆车的喜爱还是在它的外观方面还是多一些，此次MARVEL R的变化还是很大的，在外观方面其实在我第一次看见它的时候感觉，它还是带有ES33那款量产的概念车的影子。此次的外观设计是值得去得以肯定的，很有质感。 【最不满意】 如果只有外观，那就有点空有其表的意思。内饰设计不错，不过巨大的中控屏幕需要你适应一下，但在车机流畅性方面就有点一言难尽了，最有意思的是，我们在试它是否智能的时候，“我有点冷”车机：“温度已调至16度”，智能是真的“智能”。在操控方面转弯半径有些大，不过可以接受。 【乘坐体验】 后排空间不大，坐在后面有些难受，这一点可以自己去体验一下就明白了。 【驾驶感受】 后悬架很硬，舒适感一般。电动车我认为最让人不舒服的就是那种“呕吐感”，MARVEL R的整体表现只能用一般来形容，电能回收做的不好，这一点是要吐槽一下的。刹车方面，前段有些软，当大力刹车的时候，会觉得一脚刹死的感觉，不够线性，这一点可以适当的去优化一下。

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4.33分“优秀”

量产车变限量车。除了这个原因导致不保值，车其实是一台好车。我是因为试驾了蔚来、小鹏及这款车后直接选了这个车。开了接近两年目前基本上没有大毛病，送的权益电也很香。空间的话后备箱有点不够用，但是整体车的外观比较和谐，个性。

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3.79分“良好”

【最满意】 这款车的续航能力是我比较满意的一个点吧，平常就用来市区上下班代步，每次充满电的情况下可以跑个10来天左右，可以说是非常不错了，算下了能省下不少油钱。动力表现方面也相当优秀了，平常车里坐满人的时候也不会觉得起步有顿挫感，在高速上超车也是比较的轻松，开起来一点也不会有乏力的感觉。 【最不满意】 感觉车漆有一点薄吧，有一次回老家走山路的时候不小心刮到了树枝，看了一下车漆就掉了，搞的我每次回去都开的格外的小心，生怕再一次刮到。

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4分“优秀”

对于MARVEL R来说，它属于让我们惊喜的那类，第一个惊喜是，它的驾驶品质非常接近燃油车，第二个惊喜是，这台车开起来完全没有陌生感，即使是第一次开，你也会感觉非常轻松，具体为什么我们一会再说。 关于刚才提到的第二点，整台车开起来非常熟悉且没有陌生感，其实很多细节上的调教非常重要，比如转向时的力度、油门和制动踏板的反馈以及座椅的人体工程学设计都恰到好处，没有任何一个部分跳出来刷存在感，这种车往往给人留下的印象会是“好开”，而且不会像许多品牌那样给人留下强烈的性格特点让人去适应车，我认为这是新能源车的一种发展方向，而燃油车存在发动机、变速箱以及传动系统等等动力总成的限制，会有明显的性格区分。 MARVEL R在高速行驶时，整台车的NVH控制的非常好，全车的玻璃都是福耀提供的双层夹胶玻璃，整体NVH可以向一些主流的B级车看齐。而在悬挂方面，整台车的悬挂属于行程短，偏向支撑性的悬挂调教，而底盘衬套对于细碎的震动吸收的非常好，会给人厚重的行驶质感。 MARVEL R是一台非常平衡的车，即使是第一次驾驶也不会有陌生感，在日常驾驶时能提供较好的安定感，初段的加速和制动都非常线性，其实这正是多数人提到的“好开”类型的车，这类的车型非常适合城市通勤和长时间为家庭服务，就驾驶方面没有槽点。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

4.86分“优秀”

1：外观：个人更倾向加装黑武士的外观，年轻有活力，在我的审美点上。 2：内饰：内饰比较简约大方，中控大屏如果倾斜角度调整一下，会更完美。 3：配置：0-100加速只有4.8秒，动力还是相当可以的，9个bose音响，在车里有种影院的感觉，真皮座椅，座椅通风，隔音效果等，还是非常满意的。 4：空间：空间够用，前备箱+后备箱+座椅可以放倒，装东西的容积还是非常大的，后排空间，1米8的个子坐在里面，也没有感觉到拥挤，狭小，整体还是满意的。 5：续航：续航这一块因为是四驱版本，比另外两个版本的续航减少了，有460公里的续航，只能说中规中矩，在这个价位来说，并不突出。 6：驾驶感受：0-100km加速只有4.8秒，推背感较强，隔音效果不错，车内9个bose音响一打开，完全没有什么风燥胎噪，底盘调教的还是比较稳的，上汽的底盘做的还是不错的。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.79分“良好”

相比R汽车的首款产品ER6来说，MARVEL R的定位更高，设计风格更激进，有点ES6和 G3综合体的感觉。车内19.4英寸超大尺寸中控屏科技感还是挺强的，硬件采用联发科6核MTK芯片，4GB内存，再加上搭载的斑马车机，一贯表现出色的智能语音系统，在硬件的加持下可以实现单次唤醒90秒连续指令输入，还可以通过语音对驾驶辅助系统进行细节控制，例如：“快一点”、“跟车近一点”等等语音指令，不得不说市面上那些垃圾硬件配置的智能车都是假智能。AR实景功能是MARVEL R比较独特的亮点，在实际行驶过程中，车辆可以根据路况变化智能的进行显示模式切换，方便驾驶员做出判断。主打首发的5G车，自动驾驶还算不错，L2级驾驶辅助功能实测比较踏实。更高级别智能驾驶的“R PILOT智驾成长包”未体验过，包括5G技术带来的V2X、V2I和V2V等功能，还是值得期待的。

点评车型: 2021款飞凡MARVEL R 四驱PRO版

3.64分“良好”

MARVEL R的外观，其采用“环宇之光”的设计概念，营造科幻氛围。前脸部分，新车采用分体式头灯设计，上方贯穿式LED灯带兼具日间行车灯和流水式转向灯的功能，前脸两侧则是集成式的矩阵式大灯。车尾部分，MARVEL R尾部采用了宽车肩设计，带来更加扎实厚重的视觉效果，同时尾灯使用时下流行的贯穿式设计，箭翎式的造型富有特色。轮圈虽为传统的五辐式设计，但增加了更多线条加以点缀，更显动感十足。后扶手箱配有2个杯托和1个储物箱，可存放手机等常用物品。后备箱也很整齐，有很好的空间。放几个大中型手提箱也可以。后排座椅放下后，可以获得更多的存储空间，足以满足日常生活的需要。后备箱盖板上设有一个小储物箱，可存放轮胎修补剂等不常用物品，左侧小网袋可存放紧急情况下的医疗包等。