长安UNI-T整体空间出色值得买吗_长安UNI-T怎么样

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4分“优秀”

在没买车之前，我关注UNI-T很久了，而老婆对车就比较三心二意，一会跟我说买哈弗H6,一会在路上看到吉利博越很帅，又问我买博越怎样？过两天又说，听同事说，大众探影不错。我这暴脾气，差点和她掐起来，最后我对老婆说，买车听我的。年前提了长安UNI-T之后，老婆也挺满意的。下面我就简单说说我的用车感受吧。 【外观】UNI-T采用完全开放式的中网设计，倒梯形式的进气格栅，辨识度非常高。同时，巧妙地将分体式大灯融入前脸造型中，一点都不显得突兀，营造出十分独特的视觉效果。车身线条十分流畅，丰富的线条和车身曲面烘托出了十分动感的侧面姿态，使该车看起来更加运动、时尚。值得一提的是，车外前后均采用隐藏式门把手设计，增添了不少科技感，使车身更加简洁。其实最让我喜欢的还是车顶"V型"的扰流板，看起来十分运动，相比于保守的哈弗H6更为帅气。而尾部锐利的尾灯组，增添了不少激进感，与夸张的前脸相呼应。 【空间】UNI-T的车身尺寸分别为4515*1870*1565mm，轴距为2710mm，在同级别车型中属于不错的水平。本人身高1米76，乘坐在前排位置，把座椅调至最舒适的驾驶状态，头部空间有一拳四指的距离。保持前排座椅不变，来到后排乘坐，后排的头部空间为一拳左右的距离，而腿部空间为两拳左右的距离。后备箱的容积表现得不错，纵深885-1800mm，宽950-1270mm，高660mm，放置大件的行李物品不成问题，而且放倒后排座椅后可以形成纯平状态。 【动力体验】动力方面是大家最关心的，长安UNI-T搭载蓝鲸1.5T涡轮增压发动机，采用7挡双离合变速箱，最大可输出300牛米的扭矩。在市区驾驶，动力充沛，起步时略有点闯动，而且在低速状态下档位切换较为明显，有轻微顿挫感。好在车速上去之后，这种感觉就消失了，换来的是明显的动力输出。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，轻踩油门，就能感受到强劲的动力表现。在高速路段驾驶，时速达到80km/h以上，动力并没有“乏力”的迹象，深踩油门，还是可以获得第二波的加速感，这要得益于1.5T蓝鲸发动机的功劳。 【悬架】UNI-T采用前麦弗逊和后多连杆结构。在驶过较大的坑洼时，多余的弹跳少了许多，减振器对于高频率的震动也能过滤得较为干净，车内乘客并不会觉得扰人。无论对于驾驶者还是乘客而言都是一个正向的体验升级。 【隔音】时速在80km/h时车内隔音效果还是比较不错的，除了轻微的发动机声，还伴随着轻微胎噪声。时速达到110km/h时，发动机噪声偏大，有明显的胎噪和风噪声。时速120km/h时发动机高转声也会随着车速的提升而变大，胎噪声也能较为明显的感受到，不过还在能接受的范围内。 最后说说购车费用，买的是顶配车型，厂商指导价是13.39万，有朋友与4s店会认识，七嘴八舌的谈了一上午，优惠一万，个人觉得比较满意，裸车价是12.39万，购置税差不多是1万左右，车船税420，上牌费1000，保险大概是6000元好像，贷款三年，首付30%，落地价（加贷款利息）差不多15万，月供2600，有点后悔了，早知道首付多付一些，不过也还行吧。目前驾驶了1万公里左右，还是挺满意的。个人觉得长安UNI-T是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.21分“优秀”

用车20天，因为买车的目的是开回家过年，2月初交车就开回家了，20天不到2000多公里，总体感觉还是非常不错的，操控性，动力都满意，顿挫感还是有的，在20公里的时候比较明显。不知道是不是因为我是新手司机不会调座椅还是什么原因，一开始开高速回家500公里把我的腰直接给干废了，到后面没办法只能腰后垫着抱枕，，有老司机可以教教怎么调座椅才不会腰痛🤣🤣，然后一个月没到就刮了好几处😂，。开高速ACC自适应巡航真的方便，油门刹车都不用动，控制方向就OK了，就是容易开的犯困(回家这段高速新修，没什么车)总体来说这车，就是满意。油耗在60-80之间最低，能到6.5左右，高数120油耗7.0，开上空调的话要7.5，还是满意的，空间相比朋友的锋范大太多，我个人身高180，像锋范啊，CX4之类的，坐进去真的是‘顶天立地’😭。总得来说，买车用车2000公里，没有后悔。就是提完车开回家，店里就来了UNI-K😵搞得好像错过了啥一样😂，最后来一张帅照。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.07分“优秀”

长安Unit可能是2020年外观最浮夸、最科幻的一台车了。难道是我老了？我才25岁呀？怎么欣赏不来呢？ 很多车友说长安unit的外观是国产车当中无敌的存在，外形非常好看。可能和个人审美有关系，先谈谈外观，个人感觉太过于前卫浮夸的设计，往往最容易过时。所以对于这个款车的外观，我个人暂时不进行评价了，就根据现在这款车火热的程度，暂且给一个较高分数吧！ 坐进车内，长安unit给我的感觉和外观基本差不多都是比较有前卫元素的设计，相对于合资车的内饰，看起来更有科技感。不过车内的储物格不是特别的多，可能是因为我的钱包、手机、钥匙、水杯、证件啥的，坐进去基本找不到能够放这些东西的地方，即使放进去也感觉车内比较乱，建议多增加几个暗格，放一些小物件。 空间上感觉还比较不错，个人身高是1米76体重150斤，坐在前排头顶基本有个一拳多的距离，后排的头顶空间和腿部空间也是非常大，头顶大概一拳半，腿部有个将近两拳多，做三个成年人基本不会感觉拥挤，家用的话，乘坐空间还是非常不错的。 至于动力，很多人都说长安unit的动力虚标，不过整体驾驶感受还是非常不错的。1.5T蓝鲸发动机，即使虚标了动力，但身材油门仍旧有着非常不错的推背感，在市区提速都是非常通畅，上高架桥的时候稍微会有一点发动机声音变大，不仔细听不是特别明显。感觉最好的一点就是早上起来冷车启动没有太大的抖动，感觉国产这几年的发动机技术发展还是非常快的。 油耗上，开的路程并不是很多，不到6000公里，大部分时间是上下班，偶尔周末去临近的市区跑跑，油耗刚开始在8~9升左右，现在基本能控制在平均油耗7.7升，不算特别费油，基本算是很满意了。 简单总结一下，就是这个长安unit，可以说是2020年比较吸睛的一款车型，外观华丽、内饰科技、动力还是蓝鲸1.5T，各方面都比较不错，不过适宜的人群可能大部分还是年轻人，虽然我的年龄也不是很大，二十五六岁，但对这款车的外观并不是特别喜欢，其他几个方面还算比较不错。如果想不中，外观的话可以看看同动力系统的其他几款车型。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.43分“优秀”

外观颜值爆表可玩性很高，即使不装饰也有很高的辨识度，尤其是从正面和上面，独一无二； 内饰软包面积较大，细节处理的很好； 智能系统及安全配置丰富，可以远程启动，虽然没有锁车自动升窗稍有遗憾，但是手机app可以远程查看车况(包括胎压、油量、车内外气温及车机系统检测等)并进行远程控制，顶配还有紫外线杀菌，智能泊车等，同价位配置中的天花板； 空间利用率很高，扶手箱及中控台下的空间利用十分巧妙，溜背造型对后备箱空间稍有些影响，但完全可以满足日常使用； 动力在20-80区间非常充沛，推背感强烈，适合市区使用，动力随叫随到； 个人不太喜欢一体式的座椅，需要自己配备头枕，桶式包裹非常舒适，但是透气性一般，久坐会热，暂时不知道该如何处理，后排线条上挑会略显压抑，不过私密性好，而且全景天幕一开，压抑感瞬间荡然无存(前提是天幕玻璃干净)； 用车成本无非就是油耗，城区基本在9左右，高速看脚法，6～8，我一年一万公里左右油耗高低差不了多少钱，随心开； 最后因为unit结识了好多车友，并且成立了车友会，平时大家聊聊天聚聚会很开心。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.07分“优秀”

优点 1、外观内饰设计出色，首先长安UNI-T这款车的外观设计确实非常惊艳，整体看起来时尚且动感；其次该车的内饰设计也不错，内饰中时尚感和科技感都呈现得很足，所以长安UNI-T的外观内饰设计是我个人非常满意的一个方面。 2、性价比高，旗舰型虽然是长安UNI-T的顶配车型了，但指导价却仅13.39万，而同级的国产SUV一般顶配车型的价格都会在14万开外，因此单看价格的话长安UNI-T这款车的性价比是很高的。 3、动力强劲，长安UNI-T搭载的1.5T涡轮增压发动机最大马力达到了180匹，单看发动机的参数就已非常漂亮了，而这款车实测的百公里加速成绩也能够做到9.6秒，这样的动力表现对于家用车来说是完全足够用的。 4、省油，这款车的排量不大，所以油耗表现也是比较出色的，实测的百公里油耗仅在7.3L左右，与同级车型相比这样的油耗表现算是比较省的了。 5、配置高，旗舰型是长安UNI-T的顶配车型，所以配置方面的表现也是不错的，该车配备了一整套的主动安全配置，此外例如前后泊车雷达、360度全景影像、主副驾电调座椅、座椅加热、感应式雨刮等比较高端的配置在这款车上均有配备。 缺点 1、车内的隔音效果不好，这款车的发动机噪音和风噪隔绝得还是可以的，但胎噪的抑制做得不是很好，低速行驶还行，但长时间高速行驶的话耳朵就比较难受了。 2、新车车内的异味大，这款车座椅采用的是仿皮的材料，所以异味是比较重的，可能需要比较长的时间内饰的异味才会消散掉。 3、悬架减震不舒适，这款车的底盘是偏运动的，虽然开起来比较稳当，但车内的舒适性表现就有些不太能尽如人意了。 4、后备厢空间小，这款车的车长只有4515毫米，虽然乘坐空间是够用的，但后备厢的载物空间就显得有些局促了。 总结：长安UNI-T这款车的优点有很多，但同时缺点也是不少的，不过整体来看该车的优点是要大于缺点的，因此我个人觉得如果是年轻人买车的话这款车还是非常值得买的；但如果买车是纯用于家庭使用的话这款车就没有同级别的哈弗H6、博越等车型好了，毕竟对家用来说比较重要的空间并不是长安UNI-T的长项。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4分“优秀”

长安UNI-T不论是在长安汽车旗下还是国产车型中，外观设计非常炫酷，开在街上也能引起许多年轻人驻足观看，记得第一次开着朋友的长安UNI-T去加油，有位老哥还问我，这是个什么品牌的车，特别帅。其实，我看到长安UNI-T的第一眼，也被它深深吸引了，最让我喜欢的是它前脸无边界的超大型中网，搭配点阵式格栅，看起来非常霸气，还有一个是它车顶的扰流板，这个造型目前在suv车型中还是很少见的，运动感很强烈。 内饰设计一点也不含糊，仪表盘和中控屏分别采用10.3英寸的双联大屏，档次感不言而喻，在上面除了可以控制车机系统之外，一些基本的参数也能在上面设定。档把的设计非常奇特，像是家里的门把手，并且还采用软质的防滑材质包裹，这一点还是非常人性化的。除此之外，车内还用大量的软皮材质包裹，不论是触感还是视觉上的体验都大大提升。 安全配置很丰富，配备了车身稳定系统、前方碰撞预警、疲劳驾驶提示、多个安全气囊、360度全景影像、全速自适应巡航等等。此外，还支持无钥匙进入、手机蓝牙钥匙，实用性非常强。 车内空间表现不错，我身高1米78，体重63kg，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳一指左右，腿部也有很大的活动空间。来到后排乘坐，腿部有一拳四指左右，相比哈弗h6，空间不会逊色到哪里去，基本可以满足日常乘坐所需。行李舱纵深也比较长，两侧箱体较为规整，且后备箱地台不会很高，我朋友身高1米7，看他上下搬货也不会显得很吃力。 说了这么多优点，那么长安UNI-T是不是没有缺点呢？下面我再来说说缺点 隔音方面，时速低于60km/h时，车内静谧性比较强，不过时速达到100km/h以上，胎噪和风噪就比较明显了。并且在比较大的坑洼路面经过时，右后车门区域有轻微的异响。 个人觉得悬架有些偏硬，经过减速带或者凹陷的井盖路面时，车内有一定的弹跳感，底盘给人的感觉偏松散。在市区柏油路面或者平整的水泥地路面表现倒是挺不错的。 油耗偏高，市区驾驶油耗基本都在11L/100km左右，高速油耗也要达到9L/100km。后来参加了本地自发组织的车友圈之后才发现，并不是我开车技术不行，而是长安UNI-T本身油耗会偏高，说实话，对于勤俭持家的我来说，油耗超出了预期范围。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.93分“良好”

最初看的长安CS75P，后来4S的一台白色展车吸引了我和女朋友的视线，到后来开始慢慢了解Unit，喜欢它的外观，配置也足够年轻人使用，车机系统很智能，使用起来也很方便，市区油耗在8点多，主要是平时重庆会堵车。车子的空间也很大，最爽的就是坐副驾驶，看女朋友驾驶，很舒适。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.71分“优秀”

外观:独特有个性。整体造型协调有力，大轮毂肌肉感强！飞机般的尾翼，动感的线条，恰到好处的溜背造型，运动感十足！前脸的日行灯非常拉风，眯眯眼的造型也是独特之处！尾灯算是小号的75P凤凰尾灯，非常好看。四出的真排气，冬天不会尴尬！ 性能:1.5T加湿式7速双离合，加速性能前中段非常好，高速再加速也不错，但是推背感相比低速会弱很多。3000公里内低速稍有顿挫，首保后未出现顿挫(包括市区拥堵路段)！弯道支撑较好，高速车身姿态稳定，悬架偏硬，过减速带弹跳较高，但回收较好，未出现多余弹跳！油耗表现正常，市区8到10个，高速6到8个，油耗表现人和路况的因素较大，同样的车开出来也有不少差距，所以油耗仅作参考！三种驾驶模式个性鲜明，正常踩油门，节能模式，油门响应慢，涡轮介入几乎没感觉适合舒适驾驶；普通模式，油门响应较快，涡轮介入有感觉，适合正常驾驶；运动模式，油门响应非常快，降档比较积极，转速高，动力基本随叫随到，涡轮有点迟滞，但介入明显，有一定爆发力！适合激烈驾驶。 安全:8个气囊，主动被动安全非常好。现身说法，高速开了全速自适应巡航，结果睡了十来秒钟，这车的车道保持，和遇障碍避险减速做得非常好！！这个是拿命测出来，切勿模仿！！！ 内饰:科技感较强，排挡杆拉风！内饰整体较为简约，双联屏体验很好，用料中规中矩，塑料感不强，但是豪华感也很一般。红黑内饰，红色用料过多，且红色颜色太过艳丽，导致视觉容易审美疲劳，反而感觉廉价！推荐纯黑内饰！坐在后排看前排座椅背部造型丑！！ 体验:前后排座椅软，包裹好，后排座椅较为倾斜，可4.6比例纯平放倒，空间表显较好，乘坐腿部空间较好，头部空间一般，后排座椅坐高较低。后备箱一家三口出行东西都能装下！前排储物空间较多，特别是中控台下方的空间，很大，能放下女士小包！中央扶手箱很深，开口大，内部有空调！门侧空间较大，能至少放下三瓶400ml饮料！方向盘手感舒适，但是略小，加方向盘套后刚好！全景天幕采光面积非常大，后排不会感觉压抑！后排车窗稍高，身高较低的朋友体验一般！A柱面积过大，两侧视线遮挡过大。车内目前无任何异响，喇叭声音略小，车内隔音较好，高速风噪和胎噪有一些，路感较为清晰。转弯半径一般，不算小。 总结:这是一台外形独特，运动感强的高科技紧凑型SUV！！这个车子是运动感强，但算不上运动车，更不是性能车，所以定位因该是适合个人或家用的运动感、科技感强的车！！如果您是普通人家用(三口之家)购车，这个车值得推荐，但是想追寻极致的性能和运动，这个车就不是很合适。13万的价格绝对对得起这个价格，或许还有惊喜！但是想买来有130万的体验，那实在是办不到！！所以请理性对待，花自己的钱，买适合自己需求的车！！！ (以上阐述仅代表个人感受和所购车辆，请理性参考)

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

3.86分“良好”

首先说一下我是个汽车小白，也是90后，所以看上了这台车的外观，外观这个东西人人不一样，但是我觉得确实挺好看，其实之前也看了mg6新款的，还有思域，但是看来看去还是选了这款车，先说说这个车优点吧，就我自身感受吧，第一外观个性，回头率高，第二就是我觉得这个车的360全景和各种雷达是真的不错，对于我这种新手真的特舒服，我也去看了mg6的360，那个画质有点感人，但是还是有一点点小小的提议，就是车自带记录仪，关车后不会24小时记录，很不好，我也给客服提议，不知道能不能实现像特斯拉哨兵模式，在就说一下空间吧，我觉得空间倒挺大的，可能我个子小，后排的话坐三个人不是很挤，还是比较不错的，第三说说油耗，我是10月多买的车1月份马上首保，市区的话我开出来最高11个，高速用的运动模式大概8个，还没过磨合，估计首保以后会好一点。再说一下加速吧，平时都开省油模式，加速反正也就那样，我也不急，但是换成运动模式给油就窜，前80码还是很牛逼的，虚标的话，我觉得其实在我感觉我不急那一两秒，嗯还有一个问题就是我目前发现的，用手机incall远程照相功能，刚开始可以，后面就会显示信号弱无法启动，大概这个意思，然后重启车机，就会好了，然后过一段时间又不行了，不知道什么毛病，还有就是胎噪声在高速还是挺大的，不知道是隔音不好还是轮胎偏运动，再目前还没发现什么，等再用用再说吧。求轻喷

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.21分“良好”

很多人多称长安UNI-T为一款“网红车”，也许是受到了它火热程度的影响吧，不过对于紧凑级别的自主SUV车型来说，长安这套“引力”系列的设计确实有足够的新引力，足够的复合当下的汽车潮流。这个在长安UNI-T上就体现出来很多的特点，比如说分体式的灯组融合了无边的进气格栅，这个设计在目前的燃油车中都很少见，融合一些新能源车型的设计元素在。而且车身的上的两条波浪式的腰线格外的吸引眼球，而且在车尾处还使用了折痕式的设计，加上大轮毂、溜背和悬浮车顶的造型，这个车无论是在什么角度看过去都很动感，这种协调感是目前自主车型中少有的，大多还保持在一种比较突兀的现代设计上，而长安UNI-T却融合的非常好。这个设计目前针对紧凑级车型来说却是足够的精致和时尚，换到其他更大的车型的话，可能确实会存在着一代呢人夸张的程度在，不过设计也是一门玄学，有些景点设计也是靠时间来打磨的，希望长安的这套设计也经得起打磨。 除了设计是亮点之外，就是长安UNI-T的动力系统，这款自主研发的蓝鲸NE1.5T动力确实表现不错，尤其是热效率上可以达到40%，这个还是体现在综合动力和油耗水平上。我的主观体验感受是动力响应很快，起步阶段可以感受到发动机转速很低的时候就达到了出力点，加上这款车型重心要比以往的车型要低，配置了更大扁平比的轮胎，所有出力动力响应快之外，还有一种轿车一样的稳定性。所以这个百公里加速最终是多少并不是我所在意的，而是动力感受上这款发动机确实并不弱，只是双离合的变速箱在中间档位上确实有些迟缓，而且在急加速和减速的时候，变速箱的换挡逻辑有些混乱，降档不够积极，总是要在中间档位迟疑一下才会降到最低。这个可能对于一款家用紧凑SUV要求有点儿高，依照日常来说，这是一款绝对动力够用的动力，但并没像外观那样感觉很有运动性，整体还是一款相对舒适取向的车型。 所以我们不得不提的即使空间，，UNI-T长宽高分别为4515*1870*1565mm，轴距2710mm，这个尺寸并不小，车内实际的空间表现也不错。对于我一个181cm的人来说，前排位置调整好之后，后排还有一些余量，但不足以让我的身高坐进去很宽敞。缺点就是头部和尾箱空间受到造型的限制会很紧凑，这也是这个车唯一跟紧凑沾的上边的亮点吧。这里顺便说一下内饰整体配置，对于十多万级别的车型来说，UNI-T同样也是全新的家族式设计风格，明显的感觉就是年轻化和科技化，中控一体式的屏幕，液晶仪表和中控仪表的显示足够的细腻，尤其是主驾驶的那个液晶仪表，非常有那种现代电子风格，给我的感受像驾驶一款模拟飞行器一样，有种越级一样的感受。另外就像前排的运动造型座椅、双拼色的搭配、云语音智能系统、无线充电、电子档把等等，确实配置足够的丰富，而且储物细节足够的到位，虽然说尾箱空间并不大，但在这个 价位中有电动尾门的也算是一种弥补吧。 当然这辆车优点多也同时伴随着一些缺点，可能是因为成本的控制吧，我个人觉得大轮毂带来的好处并不多，反而是行驶中的路躁和胎噪更加明显了。而且方向盘有点儿可以的运动化，也就是那种电子感很强，车身并没有那么灵活。加上悬挂的抑制程度有限，以及更薄的胎壁，所以用所谓的驾驶感牺牲了不少的乘坐舒适感，而且车内可以感受到很多路面带来细碎震动，品质感一下就下降了许多。而且在高速行驶中，明显感觉到发动机在后半段确实动力有明显的不足，尤其是在满载的情况下，确实要运动也运动不起来，要舒适确实有些又吵又颠。 因此，对比下来长安UNI-T在设计和风格上确实有足够的优秀之处，不过对比目前合资品牌的车型来说，一方面是价格确实优势不大，另外一方面就是舒适和空间来说，面向年轻消费者更多一些，因此整体的竞争力还有待于提高。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 旗舰型

4.64分“优秀”

无边界进气格栅打破传统，150个菱形排布特别惊艳博人眼球。双腰线一粗一细，层次分明，不同角度能看到不一样的感受。内饰高级感不足，但对得起这个价位。有点担心那个缝线工艺，时间长了会不会起毛，如果缝线起毛那就很难受了。 配置拉满！车内车外无处不体现这车的高科技，靠近车辆后视镜和隐藏式门把手自动打开，仪式感很强，给人一种它随时随地欢迎你去驾驭它的vip享受。悬架支撑不错，高速过弯很轻松，方向盘指向很准。动力0-60加速很快，抬头推背很爽，60-80有明显减弱，这车的主要爆发在低转速阶段，转速拉高爆发力不足，正常行驶转速控制在三千五以下，它能给你带给你想要的速度和激情，车身稳定不错，不用担心速度高车子会飘，跑个一百六轻轻松松，当然并不介意跑这么快的速度，偶尔刺激一下，它不会让你失望的。底盘偏硬，滤震不强，但一体式运动座椅很舒服。对空间唯一不满意的地方是后备箱，后排空间和前排空间足够，我家两个小屁孩在里面跳个舞玩闹一下绰绰有余。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4分“优秀”

外观无疑是很多人选择长安UNI-T的重要原因，它的设计所传递的未来感、科技感和时尚感都很强，虽然不能说它绝对好看，但辨识度非常高，足以令人过目不忘，尤其是近两年很难看到这种激进的外观风格，仿佛是把概念车直接投产，很容易让年轻人倾心。内饰的风格也很有科技感，布局简洁清晰，用料虽不高档，但是大面积的仿皮材料仍然提升了视觉上的享受，整车的配置也非常丰富。不过，设计并不能代表一款车的全部，实用性和驾驶感受更加重要。 它的车内乘坐空间表现不错，第二排可以轻松得到两拳腿部空间，坐满5个人也不拥挤，美中不足的是后排的头部空间明显不足，身高180cm以上的人容易蹭头发，而且后排中间坐垫和靠背非常硬，不适合长时间乘坐。它前排的储物空间是比较丰富的，水杯、钱包、纸巾、钥匙等物品都能找到合适的位置归纳，中央扶手箱虽然不大，但是里面增加了一个小的空调出风口，细节值得好评，不过，后备箱容积偏小，如果是坐4-5人长途出行则很难装下足够的行李，这些都是典型的“实用性向设计妥协”的原因。 在实际驾驶中，它能够展现出与外观相符的动感，1.5T发动机虽然排量不大，但无论是起步阶段还是超车阶段都能很快发力，尤其是在30-80km/h区间，动力的爆发更为迅猛，底盘的支撑也很到位，过弯没有明显侧倾，对路面细碎颠簸能很好的化解，但是对大颠簸的过滤有些生硬，车尾弹跳感较强，而且7速双离合变速箱在20km/h以下有较为明显的顿挫，高速时的胎噪也比较明显，对整车质感有所影响。车型选择方面，首推1.5T尊贵型，它的功能和配置已经足够丰富，在整个车系中性价比较高。

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

3.93分“良好”

空间；   长安UNI-T的空间表现非常不错，2.7米轴距使得前后排空间的舒适度都有很大的提升，由于后排地板几乎是平的，所以更增强了后排空间乘坐的舒适度，如果乘坐三个大人也不会感觉到拥挤，因为车子的宽度也将近1.9米；车内的储物空间也很不错，前后排座椅都有水杯架，中控台上放手机的地方也十分方便，中央扶手箱很深，放东西很实用，同时中控台下面有个放置杂物的储物格也会很方便，后备箱内有个夹层，后排座椅也能完全放平，放平后整个后备箱空间会非常大，完全可以当做一个小床，铺上褥子睡觉的话也是很不错的   动力；   目前我的UNI-T还处在磨合期，不敢跑的太快了，但是她的动力的确很强劲，尤其是在时速30公里到80公里这个区间内，动力储备和动力响应十分敏捷迅速，风琴式的油门踏板，从不拖泥带水，动力十分迅猛，由于变速箱的传动比很快，换挡的介入时间也很快，所以UNI-T完全可以随心所欲的驾驶；那种感觉真的很棒；有人说这款车起步肉，这肯定是新手驾驶员，他在油门和档位的配合上缺乏技巧，所以他会感觉到起步肉，我开这个车从来没有这种感觉，这里尤其要特别要注意安全驾驶，认真观察，随时掌握路面信息，确保安全。   操控   在城市道路上行驶，由于底盘调校沉稳扎实，悬挂支撑韧性十足，路感清晰，一些路面接缝可以完全过滤掉，没有任何颠簸感觉，方向盘几乎没有虚位，指向十分精准操控自如，既有新车的舒适性，又有SUV良好的通过性；底盘做工非常扎实紧固，整体的稳定性也很好，人与车完全可以实现无缝衔接。而且在铺装路面行驶时，滤震效果不错，在非铺装路面行驶时，悬挂的减震也十分到位，目前还没有跑过高速和山路，雨雪路面也没来得及体验，后期会更新   油耗   目前还在磨合期，所以油耗高点也是很正常的，真正作为家庭用车我认为油耗不是最重要的，最重要的是驾驶体验和安全保障，我目前市内和郊区公路行驶，综合油耗都在7.5升到8.5升油之间   舒适性   UNI-T的乘坐舒适度是很棒的，座椅软硬适中、包裹性好，长时间驾驶感觉也很不错，没有疲劳的感觉；而天幕玻璃车顶更是增加了车内的透光度，夜晚坐在车内观看天空，也是一件让人惬意的生活；另外由于原厂自带马牌MC20寸宽轮胎的缘故，行驶过程中乘坐感很舒服，抓地力很强劲，同时刹车效果非常明显，给车辆的安全性带来了很好的保障，就是速度起来后大约在80km/h胎噪有点大

点评车型: 2020款长安UNI-T 1.5T 尊贵型

4.29分“优秀”

UNI-T的中配应该是最好的选择，没必要上顶配，中配该有的实用舒适性配置都有，顶配那些所谓丰富的辅助驾驶配置其实很鸡肋，有主动刹车和ACC就够了，所以没必要去多花1万的冤枉钱，这样还能15万以内落地，性价比很高。买UNI-T的很多冲着它的设计去，长安这次的设计讲真给力了，无论是外观还是内饰都比较走心，内外的匹配程度也很高，彩虹屁就吹到这里。说几个个人觉得不太满意的点。UNI-T前排，无论是165-190的人坐上去，怎么调都调不到一个合适且舒服的位置，感觉这个一体式的赛车座椅是为了设计而设计的，根本不考虑人体工程学；第二，变速箱档把的逻辑很奇怪，无论是调拨到那个档位都需要拨2-3下，经常容易挂错档；第三，全系都是全景天幕；第四，实际动力表现与变速箱匹配没有想象中的好，加速表现说实话一般，而且这款双离合变速箱没有手动模式外带有保护，很大程度的限制了动力输出，账面数据看起来很强，结果匹配出来落差太大。当然，整个车的底盘调教做得很用心，操控性和稳定性都不错，开起来顺手也足够有信心，而且这个实际的乘坐空间比尺寸上要打，内部空间设计做得很好，坐满人都OK。总体来说利大于弊，还是一款很不错的车，适合现在的年轻人。