点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版
相比并不走心的途昂X,探岳X才是大众在中国的第一台真·Coupe SUV。虽然车头没啥差别,但B柱之后下溜的车顶线条确实能让一台平平无奇的探岳拥有更多的活力。而尾灯内部的X造型也颇有兰博基尼的韵味。 进到车内,Coupe SUV的身份并没有为探岳X在内饰方面带来过多的变化,其与探岳的差异小到难以辨认。然而比较意外的是,虽然车顶真的很“溜”,但其对后排的头部空间的影响非常细微。而由于车长的增加,探岳X的后备箱空间甚至更大,达到了525L。 在动态方面,探岳X依旧是大众熟悉的味道,380TSI DSG的动力依旧很猛,燃油经济性也很不错。但不一样的是,探岳X搭载了大众品牌在中国市场的首套电磁悬挂,提升了悬挂的支撑性能。但不知是不是因为第一套的缘故,底盘的调校并不到位,颠簸路面上会有不少多余的跳动。 一般来说,Coupe SUV会比原版贵上不少,但算上增加的配置,探岳X与探岳之间几乎没有价格差异。对于追求个性的消费者来说,探岳X反而是个性价比之选。