点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂
3分“良好”五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的,但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。
内饰全都是硬塑材质,不得不说为了营造所谓的运动气息,中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条,装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比,显得格外突兀且非常扎眼,远不如纯灰黑来得令人喜欢。
空间算得上这辆车的亮点之一,我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑,由于靠背较直且前风挡窗线较低,驾驶时的视野也比较开拓,但座椅和方向盘都完全不可调,像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题,但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意,如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间,但头部还很宽裕,偶尔应急没什么问题,但由于座椅也比较硬,地台相对于座椅而言也比较高,因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。
操控一定是这辆车的一大亮点,短小的车身大大提升了操控性,虽然谈不上什么极限操作。但指向精准,基本上指哪打哪,尾部的随动性也很好,完全不用担心有什么多余摇摆,离合的结合点也很好找,略微一抬脚就可以轻松找到,我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有,同时得益于短小的车身,各种姿势进车位也基本能一步到位,堪称新手司机的福音。
动力还算不错,起步比较轻快,重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多,但是也别指望什么推背感,高速上从0加速到百公里时速将近半分钟,只能安安静静的开,超车都尤为吃力,比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。
总体而言,这辆车最大的优势在于价格,这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家,同级唯一造就了同级无敌。当然,一分钱一分货,即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的,毕竟都贵了一倍了。
如果手里比较拮据,或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足,同时,短小的车身和稳定的方向让人很好把控,基本很难撞,撞了也不心疼。
之前写过一篇五菱宏光mini的用车感受,幸运的收到了很多人的关注,大家讨论的热情非常高。其实说句良心话,任何车辆的评分,都是要在车价的基础上进行综合衡量,如果拿五菱宏光mini和奔驰S比的话,所有的内饰配置什么的,估计一星也没有了,奔驰S可能要满星了吧。所以呢,在车价的基础上理性的说一说这辆车的综合感受,结论如下:
外观:这点见仁见智,我相信凭借这辆车的热度,大家都有了自己的一个判断,我个人认为还是不错的,比较可爱,受到了很多女性朋友的喜爱,比起很多油改电以及“发育不良”的“老头乐”,宏光mini可爱多了,给了4星。
内饰:其实内饰给了4星,就是因为车价的原因,干净整洁,仪表盘显示清晰,中控和副驾驶布局合理,完全符合价位的要求,其他我并不奢望,它也不会配备。
配置:因为本身车价和买了低配的原因,配置就不高,按理说好像不应该打2星半的水平。但是,改款车型明显配置高了很多,像我这样的第一批小白鼠自然感觉不太舒服,就打的低了点,后期大家要买改款的话,还是不错的,前提是别涨价。
空间:其实不看长宽高2917*1493*1621的数据,大家也知道空间不大。但实际使用中,空间其实还可以,前排正常的情况下,后排可以坐两个成年人,甚至挤挤坐三个女人也是可以的。整体符合预期,4星支持。
操控:因为我个人平时开车比较猛一些,开上这车本能的有些胆小,感觉会不会翻车啊,侧倾啊,后来开的多了,发现其实它还是有些操控的。我有一次躲一个人急打方向,这车不但没翻,而且也没有特别明显的侧倾,有速度不快的因素,但是整体还是比较满意,毕竟这个方盒子什么样,大家心里先有一个底。
动力:27马力的电机绝对动力就不说了,实际开起来,市区带4个人上坡没问题,正常2个人更是随便开,没上过高速,最高开过60多,很快就上去速度了,还是比较满意。因为也没指望它再快,再更有劲,能买菜接娃就行。
舒适性:不太舒服,驾驶位根本没有考虑到男性驾驶员的要求,我175的身高窝着脖子开车,也不能调,非常不舒服。坐车的话还好,底盘居然还有点韧劲,过减速带跟本田缤智差不多,中规中矩给3星吧,
这车卖这么火,肯定是切中的大家的用车痛点。也是因为它的出现,让车企发现了一个新的细分市场,让大家更便宜的买到了车,功劳也是有的。
最后我特别想说一下,这个车在北方冬季的电耗,真的降的特别的快,120公里的官方续航里程,甚至在秋季时候都是基本很准的,满电跑110以上是可以实现的,冬天的话,极限我试过,拉4个人,开暖风,市区,充满电,只能跑不到60公里,所以,没有固定充电桩和长距离用车的人,建议买170公里那款或者别的车,但是对于像我媳妇这种,一般单次用车距离不超过50公里,围着一个固定的生活圈子走的人来说,是足够的,也从来不担心电池电量。而且其他三个季节,它这个续航还是很准,不过毕竟买了不到半年,用用再说吧,希望可以帮到大家。
2.88万元的价格是这辆五菱宏光MINI EV轻松款车型最大的优势,很多时候2.88万元还不够交购置税的,但是在五菱这儿就可以直接把这辆MINI EV买回家,120公里的标称续航实际开个接近100公里没有问题,日常代步通勤都很可以。看起来车身小小的,但是坐进去前排空间却很大,偏高偏直的坐姿让驾驶者坐在里面有一种开SUV的感觉,视野很好。而这种买菜车我们本就不应该纠结它的后排空间,前排自己和副驾的人坐着舒服就可以了。
尽管方向盘转动没有什么阻尼感,但是结合MINI EV的车身尺寸,在市区道路开它很方便,因此操控可以配得上“优秀”,偶尔在市区快速路开到80公里每小时也没问题,但是再高的速度你就不用想了,因为再踩速度也上不去了。
内饰方面我们不能要求太多,用料什么的不能和其他车型对比,但是基本的设计感还是有的,坐进去不会让人讨厌,舒适性也不错,绒布面料的座椅坐上去比较舒服,至于配置什么的,2.88万的车能把你带到目的地再配个空调就不错了,还要啥自行车啊。
至于外观,真的是MINI EV的一个亮点,方方的车身外观让这辆MINI EV看起来很“萌”,尽管和我们传统的对车辆流线型的审美不同,但是MINI EV依旧属于让消费者愿意多看两眼的类型,尤其是女性消费者,MINI EV真的很好的抓住了她们的审美。
五菱宏光MINIEV起售价2.88万元,在性价比方面它是具备强大竞争力的,因此在2020年碾压比亚迪、特斯拉等新能源汽车,成为国内新能源汽车的“一哥”。五菱宏光MINIEV最大的优势不是续航,也不是操控,也不是空间,而是价格优势,是消费者最为关注的性价比。五菱宏光MINIEV指导价在2.88-3.88万元区间,完全满足市场要求的高性价比。另外一点,该款汽车的乘坐舒适性还是非常不错的,日常驾驶舒适感还是较好的。
五菱宏光MINIEV上市之后确实是获得了极大的成功,这款车来说,其实消费者看中的就是“纯电动车可上绿牌”以及超级低廉的价格,对于这款车来说,应对城市通勤还是非常合适的,但不要有过多的要求。
开着这款车就在城市老老实实的行驶吧,他是“不能够”跑高速的,最简单来说官方给出的最高时速才100,实际驾驶来说,时速能够“飙到”90已经是非常厉害了,已经要全力油门了,这时你跑高速是想着被人给追尾吗?这款车行驶行驶舒适度确实是一般,车内的噪音是较为明显的,内饰也是显得廉价的。城市行驶中,时速30-50是他最为轻松驾驶的时候,本身车身就小巧,确实是很容易的驾驶。这款车可以这样说:除了价格,确实找不到什么明显优势的地方了,消费者购买这款车看中的也是价钱。
淡定钢笔P8:这个车子0到60码的加速是非常快的,60码以上就是软脚虾了,60公里的城市道路,基本上是够用的
配置:该车是纯电动的新能源汽车,电机有着27匹的马力,最大功率为20KW,最大扭矩为85N·m,官方给予的最高时速在100KM/H,最大续航里程是120KM,慢充需要6.5小时才可以冲满。小小的五菱mini对车身结构设计、三电系统进行优化,带来了更周全的安全保障,时刻守护行车安全。
优势:用车成本低,毕竟是新能源充电车,可以省很大一笔用车费用。车辆外形可爱,非常适合小女生开,内饰改装空间很大,可以改成个人喜爱的类型。车型小巧,停车非常的方便,在城市中开不用再担心道路拥挤。
劣势:车内只有一个喇叭,音效有点差。在驾驶的时候,如果速度低于30公里每小时时,电机的声音非常的大,目的就是为了行人能够听到电机声音,注意安全。车辆调教的悬挂特别硬,在走车况不好的道路时,车辆非常的颠簸。
保养:五菱宏光mini每三万公里的时候保养一次,车辆保养需要对电池组和电机进行常规检查,并且保持清洁就可以,并且更换刹车油和防冻液。日常对车辆勤充电,不管每次出门行驶多元,最好都将电池里的电充满,不要等用光了再充电。
常见故障:五菱宏光mini经常会出现空调不好用的情况,这是因为配电模块中的,关于空调的保险烧坏了,打开保险盒,找到相关的保险,只需要更换一个小小的保险就可以了。保险的价格就几块钱,这类维修很简单,维修费大概在30元左右。
综合:2.88万的价格买一个能跑还能遮风挡雨的小车,我认为不能有太多的要求,可爱的外观,并且还可以满足平日里在市区里的日超需求。
可乐11725:没有驾驶证可以开吗?
皮蛋儿不怕黑: