点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

【空间表现】 一家四口没有任何问题，后排座轻松放下各种大长腿。 【充电时间】 一般选择百分之二十左右就充电到第二天早上，差不多十个小时吧，能充到百分之九十左右，我一般通过app设置为96%停止。 【续航】 续航没得说，之前开过阿尔法s跑了二百多公里市区＋高速＋山路，空调，音响全开，基本在9.2折左右。 【智能化】 这一块需要加强，语音不如小鹏的灵敏。辅助驾驶很好用，巡航，跟车，泊车，都可以实现自动化，瑕不掩瑜。但我很少用，更相信自己。我个人认为，新能源的核心是三电＋地盘。这是道，其它是术。 【购车经历】 同事提了一辆阿尔法s，看着不错，也试了试，很好啊，之前都没考虑过这款车，经过试驾多款车，某鹏，某迪，某合，某斯拉，最后综合考虑，还是这款车最合我意。 【提车价格】 现金优惠了三万多，还有各种积分和礼品相送，感觉很超值。 【驾驶感受】 阿尔法S的底盘调教的偏舒适模式，阿尔法T的稍稍硬一点，通过性很好，路感更清晰，看个人喜好了。我一般使用舒适模式，提速快，超车信心足，高速上感觉130迈之前动力源源不断。 【维修成本】 到点就去保养，比油车便宜很多，几百块而已，一箱油钱。 阿尔法S的鸿蒙HI版也很亮眼。资本充裕的可以考虑这款。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【空间表现】主副位置宽敞舒适，后排左右位置舒适宽敞，唯一的小遗憾后排中间位置有点硬 充电时间】极速来形容，百分之十到百分之八十250A。后面慢慢下降到三四十A 【续航】2022六月提车 21公里 百分之九十一的电 表显601 跑了245公里 全程高速空调三人 还剩下320表显。 【智能化】智能ACC巡航让人轻松很多 ，在放音乐的时候唤醒车机有点慢。 【最不满意】车机有待提高。 【提车价格】五月订车 裸车261900 5000定金抵10000 置换补贴10000。保险一共5800。 【购车经历】考虑纯电，SUV 最少600公里续航。看过吉利几何C ，空间小油改电续航不够， 2022新款顶配哪吒U迟迟不能交货 ，比亚迪宋EV油改电， 车大空间不够理想，续航不够。极狐@T纯电平台，653+续航650，空间大内饰豪华 ，顶级制造商造车。 【驾驶感受】经济 舒适 运动 单踏板随人所需 转向顺畅，加速给力，L2辅助驾驶让人放心。高速静谧。 【乘坐体验】安静 ，平稳，

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观:外观没的说，当初就是媳妇在回家的路上偶遇一辆蓝色T就被种草，所以颜值在线，特别事蓝色，忒亮了。 内饰:内饰napa真皮加翻毛皮，触手的软包材料，低调而不低档次，内敛的质感。 配置:配置不用说，各大网站一查就能看到，我比较喜欢的是音响以及360全景，虽然360现在基本电车稍微上点档次都会配置。同样的配置，在其他品牌上起码上30万了，可见极狐的性价比。 空间:2915的轴距，空间可以，坐在后排在座位正常的情况下可以翘二郎腿，后备箱空间也够大。 续航:续航是真的可以，sk的电池名不虚传，下次有机会拍下，这个季节，基本接近1:1，可惜没拍相关图片，可能会被认为是水军😂😂 唯一可以改进的地方就是车机了，这个车机真是有点拉跨，拉低了极狐的整体水平，希望在后续的ota升级种能改进。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

在经历种草蔚来，因故未能提车以及后面关注了一系列新能源汽车品牌后，我遇到了极狐阿尔法T。从1月的简单上门试驾后，销售小许又帮我安排了48小时深度试驾，四驱版给我很棒的感觉，换回油车好长时间极度不适应，哈哈~5月下旬，所在城市有新能源汽车购车补贴，说服老婆后就下定了653s+版本，一个月后提到了刚刚出厂还“热乎”着的小狐狸，外形虽然不是特别符合我的审美（主要是车头），但是配上冰灰色和蓝白内饰，现在是越看越喜欢。提车4天不到，开了278公里，驾驶上已经感觉得心应手，感觉很棒，总结为空间宽敞，内饰高级做工棒，电耗续航不虚标，底盘很扎实，隔音效果好，虽然车机感觉一般，但是可以逐步OTA来改进，现在充电桩也搞定了，就等着赶紧升级1.6.0版本了，加油我的小狐狸🦊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈： 极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。 但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。 也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。 如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。 充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。 这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准； 最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

我从8月开始关注新能源，想买一台平时在市区上下班代步的车，看过极狐T、埃安LX、小鹏p7、蔚来、比亚迪汉，最后了极狐T综合几个方面考率的。外形、空间、内饰和续航，各方面都很均衡。 【空间表现】 空间宽敞，平时上下班和接送孩子完全够用，平时还可以郊区自驾游，后备箱可以满足带一些旅行用物品。 【续航】 我选择的是续航653公里的，能满足周边200公里以内的往返行程。 【充电时间】 平时快充大概1小时，家里安装了慢充平时用的不多，总体充电还可以 【最不满意】 车机升级后屏幕显示有些延时，主驾座椅自动有异响，有带排查。 【提车价格】 裸车26万 保险6322 没有购置税 厂家免费上牌。 【乘坐体验】 座椅不软不硬，二排腿部空间宽敞头部空间也可以，减震适中，过坑洼路面有些颠簸，整体中规中矩，没有什么亮点。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

家里有一台油车了，最近想换辆电车开开，试驾过问界M5 岚图 蔚来Es6 极狐阿尔法t。 问界： 优点 车机属于天花板级别的，驾驶感受舒适， 缺点外观有点保时泰 后排空间太小了 岚图： 优点 自带空气悬架迎宾感觉非常方便，车内饰很有豪华感，路感过滤很干脆 缺点 不带HUD，外观不喜欢，电池续航短 蔚来ES6 优点 外观霸气好看，内饰简洁高端，驾驶感受一般 缺点 蔚来服务加分项我一点没有体验到，跟BBA销售没啥区别 一副爱买不买的样子，后排靠背太矮， 阿尔法T 优点：外观讨喜，续航真实，内饰属于低调版的豪华，后排空间大，各方面比较均衡 缺点：车机很一般，品牌力太弱了，没有座椅按摩 最终选着了极狐阿尔法T原因： 1 麦格拉加持生产的可靠性值得信赖 2 个人不喜欢街车 3 极狐LOGO和外观 内饰空间都是我的菜 4 续航真实，买它不后悔

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车，也就是所谓的经营商，当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别，只是选择了离自己比较近，又能维修保养的店买的，我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买，当时只看了四驱版和653S+版的车，因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月，我不是等等党，果断放弃，选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包，我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴，没有复杂眼花缭乱的选配，没有加价，选颜色免费，只是有些颜色提车时间较长，上牌验车免费赠送，出库免费，除了车钱就是上保险的钱，保险可以选平安，人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8，再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价，也省得去各家讲价的烦恼，找个离家近的店买了就 OK ，大多数颜色都有现车，可以置换，北汽车型置换补贴1.5万，其它厂家的1万，旧车送去，新车当天就可以开走方便，购车后客服建立了微信一对一专属服务群，厂商各部门人家都在里面，有问题随时问随时响应，非常方便。 维护价格透明一万公里一保养，后面一年或2万公里一保养非常省心，保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM，经过1万多公里的驾驶，感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统，使用了93.6度SK811大电池，在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航，表现出众，本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战，冬季最冷的时候大概450-480的续航，也还可以接受，10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182，座椅调整好还有一拳半的顶部空间，全家都是高个子，买车只看 SUV ，不看轿车，首先要要看顶不顶头部，不顶再看后排顶不顶腿，极狐同时满足，继续下一项，2915的轴距，由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距，相当宽敞，乘坐非常舒服，后排座3个人一点也不挤，后备箱不算太大，但正常日常使用完全够用，可以放28寸，26，24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口，乘坐评价坐500公里一点不累，我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求，起步提速快，50—120KM之间加速提速中规中矩，尤其是120以上提速却一点也不乏力，140KM的时速，加速任然不乏力，这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样，车辆前排使用了双层玻璃，后排隐私玻璃，即使不贴膜也满足一般的使用要求，245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好，唯一缺点就是换胎太贵，4条轮胎8千+大洋，路噪100以下几乎体会不到，100时速以上能感觉到，主要是SUV阻力大，风噪明显，麦格纳调校的底盘过滤性非常好，尤其适合烂路，这个不开是不知道了，但是底盘高度一般，要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右，最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流，正常国网充电桩一般在100—140A之间，家用7KW慢充桩16-18A，一小时大概能充50公里，从0开始充满要15个小时以上，如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了，这个至今没试过… 最后说几句就结束 ，都说喜欢上一个人不需要理由，我认为这个道理同样适用于车，男人选择一款车需要理由吗？我的答案是需要给自己找一个理由，哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮，现在社会光有内秀没用，颜值必须排在第一位，车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位，作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主，基天天骂北汽不争气，终于有一台不太像老头乐的车了，我就从北汽二代车主，变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特．德．席尔瓦设计，大师曾经设计过奥迪家族，阿尔法罗密欧家族的多款经典车型，这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的，这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂，从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题，目前2万公里了使用体验良好，综上建议从个人需求出发，如果你想要一台有特点又不中庸，各方面都很均衡的车，极狐值得你拥有。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.36分“优秀”

外观内饰都符合自己的审美，很满意。车机智能化属实一般，没有小鹏来的耀眼，但也基本够用。 12声道音响效果很好。 内部空间宽敞，后排头部空间，腿部空间都很充裕。 续航和充电等我后续更新。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

外观设计时尚大气，有年轻的活力，也有中年人的稳重感，续航能力强，冬天高速空调也能打7折以上，科技感不错，前排乘坐包裹性和人体工程学挺强，驾驶舱3块大屏，还能随意拖动，导航娱乐两不误，缺点是杯架位置有点尴尬，行车途中不方面拿取。后排乘坐无压力，能翘二郎腿，还能空隙控制空调温度，还有USB充电接口，非常方便，缺点就是后座中间座椅偏硬，坐3个人，中间的那个人长途旅行就有点不太舒适。后备箱设计比较人性化，两边能放小物件，还有隔离帘，东西再多，一拉一隔，也不会显得杂乱无章。缺点是空间偏小，买了一个储物箱，感觉再放行李箱就有点紧张了。所以总体来说性价比还是很高的，毕竟653公里的续航不用担心短途中途的出行，配上免费家用充电桩，一年下来最少也能省万把油钱。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

提车到现在已经四个月了，基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。 一，外观方面：x前脸比较前卫，整体溜背造型减少风阻的同时，增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了，觉得它不大，直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈，是标准的中型suv。个人选的棕色，比较低调耐看。 二，内饰方面：座椅nappa真皮全方位调节角度，全景天窗可以眺望星空，一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏，而且百搭。仪表盘设计简洁，随着经济，运动，舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿，其实很多车这块都是实体的，极狐做了掏空也是为了利用空间。 三，配置上没得说了，大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况 1，昨天上海小到中雨，全程雨刮二挡自动模式，玻璃后档自动模式。 2，空调18度一档风，前挡除雾后视镜加热，座椅加热一挡。 3，舒适模式，由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。 4，胎压冷胎2.4，热胎2.5。 总结：行程270公里，掉电350公里打77折，如果不是雨天雨刮器工作起码八折，续航还是比较扎实的。 其他如360全景影像，座椅加热，自动驾驶等能想到的配置都有，想加装都无从下手。夸一下主动安全功能，有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车，极狐都帮我主动刹停，避免事故。 四，空间方面：整体空间表现优异，主副驾驶支持四向调节空间较足，后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高，165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错，过年回家满足一家人的出行。 五，操控方面：极狐提供三种驾驶模式分别为，运动，舒适，经济三种。动能回收对应加强，单踏板模式最经济，回收最强，稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车，方向盘重量正好地盘麦格纳调较，很好的反馈地面感受。 六，动力方面：虽然是两驱高配，但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车，起步有推背感，动力响应及时。 七，舒适性方面：通过以上方面分析，个人觉得舒适性比较强，座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。 综上，极狐的整体配置，质量以及服务都比较好，除了车机智能性有待加强意外，整体是比较满意得，希望国产加油！！ps: 提车时候送了全包围脚垫，全车贴膜，一堆小礼品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

首先之前的车是北汽Ex360，做工内饰就是油改电很一般，好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远，所以打算换车。 其次换车首先看续航，这车满电数据653就很NS了，同级别传祺Lx，Model y都差不多这个续航，Y有点超预算，邻居提了Lx，在看配置，试驾感受感觉性价比还是挺高的，个人不喜欢随大流，果断订了极狐。从上周五提车到现在，基本就是我和媳妇两个人开，都觉得不错，这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的，很有仪式感，（封面图就是刚拧完螺丝拍的?） 最后就是车大，安全感爆棚，用料也很实在，真皮座椅，除了不好打理其他的没毛病，冬天了给媳妇安排座椅加热，感觉他比我还要喜欢这车。（最后我会把10，11，12这三个月的能耗分享给大家） 一、续航 肯定是要先说的，满电653，从提车到上牌这一周左右的体验，基本可以做到1:1的掉电（开空调影响不大，能耗稍高），目前北京冬天温度，对于续航折损可以接受。 二、配置 总的来说够用，自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过，后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便，迎宾座椅，电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍，语音识别是媳妇儿最爱，想干嘛说句话就行，车机有的功能基本都可以识别，不过车机有点微卡，反应稍微慢一点，支持的app也不多，希望后期可以升级一下 三、空间 我180-72KG，驾驶位调整好，后排还有两拳多的空余，后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点，不过也够用，觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层，不过一般用不到 四、服务 全过程销售都很有耐心，基本都跟我说到了，每个阶段都有专人负责，比如提车，上牌儿，装电桩分工明确，把注意事项都说了一遍 缺点 1，座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多，有三组也足够了， 2，中控多几个常用的物理按键可能会更好，比如空调（个人角度） 3，后排座椅靠背希望可以改成可调的

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

新年提的新车，在提车之前也是对比了很多的车型。提车以后，车子的内饰很让我满意，肉眼可见的地方都是软质材料，新车也没有什么味道。挺好的。之前开的油车，内部的隔音效果确实很好。外观也是我特别喜欢的那种，尤其是侧面线条，爱了爱了。配置上来讲，应该说实用的功能该有的都有了，非常不错，我喜欢。空间上比我之前的那个车好太多了。尤其是后排，很舒服。我家小孩很喜欢。后排还可以控制音量大小，这是我小孩特别喜欢的一点。操控上略微还是要差一点。路感有点不清晰，方向盘感觉虚位有一点大。希望能在后面再调教一下。动力方面没有和其他电车做对比，但是和我之前的油车比好太多了，可以说是踩了就有，没有什么迟滞，动力一踩就有。加速很快，很让我满意。车子的舒适性是我很满意的，尤其是主驾驶的座椅，多向调节，很满意，满足我日常的需求。 总体来看，这个车我买的非常满意。是我想要的车型。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.外观方面：确实无可挑剔，一家三口都喜欢 2.内饰方面：总体不错，但如果能调整下中控屏那块就更好了，毕竟下面拿水还是不甚方便 3.配置方面：目前来说绝对能打，没抢到带热泵的车，不过成都的温度也不太担心，就是车机方面，总担心intel的芯片过几年就卡顿过时了 4.空间方面：很满意，作为南方人个子偏矮，家里人也都不高，空间绝对有富余 5.操控方面：很丝滑，不过转弯半径略大，一起三厢轿车能一把掉头的地方小狐狸得倒一把 6.动力方面：没上过高速，0-60加速绝对够用，比我以前的1.8好太多 7.舒适方面：元旦周边小游一圈，单边一个小时腰不酸腿不疼，娃儿在车上睡也很安静 8.充电方面：因为下班年要搬新家暂时没安私桩，晚上去特瓦特超充充电，速度不错，40分钟从18%充到80%，在车上玩会手机很快就过去了，80%以后阶梯降速，最终充满花了80分钟充了84.37度电，用了57.41元，折0.68元一度电 9.能耗方面：提车当晚在特瓦特超充充满，元旦三天跑了200公里左右，经济模式，没有急加速急刹车，平均能耗15.5左右，相当满意了。 10.成本方面：按前述信息，1公里的成本=15.5＊0.68/100=0.11，如果有了私桩还要更便宜，不要太爽啊