外观:颜值这块肯定是萝卜青菜各有所爱,既然买了就肯定觉得好看,而且是很耐看,还能贴上各种贴纸来装扮。
内饰:虽然说是一分钱一分货单,但同级别电动小车也是前端的存在
配置:最满意的还是配置方面和智能化方面了,配置上前后排车窗都能升降还有全景天幕采光通风都很不错,定速巡航好用,智能语音助手也很不错。
空间:不满意的可能就是空间了,后排中间的突起让车子真的就只能坐四个人了
,不过毕竟是小车,大部分时间也是上下班通勤后排利用率不高,总体来说还是很具性价比的一辆车子。
续航:这段时间天气冷,续航肯定是有折扣的但具体的也没算过有多少,而且快充也很快,平时是去上下班足够,也不是太留意,看其他车主说也都还可以吧。
驾驶感受:这车底盘挺稳的没有很散的感觉,而且动力还可以红绿灯起步超个车还是很轻松。
满意的地方:
1.能耗我觉得还是可以的,目前百公里能耗是12.5,开车过程中一般都听歌,开高速的话也开空调。
2.电量我觉得还是挺能打的,可能因为气温不是太低,充满电来回两百公里回来还能开一百多公里。
3.空间的话,坐四个人也不是太挤。
【续航】
续航还是挺让我满意的,基本可以做到一比一。
【最不满意】
1.买的舒享版,会溜车,有时候平地也会,反正都要拉着手刹起步,之前开的油车是自动挡,现在要时刻提醒自己会溜车会溜车会溜车!
2.我不知道这个不能开的天窗有啥用,不如没有。
3.座椅我觉得不太舒服,也不太好卡颈枕,如果调节角度多点就好了。
【驾驶感受】
车隔音效果一般。座椅舒适性一般,主要是不太好适配颈枕,开车久了脖子不舒服,且座椅调节角度有限,短时间但是没什么影响。
【动力表现】
一直都用标准模式开。
上坡动力不太足,会溜车。
跑高速还行,开到110后会有点漂,不敢开太快。
说车的小华:这是在哪里啊,风景好好啊,这是准备去露营吗?
点评车型:
2021款零跑T03 400舒享版 磷酸铁锂电池
4分“优秀”外观:非常好,适合女孩子,买的流沙粉,帮老婆买的,带小孩方便点
内饰:中控屏位置低了点,有1/3被方向盘挡住,能适当的高点就好了
续航:可能天冷,续航缩水严重,充电51元跑了400公里不到
空间:车内空间还可以,后备箱可以放2个行李箱,就是储物空间少了,副驾手套箱一个文件袋都放不下
动力:城市开够用,超车很轻松,车小点城市里开很灵活,停车也方便
舒适型:坐垫有点薄,不可开启的全景天窗不如换成座椅加热实用
本地没有正规4S店,担心售后,充电桩一直拿不到,先说一个星期内到的,现在又说是7个工作日,还不知道要等多长时间,现在还要抽个时间去充电,正常充电桩都是随车,我也不知道是我个人特殊还是零跑充电桩都不是随车的,
甜虾自由在水方:哪个公司的电池
豹子888888:油车400公里需要400油钱。
费用是真的低,家里是城郊的自建房能装充电桩,还能申请峰谷电。晚上时候大概是3毛冒一点。现在开的是百公里21度的能耗(大脚油门,空调最大),折合下来也不到1毛钱每公里。主要是便宜!真便宜!
前排超级满意,我175的个子一点都不顶头,头部空间巨大!一个人坐着好舒服。尾箱要是有一个背罩或者储物格就好了。
初段动力一级棒,很快就到80码。红绿灯妥妥的第一名。反正城市代步够用就好高速上踩到死就100码,上高速就直接踩到底就可以了。比百公里加速不到7秒的燃油车还上头,反正用的也就是0-60这个区间最多。
很顺,车子小怎么开都很灵活。试过快速路,也很稳这车有定速巡航,算是一个不错的小亮点。
车子能远程控制开关车门,把钥匙长期放在车里用手机开关真的很方便。(我都是固定停车位,家里公司都如此)
说车的小华:想问一下楼主买车有没有送什么礼品啊,充电桩是自己买的还是送的啊?
【驾驶感受】
方向盘比较轻,灵活。适合女生操控,尤其是倒车入库时候感受比较明显。
【乘坐体验】
运动座椅比较年轻化,新颖。乘坐舒适度挺高,车辆外观也还可以,性价比挺高的。
【动力表现】
够用!以前开思域换这个小车动力也够!城市通勤本来也不需要100码的时速,主要是省油/低碳。
【充电时间】
现在基本快充30%-80%,时间在45分钟左。
【提车价格】
裸车价62800是2011款舒享版,当时这个版本优惠挺多的,就选择了这个。
【最不满意】
就是等车时间有点太长了,这个是意料之外的。还有就是溜车比我想象的严重,希望可以老款都能改电子手刹。另外就是一键升窗功能没有,有时候忘记关窗,不是特别习惯,希望以后都能够官方加装吧。
先说外观,男女通吃,我买的灰色很阳刚,老婆就不愿意了,准备年后去贴个膜改个色,哈哈。
空间上,主要车子空间也大,我身高186,用起来完全不顶头,最近新提的车,去超市买东西。我和我老婆两个人后备箱装满了,还能装后面,总之容量很大。
动力,动力虽然说只有55千瓦,没有顶配80千瓦动力足。但是80千瓦,去店里开试驾车的时候也试过,感觉对于小车子来说,55和80区别不大。我反正过红绿灯的时候,超油车是轻轻松松的事。
能耗,我们这江苏以南。零下几度很少很少。目前跑的不多,但是感觉下来能耗还是可以接受的,跑了25公里消耗4度多,能耗也不是很高。
缺点说一下吧,小车子可能成本问题,隔音不咋地。等过了年如果需要自己去做一个隔音。
开了几天电车,感觉回不去了。在城里面开停车也方便,太方便了。总之对零跑T03很满意。
说车的小华:确实小零的颜色也有很多种,有适合男孩子的还有适合女孩子的颜色
AITO复兴苏宁张丁:很好看的磁灰,借我用张图,谢谢啦
用户4266208215254:好看
还可以,从南宁充满电提车回贵港,高速定速110,能耗在20这样,回到贵港市区续航还有180。10.5国庆订的微糖,优惠7k加候车补800,后来等了90天还没配到别,随后加5k换了舒享版,配置高那么一丢丢,不过不值那么多钱感觉。1.13提车,刚好一百天提车,再不换配置,估计要年后才能提车。平时坐工地皮卡车惯了,要说什么隔音风躁啥的,对我来说都不是事,反正比皮卡车舒服。对车要求不高,只要用车成本低就行。不过还是超过我的预想期的,车机挺好用的,也挺智能,可能因为我没开过啥车吧,以前的车都车机都没啥功能,也没有app链接,突然用起这种新势力车,感觉还是挺智能化的。座椅有点内凹,感觉有点下陷,还好换了中配能调节座椅高低,不然怪难受的。
点评车型:
2021款零跑T03 400舒享版 磷酸铁锂电池
4分“优秀”整体来说还是比较满意,空间够用,对比过欧拉黑猫、长安奔奔,续航是首选零跑t03,因为偶尔会上高速回农村,来回200多公里完全可以满足出行需求,空间表现也是比较满意
【续航】
高速时速110公里续航,百公里16度电,充满电开空调开始跑,高速打6折左右,刚经历广东冬天掉电还是比较明显,气温6度,晚上充满到第二天里程掉了10多公里,气温低下雨加上开暖气,妥妥的续航打5折,这个也是纯电车的缺点。平时主要市区代步为主,20度左右气温应该是最适合跑,基本百公里8度电,试过一次充满跑到450公里,这个也是非常惊喜的。
【充电时间】
如果自己有固定车位可以安装充电桩,那是真的香,固定充电桩慢充大概6个小时左右,我平时用的随车充,从0到100电大概15个小时,快充冲到80%大概40分钟,充满基本要1个小时多点,主要也是看快充的功率。附上能耗图供大家参考
【最不满意】
吐槽的是车顶的是天幕而不是天窗,要是能打开是最完美的,内饰都是塑料件,不过价格摆在这里,也没太多吐槽。
【动力表现】
中规中距,有多种驾驶模式,t03就是为了省钱省心,想动力高点可以选择配置高的版本
【乘坐体验】
基本都是开车为主,座椅比较硬,坐久了腰受不了
点评车型:
2021款零跑T03 400舒享版 磷酸铁锂电池
4分“优秀”旧油车开了10年了,想换辆电车上下班通勤。两要求:第一是车要小,停车方便;第二是必须要是电车,有时候一天通勤一百多公里,同事开的电车省心省钱,确实现在也舍不得花钱加油。
网上一通了解后,发现零跑T03这车还不错,也满足我的各种需求,性价比无敌。
10份开始试驾看车,然后回家做了做攻略,拿来代步确实不错,也加了很多销售的微信,10月底订车,订了粉色的。12月底提车;提车上完牌,立马就在朋友那里全车贴了黑顶,贴了全车的玻璃膜。
开了一段时间,发现车子太省钱了,装了充电桩,两毫多一度电,一个月想开100块电费都难。起步无敌快,油车完全不是对手。远程控制开空调,开暖气非常方便。暂时没什么问题,准备首保了!
外观很可爱,符合女孩子的审美!粉色的内饰也很好看,座椅的颜色很喜欢!空间也不错,高度比一般的轿车都要高,后备箱可以装挺多东西的,适合女孩子出行。智能化程度挺高的,可以在手机app上提前开空调,给车子预热,给汽车上锁开锁等!驾驶起来挺舒服的,唯一的毛病就是电车的通病,续航在冬天不是很长,不过瑕不掩瑜,推荐购买
近日新款零跑T03 400舒享版上市,为中配车型,补贴后售价6.98万,新车值得关注的变化是装配了磷酸铁锂电池,它比三元锂电池的成本要更低,而同时新车也没有降价,这是飘了还是对新车型有信心?
外观上,零跑T03 400舒享版与它的哥哥们一样,呆萌是给人的第一印象,整体圆润。同时,硬朗平直的腰线和尾部线条,让它的层次感上升,视觉上会更加宽厚和修长,不像一些微型车那般"瘦小"。
内饰方面,零跑T03设计很简洁,作为一款微型车,它的内部必然不会留给设计师太多空间,但中控10.1英寸的触控屏和8英寸的液晶仪表还是很惹眼的,同时,方向盘、空调出风口、中控饰板以及门把手等处使用了黑色钢琴烤漆材质,提升了质感。
配置方面,零跑T03 400舒享版也很给力。胎压显示、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、带延时关闭功能的自动大灯,这些配置在驾驶中都是非常实用的。此外,新车支持远程启动,车机搭载有GPS导航(高德地图)、语音识别控制系统,可进行OTA升级。主被动安全方面,主副驾有安全气囊,有ABS和制动力分配,考虑到其极速被限定在100km/h,万一遇到情况还是够用。
动力方面,零跑T03 400舒享版搭载一台永磁同步电机,总功率55kW,最大马力75匹,峰值扭矩155N·m,标准的微型代步水平。与之前一些老款相比,电池组由三元锂电池换成里磷酸铁锂电池,容量为41kWh,快充至80%电量仅需0.6小时(慢充3.5小时),续航里程403公里。
零跑的销售成绩,可以说是由销量过万的零跑 T03撑起来的,但总体来看,它与同为微型车的五菱宏光 MINI EV的销量差距还是相当大,目前多款微型电动车也陆续进入市场,零跑T03面临的竞争还是挺激烈,这次换装磷酸铁锂电池的操作,会不会影响它的后续发力呢?