【最满意】
作为新能源电动车,我认为他的一个续航能力非常的不错了,平常用来上下班非常的省的,充满一次电的情况下可以跑10天左右了,用来跑短途的话还是非常的方便的,算下了可以节省不少的油钱了。它的空间方面也是非的不错的,不管是前排还是后排都非常的宽敞,空间都很大,坐满人的情况下也不会觉得拥挤。
【最不满意】
隔音效果方面还是比较的差的,平常速度快的时候噪音方面还是比较的明显的,各种噪音都有,有时候开久了还是会比较的影响舒适感的。
唐有毒105979996:隔音哪里差了?至少也是双层夹胶玻璃
腾势是中国第一个新能源汽车合资品牌,是由自主品牌比亚迪和豪车制造巨头德国德姆勒共同设立的,那么这两家技术的结合体——腾势X,到底怎么样呢?
有人说腾势X看起来就像是精装版的比亚迪唐DM-i,乍一看确实挺像。腾势X采用风芒前脸设计,萦绕式LED灯带配合两侧日间行车灯以及圆润平滑的保险杠样式,给人感觉很舒展。车门侧和车尾都有奔驰标识,整体的辨识度和高级感一下就上来了。
坐进车内,能感受到浓浓的奔驰气息,内部采用了大面积的软性材质,配合金属拉丝工艺,让车内看起来更显档次。横竖可切换的15.6英寸可旋转大屏,是比亚迪的拿手好戏,看起来很有视觉冲击力,功能应用也比较丰富。另外,旋涡式的出风口也比较有意思。
车身尺寸方面,腾势X的长宽高分别是4890mm/1950mm/1725mm,轴距为2820mm,内部采用了2+3+2的座椅布局,后两排的座椅可以按照比例放倒,实现更灵活的车内空间布局,从而满足不同的使用场景。
腾势X的动力系统是由2.0T发动机+前后两个电机组成,匹配6挡双离合变速箱,最大功率为360Kw、最大扭矩660N·m,官方纯电续航里程为500km,动力爆发是纯电动车简单又直接的动力输出特性,底盘调校整体偏舒适。
腾势X的官方指导价为28.98万元--32.78万元,目前市场反响平平,那大家觉得从长远来看,它具备发展空间吗?
我叫小Z哦:好像还可以的样子
帮你戒网瘾阿:听起来很厉害的样子
用户8769696894181:知名度一般般吧
外观方面,腾势X的外观设计是由奔驰操刀设计的,车头使用了目前电动车流行的封闭式格栅以及贯穿式的LED灯带等元素,整体简洁和圆润的风格很符合当下的潮流。车身侧面的线条和唐EV非常相近,22英寸超大的轮圈搭配上扬的窗线和下溜的车顶造型,让这台7座SUV丝毫不显臃肿。整体来看,腾势X在外观设计上还是很有奔驰的水平的,符合大部分人的审美。
内饰方面,腾势X在内饰设计上融入了很多奔驰和比亚迪的设计元素,比如门板上的座椅调节按钮,三连的圆形空调出风口,还有比亚迪标志性的可旋转的中控大屏。整体的内饰设计没有什么明显的槽点,软性材质用料也比较多。不过作为指导价超过30万的车型来讲,腾势X的内饰设计并没有和国产20万左右的车型拉开明显的差距,和自身的售价稍显不匹配。
配置方面,作为全系的顶配车型,旗舰版在舒适便捷配置方面还是比较齐全的,其搭载了车道保持、主动刹车、盲区监测等主动安全配置,全景天窗、无钥匙进入/启动、远程启动、电调方向盘、手机无线充电、前排座椅加热/通风等舒适便捷配置也一应俱全。不过相比作为姊妹车的唐EV,腾势X在配置性价比上还是略显低了一些。
空间方面,腾势X BEV是一款7座中型SUV,在第三排放倒,第二排座椅移至最靠后的位置时,腾势X的第二排头部和腿部空间对于175cm的乘坐者来说都还很宽裕。并且腾势X第二排座椅非常宽大,软硬也比较适中,座椅靠背也有较大幅度的可调范围,作为一台大五座SUV来用的话,第二排乘坐表现很优秀。但腾势X的第三排就和很多7座SUV一样,仅能作为应急使用,无论是空间还是座椅舒适性都很一般。
动力方面,旗舰版车型搭载了前后双电机,综合马力490匹,官方给出的0-100km/h加速时间为4.6秒。除了强大的加速能力外,腾势X的动能回收系统无论在哪个力度等级上,整个介入的过程都非常顺滑,让车内乘客感受很舒服,这点是现在很多纯电动车没有做好的。
在底盘方面,腾势X整体调教还是偏向舒适取向的。虽然22寸的薄胎带来了更多的路感,但腾势X在绝大部分情况下滤振动作都表现的非常扎实和有韧性,整体的高级感不亚于同价位豪华品牌的SUV车型。虽然有着强大的动力性能和六活塞刹车卡钳以及马牌CSC 5高性能轮胎带来的优秀的制动性能,但腾势X并不是一台让你想开快的车,稍有激烈驾驶,车身的晃动还是很明显的,所以这台车还是更适合作为一台舒适的家用SUV。另外,腾势X整体对环境的隔音做的很好,但后桥电机的噪音在行驶过程中会比较明显。