点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

五菱宏光MINI EV看完价格再看外观不得不说还是很美丽的，但是方盒子的造型加上外观上没有多余的刻画与装饰还是很容易让人产生审美疲劳。 内饰全都是硬塑材质，不得不说为了营造所谓的运动气息，中控台前方按钮与显示屏周围设有长条的一圈橙色饰条，装饰圈极亮的色彩与圈内素雅的配置和色彩形成鲜明对比，显得格外突兀且非常扎眼，远不如纯灰黑来得令人喜欢。 空间算得上这辆车的亮点之一，我175cm身高坐驾驶也一点都不会觉得压抑，由于靠背较直且前风挡窗线较低，驾驶时的视野也比较开拓，但座椅和方向盘都完全不可调，像我这样的标准身材或稍矮一点毫无问题，但如果身高过高的话可能会佝着背操作方向盘。横向空间也有点差强人意，如果副驾不往门板处靠端坐的话手肘很容易碰到副驾坐的人。我坐在后排腿部基本没有空间，但头部还很宽裕，偶尔应急没什么问题，但由于座椅也比较硬，地台相对于座椅而言也比较高，因此后排坐十几分钟就有些腿酸的感觉。 操控一定是这辆车的一大亮点，短小的车身大大提升了操控性，虽然谈不上什么极限操作。但指向精准，基本上指哪打哪，尾部的随动性也很好，完全不用担心有什么多余摇摆，离合的结合点也很好找，略微一抬脚就可以轻松找到，我一个刚拿驾照的朋友开也一点问题没有，同时得益于短小的车身，各种姿势进车位也基本能一步到位，堪称新手司机的福音。 动力还算不错，起步比较轻快，重庆城市红绿灯起步基本不会落后太多，但是也别指望什么推背感，高速上从0加速到百公里时速将近半分钟，只能安安静静的开，超车都尤为吃力，比直线加速更是连市面大部分车的尾灯都看不到。 总体而言，这辆车最大的优势在于价格，这个价格可以上牌的车基本算得上只此一家，同级唯一造就了同级无敌。当然，一分钱一分货，即使再加两三万的一些自主品牌这辆车的配置和舒适度都是比不上的，毕竟都贵了一倍了。 如果手里比较拮据，或是刚拿驾照的新手想买辆玩具车练练这辆车是个不错的选择。毕竟日常使用基本也可以满足，同时，短小的车身和稳定的方向让人很好把控，基本很难撞，撞了也不心疼。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.36分“良好”

最近有不少朋友咨询做汽车自媒体的我“有没有一款适合买菜、接孩子等短途使用的便宜车”？笔者第一时间就想到了它——五菱宏光MINIEV，这款电动小车以不足三万元的起步价被市场誉为“人民的电动车”，为了更深入直观地了解它，特意找有这款车的朋友借来了一台，体验了一把。 面对实车的时候你能很明显地感受到，这台车并不像有些人说的所谓“老头乐”，它更贴近于日本的K-CAR车型，设计风格时尚前卫，是一台很正规的电动微型车，而老头乐往往是设计东拼西凑且做工粗糙，因此，从观感上来说五菱MINIEV给人的印象还是很不错的，车长2917mm，宽度也只有1493mm，这样的尺寸让这台小车具有很强的灵活性与便利性，非常适合在拥堵的大城市使用。 来到车内，中控台很简洁，全系没有配备时下流行的中控大屏，仪表盘只有高配车型是彩色而低配为单色，中控台有一个较大的平台设计可以方便放置一些常用物品，用料方面不出意料地为较硬的塑料材质，座椅为手动调节的织物座椅，这样的代步车也不用提什么包裹性了，前排舒适度尚可，后排有坐小板凳的感觉，不适合长时间乘坐（想来也没人开着这台车去长途穿越）。得益于MINIEV1621mm的车高，头部空间还算不错，不会产生压迫感，至于后备箱，只有放倒后排座椅才能有后备箱，如果后排坐了两个人的话，椅子后面的空间大概也就只能放几瓶啤酒了，还不能是整箱的。 配置方面，全系卤素光源也没有气囊，安全设备主要靠安全带，好在ABS、EBD、倒车雷达及胎压报警为标配，前盘后鼓+手刹车，遥控钥匙和电动车窗也是标配。后视镜同样没有电动调节，需要用手直接去调整镜片；音响系统只有一个喇叭在主驾一侧，副驾一侧喇叭盖只是装饰品。五菱宏光MINIEV目前在售六款车型，其实就是低中高三个配置，每个配置根据电池的区别又分为两个版本，一个使用三元锂电池另一个使用磷酸铁锂电池。三个配置价格分别为2.88万、3.28万及3.88万元。 低配版本虽然价格极具诱惑力，但你听好了，它，没有空调！相信这个消息让相当一部分看中这个版本的购车人如遭雷击。从这台车的定位来说，平时买个菜接个孩子，短途上下班代个步，便便宜宜实用就好，因此没有气囊或是一个喇叭相信大家并不介意，但没空调实在说不过去，哪个家长也不忍心夏天让孩子受罪对吧？个人认为，这是五菱的一种商业策略，通过减掉重要配置降低成本，将入门车型价格拉至三万元以内从而营造出极强的吸引力和轰动效应，而主推的车型则是带空调和配置略丰富一些的中配或高配版本。当然了，如果有人真的不介意有没有空调，低配版更实惠，毕竟不到三万的价格还没有上牌的限制。 由于宏光MINIEV短途日常代步车的性质，因此其搭载的电池组只能提供不算大的续航里程，除高配两个版本可达170公里外，其余中配及低配版均为120公里续航，这还只是工信部的数据，实际应用中根据用车及气候条件还要打些折扣，并且这款车只支持慢充，短续航充电6.5小时而长续航版要9小时才能充满。综合来评价，五菱宏光MINIEV对于老百姓而言确实是一台很务实的小车，即便带空调的版本也不过三万多元，说白了，老百姓买得起养得起，那些高科技、智能化的新玩意其实并不是每个人都需要，平平淡淡的柴米油盐酱醋茶才是大多数普通人的生活。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

2.93分“一般”

事实证明，正经车企造出来的正经产品，即使价格很低，但品质还是有保证的。最大马力27匹，极速100公里，续航只有120公里，光看账面数据，五菱宏光MINI EV很有成为“工业垃圾”的潜质。可事实上，这是一辆很有乐趣的小车。五菱宏光MINI EV的后轴采用整体桥悬挂结构，较短的轮距和较高的车身使得它的一个后轮很容易离开地面，甚至车尾还会发生轻微的滑动，相当好玩。虽然宏光MINI EV的轮胎宽度只有145mm，但体重只有665公斤的它在弯中受到的离心力十分有限，因此它的实际极限比大多数人想象得还要高。动力确实是它的短板，而且电动机运转的噪音也比较明显，不过这种未经处理的声音反而能在主观上增强驾驶员在车内的速度感。受限于成本，转向的回馈力没有经过优化，大多数时候的转向回馈力都没有变化，而且方向盘的位置也不可调整，无法适应各种身材人群的需求。空间方面，宏光MINI EV已经尽可能地把车内不需要的部分都移除了，但因为基础空间实在太小，所以175cm的乘客进入后排相当艰难，而且腿部也几乎没有富余空间。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.5分“良好”

之前写过一篇五菱宏光mini的用车感受，幸运的收到了很多人的关注，大家讨论的热情非常高。其实说句良心话，任何车辆的评分，都是要在车价的基础上进行综合衡量，如果拿五菱宏光mini和奔驰S比的话，所有的内饰配置什么的，估计一星也没有了，奔驰S可能要满星了吧。所以呢，在车价的基础上理性的说一说这辆车的综合感受，结论如下： 外观：这点见仁见智，我相信凭借这辆车的热度，大家都有了自己的一个判断，我个人认为还是不错的，比较可爱，受到了很多女性朋友的喜爱，比起很多油改电以及“发育不良”的“老头乐”，宏光mini可爱多了，给了4星。 内饰：其实内饰给了4星，就是因为车价的原因，干净整洁，仪表盘显示清晰，中控和副驾驶布局合理，完全符合价位的要求，其他我并不奢望，它也不会配备。 配置：因为本身车价和买了低配的原因，配置就不高，按理说好像不应该打2星半的水平。但是，改款车型明显配置高了很多，像我这样的第一批小白鼠自然感觉不太舒服，就打的低了点，后期大家要买改款的话，还是不错的，前提是别涨价。 空间：其实不看长宽高2917*1493*1621的数据，大家也知道空间不大。但实际使用中，空间其实还可以，前排正常的情况下，后排可以坐两个成年人，甚至挤挤坐三个女人也是可以的。整体符合预期，4星支持。 操控：因为我个人平时开车比较猛一些，开上这车本能的有些胆小，感觉会不会翻车啊，侧倾啊，后来开的多了，发现其实它还是有些操控的。我有一次躲一个人急打方向，这车不但没翻，而且也没有特别明显的侧倾，有速度不快的因素，但是整体还是比较满意，毕竟这个方盒子什么样，大家心里先有一个底。 动力：27马力的电机绝对动力就不说了，实际开起来，市区带4个人上坡没问题，正常2个人更是随便开，没上过高速，最高开过60多，很快就上去速度了，还是比较满意。因为也没指望它再快，再更有劲，能买菜接娃就行。 舒适性：不太舒服，驾驶位根本没有考虑到男性驾驶员的要求，我175的身高窝着脖子开车，也不能调，非常不舒服。坐车的话还好，底盘居然还有点韧劲，过减速带跟本田缤智差不多，中规中矩给3星吧， 这车卖这么火，肯定是切中的大家的用车痛点。也是因为它的出现，让车企发现了一个新的细分市场，让大家更便宜的买到了车，功劳也是有的。 最后我特别想说一下，这个车在北方冬季的电耗，真的降的特别的快，120公里的官方续航里程，甚至在秋季时候都是基本很准的，满电跑110以上是可以实现的，冬天的话，极限我试过，拉4个人，开暖风，市区，充满电，只能跑不到60公里，所以，没有固定充电桩和长距离用车的人，建议买170公里那款或者别的车，但是对于像我媳妇这种，一般单次用车距离不超过50公里，围着一个固定的生活圈子走的人来说，是足够的，也从来不担心电池电量。而且其他三个季节，它这个续航还是很准，不过毕竟买了不到半年，用用再说吧，希望可以帮到大家。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.71分“良好”

2.88万元的价格是这辆五菱宏光MINI EV轻松款车型最大的优势，很多时候2.88万元还不够交购置税的，但是在五菱这儿就可以直接把这辆MINI EV买回家，120公里的标称续航实际开个接近100公里没有问题，日常代步通勤都很可以。看起来车身小小的，但是坐进去前排空间却很大，偏高偏直的坐姿让驾驶者坐在里面有一种开SUV的感觉，视野很好。而这种买菜车我们本就不应该纠结它的后排空间，前排自己和副驾的人坐着舒服就可以了。 尽管方向盘转动没有什么阻尼感，但是结合MINI EV的车身尺寸，在市区道路开它很方便，因此操控可以配得上“优秀”，偶尔在市区快速路开到80公里每小时也没问题，但是再高的速度你就不用想了，因为再踩速度也上不去了。 内饰方面我们不能要求太多，用料什么的不能和其他车型对比，但是基本的设计感还是有的，坐进去不会让人讨厌，舒适性也不错，绒布面料的座椅坐上去比较舒服，至于配置什么的，2.88万的车能把你带到目的地再配个空调就不错了，还要啥自行车啊。 至于外观，真的是MINI EV的一个亮点，方方的车身外观让这辆MINI EV看起来很“萌”，尽管和我们传统的对车辆流线型的审美不同，但是MINI EV依旧属于让消费者愿意多看两眼的类型，尤其是女性消费者，MINI EV真的很好的抓住了她们的审美。

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3.21分“良好”

价格便宜，经济实用的小型家用纯电动车，目前的选择确实不多，五菱宏光MINI EV是目前大家关注最多也是销量最好的一款车。聊聊这款车有哪些优缺点，先说优点。首先，最重要的一点价格便宜，最低配也就2.88万，最高配3.88万，能买到一台可以上绿牌的纯电车，真心便宜，对于那些预算不足，又需要买车的用户来说非常合适；其次是实用性，买这台车大多数是考虑接送孩子上学，日常上班代步、买菜；宏光MINI EV虽然车小，但是空间大，我187cm个头坐在主驾，后排还能正常坐人；而且车身小停车方便。再来说说缺点，首先是配置低，尤其入门版车型，空调都没有，全车一个喇叭，更不用想什么娱乐配置了，而且全系都没有安全气囊；所以，MINI EV城市里开开就好，千万不要上高速，还是很危险的。其次是续航短，中低配NEDC续航120km，但是车主实际续航差不多七十多公里，天气冷的话甚至更短。最后，就是驾驶感受，不论驾驶坐姿还是动态体验都比较差，像是坐在板凳上开车，质感什么的就不要奢求了，毕竟价格在这里。买宏光MINI EV推荐考虑中配，毕竟空调还是少不了的，不然夏天接孩子会非常难受，买这台车也要考虑日常的出行范围。如果出行距离短、就是为了买菜接孩子，MINI EV性价比是不错的。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3分“良好”

电动五菱宏光ev，不得不说是一匹黑马，单月销量赶得上特斯拉。 这是一款为城市代步而生的小车，两三万的价格，极具诱惑力。要知道同级别的，奇瑞小蚂蚁卖到五六万的价格，再高端一点的奔驰smart卖到10几万的价格，所以毫不夸张的说即使月薪3000元，对于五菱宏光电动车，我也能买它两台！ 我相信它吸引你的，首先是它的外观，直接是萌化了。目前在马路上，也已经能看到它漆面的五彩搭配，各式各样的改装，打扮。这一辆是最便宜的一款，没有空调，我在考虑夏天该怎么办？别看它身材较小，后面还有座位呢，但是如果你说它能坐人，那么就得委屈你了，反正我不太想坐后排！ 坐进去开起来，我感觉还是比奔驰smart，那如同拖拉机的声音，整体舒适多了。 很多人担心电动车在冬天的时候，电池会衰减，理论行驶公里数会，大打折扣，所以如果有喜欢五菱宏光的，我建议大家入手，长续航的那款，价格没高多少，但是有空调，也有真皮座椅，整体用车感受会舒服很多！

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.71分“良好”

五菱作为主打经济性车型的车型品牌，对于国内消费者的需求可以说已经了如指掌了。随着纯电动车的需求逐渐显现，五菱也推出了主打城市通勤的车型五菱宏光MINIEV。非常精准的市场定位使得这款车一上市就获得了巨大的关注度和非常不错的销量。不过这款车的优点和缺点都比较明显。 优点：宏光MINIEV最大的优点就是便宜。3-4W的售价使得这款车拥有了巨大的消费群体，这个价格对于很多人都是没有任何压力的，这也是它成为新一代国民车的原因。这也拉低了电动汽车的门槛，可以用一个很低的成本享受到新能源车带来的不限行，零购置税等等便利。相比同价位的老头乐来说，宏光MINIEV拥有更加完善的安全配置，虽然没有什么主动安全配置，不过至少拥有更安全的车身结构和ABS,EBD。还有一个优点就是空间比较宽敞，得益于比较方正的造型，宏光MINIEV的内部空间非常充裕。 缺点：宏光MINIEV的缺点主要是配置低，续航短，没快充这些，配置方面主要是一些舒适性的配置会比较少，最低配车型甚至没有空调。宏光MINIEV的续航里程只有120KM，虽然城市使用也算是够用了，但是还是不是那么从容。没有快充是比较影响使用体验的，需要六个半小时才能充满。不过这些缺点都是服务于一个原则，那就是便宜；其实结合宏光MINIEV的售价，这些问题都可以不是问题。 宏光MINIEV本身的机械结构都比较简单，也没有很多复杂的电子设备，所以虽然销量巨大但是我并没有遇见过宏光MINIEV出现什么问题；主要有些车主不满意的点是由于车内塑料的材质，异味会比较大，建议购买后多进行通风；再有就是车的一些诸如旋钮不响应等车内电子设备的问题，一般重启整台车就可以恢复。 作为电动车，宏光MINIEV的后期保养费用是非常便宜的，每5000公里进行一次例行的检查，费用也就是100元左右，而且前五年的保养厂家是赠送的。在加上按照家用电价计算，60000公里的电费也就不到300元，所以后期的使用费用是非常低的。 综合来说五菱宏光MINIEV是一台非常适合中国家庭的城市代步车，足够便宜的价格额和在这个价格下很优秀的综合表现，如果你的需求仅仅只是城市代步或者接送孩子，那么宏光MINIEV是一个非常完美的选择。

点评车型: 2020款五菱宏光MINIEV 轻松款 三元锂

3.5分“良好”

五菱宏光MINIEV是上汽通用五菱旗下的四座新能源车之一，它定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景，推出共3种配置车型。2020款 轻松款就是其中一款车型，在外型上，这款车型采用双门设计，营造出可爱的视觉效果，车头与车尾造型垂直。前脸采用了窄条幅式格栅，搭配下方贯穿式进气口以及两侧大灯组，辨识度较高。车身侧面，采用了双腰线设计，平行的线条配合前后凸起的轮眉造型，显得简洁而具有力量感。内饰采用了深色的配色，并在空调控制区域、座椅等处加入蓝色元素进行点缀。同时，其中控台线条平直，造型简约。这款车型运用“机械空间最小化、乘坐空间最大化”的设计理念，车身巧布四座，打造出宽敞舒适的乘坐环境，空间利用率高。 有车友反馈这款车存在在车子行驶中出现电机故障失速骤停的问题。出现这个问题主要是由于后电机电池接头接触不良。如果您在用车中出现此现象，建议您直接到4s店进行维修，更换电池接头即可解决该问题，费用在500元左右。 由于是电动车五菱宏光MINIEV 的保养跟燃油车相比有比较大的不同，为保证行车安全，这款车首保建议您在用车5000公里后进行，需要检查电池组的健康状态，进行高压线路或控制模块检测，费用在200元左右。之后以10000公里为一个保养周期，定期更换冷却液，刹车液以及空调检修等，费用在500元左右。