点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.83分“优秀”

在张家口上大学，喜欢上了领克，本来要去看03，看见了07，最后提了07。提速感受同03比好些，驾驶感受比03差不大，07空间比03大。续航纯电模式我来过102。亏电油耗不算高，开了四千多公里，不开保电我市区最高4.2，可以接受。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.31分“优秀”

车很好开动力足超车很轻松，综合油耗大概5个这样，内饰配置都不错，就是异响和胎噪问题。外观比较个性，适合年轻人开，现在价格也降了不少了。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.5分“优秀”

整体颜值还是在线的，美中不足就是这是一辆前驱车，没有四驱配置。但是动力还是很充沛的，发动机加电机的配置动力随叫随有。23个哈曼卡顿音响效果很惊艳，以前开的油车可没有这么惊艳的感觉。本人对目前程度的智驾还是持不信任的态度，随意没加智驾包，icc足以满足我长途需求。电耗油耗表现也还可以，属于是满意的层次。最为一辆B级车，零件还是比较满意的。配置上要是再有个车载冰箱就好了，开长途的时候可以有凉的饮料喝。哦对了，领克对于底盘的调教是真的出色，披弯很有信心。 这款车是少有见到全车配有座椅通风加热和按摩的，配饰很高。传统遮阳帘加上两块天窗的配置也是很不错，个人不喜欢现在好多新能源汽车配的天幕。硕大的hud也是对驾驶起到很好的辅助。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.13分“优秀”

看了很多车，比亚迪秦L，海豹06，海豹07，也看了吉利星耀8，帕萨特，君威，最后还是选择了吉利，因为我结婚第一辆车就是吉利帝豪gl，现在家里第四辆车还是选择了吉利，就当图个吉利吧。 动力随叫随到，一脚油门下去不是闹着玩的，路上除了3.0大排量或者纯电猛点的车，跟谁都能碰一碰，换挡相对平顺，开着家用挺好，底盘很整，没有船感，极限驾驶也很有乐趣。 满意的是配置，真的太爽了，我这个中配，前排座椅通风加热按摩记忆都有，主副驾座椅迎宾也有，还有靠近车辆自动解锁，离开自动上锁升窗，逼格太高了，中控挺好用，红绿灯也有读秒了，中控和仪表盘都能看导航。 最满意的是听歌，23个哈曼卡顿，这个价位还有谁！晚上氛围灯一开，音乐走起，享受。 最后，很多人说买时领克，保养修时沃尔沃，卖时吉利，我只能说，车是用来开的，没有十全十美的，只要他给你带来的情绪价值你很喜欢开心，那就足以。 最后，祝各位蛤蟆骑士们一路顺风，平平安安。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.42分“优秀”

第一天试驾的深蓝S07，第二天看了星瑞展车，第三天下订买领克07emp😉 人生第一辆车居然是盲订的，结果还挺好开的，买车我首要看中安全性和驾驶品质，本来是想买星瑞的，可是我又想要绿牌不限行，虽然上班的时候不开，但我还是想要兼容性强一些 动力嘎嘎猛，提速很快

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4分“优秀”

外观属于喜欢的人特喜欢不喜欢的人怎么看都不喜欢，我是属于看车的时候被颜值吸引的。外观上个人认为帅气十足，动态行驶时视觉效果很好，在路上非常吸引眼球 因为我是从老别克凯越换来的，开领克07的感受就是动力上油门很跟脚，动力输出平顺响应及时，超车时感觉就是信心十足。 空间上前排完全没问题，但作为一辆轴距2870的车在前排调整到舒适坐姿后，后排空间跟同轴距的车比确实小了一些…但作为经常一个人开车来说后排空间也没有那么特别重要，后排经常坐人的话强烈建议实际去体验下看看后排空间够不够用 能耗上来说，从老别克换到这辆车的感受就是很省油。提车后跑了一趟往返一千多公里的长途，高速上往返各充了一次电，油耗在一箱油多一点点，对这个能耗很满意。日常市区出行空调21度 纯电能耗在13左右，亏电油耗在5l左右

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Pro

3.69分“良好”

感觉续航有点虚，开着挺舒服，马力挺大的，动力很足，充电快充充满一小时左右，有点不耐脏

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.08分“优秀”

【最满意】 先说说最满意的点，第一个满意的就是动力，官方标的是零百6.5秒，我测的是7秒出头，大差不差也就是，动力强的作用在哪里，老司机应该都懂，就是红路灯起步和超车，我之前那个1.8自吸的福克斯，说实话开着的确还行，可玩性比较高，但是红绿灯起步和超车总感觉差点意思，特别超车，80码以后超车尤其有点费劲，07这块就比我的福克斯好多了，80码以后超车很有劲，电门给的动力反馈很快，推背感很强。第二个满意的点就是哈曼卡顿的音响，这个音响会联动氛围灯一起，放慢闪烁的速度或者加快闪烁的速度，很有沉浸感。 【最不满意】 中控扶手箱那里的储物箱设计的有点鸡肋，有点太靠后了，如果拿的话，正常坐主驾驶的话，从那个扶手箱里拿东西，是比较麻烦的，也不好扣开，我平常都没怎么用过那个储物箱，一般都是用的下面的那个储物格。 【空间】 我拿我个人给大家举例，我个子173，体重65公斤浮动，主驾驶和副驾驶坐着都没问题，也都有空间，后排除了头部空间小点外，腿部的空间还是挺大的，整体还是一个很舒展的状态，毕竟坐垫本身也比较大，坐着还是很舒服，就是感觉头枕有点小。 后备箱空间不展开说了，中规中矩，想要后备箱空间特别大就不会买轿车了。 【悬架避震】 这块我想说一下，我看有些车友说07的悬架偏硬，我觉得还好，如果悬架太软的话，车子的侧倾就会很大，而且路感也不清晰，那作为一台偏性能的车，就失去了它的意义了，而且现在主流车型都是用的前麦佛逊＋后多连杆的悬架，这个也是中端车主流搭配了。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.1分“优秀”

当时看车的时候，我几乎把同价位的车型都试驾了个遍。坐进领克 07 的驾驶座一上手，那种感觉就跟别的车不一样，方向盘的握感、转向的精准度，都特别对我胃口，就冲着这操控，我当场就决定买它了。而且这车外观也贼拉帅，开出去回头率老高了！ 不过开了这段时间，也发现了些闹心的地方。内后视镜自动防炫目功能简直是个 “摆设”，它跟大灯联动，晚上一开灯，镜子里黑黢黢的啥都看不清，我只能手动把自动防炫目关掉，不然开车都提心吊胆的，准备买这车的朋友可得考虑清楚能不能接受。 空间这块，跟正经 B 级车比起来，只能说普普通通，不算宽敞但日常用也够。后备箱大小就那样，放两个大行李箱没啥问题，再多就有点挤了。 说到驾驶感受，那真没话说！动力嗷嗷足，踩油门加速特别爽，路上超车轻松得很。就算没电了，照样能跑到 120 码，就是这时候油耗直线上升，发动机启动的声音也有点大，嗡嗡的。 续航方面，官方标的 120 公里，实际能跑个 100 公里左右。要是不用极致续航模式，电量还剩 10% 左右就自动切换了，算下来日常能用的续航也就 80 多公里。我上班单程才 5 公里，充一次电能跑一个星期，倒也还行。充电速度还凑合，天气暖和的时候，在室外充，50 分钟左右就能充满。 内饰我也挺喜欢的，真皮座椅软软的，坐着老得劲了。不过听别的车主说，座椅用久了会塌陷，我这车开得少，目前还没出现这情况。要说性价比，买领克估计很少有人冲着这个来，毕竟同价位里它也不算便宜。至于辅助驾驶，我没加包，感觉就那样，没有特别出彩的地方，但也能满足基本需求

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.42分“优秀”

动力表现操控方面很优秀，通过性差点，过减速带悬挂偏硬，不过为了操控牺牲一点点，可以接受，总体来讲还是很满意的，抬显很清晰很好用。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.19分“优秀”

我买车的目标是15-20万的混动车，主要是油车用车成本贵，纯电有续航焦虑，混动车就不会有这些问题。在这个范围内去看了很多品牌，拉着朋友家人一起看一起选。最后综合考虑还是领克07更适合我。当时只有07Halo版有现车，也是直接就买了这一款，选配了19寸轮毂。 因为想体验下车机互联，赶上现在有国补85折就买了一台魅族手机（因为用的是苹果在车上跟车机没那么多互动的功能），不得不说魅族手机的适配就是好，在车机上直接使用手机的软件。这点我觉得搭配的非常好，实际使用下来还比较丝滑，在车机上玩手机软件也不卡，很流畅。 就动力这一块我想说绝对够用了，百公里加速6.5秒，秒杀大马路上看到的绝大多数车。前段时间上高速，速度在88以上发动机就会介入，即使100码加速超车也是一踩油门速度就能上去，动力完全够用。绝大多数情况，只要你肯深踩点油门，动力完全不用担心不够用。 开了一段时间，没发现什么大毛病，倒是发现有时候走国道的时候左前门的门板位置有点异响。不知道我这个是什么原因产生的，后期还是打算去售后看一下，门板里嗡嗡嗡的却是让人头疼。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航智驾Ultra

4.81分“优秀”

加包用户八月底提的车，到现在开了半年多，都说是韭菜包 实际不然，个人跑高速和上下班高架通勤比较多，领航智驾确实也比较好用，但是对于跑高速和高架少的车主来说没有必要加这个包了。 买车之前纯小白，开始打算买车的时候才开始恶狠狠的补了相关知识，也到线下试驾了各种车型，路过领克去试驾一下03，却被07吸引了。 动力方面07因为有电机加持 动力输出快很多，很适合上班族早上超车赶时间，而且领克这运动基因真的是代代传承，07高速超车的情况下没感觉到有发飘的情况。 感觉混动车型争议最多的就是馈电油耗，市区个人实际开下来在7个左右，老司机估计能开到5-6个左右吧，但是混动车型电池小确实是短板，开个哨兵模式要两天一充。 车机方面1.7更新过后确实快了很多，基本上车秒开，但是360环影还需要进一步优化，上车之后卡顿的比较厉害，点开5秒左右才正常，再就是行车记录仪卡顿还没有得到解决，希望领克能够催促换一下底层代码。 领克对座椅和空间宣传的确实比较少，坐过我车的朋友都会说我车的座椅舒服 包裹性强，但是座椅迎宾后退距离没法记忆，就会导致后排坐人的时候副驾上车顶后排乘客的腿，希望后期领克能在优化一下。 外观辨识度领克确实是独一无二的，日间行车灯真的是爱的爱死，恨得恨死，我和我对象有觉得太帅了，在我父母眼里觉得设计太超前，但是在父母眼里 有一款车能够脱颖而出让人一眼记住又非常难得，只能说非常适合00后的第一台车。 买车之前也看到很多人反馈领克的做工有问题，异响，可能是个人比较幸运没有遇到，上车音乐一开异响我也听不到，买领克非常吸引我的点就是哈曼卡顿23个扬声器，真的在车里感觉哪哪都是声音，下班开车回家放首喜欢的歌，真的不要太爽。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Halo

4.08分“优秀”

入手领克07 EM-P已经有一段时间，作为日常通勤与周末出行的好伙伴，深得我心 领克07的外观绝对是吸睛利器。家族式的分体式前大灯搭配独特的Y型LED日行灯，夜晚点亮，一眼就能被认出 。车型设计也好看，每次开着它出门，回头率都超高，开在路上基本不会撞款。 坐进车内，真皮座椅，触感柔软，而且座椅通风、加热功能很实用，冬暖夏凉。不过，内饰虽然好看，但打理起来有点麻烦，容易沾灰和手印，日常需要多花些心思清洁 。 在动力方面，百公里加速只要6.5秒。平时在市区超车，轻点油门，动力瞬间就来，推背感十足；上了高速，后段加速也不疲软，轻松就能达到想要的速度，驾驶体验非常棒。 它的综合续航表现出色，满油满电状态下，综合续航可达1400+km 官方纯电续航126km，但实际使用中，在开空调等情况下，续航会打个小折扣 配置上，L2级自动驾驶辅助功能很实用，自动紧急制动、碰撞预警、全速自适应巡航等，让驾驶更轻松安全。但车机系统偶尔会掉链子，出现过死机、卡顿的情况，虽说通过OTA升级能解决一些问题，但还是有点影响使用体验。 底盘调校相对偏硬，过减速带或者不平整路面时，颠簸感会比较明显，对乘坐舒适性有一定影响。车内空间方面，虽然定位中型车，但后排空间不算宽敞，后排地台较高，中间乘客的腿部不太舒服，而且座椅靠背有点直，长时间乘坐容易累 。

点评车型: 2024款领克07 EM-P 126长续航 Ultra

4.38分“优秀”

【用车感想】 选择了领克。主要原因是买车的优先项是安全、外观和操控。 安全性不必说很多，毕竟领克依然有沃尔沃的基因，安全性虽然没有体验到（希望永远体验不到），想来也不会很差。 外观其实比较见仁见智，可能是混迹了太久的NGA，在2023-2024年那段时间，NGA被称为极氪论坛，那时候极氪001备受推崇，于是耳濡目染下，对蛤蟆脸产生了一丝喜爱——当然从个人来说，我还是蛮喜欢这种车头厚实的车——就像道奇挑战者一样，有一种美式肌肉车的感觉。 操控方面作为小白，买车时其实没有很大的体会，不过CMA EVO的架构，值得信赖。 目前已经开了半年了，里程数也超过了10000公里，其中6000多的纯电里程，3800多的发动机里程，算下来有约摸4成时间在高速驾驶。 油耗大概是3.9的样子，电耗大概是5.7的样子，这么算下来一公里差不多3毛左右吧（山东油电都便宜），还算是比较不错的成绩。 整体来说体验还行。 【优缺点】 HUD：坦白讲，在买车之前，我没有想到HUD是这么好用的一个配置，比较庆幸当初上的顶配。在更新1.8.0之后，HUD的信息密度已经足够我开车时完全不关注车机了。对比同一家的Z10和隔壁家的SU7,07的HUD面积和清晰度来说是非常不错的。当然对比另外的隔壁理想来说，丰富度还是差了些。 动力：相当不错，至少07定位于家用车，动力和试驾过的03在铺装路上是没有明显区别的。03是会更灵活一些，但实际体验上07更舒服。插混的起步优势非常安逸。 底盘：得益于脱胎CMA架构，底盘的支撑性相当不错，无论是过弯还是变道都有足够的信心——当然，另一种含义就是，在家用车的属性下，这个底盘没那么家用，至少相比小鹏P7+不那么家用。但谁在乎呢，我喜欢这种底盘清晰的感觉。 外观：上面说过，就不再多废话了，外观见仁见智。坦白讲后悔早买了，如果今年买我一定会买The Next Day的原型车z10，即便z10已经宣布死刑。 内饰：内饰方面其实是退步了，至少相比01和03退步了。怀挡是加分项，可惜软质包裹有太强的塑料感，如果是翻毛皮包覆和麂皮顶棚那么就是真的无可挑剔。抛开塑料感来说，整体算是差强人意，可以接受。 音响：整体表现不错，在同级别里面算是比较优秀的，可惜不能像极氪那样子调节，而是只有低中高三个调节档位，比较尴尬。 NVH：讲真，这点是扣分项，无论是18寸还是19寸的轮毂，在单层玻璃+无边框车门的加持下，胎噪几乎是难以忍受的。高速上和日常中，我可以选择调大音乐音量，但是只要进到隧道里面，震耳欲聋的胎噪声会告诉你，这台车的NVH是其明显缺陷所在。同时如然空调2档以上的情况下，噪音也是非常巨大，我十分怀疑领克的内饰设计有没有体验过这个。 后视镜：不多讲，纯纯反面营销。即便1.8.0增加了多档位，然而使用体验依然很差，硬件缺陷就是硬件缺陷，不站稳挨打就会被市场教育。11月之后07销量从五六千直降到现在的两三千就是结果。希望吉利能够好好吸取教训。 电池和充电：磷酸铁锂是加分项，可惜没有体验过电车的我还是高估了磷酸铁锂的能力：18.99度的电池续航和充电时间确实是非常大的问题。102的wltc夏天还好，冬天通勤20km总里程的情况下，也得一天一充，而且每次充电需要40分钟左右才能充上14-15度电：对比朋友的z20三十分钟就能充到80%，差距明显，令人感叹。 【其他的问题】 1. 哨兵模式费电：当然这不是领克的问题，几乎所有的电车都是这样子，一晚上触发4次的情况下，耗电量也达到接近3度电，也就刚买车的那段时间开，现在基本不开了。无他，太费电了 2. 车门：老生常谈的问题，无边框车门+隐藏式水切，洗车之后就一整天不敢降车窗了，否则就是玻璃糊成一团，不过这也没办法，帅总是要有代价的。 【总结】 如果考虑15-18W预算的插混轿车的话，07还是比较值得选择的，毕竟这个价位可选的余地也不是非常多，个人比较建议顶配不加包。 后排的舒适性配置我没体验过，不过如果奔着“家用”来的话，其实还是比较值的。