飞行家2022款3.0T V6 四驱行政版油耗高值得买吗_飞行家怎么样

【驾驶感受】 底盘质感不错，有韧性，支撑性强，驾驶质感很清晰，百公里6.6的加速，在电车也属于中规中矩水平，超个车也什么压力，只是没那么迅速。试过同事的小米SU7Max版本，那车超车确实很迅速，这车动力没那么有劲。 【外观】 外观应该是我选这个车的第一大因素尾部，侧面和我愿称只为绝美，前脸咪咪眼，点亮时候看着很凶猛，加上整车包围，科技运动感十足。 【内饰】 内饰有豪车感觉，全液仪表没啥新鲜感可谈，当下车的是标配的，但副驾这快屏幕就很新鲜，目前据我的了解别的车还没有吧，跟百万级别法拉利FUV同款啊，有点娱乐性，我的副驾只有我老婆乘坐，以前的车每次跑长途，老婆就是睡觉，换了新车后老婆坐在副驾就没睡过。 【最不满意】 如果非要说不满意的地方一定有，座椅坐垫比较硬，久坐起来不太舒服，我站在我爸那个年纪角度着想，主驾副驾的基本一样，我自己觉得还好。还有他的充电速度虽然很快，大概算了一下半个小时出头安吧，提前要是快充，不过节假日高峰期人多难免会排队充电的。

整体美学设计！ 低矮车顶倾角与粗壮的22寸7辐花瓣轮毂形成强烈的视觉冲击。 无论是对开门+展翼门的炫酷与实用，还是电气设备+座椅的顶格配置，均非常符合我对第一台全能新能源车的要求。 【空间表现】 只有不到2%的用车时间会坐5-6人，所以基本上当4座车用。中排放置婴儿座椅，开启顶翼门小朋友上下车非常方便。 老年人上下车有了前所未有的体验，不用再钻进车里，站着上下车。 第三排放倒的情况下，可以当半个货拉拉厢式货车使用。正因为如此，才能安置我的一套露营装备。 【续航】 启新权益，今年商冲免费。基本日常补能只需要25到30分钟，即可从20%左右冲到80%。 家里充电桩380v，亏电到满电8小时左右。 Tips:这个家冲桩的颜值也是很能打，回家时车辆接近时，呼吸灯会变紫色很是漂亮。关键这个桩子还会说话😂提醒充电，或者是节假日致辞。 97千瓦时，现在夏天正常开空调+听音乐，大成都市区跑，基本在400-430之间。使用经济模式可以开到17个电，除了红灯刹停，基本不踩刹车。单踏板习惯了也好用。 个人用车环境基本上最远的路途，单程也就300公里左右，到达当地再补电，或者在中途服务区进行补电。续航焦虑不大。 给驾驶HiphiX去往新疆西藏的车友点赞，他们最终克服了偏远地区补电续航问题，顺利返程。如果是我还是会开油车过去🤔 【驾驶感受】 百公里3.9。比起以前的EA888，强上几个level。再也不顿挫再也不烧机油😂。 路上没有遇到按喇叭飙车的，也不准备危险驾驶，安全至上。 红灯起步半脚电门，一般车都追不上。 在安全封闭的路况测试过160至200的G值没有明显缩减。整个区间提速平滑线性。 仪表功能丰富可按喜好设置。 先说经济模式:感觉应该是只启用后轮的电机，是后驱的状态，并且动力进行限制，大约只有最大动力的30%。雨天路滑时慎用，速度快了过弯可能会打滑。此模式非常省电，纯市区基本在17个电。（跑高速要最省电的话，有一个续航增加模式，我没用过，说是会关闭空调音响等设备）。 舒适模式:非常软，犹如大船晃晃悠悠，大体感受下来约等于最大动力的60%。也是载家人必用的模式。 运动模式:转向偏重，底盘支撑力度大。过弯侧倾抑制明显，日常过弯50-60码也非常轻松。悬挂比较硬，抖久了屁股不舒服。 自定义模式（1.0版本时叫个性化模式）:完全自定义自主设置，每个项均是3档可调。加速快慢、悬架软硬、转向手感、能量回收强弱。 操控这个东西，每个人的理解都不同，不予置否谁的想法对与错，自己喜欢开着顺心就是好猫。 有了后轮转向，掉头变得异常轻松，半径5.8米。 倒车入库的走线需要适应一下，以前开前驱车时，可能会蹭路牙子的情况，这个车可能不会，后轮转向作用明显。 HUD清晰简洁，升级2.0.1后可以显示路口车道方向。 【提车价格】 68个，6座顶配性价比最高。 【第三排空间】 本人标准短腿欧巴😁，头部空间富足，家里也没有高大壮汉。大倾角车顶虽然矮，即使座第三排，对于我来说足够了。 顶部的氛围灯颇有一丝星舰的味道。 【最不满意】 车机系统反应慢，流畅度不如其他品牌。 出现过一次助力转向故障，经排查为软件问题，已解决。 summon召唤功能有点弱，只能从车位里开出来，车身摆正。和特斯拉召唤相去甚远。

家里添了一辆g05 x5（加规）， 开了一年多也算是有点心得。 总得来说感觉还不错，但是也有挺多瑕疵。 配置： 抬头显示， 道路偏离辅助， 自动停车， 前后座椅加热， 前排座椅通风， harman kardon音响，空气悬挂， 主动防撞， 360度自动泊车， 前后广角摄像头， 四区空调， 自吸门， 方向盘加热， 杯架加热制冷，星空顶和水晶档把个人感觉没有必要就没选装了 外观： 因为当时买4s店没有现车，订车要四个月， 真的等不起， 只能去保税提了这辆加版大豪华， 有我想要的m卡钳， 激光大灯和21寸树杈轮毂（说实话，当时完全被卡钳和大树杈冲昏了头脑，后来想想，买运动版回来改装多好，还带有后轮转向，个人并非吐槽空气悬架不好，只是真的日常用的太少，后面有对于空悬的评价） 操控： 在开x5之前一直开家里的18款奥迪a6 45tfsi， 能明显感觉到两车之间的区别。 新x5的方向盘和油门都比奥迪轻很多很多， 在我看来甚至有点转向过度的感觉。 我个人并不是很感冒这种操控。 但是x5新的b58六缸真的能秒杀奥迪的六缸， 性能方面真的没话说， 零百x5要比奥迪还要快零点几秒，真的是震撼。 x5变速箱的反应就是 你一踩下去他就开始猛的往前推进， 完全没有涡轮延迟！响应方面完全可以和奥迪的机械增压相媲美， 这点我要给满分。 但是空气悬挂在有些高速弯或者90度弯的时候感觉侧倾很大， 有点让人不习惯。追求操控的朋友们还是别选空悬了。真心后悔没买运动版！ 当然，好的驾驶感受离不开好的轮胎，众所周知，宝马基本都是防爆胎，这也让我吃了几次哑巴亏，开车一年多，已经换两胎了，还被扔马路上等救援，哈哈，正所谓有舍才有得吧。。 模式 不过换到sport plus模式之后 底盘又是另一种体验了， 虽然还是比不上m性能系列， 但是感觉差不到哪里去。 x5的操控肯定同级别第一。

聊一下阿维塔11 试驾体验～ 首先就是外观设计真的很年轻化，轿跑造型的SUV配上22寸大轮毂。内饰真的是科技感拉满，颜色很高级，无死角的好看！给我一种，既简约又富有科技感的感觉，前脸这种蝶翼式设计以及这个层次大灯，三颗激光雷达和34个传感器，这妥妥是遥遥领先！ 从侧面看感觉更像coupe SUV，车尾没有那么突兀还有点猎装的感觉，后备箱的开启方式更像是三厢车，开口稍微有点小，容积不算特别大吧，但他还有一个前备箱就刚刚弥补了这个问题。分段式全景天窗搭配主动升降扰流板绝对是一个亮点，真的不像是在这个时代能看到的车车。 不过它也是没有后玻璃的，采用流媒体后视镜，当然有利有弊，不习惯的人可能就会觉得这是一个bug了。 空间的话就就是中规中矩，后备箱空间会稍微有点小。11的音响真的只能说中规中矩吧，并不会特别惊艳。 阿维塔在细节方面真的是用心至极。进到内饰这个科技感我真的吹爆，尤其是这个情感涡流氛围灯，有种置身星际飞船的感觉。暮紫和烟白拼接的内饰颜色，基本手能摸到的地方都有各种麂皮绒，粗绒，植绒的包裹，质感没得挑剔。 nappy真皮座椅真的很符合人体工学设计，真的坐下就不想起来。主副驾驶都有一键零重力，咱们平常开车等人在主驾驶也可以一键展开，舒适度拉满。 驾驶起来感觉还是很不错的，底盘调教比较偏运动，会有路感回弹反馈但是身体不会有太大弹跳感，刹车和油门都不会觉得太硬。视野感一般会有一些死角，不知道是不是我模式调整的问题，会有一点刹车之后会有明显的点头。 阿维塔11的智驾确实还挺不错的，三颗激光雷达，车辆变道减速、识别前方车辆大灯、路口识别行人做的都还挺不错的，不会觉得特别突兀的刹车吓人一跳。辅助泊车表现也不错，比较窄的车位也可以一点点停进去。

【空间表现】 整车座椅坐着非常舒适。175身高第二排头顶2拳半，膝盖到前方座椅有3拳多。有时也会在车内小休和临时办公，空间静谧，非常喜欢这种私人vip包间的感觉。 【第三排空间】 第三排头顶稍有压抑。要是身高在高点就碰头了。 【续航】 夏季续航:和驾驶习惯非常有影响。最高开出475公里非常满意，但是借我朋友开就410公里 冬季续航:在南方所以冬天续航里程要比北方好，400公里左右 【充电时间】 习惯剩余30%电量就会进行充电，充到90%快充时间在50分钟左右 【智能化】 投影大灯-除了可以投影视频和图片，将安全提示也融入其中。非常有创新竟然 压线：打卡icc后，会在车道上打上灯光 变道：地面投影警示标志，提醒其他车辆 行人先行：可投影人行道让行路人 交互大灯-可以显示各种图案和他人进行交互。应用场景用，对方司机礼让可以和对方比心 车辆掉头，左转杆子拨动2下，可以显示掉头图案，提醒其他司机是掉头不是左转 Hiphi play也是该车的一大亮点，可以自己编辑场景卡。在特定场景下。设置空调，灯光，音乐。车门。座椅，等等软硬件系统。一键触发并执行。非常喜欢使用一些大牛共享出来的场景卡。非常有创意。只有用过后才知道高合说的，千人千乘用车感受。 【驾驶感受】 底盘扎实，转向精准。空气悬架过坑非常稳。3.9秒的提速也不是吹的，加速超车毫不含糊。非常畅快。 【最不满意】 语音识别：识别率太低，有时给得命令不能有效执行 车机系统：偶尔会卡顿，使用不流畅 目前车机最新版本OS 2.0听说做了很大改善。 但还未去升级，未体验不做太多评价。 我比较注重驾驶体验，舒适度，和安全性。整体用车感受非常良好。所以对于一些缺点都能接受。

2020年8月中旬买的，当时4S店价格非常坚挺，最先看了Gle450，那时是3.0T还没有2.5的，价格落地接近100W，去试驾了450，发现油门响应太慢了，这里不是想贬低奔驰的意思，油门要踩的多才有点推背感，车子内部空间大，后排也舒适，外观一般，感觉有点臃肿，看起来有点油腻，最重要是油门反应一点都不跟脚，也没有现车，只有350，没有去试驾，可想而知，动力更是拉胯，果断放弃去了BMW，去的时候是7月，当时X5很火，3.0的没有现车，试驾车都没有，当时试驾了2.0，试完了，就感觉比450都好开，内饰个人也喜欢，水晶三件套，看网上说后排比较小，自己上车感受下，觉得中规中矩，完全一家人够用，就是座椅角度比较直，后来买了腰靠就舒服多了，毅然决然定3.0X5️⃣，销售说没有现车，到了8月份，销售打电话有车，就去看车，感觉越看越喜欢，外观年轻运动，选X5要黑的，显得非常大，BMW没有黑色外观，宝石青就是黑色，炭黑反而在太阳下显蓝，当天看车当天买下，7599没有优惠，办下来接近90，只送了脚垫，因为是全款，连提车仪式都没有，只有一束花，这些都无关紧要，最主要是提了自己喜爱的车，出了4S店，加满油，动力随叫随到，非常自信，空间也大，用运动模式开非常爽，悬挂硬，操控感觉很好，油耗也不高，不是暴力驾驶也不温柔，综合10.7，也没有网上说的12个油，一直加95。 开了2年了，家用车开的不多，现在23000公里，买时谈了终身保养，默认是基础机油，5-30，到保养了，想换成0-30，对车子低温保护好，冷启动磨损也小。3.0的现在机油都正常。就先这样吧，后续有什么用车心得，到时候再分享