点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

4.29分“优秀”

说说我选车的经历。 选车要求：轿车，中大型，纯电，续航里程600公里以上，外观、内饰符合审美。新手司机，对三电系统、配置没什么了解，不作要求。 在懂车帝上搜索相关车型，小鹏和汉都符合要求，但最便宜的汉EV超长续航豪华版的官方指导价23.48万都已经超出了预算。但这并不影响我去看车。 小鹏的空间很充足，就是车的定价让我试驾的欲望都没有。 试驾了一下汉，我172cm的个子都感觉驾驶室的空间很局促，副驾和后排的空间都很充足。小毛病，可以接受。 车价超预算，加了销售微信，犹豫着没订车。5月份后，有购车有省补和地补，终于决定买车。3000金融服务费＋1000上牌费＋7912全险费＋5120延保至8年＋2400防紫外膜-5.2万补贴，这价钱非常好了。 5月2号订车，4号签合同，12号提车，14号上好铁牌，6月1日贴膜。 贴膜后才发现，这防紫外膜没太大用处，汉采用的就是双层镀银防紫外玻璃，后排用的是隐私玻璃，隔热、防紫外就已经做得很好了，贴膜就是画蛇添足，晚上还影响看后视镜。算是被收了一波智商税了。 看车的外观，感觉不到车有多大，但进车位的时候要来来回回好几次才把车停好，偶尔开一下公司的车，一把就停进去了，差别蛮大的。倒车影像的三根黄线跟车辆的实际行车轨迹差异很大，跟着黄线倒车，绝对偏离老远。标配的汉EV没有倒车时候后视镜自动下移对后轮的功能，平时倒车也懒得调后视镜，大不了根据倒车影像和雷达提示前前后后前都挪几次。 汉EV的拐弯半径是真的大，好几次掉头都需要往后倒一下车才能通过，偶尔也会羡慕别人一把就拐过去了。 开车时习惯调24度空调，3-4档风速狗时速80以下低速跑市区，百公里电耗不到12度，高速跑105-125的电耗大约是13.5-14.5度，比官方给的续航成绩要好很多。据一些车主说，低于50％的电不耐用，如果电池电量低于50％，表显的耗电量会高好多。那么，这不就是跟两轮电动车一样，就是块欢乐表？有机会再验证一下。 提车后才发现，汉的A柱是真的大，拐弯的时候想看一下侧后方，直接盖住一大片视野。 新车的内饰有些味道，在太阳底下打开车门暴晒了一天就散得差不多了，味道比油车小太多。有几次在车上开空调午睡，感觉还行。就是看别人的车，副驾驶座椅都可以放平，为什么我的不行？ 买了新车，带着老司机同事在深圳市区逛了几个小时，熟悉一下市区的路况同时了解一下避免吃罚单的一些小技巧。也载着朋友跑了一趟跨城高速，这也是我第一次开车上高速，听着导航、身边还有朋友在提醒，我都差点错过了好几个高速路口。想想我420公里回家路，真要错过路口那就再跑远点吧。 跑高速开了自适应定速巡航，设置了最远的跟车距离200米，有时候前面的车走得慢悠悠的，就考虑超车，一脚加速踏板踩下去，车速没变化，主动安全竟然不让我提速，其实我就是想加速拉近与前车的距离，拉开与右后方车辆的距离，方便变道，这主动安全都弄得我怀疑自己这种变道的方式是不对的了。开高速，我开了车道保持，经常感觉方向盘一会往左边抖一下，一会往右边抖一下，不是很稳定，车辆有时候会在车道内左右来回偏，过大弯道的时候，如果人工不介入，车辆会直接偏离车道，这功能还有待改进。 新手、新车，提车第一个月不宜过多开车出门，传统的一些忌讳还是要遵守一下的(钱都拿去买车了，开车出门没钱花，要等下个月发工资了才能缓解这种尴尬)。大部分时间车都是停在停车场吃灰。但是，即使这样，一个月不到，我的车也开了将近1000公里，真心感觉12个月3万公里不够用。毕竟现在电费不算贵，谷电一度0.25元(去年0.21元)，每公里约三四分钱，有什么理由选择坐公交、地铁呢？现在油价这么高，同事的油车是真放停车场吃灰了。现在才刚提车不到一个月，我就开始担心了一年跑超3万公里了，导致三电终身保修没了。 都说比亚迪的底盘调教不好。我试驾的时候，过水泥路面，颠簸感很明显，后来我坐了同事的本田CRV、马自达阿特兹经过同一条路的时候才发现他们的车更颠簸，果然，没对比就没伤害，对比起来，汉的滤震就很优秀了。 大半夜写了那么一大堆没营养内容的原因是，我那5万2的补贴还没拿到手，没拿到手的补贴不算自己的，花钱超预算，还马上要还第一期车贷了，穷得睡不着。

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4.43分“优秀”

本人只是新车主，工作也不是做和车相关的，所以就不要扯什么我是水军之类的，如果有人扯这个，那你让比亚迪给我发点钱。以下是提车一周的感受：外观感觉蛮好看的，就是很多人认为是网约车，一直在考虑要不要改色。有车友改色之后，非常漂亮，但颜色很不耐脏，经常要洗车，另外改色膜大概两三年就要换一次，一次5000左右，成本并不低。想说贴个车衣吧，一看XPEL的最便宜都要一万多，有点劝退了，毕竟贴XPEL的都是BBA和保时捷之类的，那些人也不差钱，我就比较尴尬了。内饰还是有豪华的影子，不过棕色真的是有点老气，当时着急提车，所以就选了标配，因为销售说选色的话还要等一个月左右，等不起。自己网上买了金属拉丝膜贴了一下，感觉更好看一点。空间还不错，挺大的，但考虑到近5米长，这个空间表现只能算正常吧。配置上有点不开心，不知道为什么要搞个尊贵版出来，尊贵版和豪华版之间差了4项配置，其实应该直接装到豪华版上，不然叫什么豪华版呢。没见过低配的豪华版。个人有点小情节感觉豪华版以上应该配个HUD，再把尊贵版的后视镜倒车自动下翻和全车座椅加热通风配上，主动安全预警系统，并线辅助，自动泊车入位配上，那才是真正的豪华款，绝对舒服，可惜我就是想想，不能太天真。智能化方面确实提升空间挺大，一直以来大家都说车机系统不好，我刚开始用，还没感觉很难用，后面用了再来评论。续航方面刚提车，4S店给充满的，刚刚跑了110公里，续航剩下498，因为基本都跑80以下，而且开了较大动能回收，所以显示的续航总和居然比605高，不知道实际跑完什么样，后面跑完再来看。车大掉头有点费劲，很怕因为车大剐蹭之类的。整体还算满意吧，感觉这个价格有这样的配置和接近奔驰E级的内饰，坐标厦门，温度方面都是10度以上，应该会续航表现不错。中控按键和油车很像，上手快，还在发掘中，下次再评论。

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4.79分“优秀”

考虑了许久，综合比较了众多车型，首先对比燃油车和新能源车，感觉新能源车时代已经来临，选择新能源应是当下时代潮流及趋势，毕竟省的不是一点半点，用电仅是用油成本的十分之一，再说旧车发动机漏油和每次换机油，已令我对燃油车非常感冒。其次，在新能源众多车型中选择，高端大气上档次的无非汉，小鹏，还有特斯拉，看了网上，认识到特斯拉学习成本大，小鹏P7后排不友好，汉从发布一直关注，无论价格颜值都对胃口，说服爱人后，尽管我有蓝牌，也当机立断，果断将旧车别克凯越，置换成了汉EV，成了绿牌。 2021年六七月份的时候，就去看过汉了，当时优惠能有五千，后来过了一些时日销售电话过来甚至能优惠上万。到了11月份，决定购买，优惠只有三千，当天正好也有一辆黑色的现货，果断下定。办理了按揭，也不是付不起全款，主要三年免息，多好啊，旧车置换还给我一万补助。有意识的是，付款的前一天，看到懂车帝上该店有500优惠券活动，便点击领取，第二天付款，果真又给优惠了500😄。 提车当天就上了高速，130多公里开回家，连按键都不熟悉。过了几天，车位联系安装了充电桩，线路超了30多米，加了1000多元。开了近两个月，行驶了近3000公里，平均电耗14.1度每百公里，慢慢在使用中，学习使用技巧。 优点很多，外观设计大气，低速时比较静音，动力十足，内饰豪华，用电五分钱一公里(家冲，杭州地区谷电0.308一度电，太香了)，缺点，感觉主要就是车大，转弯半径大，其他还没有发现什么问题，再有就是多媒体尽量少用，容易分心，出安全隐患。总体比较满意，有了电车，再也不想闻汽油味，加油站也不用去了。

点评车型: 2020款汉EV 超长续航版豪华型

3.71分“良好”

我是一名汽车维修技师，在汽车行业工作了十几年，比亚迪最早的车型质量确实一般，但好在一直在改进提升，最近新推出的电动车我认为着实是质的飞跃，让人眼前一亮，今天就和大家聊聊比亚迪汉EV 2020款 超长续航版豪华型，这个车据说拥有目前比亚迪全系车型中最豪华、最精致的内饰，如果说之前比亚迪王朝系列彻底改变了比亚迪的品牌形象，那么这个车系就是以豪华内饰重新定义了比亚迪汽车。中控台和车门上，几乎伸手能触摸到的地方都用软性材料覆盖，很有豪华感，就连中控台的下半部分，摸上去都是软软的，但可能有车主不太喜欢内饰的配色。这款车搭载了一台纯电动 222马力电动机，配合的是电动车单速变速箱，最高车速有185千米每小时，加速性能也不错，起步也非常稳当。 上个月这款车维修过几次制动系统异响的问题，总结起来，这个问题的原因很可能是是：1.刹车片或刹车盘磨损；2.刹车片或者刹车卡钳的装配不当；3.刹车片上硬质突起点。上述问题处理起来并不复杂，一般更换零件便能完美解决问题，刹车片还好说，但刹车盘的拆卸与装配就是一门技术活，需要彻底拆卸刹车系统，比较耗工时，配件和加工时费一般在500元左右。 由于是电动车，所以相较油车来看，保养不必过于频繁，新车首次保养需要在正常用车10000公里或12个月时（以先到者为准）进行，需要进行电池组健康状态检查以及高压线路和控制模块检测，费用在400元左右。以后每10000公里或用车1年进行一次保养就行，费用在500元上下。

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4.29分“优秀”

很喜欢比亚迪的汉ev，去4s店试驾了一次，当时真的非常的满意。不过销售说要等车等三个月还是犹豫了一会儿。后来想了想，毕竟自己喜欢的车等三个月又何妨，所以第二天就去4s店交了定金。三个月后，如愿以偿的提到了我的新车。我真的太喜欢他了，每次停完车之后我都忍不住回头看几眼。开在路上的回头率也很多。加上用车成本低，周末去哪旅游都不用担心花太多的路费。 外观真的是很帅气，特别是它的前大灯，像一双明亮的眼睛。还有从侧面看它的造型，简直是完美。内饰做的也很棒，新车没有什么异味。反而感觉有点香。 【舒适性，空间】 电车的舒适度真的比燃油车好太多了。起步的很快，加大油门的时候也没有什么顿挫感。空间我只能用一个字来形容它那就是大。 【续航】 官方续航是605 km，由于我是南方地区，用下来可以达到500多已经很不错了。 【动力操控】 动力很好甚至上坡的时候都听不到什么电机的声音，还有就是电车的操控是燃油车无法比拟的。 【配置以及辅助】 平常我用的就只有360全景影像。应该还有很多辅助功能但我都没用过。

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3.86分“良好”

2月份刚入手，开了小100公里，第一感觉就是方向盘转向阻尼有点硬，而且只能打一圈半，转弯半径大，对调头不太友好，再就是后视镜视野有点被车屁股两侧凸起遮挡，没有之前车视野开阔。内饰方面新车味道还是有点大，钢琴烤漆面板不耐脏，容易留印子，空间表现可以，我175的个子，上面调到正常驾驶位后，后排还非常宽敞，后排中间凸起很低，几乎可以认为没有，座椅很软，时间久了担心塌掉；动力还可以，没有激烈驾驶，但是电车就是起步轻快，动力转递很干脆；反馈模式选择标准反馈，和开油车没太大区别，松油门后不会有很强的拖拽感，隔音算的上好评，行驶过程中基本就胎噪和轻微风噪，车机还行，因为是3.0系统，没有网传的说卡，一般吧。总而言之对于20w的车，物有所值吧，不过对于我来说上手后有点落差，没有网上说的那么优秀。

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4.57分“优秀”

外观大气，内饰也很满意。原本准备买宋PRO-dmi旗舰版，奈何等待的时间太长，改买汉，考虑到油价因素，汉dm续航太短，直接定了汉EV。黑色的油漆大气稳重，就是不耐脏，需要经常清洁或者洗车。续航 动力 舒适性都很不错，有360影像加持，第一次开这么大车，也没有遇到困难。一段时间适应下来，越开越顺手了，体验感很棒。前期实体按键和语音控制交叉使用，目前已经习惯语音控制了，基本动口说话，就能实现，很方便，很有科技感，增加了可玩性。如果语音能够实现分屏功能就更加好了，目前分屏还是手动调的，智能化还有待提高。买车前汉dm和汉ev都试驾过，刹车比试驾车都要软，估计是因为试驾车都是顶配的车型缘故，刹车卡钳的差异，如果介意刹车太硬，就不要买四驱。

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4.29分“优秀”

外观我只能说直击我的审美 我给满分 内饰相对来说比较豪华， 【动力表现】 s挡100一脚还是提速超车很快 平常eco下起步像普通油车，动力会有点迟滞，30-60提速很快 【空间表现】 空间我觉得是这个价位数一数二的大了，我170调好主驾驶，后排三拳左右，横向空间也很大，坐三个人都不挤 【续航】 我一半高速一半市区 满电150公里高速大概耗百分之三十多的电，加上跑市区粗略应该总共能跑470左右 【充电时间】 快充一个小时左右，平常小区充电桩慢冲8个小时左右，晚上十二点后电费很便宜，8/9毛一度，充满大概50多块，我只能说香的一 【舒适性】 都是自己开，没体验过长途后排感受，有时候下班自己在后排坐一会还是感觉很舒服的 【最不满意】 感觉预警雷达提醒的还是太晚了，刚提车不太适应，这个车太长了，导致我都碰到墙了它才滴滴响，难受。再就是雨天的时候，后视镜不能加热，比较困扰（可能有这个功能，我没找到？） 最难受现在是音响，我对音质还是有一些要求吧，其实原车音响也不差，我还是想后期改一下，但是不知道怎么改，不懂 最后就是有没有深圳车友群呢，还是有很多不懂想请教一下

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3.57分“良好”

安全，空间大，外观很漂亮，内饰稍显老气，有黑内饰就好了，性价比很高。家里有辆凯迪拉克SRX3.0v6九年了，市里油耗15、6个，一公里一块多钱。换了纯电是真的香，纯市区工况每周充一次电正好，一公里2毛钱。高速出远门麻烦点，很多都是老桩功率低，坏桩也多，节假日还排队，希望国家加大力度铺新桩子。目前来说EV还是适合市里短途开，长途还是油车方便些，家里一辆车有出远门需求的话还是考虑混动吧，第二辆车就不用纠结了，直接上EV就对了。 当时看了毛豆3，P7，毛豆3印象不好太简约，有的单位还不让进，B站双车耐久可以看看。P7都挺好，就是后排太局促了，家里男人平均182女人168，还要带娃，还要拉东西，嗯还是汉适合。 所以，和我情况差不多的话，汉就对了。 最后一句，说这么多，最让我下决心的还是刀片电池啊🔋……

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4.5分“优秀”

2022年3月份，在比亚迪4S店把开了6年7个月的长安CS75置换成长续航版的2020款汉EV，成功拿到了10000补贴。 3月19日签合同，3月24日提车，时代灰外观，比较稳重。尤其喜欢汉的龙颜前脸，大气恢宏，霸气外露😎，尾灯虽没有2022款的中国结尾灯漂亮，但也很令我满意了，锁车时前后灯条的流动亮起很是眩目。 汉的内饰蛮靓的，图形组合较丰富，中控大屏车机使用起来比较方便，基本上都能通过小迪语音操作，虽然有时是蠢萌了点，总体上反应还是灵敏的。唯一要吐槽的就是中控操作台这钢琴面，太容易有划痕了，所以网购了贴纸全给盖上了。 这个车型的相关配置对于我来说已经足够了，对比老车那就是一个天上一个地下😂，车道辅助，定速巡航，360摄像头，诚意满满。 由于家里LD平时业务用车多，特意买的长续航版，这些天看里程数和电量消耗，基本上能达到95折以上。主要这天气，没开空调，里程数还是比较实的。 提车后在4月1日申请国家电网安装了个人充电桩电表，4月2日比亚迪第三方过来安装了7KW的充电桩，实测充电时基本上是6.1KW左右功率，都是预约了22时谷电充电。 总的用车感受，开了6年多的长安CS75和汉毕竟不是同一个档次的产品，对于我个人而言，是质的飞跃。希望后续汉EV的使用能比较省心。👌

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4.21分“优秀”

外观没得说，当初在小鹏跟汉之间考虑了很久，汉更大气一点吧，然后考虑到家庭因素还是提了汉 不然小鹏那个外观20几岁的年轻人应该没人会拒绝，买了之后越看越喜欢。内饰的话个人觉得还是挺豪华的，空间大座椅舒适，配置的话在新能源中规中矩，就是一个大平板但是还是挺流畅的，智能化方面确实就逊色很多了，试过汉的自动辅助驾驶acc，属实拉垮，（之前试驾过小鹏）。但是对于我喜欢自己驾驶的人来说确实也问题不大，最多也就是跑高速的时候开一下acc。操控的话，可能是因为车太大的缘故？平时开还好，但是转弯的时候就头疼，转弯半径太大了。 【充电时间】 亲测，1月7号提的车，目前900多公里，提的时候还剩60电，只充过三次，最高功率在95左右，最低的一次在75，实际充满15-100耗时一个半小时。 【续航】 重庆的话我感觉还好，表显605，实际大概530-550左右（冬季） 【动力表现】 电车嘛，反正随时想超车就超车。

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4.07分“优秀”

提车5个月，行驶8000多公里，家用舒适。 优点：隔音效果不错，空间大，红绿灯头车确实爽，虽然7.9秒，但市区起步绝对够用。 高速自动辅助驾驶功能还行，大屏感受确实好，内饰无异味，做工好 需要提高的地方：路面不平或过减速带时候悬挂生硬，内饰设计传统，智能化需要提升。 我是7月份定车的，刚好店里有现车，交钱提车一气呵成。据说现在提车要等个把月以上，庆幸。 小区车位安装慢充充电桩，预约谷段充电时间充电现在南方电网是两毛多一度电，比起之前的油车确实用车成本低很多。 续航方面，实测满电到5%市区跑了近480公里，全程音乐加空调2档。坐标广州。 磷酸铁锂的3000次的循环也是比三元锂的更长。 还有一点是，开了电车的舒适安逸，可能回不到油车了， 总体来说这个价位的电车适合家用的首选。

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4.21分“优秀”

外观：外观特别是车头设计相当出彩 空间：乘坐空间还行，特别是后排，驾驶位座椅垫稍短，无腿托功能，开车时间长了会感觉到累，尾箱行李装载空间一般 动力：动力表现、响应相当不错，急加速的过程底盘稍微信心给的不足 内饰：内饰还行，明显感觉设计师有花了心思 续航：满电状态下，续航大概能跑500+，高速占比大的话会相应降低 由于家里有条件安装充电桩，整体电耗成本很低，充电时间控制在低谷峰段为主，0.29元/度，电池蓄满约78度，算上损耗总跳表约83+度 另外想说的点： 1、主驾驶位的座椅靠枕无法前后调节，车辆开了两个月一直没找到最舒适的座椅调节位置（座椅整体后移后仰又对脚感、驾驶舒适度影响，深切感受比较难以描述） 2、车辆自带可使用插板的简易充电器，每小时约充电1+度电，比较鸡肋

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4.5分“优秀”

外观漂亮大方，内饰美观大气，显示屏宽大功能多，车内空间宽敞，有全景天窗，更难能可贵的是还有电动隔热帘，即使颜色的夏天也不用担心。虽然没有辅助驾驶、自动泊车等高度智能化的东西，但保留了很多很实用又设计美观的按键。语音唤醒很快，也很灵敏，动力强劲，驾驶舒适，操控顺滑，飞行模式真的让人有飞一般的感觉。车的颜色任选，不需要另外加钱。感觉不足的地方一个就是续航，车标续航605公里，但第一次充满电之后，行驶207公里的时候显示剩余续航347公里；行驶351公里后就显示续航只剩下134公里了，真正用到没电实际加起来还不到485公里，续航明显虚标有点大。用送的充电桩充电，从14%电量充到80%将近9个小时。第二个不足的地方就是后备箱还是不够大，感觉放不了太多东西。

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4.43分“优秀”

先说一下，提车到现在已经开了2500公里了，交一下提车作业 1.外观 这车外观仁者见仁智者见智，我觉得车头还挺好看的，车屁股嘛。。。确实丑了点，不过没事我只看车头，屁股都是给后面的车看的，不影响我 2.内饰 内饰豪华感真的值得点赞，我同事开奔驰的都觉得汉的内饰确实不错，棕色内饰也是我挺喜欢的颜色 3.配置 车上该有的功能基本上都有，自动雨刮，座椅通风加热什么的都挺好的，就是方向盘加热的配置没有，不过我在广州，基本上也是用不上就是了，无所谓。车机不卡顿，挺好用的，我升级了车机，内存128G，很大，app随便装，app兼容性还可以吧，我也就拿来煲剧，导航，听歌。音响配置太好了，在车上看电影那感觉，卧槽，一个爽字都形容不来！简直就是一个移动的私人影院！ 4.空间 整车接近C级车的大小，内部空间可圈可点，在轿车里面算挺大的了，这个挺满意的，后排跷二郎腿没有问题的。 5.续航 坐标广州，常跑珠三角地区，提车这么久跑高速也跑过几次，高速上电耗在15上下，有时候16。市区路段或者是快速路段（限速80），电耗在12-13上下，然后车子的电池容量76度多点，大家可以自行计算续航。 6.智能化 这个没啥好说的，当初看过小鹏p7，确实智能化方面比不上小鹏和特斯拉，但我平时更倾向于自己开，连自适应巡航我都没开过几次。语音控制方面听准确的，小迪语音助手挺好用。 7.驾驶感受 整车行驶质感还算可以吧，隔音特别好。整体底盘虑震就中规中矩了，不算好也不算坏，整车过弯的时候稍微有些侧倾，速度较快的时候给到驾驶者过弯的信心不足，和这台车的其他方面的配置比起来，底盘确实是它的短板，不过汉整体调教偏向家用和舒适，可能这也是原因之一。