点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.43分“优秀”

本人只是新车主，工作也不是做和车相关的，所以就不要扯什么我是水军之类的，如果有人扯这个，那你让比亚迪给我发点钱。以下是提车一周的感受：外观感觉蛮好看的，就是很多人认为是网约车，一直在考虑要不要改色。有车友改色之后，非常漂亮，但颜色很不耐脏，经常要洗车，另外改色膜大概两三年就要换一次，一次5000左右，成本并不低。想说贴个车衣吧，一看XPEL的最便宜都要一万多，有点劝退了，毕竟贴XPEL的都是BBA和保时捷之类的，那些人也不差钱，我就比较尴尬了。内饰还是有豪华的影子，不过棕色真的是有点老气，当时着急提车，所以就选了标配，因为销售说选色的话还要等一个月左右，等不起。自己网上买了金属拉丝膜贴了一下，感觉更好看一点。空间还不错，挺大的，但考虑到近5米长，这个空间表现只能算正常吧。配置上有点不开心，不知道为什么要搞个尊贵版出来，尊贵版和豪华版之间差了4项配置，其实应该直接装到豪华版上，不然叫什么豪华版呢。没见过低配的豪华版。个人有点小情节感觉豪华版以上应该配个HUD，再把尊贵版的后视镜倒车自动下翻和全车座椅加热通风配上，主动安全预警系统，并线辅助，自动泊车入位配上，那才是真正的豪华款，绝对舒服，可惜我就是想想，不能太天真。智能化方面确实提升空间挺大，一直以来大家都说车机系统不好，我刚开始用，还没感觉很难用，后面用了再来评论。续航方面刚提车，4S店给充满的，刚刚跑了110公里，续航剩下498，因为基本都跑80以下，而且开了较大动能回收，所以显示的续航总和居然比605高，不知道实际跑完什么样，后面跑完再来看。车大掉头有点费劲，很怕因为车大剐蹭之类的。整体还算满意吧，感觉这个价格有这样的配置和接近奔驰E级的内饰，坐标厦门，温度方面都是10度以上，应该会续航表现不错。中控按键和油车很像，上手快，还在发掘中，下次再评论。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.14分“优秀”

先来个总结： 优点：顺畅，省电，加速快，安静，空间大，内饰漂亮，外观也挺帅。 缺点：操控差，音响差，车漆不够亮泽，刹车稍微差点。 最致命缺点：4s服务差！！ 最喜欢的地方： 个人经常户外工作，有时候需要在车上睡觉，或者夜晚开大灯照明去工作。车灯远光灯，非常光比很多燃油车都要光，开着1个小时只耗电1%；夜间在车上睡觉，睡6小时（开通风外循环功能）耗电2%，开冷气可能就4%，车上隔音非常好，没有燃油车那种怠速带来的震感和噪音，车内也没有味道，电车也不担心一氧化碳中毒，空间也大睡得舒服，这是燃油车无法比拟的。 购车体验 1.下单一周后，车到店。后排座椅有几块油迹。到提车那天也没有清洁。 2.车到店结清尾款，发票也开了，4s一直忽悠各种理由不给你提车，最后我了解到车行将车辆合格证抵押了，资金周转不过来。 3.送的防爆膜，需要提车一周后去其他店花一个下午时间贴膜，那里还一直推销4000的膜，说免费的那个膜质量好差，最后选了个880的还不给我好面色看。 驾驶感受：非常安静，隔音不错，加速快，内饰豪华。很稳。方向盘反馈力度不好，有时候不知道是否回正。可能车身太大或是方向盘精度不高，感觉操控比较差。绝大部分时间听不到电流声，有很小概率会听到。中控台没有位置放手机支架是个不足。音响方面，不适合用u盘听歌，切换音源总是容易出错。 充电相关：20%电量开始充电，家充充满需要11小时左右。用了75度电。这边的新能源电表，低谷时段电费0.25元，折算下来3.8元/百公里。让人意想不到的划算。 续航：广东冬天大概15-20°，这是我统计的电量对应里程，前半程电量，大概10%电量能跑70公里，后半程电量就大概50公里了。有1/3时间开空调，其余时间都是外循环风。 100% 0公里 91% 82公里（高速91%跑57公里，续航等于打7折） 81% 148公里 71% 218公里 61% 288公里 51% 360公里 41% 415公里 31% 460公里 21% 500公里 后期维修费用： 超出质保时间，任何小问题，检查费200元+人工费150元/时，各样配件维修费用： 多媒体：刷机1500 避震器单个：2000多 车灯单个：5000-7000 各种小电机单个（如车窗升降电机）：5000多 充电口：电路维修300，更换10000多 电池：100000 质保时间 电池 ：终生质保 （条件：首任车主，每年不超3万公里，必须在4s店定期维护，发生事故需到4s店对电池维修，更换条件：2年衰减15%，6年衰减25%，8年衰减30%以上才能更换。） 车灯 ： 4年 做首保时，可以选择延长质保，费用5140元，以下项目质保时间延长2年。在质保期内，以下项目都免费检查免费维修免人工费。（售后说，投诉最多的就是多媒体和充电口） 多媒体： 3年 5年 充电口： 3年 5年 空调系统 ： 6年 8年 冷却系统： 6年 8年 电气系统： 6年 8年 传动系统： 6年 8年 行驶系统： 6年 8年 制动系统： 6年 8年 转向系统： 6年 8年 车身系统： 6年 8年 简单来说，超出质保时间，一旦出问题，费用很高。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.29分“优秀”

提车很快，4月10号上市，11号晚上车就到店里了。 外观很符合我的口味，前脸相较于老款变化不大，但是后面中国结尾灯比老款好看多了。 内饰总体不错，但是还有有点老气，而且只有棕色和橙色两个颜色可选。车上储物位置挺多，好评。但是中央扶手箱小了点。而且扶手箱两块盖板左高右低，装配的不好。扶手箱前面的无线充电板没有做散热，手机经常充的发烫，这点有待改进。 亮点配置有12扬声器丹拿音响，HUD投影，智能电控主动悬架，布雷博刹车，热泵空调。其中底盘方面感觉还是不错的，很整。现在是夏天，热泵空调发挥不出太大效果，等冬天我再测试一下，看看热泵对续航有多大提升。 空间上一直是汉的强项，特别是后排空间，非常宽敞。但是后备箱就有点小了。有舍有得嘛 气温25度，我在外面快充桩上，20%到80%一般在35分钟的样子，最大功率104KW，到了65%会降到70KW。充到99%功率还有40KW。这个确实牛逼。续航上因为我一直是运动模式开，所以电耗比较高，在18度电每百公里左右，我看到车友群里平均在15到16左右。eco模式满电开550公里以上没问题。 智能化方面做的不错，但是和新势力车企比还有有一些差距，比如语音指令，一次只能控制一项。如果我说:关闭空调后打开车窗，车子就只能做其中一项。希望后续OTA能升级下 驾驶感受就见仁见智了，动力很强，开起来路上基本没有跑的赢我的。一个人开，肯定是没有特斯拉之流爽的，但是我经常要带家人，乘客也要坐的舒服宽敞，这点特斯拉就远远不足了。 总体上我对这个车子还是很满意的，虽然有一些小瑕疵需要改进。最后说一句:比亚迪牛逼!!!

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.36分“优秀”

毕业两年，终于喜提人生第一部爱车，也是和女朋友一起甄选的车。 【提车价格】 车价：285700，金融服务续费+上牌费：2500（原来是4000，讲价减了1500），保险：7.5千，补贴：1W。扣掉补贴综合总落地价：285700。首付14.57万，贷款14万，走比亚迪的金融，分期两年月供6000左右（自己出4000，女朋友每月会帮出2000）。 【充电时间】 在外面的超级快充，充到80%差不多要40分钟，充满约一个小时。相对来说还不错，充电的时候有在车上看剧，开空调，K歌。 【续航】 城市道路，开空调和座椅通风，续航约550到600左右。高速120-140的速度，同样开空调和座椅通风，续航约450左右。总体来说相对满意，晚上充满电差不多50块钱，平均每公里的成本在一毛钱左右。 【空间表现】 空间表现不用说，绝对够大，够用。 【动力表现】 加速很平顺，几乎没有顿挫感，提速更不用说。不过如果是急加速前轮会打滑，可能是因为轮胎的问题。 【智能化】 智能化相对中规中矩，女朋友最喜欢用的就是自动泊车和360，因为车身太大，算是新手时期的福音。 【最不满意】 车辆大，对新手和没有车感的人不太友好。转弯半径大，双车道需要倒一次车。 【驾驶感受】 作为第一部爱车，总体感觉还是很不错的，当然，也希望比亚迪的售后能和销量成正比，好好加油！买来的第一时间就进行了改色和悬浮顶，具体效果如下图所示～

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.64分“优秀”

外观无可挑剔，到现在跟E系放一起还是觉得比E系帅（个人眼光）。顶配选的白外红内，后悔没选红外，本来明天已经打算去贴梦幻火山灰的改色膜，结果今天倒车雷达响应慢了，屏幕还显示绿色标线就已经蹭到后面的车了😭，心疼死。 内饰可圈可点，中控显示屏竖起来的时候会稍微挡到前面视线（个子矮😅）。储物柜空间是真的小，以前习惯化妆品放在车上，在车上化妆，现在化妆品柜子塞满都不够放😞。 空间无可挑剔，四个座椅可通风可加热，后排座椅靠背可调节不可放倒。 运动模式一脚油门直接弹射，比坐过山车还刺激，朋友试驾差点开到吐，平时自己开只敢开经济模式，绿灯一脚油门到下个路口停红灯都看不见后面的车☺️ 听很多人说悬挂偏硬，目前上下班代步也没什么感觉，问题不大。 家里小区车位是租的，购买之前网上查了很多关于租的车位不能装充电桩的问题，所以本来打算买汉DM，因为特别怕死又在纠结带刀片电池的EV，销售说充电桩可以装在店门口，所以还是买了EV，提车4s电量帮我充满了，但是车牌还没下来申请不了充电桩，用送的家庭慢充线充电显示充满需要56小时，充了不到10分钟还跳闸了，开到续航剩100公里的时候特别焦虑，后来身边朋友推荐了特来电跟蔚来加电两个app，充了50块钱，车扔在充电站就跑去玩了，结果半小时后APP显示电量充了70%，退款0.92，还以为快充只能充到70%，第二次APP充值200，耗时1小时1分，吃顿饭回来的时间就满电100%了，完全足够跑一星期。现在完全没有焦虑感，也不打算在店里装充电桩了😀 总的来说缺点全在能接受的范围之内，毕竟20多万的车，要求也没办法太高，优点太多，提车到现在不到一个月，经常会发现一些新大陆，车内摄像头边开车可以边视频，前后氛围灯可以换不同颜色，还可以给语音呼唤的小迪改名字。 之前特烦特别喜欢碎碎念跟爱指挥驾驶的小伙伴，现在这种人一开口，直接打开全民k歌，打开全车窗户，麦克风音量最大直接递到他们嘴边🙄，只要自己不尴尬，尴尬的就是别人。 至于自动泊车，辅助驾驶这些功能现在还没用过，胆小不敢试😂

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM尊荣型

4.5分“优秀”

外观：家族式的龙脸设计脸孔，时尚大气，同事朋友都投来的羡慕的眼光，车侧身的线条很有动感， 车灯的效果非常棒，特别是晚上的亮灯效果，随手一拍都是大片的感觉； 内饰：同事以及朋友都看过试过我的汉EV，从他们的口中都说了一个豪华感，内饰设计新颖不老土，搭配上2.92米的超长轴距，空间的布局恰到好处，用料良心，大多地方都是软材料，摸起来手感非常好，他们都说这车的价值都在30-40万的区间了，听的我心里美滋滋的； 配置：这款车的配置还是蛮高蛮多的啊，像车辆的操控性能，各种的按键都集中在一个大屏和方向盘上，真是触手可及，操作起来非常简单方便，底盘的调教也精细，像车辆过弯的外倾，减速带的过滤性能等处理的很好，加上其他的辅助驾驶功能，配置丰富且实用； 空间：整体的空间非常宽敞，得益于2.92米的超长轴距的优势，再加上合理的布局设计，是的空间的利用率最大化，后排的空间即使是坐3个成年人也不会觉得拥挤的感觉，后尾箱的空间高度不是很高，但是深度够长，日常使用是完全没有问题的，各种储物空间也设计安排上了，日常使用完全不成问题； 续航：因为充电桩未安装上的问题，第一次充电是在外面充的，29%的电到充满电50块钱的样子，电车跑高速的话电耗会相对够高一点，后面跑了几天的市区路段才降了下来，目前的电耗大概是13点左右，夏季的满电续航大概能跑670km上下，冬季还不知道，估计会比夏季低一点； 智能化：这个也是我最喜欢的一个点了，车机互动系统的配置很好的完成了原本要手动操控的功能，从此可以解放了我的双手，也减少了行车过程中的因手动操作所带了的不必要危险驾驶，像操控导航、空调、音乐、天窗等这些功能，全部都可以通过车机系统帮你实现，驾驶体验感更好了； 驾乘体验：百公里的加速只需7.9秒，在我看来动力方面是非常强劲的，不过平时用车就上下班，也用不上这么强劲的动力，起步加速，超车加速等都很积极，完全没有拖不动的感觉，而且深踩踏板还有妥妥的推背感； 观点综述：车子提了有一个月了，要我说满意的地方还是挺多的，好比如车子的外观，跑车的设计风范，开着车子出去不仅有底子还有面子。内饰也挺豪华的，像蒙皮的仪表盘啊，真铝装饰啊，皮质座椅啊，15.6英寸的旋转大屏，云服务，NFC钥匙等，这些都是我最喜欢的，其实最主要的还是纯电车用电跑省钱，跑的越多省的越多，简直不要太香了。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

5月20日在北京提了创世版汉ev两驱旗舰型，相比旧款，创世版汉ev尾部更加圆润，再加上中国结尾灯的加持，外观可以说是比亚迪近年来所有轿车中最出彩的，内饰用料及做工也属上乘，新增的hud和标配的丹拿音响、自动电尾门使用感受很棒，电池容量相比旧款也有较大幅度提升，三电技术在国产新能源品牌中当属第一梯队甚至技术引领者，尤其是采用的独家刀片电池技术，给了消费者比较大的安全感和信心。目前每个月1万多的销量也让第一次选择纯电动汽车的我没有了后顾之忧，不再担心后续售后维修无门的情况。在目前二十至三十万的新能源车型中，创世版汉ev拥有足够的市场号召力，但越是这种情况，越希望厂家可以始终严控产品质量和售前售中售后服务水平，让大家能够真正买的放心，用的舒心。 【充电时间】 提车后第一次慢充，从15%充到100%耗时12h左右。提车第二次慢充由于充电桩功率波动，无法一直保持在6.9千瓦，从8%充到100%耗时16h左右。 【智能化】 车机很流畅，开放性不错，功能也很多，但智能驾驶辅助和连续语音交互方面与小鹏等品牌相比还有一定差距 【提车价格】 全款提车，裸车价28.75万，赤帝红加2000，上牌费1500，保险7800左右，延保5500（可选） 【最不满意】 提车后发现熄火静置状态下每天续航会减少4km左右，先后去了两家4s店才将问题解决（通过网上刷帖子找到解决办法，让第二家4s店帮忙刷系统版本最终解决了熄火状态掉电问题，该问题多见于创世版汉ev715旗舰型）。 【空间表现】 后排空间优于小鹏p7，但不如极狐阿尔法s、极氪001

点评车型: 2021款汉EV 标准续航版豪华型

4.86分“优秀”

【充电时间】装了家用冲电桩，20%-100%大概需要9小时左右。基本上凌晨12点预约充电(3毛左右一度电)，一个晚上搞定。还有温馨提醒，查阅了资料下小雨天也是能充电的，想想万无一失就上网买个充电套。 【空间表现】第一次看的时候就惊艳到我了，中大型轿车不是盖的，2920的轴距，不用多说什么，第二排直接敲二郎腿，还有老板键，这是我非常喜欢的一点！后尾箱空间也够用，之前对比了p7，空间完胜！ 【舒适性】506标准续航虽然座椅没有那帕真皮，但是也够用了，很软很舒服，稍微逊色于有牌大沙发，优点是座椅实打实标准长，相比于某品牌缩短座椅长度虚拟后排空间，这个实打实的长，舒服！ 【动力表现】之前都是开100来匹马力的卡罗拉，现在换成这个222匹的，动力一下子提升好几个档次，说走就走，按运动模式，红绿灯起步直接一脚电门，轮胎火速打滑，弹射起步的感觉都有，驾驶乐趣和卡罗拉不在同一个等级！ 【智能化】小迪系统虽然没有小鹏系统智能，不过对于日常听歌，打开天窗，关闭空调，之类的，已经够用了。试了一下连续的任务他好像也识别不了，不过已经够用了，车机系统目前没顿过，流畅！ 【提车价格】坐标佛山，贷款221800全包落地，还能领1w的地方补贴，1.8w的置换补贴，等于19w多，贷了10w两年0利息秒批爽，非常满意，如果过年前还能再便宜5k，可惜了，不过还好，现在听说又升价了，没有背刺，早买早享受！ 【购车经历】之前看比亚迪e2，被家人打消念头，满大街都是做滴滴的，而且在本地又要等2个月。然后看了小鹏P5，被销售漂亮的语言下了订金，3天犹豫期。接着赶紧去肇庆试车，当天刚好比亚迪元plus上市，顺便去比亚迪看了一下现车，元plus没看上，直接被汉吸引了，一打开门，我的天，完全符合我的口味！沉稳，大气，商务，加上年轻科技太空灰，简直绝了！贯穿式车头灯和尾灯，特别是解锁和上锁的时候，灯光秀特别有仪式感，只能用惊艳来形容！就退了p5的订金，咬咬牙冲了506低配豪华版。买回来贴了2500块的防晒膜，挺好用，又自己买了内饰膜，瞬间高档！

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4分“优秀”

外观没得说，轿跑型，很流线，很运动，唯一的遗憾就是有框车门，逼格差了那么点点，但是想起密封性及无框后期维护问题，也能接受这个。 【充电时间】 充电很快，最大能达到100kW以上。 【续航】 平时上下班，来回54km，城市主干道+环线，早晚岳麓大道是必堵，我觉得越堵车越省电，尤其是开ACC，一个多月下来没怎么跑高速偶尔地板电的情况下平均电耗在14左右，如果时不时想来几把激情驾驶，估计会到19以上。 【空间表现】 乘坐空间没有问题，尾箱小了点 【舒适性】 静音没有问题，非常安静，开了后再开525，感觉2.0的发动机怎么声音那么大。老款底盘网上吐槽最多，我也觉得不咋地，但没有那么极端，平时正常铺装道路没有什么差别的，但请注意：低速过减速带感觉有点颠，尤其是斜着过，感觉要跳起来似的，抛开品牌差异，我觉得就这点不如525，其他都压倒性优势。 【动力表现】 这个可以不表。 【智能化】 车机流畅度那些都还可以，就是智能化一般，在电动车行业只能算及格，但是也稳得好，从未出现bug，要吐槽的就是车机不升级，懒，acc再激活的等待时间从3秒延长到30秒就那么难吗？新款都改了。 【购车经历】 去年八月试驾汉顶配，被自己开晕了，3.9秒瞬间觉得太香了，二十几万的价格，百万级车的加速体验，这不就是我梦想要的车吗？后面再试驾同价位的p7，modelY都没有开出眩晕体验，就它了，但后来突然发现极氪001，感觉各方面不输汉，还年轻化很多，尤其是无框车门，一度就决定买极氪了，无奈等车时间长，刚上市体验感不太好，老婆又不同意买个才出来的品牌，她算半个基层公务员，他们那个圈子都只认可比亚迪。没有办法，就经过半年的拉锯，买了汉。 【最不满意】 一个多月下来，车机都没有升级过 【提车价格】 8000的加包免了，原价再优惠了一千多的样子，其他该收的一个没落下，我办下来感觉比去年10月份贵了差不多一万左右，唉，去年买就好了，这半年股市血亏…都是泪啊

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.93分“优秀”

【空间表现】 EV车内整体空间挺不错的，近5米的车身，3米的轴距，这样的车空间上面是一定不会差的，不管是乘坐空间还是置物空间都是很宽敞的，我的173CM身高坐在驾驶位头部都还有两拳的空间，完全不会顶到头的，而且腿部还有一定的活动空间。后排的话坐进去也是非常的不错的，就算坐上3个人都是不会觉得拥挤，就可以说明空间还是挺宽敞的，置物格设计的也是相当的丰富的小物件完全不用愁没有地方放，后备箱的空间也是很大的，一家出游装上行李跟其他的东西也是相当的不错的。 【驾驶感受】 先聊聊动力部分，总所周知电动车的加速不错，比亚迪汉EV夸张加速表现在开车过程给我的感觉是超出我的之前预期的。起步不夸张的说很接近大排量自吸的感觉，顺畅不突兀非常从容，电门回馈的反应是非常线性又灵敏的，哪怕是在普通的舒适模式。松开油门滑行起来不像一般电动车有强烈的拖拽感，调教的很像一台燃油车。刹车的脚感很不错，略微偏硬，刹车踏板很短制动力很强，踩多少有多少我个人很喜欢这辆车的刹车调教。 底盘方面很有德味很有高级感，个人觉得有那么一丝奔驰的味道。每天通勤的路面状况不是很好，沟坎与接缝都挺多。这种道理这种环境环境比亚迪汉的滤震表现非常棒，碾过小的沟坎和接缝基本都过滤掉了。地盘的NVH不错，胎噪很小基本可以忽略不计。虽然过弯，变道的整车的循迹性不错姿态也利索，但是方向盘给我的反馈却很一般，很像奥迪的感觉非常轻，虚位也比较大。 整个内饰给我的感觉是高级的，是有质感的。空间和乘坐的表现没得说，驾驶位的座椅支撑不错，摸起来的手感也很好。后排乘坐感觉也相当不错，座椅比前排略软，皮质倒是差不多，后排的NVH表现我觉得跟前排一样，很安静很舒适。 【提车价格】 我是汽油车置换的，有一万的置换补贴，还优惠了七千，赠送的电尾门，上牌费两千，除了保险就没别的费用了。核算下来214800提的车。 【舒适性】 非常不错，舒适型很棒，座椅软硬适中，后座角度也很好，坐上有种凹进去的感觉。汉EV的车内隔音做的非常棒，即便是时速120km/h，车内还是非常安静。胎噪、风噪控制的都很好，加速的时候也没有那种滋扰的电流声。可以说在30万价格区间，汉EV的隔音表现绝对是处于第一梯队的。 【动力表现】 对我来说够用了，超车轻轻松松，我几乎没用过sport。高速上120都要好好控制，轻踩一点就超速了。高速超车游刃有余，动力输出源源不断，不管是油门的响应速度，还是加速时候的推背感，都给人一种豪车的感觉！三种驾驶模式，雪地运动与经济模式，梖据不同路况，不同驾驶习惯，随意切换，总体来说动力表现非常不错！ 【购车经历】 从想换车到买车用时一周，这种事就要快，不给自己选择的时间哈哈哈。第一眼就相中了汉ev的外观，所以就着急忙慌的去店里看车询价了。等车大概三四天，算是很快了 【充电时间】 我家里有充电桩，平均一礼拜充电一次吧。我基本上都是剩余20%的时候充电，7kw大概一宿觉的功夫就充满了 【辅助驾驶功能】 几乎不用，北京这路况用不上根本，自适应巡航系统为了避免撞车设计的距离太远了，有一次三环上堵车我踩累了试了试，一分钟内被N多辆车插队….. 【续航】 续航还算可以吧，我每天来回70公里上班通勤路程，80%高速20%城市道路，续航大概530公里左右。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版尊贵型

4.29分“优秀”

外观：目前开出去经常有人来问，这是什么车，真好看，群众口碑证明一切。曾经去超市，路过的小朋友看到我的汉ev都会拉住他爸爸大喊，快看这个车，真好看！白色的车漆相当漂亮，尤其是阳光下，停车场一眼就能被吸引过去。 内饰：总体比较豪华，毕竟和奔驰E同宗同源。但是最让我不满意的就是，尊贵版副驾驶面板的氛围灯，不能常亮。我选中配买的就是氛围灯配置，最后你不给我常亮。。。脑残。 空间：不用说了，model3，p7都没这个车空间大，没得比。 操控：中规中矩，没有很优秀也没有明显缺点。多说一句，后三连杆，确实省成本，但是驾驶品质和车身强度没有因此而变得差。 动力：普通2.0T家用车的水平。要动力直接上顶配3.9s。要续航就买尊贵，北京的冬天旗舰和尊贵续航差距还是挺大的。 舒适性：尊贵的舒适性没的说，长途300公里跑了两次，中途没有要休息的需求。前排后排成员都不累。 说几个小毛病，1、方向盘向右跑偏通病，但是可以去4s调。2、潮湿天气刹车盘偶尔会有异响，偶尔。3、音响在同价位一般，凑合但是不惊艳，调一调以后也就是中上等水平。4、自动驾驶功能确实一般，但是比较可靠，高速上用也能够缓解疲劳。 最后在说一个误区：车机系统骁龙625A处理器，平常其实够用。只要别下载腾讯系的app其实不卡，没必要花4999元搞升级。要玩儿游戏，可以选择投屏。 总结：家用中大型轿车来说，值得购买（为绿牌）。是这个价位最具性价比和可靠性的产品。同价位就三款车，买之前都看过了。买车就像是选媳妇，特斯拉是富家千金，表面光鲜亮丽，但生活在一起，格格不入，矛盾越来越多，早晚是要离婚的。p7是个青春小姑娘，活泼可爱，任性起来够你喝一壶。汉ev是个良家女子，端庄温婉，任劳任怨，生活在一起，缺少激情但是踏实安稳。

点评车型: 2022款汉EV 创世版 610KM四驱尊享型

4.71分“优秀”

【提车价格】 也许是出于市场过于火爆的原因吧，价格一毛钱优惠都没有。28.86加选装包2万加车漆0.3万，保险¥5700左右。置换补贴8000元 【充电时间】 因为我自己是有私人充电桩的，所以对于这个东西并不是很敏感，每天回来以后就给他充上电。目前行驶里程是不到2000公里。单日行驶的最大耗电量是50%。充满50%预计需要六个小时左右。 【续航】 如果说像油车那样去驾驶这台电瓶车的话，他的续航可以达到一比一的比例。但是像我这种在市区郊区驾驶的使用需求来看。我对续航非常不敏感，总之就是怎么爽怎么开无须在意续航 【空间表现】 空间表现这个是挺满意的，尤其是内饰，对于我这种长期后排使用率很低的使用情况来看空间非常满意。成年人后排可以跷二郎腿个人觉得已经非常够用了 【动力表现】 动力很强劲，搭配四驱和米其林轮胎起步基本不打滑，雨天抓地力很强，车友们的前驱车马牌轮胎就雨天滑的不行 【智能化】 这个就是中规中矩了，我对比过小鹏和特斯拉，比起这两个品牌的智能辅助驾驶系统还是不太行，智能领航辅助驾驶开启了以后就是在车道里面画蛇，车道保持做得比较差。自动泊车也比不上小鹏。小鹏的那个功能我记不太清楚叫什么了，反正就是人从驾驶舱里出来以后他会按照预先设定好的车位停进去，当时试驾人员给我展示这个功能的时候对我的视觉冲击力还是相当大的。 【最不满意】 其实我对于这台车的期望并没有特别的高。我买这台车的出发点，就是把它当成一个动力形式不同的燃油车而已。对比燃油车它：使用成本低，动力响应快，动力强劲，行驶安静。不足的地方就是跑高速和冬季续航可能比较拉胯（不过我买来就是跑市区用的从来不出远门。） 写在最后：本人的使用需求就是市区代步，跑高速不行，冬季续航不行，对于我这种市区代步并且有私家充电桩的人来说都不是问题。这台车是我用汉dmi置换的，对你没听错，我先买了一台混动的开了40天，觉得我根本用不到油就快刀斩乱麻长痛不如短痛卖掉，换了ev。 奉劝所有准车主们，一定要定位好自己的使用需求以及场景。车友群里70%以上的人都后悔没有买纯电，当你真正从驾驶燃油车更换到驾驶混动车或者纯电车上来以后，你会发现很多车评人所说的续航焦虑这个东西根本不存在。（这段话只送给正常家用的准车主们，如果你的使用场景确实是走的远路比较多，经常跑高速，还是老老实实买混动）

点评车型: 2020款汉EV 四驱高性能版旗舰型

4.5分“优秀”

【为什么选汉】 作为一个北京土著且只有新能源指标的我，很多朋友给我推荐了他们心中的新能源车。比如奔驰，奥迪，特斯拉，小鹏等等……而在我心中只有一个品牌符合我的需求。那就是比亚迪。 买了以后很多人都说我人傻钱多……但当我抛出了我的选择逻辑后，全体闭嘴了……接下来我就说说我的逻辑 首先：我的第一需求是安全。毕竟我觉得生命比钱重要。毕竟再有钱的人也只有一条命。而且就算你按上上下下左右左右BABA，也调不出30条命。尤其是电池车。电池安全一定要放在选择的第一位。对于好赖曾经初中毕业的我很清楚的知道，电池只要到了一定的使用年限，都会短路。这是物理定律。不管你是镍氢电池，还是锂电池。不管是三元锂电池，还是磷酸铁锂电池。都会短路。只是迟早的问题。然而汽车并不是手机，用个1年半载的就会换掉（我的上一台iphone6s刚出的时候买的，去年才换成12）。手机我换的都不勤，更别说车了。至少应该用7-8年吧。那么5年之内问题应该都不大，5年之后呢？天晓得什么时候短路。如果短路了就可能炸……汉的刀片电池通过针刺试验，模拟电池短路，结果温度才4、50度。别说炸了，连壶水都烧不开吧……就是因为这个，我才把摇油号指标改成了电的指标 第二：价格合适。最顶配（加上5000升级包）+能买的保险都买了，落地还不到30万。我完全接受的了。 第三：坐着很舒服，尤其是后排。跟同事一起上下班半个多月。他开一个星期，坐了一个星期，然后跟我说，想用他的E300跟我换……可想而知这车舒服不舒服了…… 第四：我没有任何民族自卑感，面子也靠的是实力争取来的，而不是车（以前没车，摇号用了10年）。所以买个比亚迪没任何心理压力。 第五：所有电车都有的优点，比坐地铁还便宜的使用费用。我算了一下从买车到现在为止一个多月，出行成本比以前坐地铁出行便宜了不少（当然，这是建立在单位和家里都有车位的前提下）但比坐地铁慢了不少。毕竟我这里是饶舌歌手都要为交通送花篮的北京。据说电车保养费用也比油车便宜不少。 第六：不限号！想哪天开就哪天开！ 第七：也是我没选特斯拉和小鹏等的原因。就是我根本不信自动驾驶。我天生胆儿小，而且我这人喜欢把命运掌握在自己手里，外加上有老下有小。不敢把命交给不成熟的技术上……除非路面上超过70%以上的车都在用自动驾驶开，否则我绝对不用。10年后我换车的时候再看看吧。如果还没普及，就再等10年…… 第八：关于豪华的问题。好多人说汉是豪华车，却用筷子连杆等不豪华的配置……你买了个伪豪车……哎……我就是喜欢这种没见过世面的评价。在我眼里，豪华车的级别是从奥迪A8、奔驰S级起步的。那个级别以下的都是厂家说说而已，不必当真……所以只能夏虫不可语冰了 综合以上8点，盲狙了汉（连试驾都没试驾的盲狙）。开了汉后，优点还有很多，比如：高速在不超速的情况下很稳，超速的话，最快就超车时候开过140。也挺稳。再高我没开过，所以不评价。超车，变线这种要求瞬时加速的也都不错。方向盘有虚位，但不影响开。自动启停开启后，起步电门有点延迟，习惯了也没啥事。 【接下来说缺点】 1.整车雷达没一个反应快的……包括后面和两侧的。本来车就又宽又长，跟大碗拉面似的。雷达再不灵敏……刚开这种中大型车的要适应几天再耍帅，不然会撞！尤其是以前没开过中大型车的司机，切记！别问我怎么知道的，你们懂的…… 2.车机UI设计……我是个设计师，对UI设计很敏感，如果是我打分，也就60及格……在深圳请个好点的设计师那么难吗？实在请不到能原创的，请个会抄的也行啊！车机的配色是小学生配的吗？内饰扣分就扣在车机UI设计上了。建议比亚迪换掉现在的车机UI设计师吧…… 3.无线充电……成功诠释有和能用是两码事！电没充上，手机巨烫！建议比亚迪去掉这个配置。要不学下苹果加上磁吸功能。反正没法用，上了也是挨骂。就别上了。4S店的销售跟我说让我去检查一下，检查个毛线啊。真的没法用。手机放在无线充电板上，只要有惯性（加速或刹车或超车）就会移位。就会充不上电还让手机剧烫……这是产品在设计这个功能时没有想到或者假装没想到的物理缺陷。只是停在那里肯定能用……所以这个功能果断关闭了。 以上就是我买车后的分享！ 【PS】 续航？WHO TM在乎啊~！我家里没充电桩，外面冲1个小时14%充到95%！我又不出远门儿。超过600公里单程的，打死我也不开车去。就城里通勤代步。10公里内靠小牛，10公里-100公里范围靠小车。顶多自驾游300公里单程的距离。在北京这种城市，满大街停车不要钱的充电地点你说气人不……最低3毛多钱一度电……我平常都公园冲6毛的。去公园溜达一圈就充好了。还不用交停车费，你说气人不气人……照片是最后一张是300多不到400公里需要的电钱……开油车的千万别看……堵心……

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.5分“优秀”

汉EV也开了快半个月了，在这也分享一下我的感受 外观：不用多说绝大部分都觉得很不错，我选的黑色，虽然不耐脏，但是大车买黑色显得精致，小车买白色显得大气，所以订了黑色 续航：目前开了一千多公里，提车第三天五一假期回了一趟丈母娘家，从深圳到郴州某县城，去程两人450公里，堵车开了9个小时，全程空调，到家还剩10%的电量，返程430公里，单人五个半小时，顶着限速开，电量剩余15%，没经历过冬天目前比较满意 提速：比想象的好很多，不管是城市道路还是高速感觉都不错 底盘：扎实，有厚重感，但是对比这种扎实感觉来说侧向支撑不够，细密的振动还是会传到驾驶舱，感觉有一丝丝的抖动不知道是不是我的错觉，到了七八十速度带刹车过坑的时候、还有急加速过坑的时候前减震的声音有点大，还在适应中 隔音：不错，音响一般 车机：我是4月20号以后的车，增配了车机和电后尾箱，车机流畅度不错，目前就听听音乐，所以也没发现什么缺点 空间：横向空间很惊喜，一米九的车宽不是盖的，纵向空间很不错，后尾箱稍微小了点 舒适性：20万区间家用轿车应该是第一梯队了 槽点：1.空调的温度调节在一级菜单，风量调节又在二级菜单，每次调一个风量还要按一个返回……有待升级… 2.原车自带的随车充竟然只有1.3KW，充满电要五六十个小时…太慢了，提车就买了一个3KW的随车充… 3.比亚迪汽车app经常掉线…不知道为什么 4.本人苹果手机想配一个nfc卡片钥匙以备不时之需，结果4s店报价380的工时费，11元的卡费，五分钟的活，你要我380的工时费？同时在车友群了解成都只需要69元的工时费，北京只要80元工时费，深圳的4s店要380工时费！反映到400得到的回复是：各地物价不同，4s店有定价权……也从侧面反应了比亚迪在线下服务这块做的确实一般，都二十多万的车还跟以前一样的那种售后服务……确实有待提高 5：低配的副驾驶座椅的电动调节太拉胯了…二十多万的车没必要还少个高低调节吧…… 6:无线充电板发热的厉害，充手机特别烫，不知道这个功能能不能关闭，就放手机就好了 后记：总体来说汉这款车对的起这个价格，也有一些惊喜，确实是一个不错的选择，性价比很高，比起那些刚起步的智能行车系统，我更在意行车安全，这一点我认为比亚迪做的很好，因为车的最终意义是服务于人…为比亚迪能造出这样的车点赞！ 以上……申精！

点评车型: 2022款汉EV 创世版 715KM旗舰型

4.14分“优秀”

1、外观设计得很漂亮，新款比老款漂亮，蓝色比其他颜色漂亮，车尾比车头漂亮，侧面却是最漂亮。为了这个蓝色，老婆硬是让我多掏了3000大洋。我本意是不愿意掏这3000的，因为再漂亮的事物也总是会看腻的。2、内饰就很哇塞了，简单明了、用料扎实不失豪华，很多开BBA的朋友都觉得这个内饰很好了。唯一就是这块比小时候的电视机还大的大屏，我个人更喜欢它不转动，镶进中控台去。3、空间宽大毋庸置疑，车身尺寸摆在这儿，根本无需担心空间问题。储物空间也很丰富，只是门板储物槽大是大了，没加绒布的，放点东西容易响。 4、 配置那就真是相当地高，对女人最友好的是12颗超声波雷达加360全景影像，不需要再担心她们停不好车，对男人最友好的是座椅通风，再热的天分分钟后背冰冰凉，很爽。其他高科技配置就不那么友好了，车道偏离预警太灵敏，老是报警，让人防不胜防；抬头显示高级是高级了，但亮度调最低还是非常刺眼，然后它就被我直接关闭了。丹拿音响还行，但也别期望太高。个人观点：不惊艳，不失望，还能听。行车记录仪清晰度还可以。 5 、夏季续航，目前4600km，8折左右，基本550----580的样子，难超600km。电耗基本稳定在13---14度之间，最低11.5，最高15.6；但电池充电基本百分比1比1，换句话说就是86度的电池充满也耗100度电，不去算电耗什么的，家用电6毛1度，充满电60块钱能跑550km，每公里耗电1毛1左右。6、智能化还没用过，不敢用，总感觉把命交给电脑不如握在自己手中安全。重点要说车载导航很垃圾，定位不准确，随便给你定错个百十来米，让人很想砸大屏幕，不知是否可升级。5G车机很顺畅，多开APP基本无卡顿，有德芙般丝滑。自带酷狗、酷我很坑，平常的VIP在车机上居然不能用，要重新办Vip，想钱想疯了。7、驾驶感受不会写，不是专业人士不知评价。主观感受：提速很丝滑，真快，7.9s的破百速度更适合绝大多数人开；底盘提速、刹车都很稳当，侧弯支撑度也很好，只是高速偶尔感觉方向盘有点碎碎震动，首保时要检查一下才行。