点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂
【续航】 冬天不开空调电耗17开空调直接22我曹 【空间表现】 空间还可以 【充电时间】 一小时吧 【智能化】 几乎没有 【最不满意】 隔音垃圾
用户330466012745:一分钱一分货 这个价钱这个空间 70度电 不要要求这么多了
【续航】 冬天不开空调电耗17开空调直接22我曹 【空间表现】 空间还可以 【充电时间】 一小时吧 【智能化】 几乎没有 【最不满意】 隔音垃圾
用户330466012745:一分钱一分货 这个价钱这个空间 70度电 不要要求这么多了
【空间表现】 除了后备箱,空间还是蛮大的后排坐三个人一点不拥挤 【续航】 埃安不愧为续航(虚标)王者,以官方理论续航7折差不多就是实际续航里程,还得没有太多上坡的情况下。 充满电后电量跑到18%,期间大部分是快速路(不是高速),时速70左右,跑了330公里,如果跑到没电的话应该能跑350。 【充电时间】 我上次电量跑到18%,充满电(快充)大约1小时15分钟 【智能化】 我这款是标配的,因为看评论实在是不敢恭维埃安的辅助驾驶,所以没敢买高配。不做评论 【最不满意】 胎噪!隔音!尤其是暴雨天,雨打在天幕上,我十分怀疑我这个天幕会不会塌哈哈。
祥辉9338195685198:我想买,怕技术不成熟
胖妞佛系:只要需要踏实,车机在ok点,空间真是无敌大了
嘉豪安จุ๊บ:我的星辰80,刚提车第12天跑了1253公里,噪音大,没有吖,我的天窗版有窗帘,你是不是装了电池护板?我装了十分钟跑了5公里马上拆了,吵到头晕。续航方面感觉可以,高速90-100平均也就17左右的电耗开着23.5度的空调,没有多余的功能了
落地18.7,总体上还是挺好的,主要是颜值高,最喜欢它的烟雨天青色车身,蓝白内饰,很有格调有木有,空间总体很大,5座足够舒服,7座不建议购买最后一排太窄了,2023款升级了双芯片快了很多,软件也运行够快,终身三电质保服务也是很香,eco模式没啥推背感但是省点,如果不在意电量的话可以选择normal模式。 【最不满意】 车速不建议开80以上,开了eco模式上班50公里来回都没了10%的电量,如果80以下的话能更省吧,动力低一点,但是18万还要啥自行车,其他没什么挑剔的 【购车经历】这是我人生第一台电车,买它主要是上班,公司与家两点一线,不跑高速日常出门足矣,最主要让我选择的原因还是外观吧,可能我是颜控吧,希望这是一次不翻车的购车经历
高级小红花qY3:请问楼主广州哪里买的?花都23款低配落地都要20起步,颜色还少
用户98191217876:我刚买24款中配续航500公里十五万五落地广州白云大道买的
河源蓝天:此车500续航,会不会虚标,对得起虚标王这称呼吗?
AION V 2023款 Plus 70 智领版 磷酸铁锂 【满意】 1.外观是机甲战士的那种设计风格,看着非常年轻时尚,分体式的大灯组以及封闭式的前格栅也很好的融合在一起。 2.内饰很精致,两块大尺寸屏幕显示清晰细腻,UI设计也不错,用着挺顺手。 3.布局合理,储物空间比较多,很容易放下零碎的小物件。 4.后排空间表现不错,可以舒舒服服乘坐5人,家用比较合适。 5.NEDC续航里程500km,市区代步够用了。 【不满意】 1.目前优惠还是略小,期待后期优惠。 2.电耗较高。 3.主被动安全配置一般。 【驾驶体验】 AION V实际开起来有着电动车一贯的轻快感,官方零百加速7.9s,也够用了,并且加速很线性,对于一台定位家用SUV的车来说,比较适合。 【乘坐体验】 前后排座椅软乎厚实,乘坐舒适性不错,后排座椅还支持靠背的角度调节,长时间乘坐对于后排乘客的舒适性表现有一定程度的提升。
首先从外观上来看,采用了封闭式的格栅设计,并且采用了分体式的LED大灯,整个前脸设计得很有辨识度,外观设计得比较英俊时尚。 从侧面来看,车身设计的比较饱满,并且采用了无门把手的设计风格,风阻系数0.321Cd,汽车的长宽高为4650x1920x1720mm,轴距为2830mm。 从尾部来看,两侧设计了个性的尾灯,并且还采用了内凹的设计风格,底部采用了黑色的包围,给人一种稳重和敦实的感觉。 内饰风格 内饰方面来看,设计得比较简洁大气,采用了贯穿式的线条,搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘、皮质多功能控制方向盘、可开启全景天窗等。车机系统支持GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、车联网、OTA升级、语音识别控制系统等,增加了后期的可玩度。 空间大小 笔者身高178cm,首先将座椅调整至正常间距,笔者进入前排进行体验,头部空间有2拳多点距离,进入后排进行体验,头部空间有2拳的距离,腿部空间也有3拳的距离,车内乘坐空间宽敞,后排都可以翘起来二郎腿。 后备箱的空间也不小,内部设计得比较平整,容积达到了404L,并且后排的座椅还可以直接放倒,这样后备箱的空间就更加宽裕了。 车型配置 配备ABS防抱死、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航、上坡辅助、制动能量回收系统、低速行车警示音、无钥匙进入、远程启动等,支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力扭矩 搭载永磁同步电机,电动机总功率165kW,电动机总马力224Ps,电动机总扭矩350N·m,匹配电动车单速变速箱,官方百公里加速时间7.9s,百公里耗电量15.3kWh/100km。搭载磷酸铁锂电池,电池容量71.8kWh,支持快充、低温加热和液态冷却,纯电续航为500km。 试驾体验 在试驾体验这款车时,起步的时候比较轻快,轻踩加速踏板,就能得到不错的速度反馈,虽然不会有特别强烈的推背感,但是线性加速比较稳定。当速度达到每小时80公里时,深踩加速踏板,还是能清晰感觉到,速度在逐渐提升,并且方向盘转向轻盈,也没有虚位,属于容易上手的车型,试驾体验良好。 底盘调校 底盘方面,前悬架为麦弗逊式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘的滤震效果不错,在经过一些减速带的时候,底盘能够很好地过滤震动感,不过如果经过减速带的速度过快,后排的乘坐人员,还是能感觉到一些颠簸感,整体来说底盘调校的偏软适合家庭使用。
小鸟电动车p7:能续个150。?
河源蓝天:这500续航不知虚标多少?
日前,笔者在2022成都车展上,发现广汽埃安新能源旗下,2023款埃安V PLUS上市,新车定位紧凑型SUV,外观设计时尚,符合年轻人的审美要求。 外观上使用了家族式额设计风格,外观设计像子弹头,引擎盖上有明显的线条,增加了运动的气息,采用了封闭式的格栅设计,两侧采用了LED大灯,底部采用了黑色的包围,前脸设计得比较有层次感。 侧面来看,顶部的线条很有运动的感觉,车身设计得比较饱满,并且后门把手,直接和尾灯连接在一起,增加了不少辨识度,并且车窗玻璃周围还加入了银色的线条,增加了一些时尚运动感。汽车的尺寸为4650x1920x1720毫米,轴距为2830毫米。 尾部方面,采用了分体式的尾灯,并且设计了内凹的风格,尾部设计得比较大气,底部采用了黑色的包围。 内饰方面,设计得简洁大气,搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘,搭载仿皮材质的座椅,采用2+3的座椅设计。 2023款埃安V PLUS标配ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、远程启动等。 2023款埃安V PLUS搭载两种动力,均使用了单电机的设计,两种动力的电机分别为165kW和200kW,两款车型的电动机总扭矩为350N·m。电池方面,支持快充、低温加热、液态冷却等,纯电续航里程分别为500km、600km和702km。 2023款埃安V PLUS这款车定位紧凑型SUV,外观上设计得时尚,内饰也比较有豪华感,你觉得这款汽车表现如何,欢迎在评论区留言和我交流讨论。
老爸给买的,人生第一辆属于自己的车。平时上班代步用,家里有一辆油车,市内出行用电车,市外用油车。落地15.88全款,没按揭,吃过按揭的亏。 外观:保时迪嘛,大家都懂,很喜欢的,苍烟色耐脏,一点灰完全看不出来,别的颜色是完全不喜欢。一眼相中这个色。 续航:这才一个礼拜,没完全放完电,到50%就去充快充,40来分钟,充满,1.62一度电,花了42块。外面快充真的贵,不过比油车便宜多的多,油车按我上班里程计算,一个月得700油钱,电车真的香,哈哈。 内饰:没要求,能看就行 车机:车机系统还行,主要也没用过别的系统,流畅,不卡。 空间:空间是真的大,定位是紧凑型的,不过跟家里昂科拉比起来大很多,我1.68后排睡觉可把推伸直。 价格:原价15.98,落地15.88搞定,送原厂脚垫,玻璃普通膜,一次保养,两把雨伞,一个小风扇。
外观很喜欢,内饰因人而异,加速度很快,刹车不是很好,科技感不错,比我之前的飞度强不少,4.19号提的,开了10天左右,跑了将近700公里,软件显示12度电百公里,但是自己算要14.4度左右,这还是夏天,没怎么吹空调,冬天在哈尔滨估计续航也就200公里吧,北方城市没有充电桩慎重购买,我们这买宋dmi和秦dmi的特别多,北方城市冬天电池衰减很严重,同学同款车型冬天开要25度电百公里,所以这个车是能市区代步或者周边80公里之内的往返,超过这个里程就会有续航焦虑,我之前开飞度一年跑2万公里,基本都是市区,油钱就要12000,我的换车理由是能开6年就行给我省72000的汽油钱,体验感比飞度强太多了,至于保值率就无所谓了,目前对新车还是比较满意的。
一、车身线条优雅自然,既有刚性力量,又兼具柔和曲线,这是第一眼喜欢车子的原因,特别是车身长度宽度都符合目前用车场景,停车入位比较方便。但内饰特别是屏幕设计就非常中庸普通,和别克E4,E5的美式豪华感,精致感差距甚远,和新势力花里胡哨的内饰也没得比,但开了几天下来发现也适应了,本来就不需要太多影响开车的设计和装饰。 二、驾驶感受上,方向盘略重,刹车前半段虚位较多,和日产爱睿雅很像,可能是车身太重惯性大的原因,行驶过程车辆非常平稳,对于细碎的小颠簸过滤得相当到位,而不至于别克E5一样有轻微晃动(E5有点像开船)。 三、续航里程425比较扎实,开多少就是多少,没有虚标,在18-20度没有开空调情况下国道行驶甚至可以达到1:1.2的续航,B档用得好也是非常优秀的能量回收,在几十米距离内有效助力刹车减少磨损和回收能量(如果有单独的能量回收拨片更好) 四、前排没有USB口充电和播放音乐很不方便,车窗按钮单薄有点硌手,仪表盘硬塑料太多容易被晒爆老化了。车机也还凑合使用吧反正开车为主。但目前手机app没办法查到每一次行程具体信息客服来电话指导也还不行。天幕大玻璃夏天估计要弄个静电隔热层才行。
优点: 1、原厂音响效果很不错,也许是车机最新系统的原因,整体对于一般用户足够用,均衡器稍作调整后各曲风效果都能hold住。 2、遮阳帘的设计很实用,追求务实化,现在很多电车天幕整个一块玻璃,连个帘都没有,后期贴任何膜都没有物理隔热有效。 3、后备箱空间挺大,储物方便。 不足: 1、整体车内行驶中隔音还是一般,胎噪与风噪明显 2、后备箱掀背设计应该有个定点固定,有时停车双层机械车位开后备箱盖时很容易磕伤(我的已经磕了几个小印记,心疼……) 3、没有非常理想的放手机支架的地方,网上找了很多款手机支架,基本都是屏幕套一体的那种,整体还是不方便不美观。也许欧洲车的设计可能也是考虑安全,不建议开车看手机,因此简化了手机放置的地方。最后选用了前挡风玻璃吸盘支架的方式固定手机。 4、车门把手的钢琴烤漆面好看但确实是不耐脏不耐划,对于强迫症的我,车上得常备擦内饰的专用布,经常擦。时间长了心累,失去了车是服务于人的宗旨。 5、空调出风口太过于靠下,夏天开冷风正好吹右腿膝盖,强行给我关节炎吗? 6、车机因为24款的是2974,目前没发现黑屏,但使用确实是比较基础,相对有些落后了,其实软件的使用确实应该与时俱进。希望后期厂家能不断更新优化吧。 7、手机充电口功率太小了,插线很长时间充一点电,不得已另外购买了点烟器充电口效果还好一些。
整体外观大气,比平常的小轿车大了不止一圈,内部空间是亮点,确实也是大,能满足一般储物需求,出去旅行,露营,都是没问题的。后排空间一般,没有很大,也没有太小,一般。续航520实际我只开了300,不知道为啥。 驾乘感受,电池电量到了20%左右,明显感觉车子变缓慢了,充满电后,立马动力十足。可能还是和动力电池有关系。 后续测试续航里程,可能520续航最后估计只有300左右吧,我也不知道原因,是不是和一启动就开空调有关系。电池电量下降比较快,感觉还是要选好的电池,希望电池技术能有更大进步。 ~~~ 另外吐槽一下这个机车自带导航,不支持车道级,需要额外用手机开导航,结果手机耗电快,又要充电。结果车上没有快充,吐血。只有2个慢充.接口,充电没有耗电快。😂😂😂 【空间表现】 大,一个字,喜欢的可以入手。 【续航】 520,实际没有,我日常使用约300左右 【充电时间】 上次从10%充电到100%用了77分钟。
这台车已用了5个月,外观优秀,很对大众审美,150KW电机动力足,输出顺畅,后多4连杆独悬减震还是可以的,高速稳,不管是晴天或湿地。小颠簸地面行内饰有小异响(找不到异位置),隔音中规中矩吧,还行。内饰见人见智吧,我个人能接受,很多软塑,皮质,氛围灯加肌肉线条很有个性,音响还是可以的,8喇叭。空间很贴合家庭城市使用,紧凑型SUV,不大不小,很对我选车标准,可以变床车,就是后排放倒不能做到完全纯平,带一点角度,魔术空间方面国产车都不怎么样,不知是不是为了不影响后排乘坐舒适度,都没下功夫。底盘有18CM偏高很好,车载功能齐全,到手即用,制动刹车还可以,还是吐槽一下,刹车片太硬,静音不足,停车起步有时有蹭碟音。