汉EV2020款超长续航版豪华型动力十足值得买吗_汉EV怎么样

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.21分“优秀”

外观：汉的外观喜欢的人蛮喜欢，不喜欢的人觉得很丑，我就那个喜欢的人。很喜欢这种龙的设计元素，正脸看上去超帅。车身的流线型也不错，不是那种有棱有角的。 内饰：当时买车的时候看了很多的电车，其他的都感觉很空，但是汉不一样，内饰做的不错，很商务，不显得空旷，唯一不足的就是左右两侧的音响和出风口，这玩意谁设计成这样的。 配置：只能说该有的都有了，买的老款价格在这边，这车避震是真不行，通勤路段有地方路不好，走过去车的颠簸感很强；加速感觉不如标的，动力感觉很有劲，我朋友开的CT5，开我这车的时候说动力比他的强。 空间：车身长宽高在这边，这就导致了很多小路不敢走，因为走小路牌照还没上我就已经刮了很多次；车内空间很大，后排做四个人也没有问题，我朋友1米8几的身高坐后面也不顶头；后备箱空间也很大，面积和SUV差不多，只是没有他们高而已。 续航：我的这车续航605，我因为工作原因一天要开四五十公里，我开六天只用了一半的电，不开空调什么的正常走虚标很少，正常上下班开启较大回馈省的不少电。 智能化：刚拿到手也没过多的尝试，车机该有的都有，定速巡航也很不错，但是这个识别障碍等辅助驾驶雀实不太行。 驾驶体验：综合来看很不错，每天上下班开车很舒服，但是刹车这块很难受，踩下制动一开始的一小段只是减速，我蛮难把我制动踏板那个距离，刹车对我来说有种顿挫感。

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4.28分“优秀”

用车7个月，总里程15000公里，我来说说我对这款车的用车感受吧。首先，外观内饰都还比较不错（个人观点，毕竟每个人都眼光不一样）。电车吗再说一下续航方面，春夏秋三个季节，续航在470-500左右，还不错，可以接受，冬天的续航就比较拉夸，能跑300多点就不错了（地点北京）。冬天感觉充电也比较慢。空间方面，这款车的整体乘坐空间还是比较不错的，后排空间也比较宽敞，要吐槽的还是后背箱，储蓄空间感觉太小了。舒适性方面，整体感受还不错，风噪胎噪都控制的不错。座椅也比较舒适，就是过颠簸路面这个筷子悬架还是要吐槽一下，真的是一个船呀（晃的比较严重）。用车成本来说，因为自己有充电桩所以用车成本很低（保养目前就做了首保，还真不知道后期保养的费用，哈哈）。动力方面对我这个30多岁奔40的老年人来说完全够用了，哈哈。。。对这款车总体来说还是比较满意的，目前也没有出现过什么问题。就说这么多吧，希望对这款车有兴趣的车友们有所帮助

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4.29分“优秀”

外观我只能说直击我的审美 我给满分 内饰相对来说比较豪华， 【动力表现】 s挡100一脚还是提速超车很快 平常eco下起步像普通油车，动力会有点迟滞，30-60提速很快 【空间表现】 空间我觉得是这个价位数一数二的大了，我170调好主驾驶，后排三拳左右，横向空间也很大，坐三个人都不挤 【续航】 我一半高速一半市区 满电150公里高速大概耗百分之三十多的电，加上跑市区粗略应该总共能跑470左右 【充电时间】 快充一个小时左右，平常小区充电桩慢冲8个小时左右，晚上十二点后电费很便宜，8/9毛一度，充满大概50多块，我只能说香的一 【舒适性】 都是自己开，没体验过长途后排感受，有时候下班自己在后排坐一会还是感觉很舒服的 【最不满意】 感觉预警雷达提醒的还是太晚了，刚提车不太适应，这个车太长了，导致我都碰到墙了它才滴滴响，难受。再就是雨天的时候，后视镜不能加热，比较困扰（可能有这个功能，我没找到？） 最难受现在是音响，我对音质还是有一些要求吧，其实原车音响也不差，我还是想后期改一下，但是不知道怎么改，不懂 最后就是有没有深圳车友群呢，还是有很多不懂想请教一下

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4.57分“优秀”

外观大气，内饰也很满意。原本准备买宋PRO-dmi旗舰版，奈何等待的时间太长，改买汉，考虑到油价因素，汉dm续航太短，直接定了汉EV。黑色的油漆大气稳重，就是不耐脏，需要经常清洁或者洗车。续航 动力 舒适性都很不错，有360影像加持，第一次开这么大车，也没有遇到困难。一段时间适应下来，越开越顺手了，体验感很棒。前期实体按键和语音控制交叉使用，目前已经习惯语音控制了，基本动口说话，就能实现，很方便，很有科技感，增加了可玩性。如果语音能够实现分屏功能就更加好了，目前分屏还是手动调的，智能化还有待提高。买车前汉dm和汉ev都试驾过，刹车比试驾车都要软，估计是因为试驾车都是顶配的车型缘故，刹车卡钳的差异，如果介意刹车太硬，就不要买四驱。

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4.14分“优秀”

【续航】夏季市区续航非常棒，大概百公里12度电，高速120电耗要到20度电。 【充电时间】 7千瓦时的，家里有充电桩还是非常方便，一般插上，预约到晚上8点到第二天早上7点样子，可以充满，由于最高功率是7千瓦，所以有时候功率只有5或者6的样子，所以要预留好充电时间。 【空间表现】 我1米85还算好吧，不局促，后排孩子坐很合适。 【舒适性】 座椅有点硬，但稳定性比较好。 【动力表现】 动力是我满意的，轻点电门就有，提速很快，没有涡轮增压的顿挫，也比cvt平顺，相当于能到3.0排量的样子。 【智能化】 这一块我觉得还是不算太智能，只能说日常家用够了，比较是车子，不会老是去玩智能化这些，acc也还不错，高速跟车能感应的到，压线也能感应的到。 【驾驶感受】 总体来说还是可以的，反正比油车开着舒服。 【最不满意】 内饰吧，五颜六色，说有档次说不上，相对这个价位日系车还是好很多，车不熄火，驾驶员下车的话，后排的把手要在车里面开，有点麻烦，安静度还行，车子隔热效果不太满意。

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4.21分“优秀”

家里燃油车几台了，最近心血来潮想换个电车开开！考虑到经济方面实力不太允许就选了这个综合评分都不错，电池号称最安全的车！提车了大半个月只开了200多公里，所以没什么资深评论！只能大概说下，还是不错的车！20多万的车，内饰已经快比得上以前四五十万的车了！操控来说，以前开过朋友的3系，所以感觉还是有点区别的！速度的话，虽然是低配，但平时的超速，加速已经超越普遍同价位的燃油车很多了！而平常都是在上下班用多，显示是很小机会上到100以上，期待以后上高速的使用情况！外饰就不用说了，能拿奖的设计应该经得起考验的！个人买的是白色，没有选大家都热爱的激情红！可能是年纪大了心态不一样吧！不过感觉是可以了，打算开个大半年就去改色！期待后面的！

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4.5分“优秀”

外观漂亮大方，内饰美观大气，显示屏宽大功能多，车内空间宽敞，有全景天窗，更难能可贵的是还有电动隔热帘，即使颜色的夏天也不用担心。虽然没有辅助驾驶、自动泊车等高度智能化的东西，但保留了很多很实用又设计美观的按键。语音唤醒很快，也很灵敏，动力强劲，驾驶舒适，操控顺滑，飞行模式真的让人有飞一般的感觉。车的颜色任选，不需要另外加钱。感觉不足的地方一个就是续航，车标续航605公里，但第一次充满电之后，行驶207公里的时候显示剩余续航347公里；行驶351公里后就显示续航只剩下134公里了，真正用到没电实际加起来还不到485公里，续航明显虚标有点大。用送的充电桩充电，从14%电量充到80%将近9个小时。第二个不足的地方就是后备箱还是不够大，感觉放不了太多东西。

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4.22分“优秀”

【动力表现】 长续航豪华版的，动力个人感觉没问题，秒个鬼火少年轻轻松松，就是运动模式急加速容易打滑 【驾驶感受】 驾驶感受感觉不如毛豆3，不过舒适性和实用性，毛豆3强太多了 【最不满意】 座椅头枕，感觉没有尊贵版舒服，打算后期淘宝加装个 【辅助驾驶功能】 不是特别好用吧，主要还是人开 【空间表现】 空间秒杀雅阁，迈腾，凯美瑞之流 【充电时间】 一般跑两三百休息的时候就充电，很少一次跑五六百公里，跑两三百充电速度，正好一把王者 【续航】 夏天开空调9折，冬天开空调7折 【提车价格】 价格方面的确低，落地价218000红色超长续航豪华版，对比了雅阁凯美瑞，迈腾帕萨特，天籁a4，最后都被汉秒杀了，不光是后期费用，更重要的是驾驶感受 车价210000，保险5000，红色2000，上牌1000，三年无利息无手续费，自己又加装了氛围灯

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4.11分“优秀”

【充电时间】55分钟（15%-97%） 【续航】冬天开暖风续航基本跑个300多不到400公里，夏天正常开空调400多不到500公里（平时三环四环高架居多） 【空间表现】妥妥的B+级空间，毕竟车有这么长，前排后排都不会局促 【舒适性】纯电特性使这台车滤震和静音表现比较不错（前排夹胶玻璃），减震方面稍微感觉偏软，不建议激烈驾驶 【动力表现】两驱的官方零百7.9，实际市区和短途高速和高架基本上够用，比一般的2.0T汽油车提速稍快（这也是电机的天生优势，加速没有什么延迟） 【驾驶感受】日常上下班代步使用建议eco模式，加速感较为平缓但是够用，带家人朋友出行也是首选这个模式；偶尔会用运动模式，sport模式下踩加速踏板的时候还是比较有推背感的，轻易不敢深踩，不然感觉车头有点飘..

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3分“良好”

大红色汉ev在哪都很显眼，绝对的颜值担当，空间够大家用首选，内饰比较稳重，本人也不年轻了符合要求，动力强劲，电门下去动力说来就来，电耗也比较低，不怎么会激烈驾驶，主要也是日常代步，偶尔有高速出行要求，高速的电耗稍高，巡航很轻松解放右脚。这款车全系送充电桩，这点也要为比亚迪点赞，换电模式长时间不行更适合小众，车辆一多排队的时间也长，毕竟换电站的电池充电也需要时间，更何况每个换电站电池储备也有限，说回比亚迪的充电桩，30米以内安装是免费的，从电表到车位的距离，超出部分45元每米，保护箱可以自己网购，安装由充电桩安装师傅一起，充电桩和电车才是绝配，一晚上就可以充满，我是豪华版标定605，通勤续航550+没问题。 老车主不如🐶，背刺，太伤

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4.29分“优秀”

车子不错，开起来很安静。颜值也很高。开始订的宋puls dmi 后改订唐了。等了快两个月，想改成纯电的车，就选了元plus，再后面想，干脆加几万搞个汉一步到位了。 外观，大家都觉得好看，都在夸这个车。超跑的颜值，溜背的造型。 内饰，我觉得这个颜色蛮好得。蛮耐脏的。其实唐的更喜欢。偏向深色和棕色。 动力也比较足，轻轻一踩，就加速很快。 空间很大，后排空间坐三个人完全不挤啊。就是没有7桌，稍微有些遗憾。 后背箱子也很大，可以装载不少东西。 另外，就是没有氛围灯，真是稍微显的不足了。 本来想选红色的，比较惊艳，后来老婆说男的开，有点不合适，就不想骚气一把了。 汉5月销量破两万多了。希望比亚迪越来越好，国货崛起！汉逐步霸占中大级别车的20-30多万的市场。? 【充电时间】 还没有充过电 跑了450公里，还剩20%点，在4s店充电将近11个小时，到晚4上10点半充满，没有拔掉枪，销售说没有问题。 【续航】 跑了130多公里，还有79%的电 追加:跑了450公里，后面剩电20%，显示还可以跑130多公里。 【空间表现】 很大，就是中间位置有点不平。 追加 老妈和老爸说很舒服。老妈没有晕车了哈哈。 【舒适性】 坐着好舒服的，很爽。很静音。 追加:暂时没有感到不适。 【动力表现】 动力够了，我开车很温柔。 追加:电车还是不能踩太猛了。电消耗高，感觉速度也不是很快。要合理才行。

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4.86分“优秀”

以前开油车，现在开电车后，再也不想开回油车了。 【充电时间】 买了个3KW的充电器，实测2.8KW-2.9KW的速度冲，20%-100%要用时一天多。 【续航】 坐标广西梧州，温度这段时间是5-20℃。 第一次开车就是提车高速从柳州来梧州，估算续航360这样 第二次就是市区转转，走走停停，搬家，开空调，又冷又下雨+高速去天龙顶山地公园，125km的单程，大概三四十km的上山，最终估算的续航大概385km这样 第三次，只用了5%的电，纯市区续航，开了37.5km，预计估算续航能500+，天气为回暖了 【空间表现】 空间很爽，前后排都很大，坐过的都夸赞不绝 【舒适性】 很舒适，底盘没有所说的那么弱 【动力表现】 起步油门有些许延迟，但是对于不追求太高性能，只用作家庭用的我来说，完全没问题，0-50km加速度很大，后面就会相对0-50乏力，但是高速120后再超车速度到140也相对容易 【智能化】 智能化还算满意，不喜欢用“你好小迪”来唤醒，现在都是用方向盘功能键来唤醒 【驾驶感受】 感受就是开了电动车不想再开油车，安静舒适 【购车经历】 在梧州试驾，然后直接让朋友在柳州帮订车，有熟人，几天时间搞定所有手续，元宵节有空就去提车回来

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4.36分“优秀”

比亚迪汉EV算是比亚迪近几年表现最抢眼的车型，而且也是比亚迪进军高端新能源轿车市场的一块敲门砖，从目前的情况来看比亚迪这步棋真的下对了。 外形方面，比亚迪汉EV的外形设计非常耐看，全新的Dragon Face家族式设计语言辨识度高，细节方面也凸显了质感。美中不足的是车尾设计比较单调，风格没有前脸那么激进。 内饰方面也是汉EV表现出色的地方，比亚迪家族化的设计风格在科技感方面的表现无可挑剔，豪华感营造也非常到位，对得起20万多的售价，这方面比亚迪给出了足够的诚意。 配置方面也是汉EV表现非常厚道的地方，性价比方面非常好，即便是低配车型安全性配置和舒适性配置提供都比较足。 动力方面，汉EV超长续航版车型的加速能力也足以满足大部分用户的需求，7.9秒破百的能力对于20万这个价位的燃油车来讲也并不算是轻轻松松可以达到的。起步加速足够快，中后段超车电机的响应也非常积极。 不过汉EV的操控性表现一般，车头指向比较模糊，激烈驾驶时车尾的反应给人的感觉比较迟钝。 另外作为一款纯电动车型，由于没有了发动机造型，所以风噪和胎噪会被放大，时速超过60公里之后风噪和胎噪的表现都比较明显。 但不管怎么说，作为一款售价不到30万的电动车，汉EV的综合竞争力笔者认为其实已经超过了Model 3，值得购买。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.14分“优秀”

20款标配的汉EV，采用了永磁同步电动机，这款电动机拥有222马力，能够发出163千瓦的功率，并且高配车型拥有494马力。就动力数值而言，222马力算是良好的动力水平，而汉EV还是一款中大型轿车，所以说汉EV的动力可以了。 就目前而言，一般纯电动汽车的动力都不错，电动汽车拥有几百马力的都比较常见，而普通燃油车却很少有这样的动力，因为动力高则油耗高。对于轿车来说，222马力已经不错了，高配燃油版的奥迪A6L也才拥有224马力，所以说汉EV的动力可以了。 在续航方面，标配版的汉EV可以续航605公里，并且快充模式的充电时间为0.42小时。显然，这款车的续航里程还是不错的，605公里可以媲美多数燃油车了，一般充一次电可以用10天左右，当然使用时间因人而异。 汉EV符合入门即高配，标配车型的配置就可以说明这一点。在安全方面，标配车型拥有9个安全气囊、主动刹车、自动驻车、车道偏离预警等配置。由此可见，这款车的安全配置较多，整车的安全性能优秀，其他同价位的车能有这样的安全配置比较少见。 在变速器方面，一般电动汽车都采用了单速变速器，也就是只有一个档位的变速器，说白了就是换挡方式与自动挡差不多。因此，这款车换挡比较方便，毕竟大部分人都喜欢开自动挡的汽车。 在操纵方面，这款车拥用自适应远近光、自动大灯、后视镜电动折叠、全景天窗、自动空调、手机无线充电等配置。所以说，这款车的操纵性配置较多，因此汉EV使用起来会比较方便，而这些都是汉EV标配车型的配置。 总的来说，汉EV的配置总体上良好，并且3款车型的配置相差不大。如果要说哪款车型的性价比更好，我认为标配车型的性价比更好，因为标配车型的配置与高配车型相差不大，只是动力比高配车型低一些，但是高配车型的续航里程要比标配车型低一些，所以说标配车型的性价比较高。 汉EV是一款中大型轿车，它也是一款国产纯电动汽车。这款车的价格有点小贵，但是这款车符合入门即高配，如果就新能源汽车而言，汉EV的价格又算是中等水平。实际上，这款车的销量虽然比不过特斯拉MODEL 3，但是汉EV的配置却不低于 MODEL 3，个人认为汉EV的性价比要高一些。 总的来说，汉EV的配置水平良好，并且续航里程较大，动力性相对较好，车内空间比较宽敞，外观与内饰均比较新颖，是一款性价比较好的纯电动汽车，并且标配车型的性价比较高些。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.93分“良好”

目前新能源车型已经越来越普及，大量品牌都不断出现在消费者面前，打造出了一系列爆款车型，很多中大型的纯电车备受关注。同事购车的意愿就是平常上下班使用，要求在动力上不能拖后腿，于是最后就选择了汉EV 2020款 超长续航版豪华型，在同事提车之后，我也是对这台车进行了一个深度的测评体验，接下来就详细和大家聊一聊我的试驾感受。 【动力感受】 按照惯例我们首先从动力部分着手，这台车配备了后置单电机纯电系统，这台电动机最大功率能达到163kw，最大扭矩则为330牛米，工信部纯电续航里程则为605km。从动力参数来看，这个动力输出绝对是非常强横的，整车重量仅为2020kg，起步动力响应十分迅速，在50km/h的时速内，只要踩下油门就会有很强的动力输出，给人的感觉很舒畅。即使在速度达到90km/h之后，动力储备依旧很丰厚，急加速状况下仍能感受到不错的推背感，整段动力输出十分线性，几乎不存在迟滞的情况。 【驾乘感受】 这台车比亚迪汉的车身长宽高达到了（mm）4980/1910/1945，轴距则为2920mm。我个人的身高是在174cm，坐在后排的空间体验很宽敞，调整前排座椅到合适的角度，腿部可以从容舒展，头部空间也留有超过1拳的距离，车内空间是足够用的。值得一提的是，该车配备了前麦弗逊独悬加后多连杆独悬的组合，悬挂的调校偏向运动，能够有效过滤颠簸带来的振动，即使经过坑洼路面车身也不会发生很夸张的弹跳，舒适度在这一级别中是很优秀的。只是整套悬挂对于车辆侧倾的抑制效果一般，转向也存在比较大的虚位，整体舒适性有待提高。另外，不少车主反映中控存在一定程度的异响，试驾初期并没有发现这个问题，大家可以去检查一下自己的车有没有这个问题。 【购车费用】 同事购买这台比亚迪汉的官方指导价为22.98万，因为这款车在当下确实比较强手，所以不存在什么优惠，最终裸车价也是在22.98万，不过纯电车享有购置税的减免，商业全险的费用要7214元，交强险则为950元，加上500元的上牌费和300元的车船使用税，最终该车落地价格是要238764元。