点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.14分“优秀”

比亚迪dmi技术确实优秀，汉dmi外观内饰没得说，驾驶感觉也不错，车内空间大座椅舒服，后备箱偏小，总体来说是非常有性价比的一款车。2022年一月份在四S盲订，3月19预售订车，六月一日提车，提车当天高速回家设置60%强制保电+sport模式，高速115公里时速ACC巡航，驾驶特别轻松，方向盘能自动修正线路，整车自动识别跟车对象，加减速刹停都能自动完成，高速车内噪音抑制良好，下高速改ev模式，市区内纯电驾驶感受非常不错，提速快车内安静音响给力，每两天充一次电，用随车1.3KW充电枪从25%充到100%大概十小时，等回头安装好7KW的桩充电速度能提高到两个多小时，首保之前还是要多跑跑hev模式，让发动机经常动一动能更好的磨合，总结下汉dmi对我来说是一款不错的家用车，颜值高配置丰富，可油可电，经济节省。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.5分“优秀”

先说外观： 汉刚出来的时候就已经关注了，一直比较喜欢外观，认识的人都说外观挺漂亮，特别是DMI的尾灯，真是没的说。 内饰： 内饰豪华就不用说了，橙色的内饰看挺好看的，就是感觉用久了会脏，本来想选棕色的，提车的时候没现车，有些地方容易留下指纹。屏幕尺寸真的大，这点非常喜欢。 续航： 纯电的话100公里以内，不知道天气原因还是什么，低于20%就自动切换到HEV了。满油满电在800公里左右，过年回家700多公里，一箱油电还有70%（强制保电70%），油表亮灯，显示200公里不到。 配置： 该有的都有，唯一的遗憾就是没有变道辅助，这也无所谓注意点就行了。 空间： 驾驶室内位置真的大，后备箱有点小，这个对于我来说不算什么毕竟自己代步用，过年回老家该带的还是能放得下。 驾驶感受： 目前感觉良好，可能车子太大转弯半径也大一些，不太宽阔的地方开起来需要特别小心，一般都会开启360全景时刻注意四周。 智能化： 特别喜欢自动巡航，堵车的时候可以跟着车走，自己不需要控制油门和刹车，强烈建议脚放刹车上，比较安全！毕竟系统控制，不太放心，导航是和手机互联的，手机上设置目的地直接可以发到车机上。 其他方面 发动机介入的时候，是能感觉到的，也不是太明显，没开过电车的几乎感觉不到 不太满意的地方 风噪还是挺大的，不知道是用电驱动没其他噪音所以风噪显得特别大，还是其他原因！胎噪还好，我的是米其林的轮胎！远光灯的确有点拉夸，不过我用的少也无所谓，氛围灯关掉几秒会自动打开，车机显示前后排氛围灯可以单独控制，但是实际控制不了！刚到4S弄了一下，还没仔细看。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

自己的燃油车置换的汉Dmi，无意中了解到并联系比亚迪的销售，受不过销售的软磨硬破去试驾，试驾完了就回不来了，第二天直接下订22天提车白色棕内豪华。目前只开了一天只能说有部分见解分享 1.外观:这方面无可挑剔，车身修长但不臃肿，庄重但不失运动，车身线条把整车的颜值承托得高贵有质感 2.内饰:真皮加实木内饰承托豪华车的高级感，搭配得很协调，车门实木和丹拿音响也不违和，豪华座椅舒适度和颜值都在线，和厂家说的堪比S级饰确实不相上下 3.配置:这个对于我个人来说，车机智能，中控和仪表大瓶让我从日系车主还没缓过来，配置太高了，功能太多了。座椅通风对这个颜色的夏天来说属实是克心，十二个丹拿音响配合氛围灯让寂静的夜晚你不再孤单。 4.空间:接近5米的车场，前排调得很向后了，后排的腿部还是很宽敞 5.续航:昨天刚提车百分之70不到的电跑了50公里左右还有30多，表现不错，城市通勤还是很好的 6.智能化:车机很智能，目前刚提车还在研究当中，后续研究透了会分享出来。 7.驾驶感受:我是刚从燃油车车主到新能源车主，隔音变化这么大，发动机介入的声音很轻微，目前最快到过110。没有感受到很大的发动机声音，转向指向性不错，辅助安全的驾驶功能不错 以上是我提车一天的见解，这里想给想买的朋友一些建议，大家可以在懂车帝上预约试驾，到店试驾详细去体验，因为车是自己感受出来的，不是看别人看出来的，别人的言论只能参考，更多的是自己的体会

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.89分“优秀”

【购车经历】 因为觉得要经常出远门，所以选择了插混。刚开始没考虑比亚迪的车子，后来比较下来最终还是选择了比亚迪汉DMi。 【提车价格】 2022年是比亚迪全面爆发的一年，甭说便宜了，能够已一块的速度拿到车都难！裸车23.58万元，然后送的全车太阳膜，脚垫之类的，其他就没了！ 【智能化】 车机非常流畅，特别是语音唤醒功能，大部分操作都是用唤醒功能，省去不少忙操的麻烦！360全景影像清晰度很好，对于新手来说是个福音！前排主副驾自带通风和加热功能，冬不怕冷，夏不怕热了，挺好的。 【空间表现】 2.92米的轴距乘坐空间是不用担心的。本人身高1.78米，前后排的腿部、头部空间很宽裕。 【油耗】 平时国道和市区跑的比较多点。夏季从家里到市区单程50公里，纯电可以往返的。亏电油耗，冬季和夏季基本都维持在百公里4个油左右。高速120油耗在5个多油。 【续航】 本人购买的是2022款121km尊享型的。夏季纯电续航在110km左右。冬季纯电续航在100km左右。满油满电能跑700公里左右！还算可以吧，毕竟插混的优势不是体现在高速，再加上自重都达到近1.9吨了！ 【驾驶感受】 购车七个月，每天基本都是行驶在国道，高架。当然了，农村那种差路也是会经常走的。首先汉的转弯半径有点小，平时开车能一把转过去的，对于汉来说中途还要调一把，实在不是本人技术问题😆近1.9吨的自重，不论是在国道、高速，开起来确实很稳。Nappa真皮座椅很厚实，乘坐还可以。 【最不满意】 汉的底盘悬架真心感觉好硬，特别是过一些减速带和农村的一些烂路，个人感觉没点质感，有待提高。可以本人买的早了些，2023款的的很多高一级的比亚迪都陆续可以用上一家研发的云撵系统（针对底盘调教的）！

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

先说结论，目前 1420 公里，高速跑了 1000 公里，市区 400 公里，总体满意，舒适性和驾驶感受完胜之前的油车，但是也有槽点（下面会详细说），总之瑕不掩瑜，值得推荐。 【购车经历】 这是本人第二辆车，第一辆是丰田荣放次丐版。u1s1， RAV4 作为丰田走量车，稳定性和家用都是上层，原本打算一直开下去的，奈何今年开始行驶公里数翻倍，几乎每周要加两次油（周行驶路程接近 900 公里），家门口的加油站每次排队最少十分钟，终于在一次 30 分钟的排队后，下定决心换一辆电车。 由于本人上下班 80 公里，周末跑长途 500 公里，因此目标明确就是混动车。在过往的认知里面，对于混动的理解就是丰田和其他，当时买荣放还没出油混型号还有点小遗憾。偶然一次被仰望的新闻吸引，才逐渐了解到目前国产混动已经后来居上。本人买车原则是必须保有量大，坚决不买冷门车，于是从销量排名入手，结合之前开 SUV 的习惯，很快在唐和宋 plus 之间抉择，由于唐有些超预算，于是把目标确定在宋 plus，并把目标锁定在 150km 续航的版本确保上下班可以无焦虑纯电。很快带着老婆去试驾，试驾下来满足预期，而且销售告知有现车，于是决定第二天去评估旧车，价格合适就换。 然而回家路上感觉老婆闷闷不乐，原因是老婆觉得宋 P 没在她审美点上，我喜欢的黑色她也不喜欢，内饰她也无感。到家后的停车场，老婆偶然看到隔壁车位的一辆新能源车，问我是什么牌子，我说这是比亚迪汉，她说这个车子真好看，我说这个比宋高一档次，和唐一个级别，有点超预算了。随即回家后，我看了下汉的价格，突然发现本地 22 款汉有 4 万左右的折扣，算上这个折扣，基本比宋 p 高不了多少，于是立刻联系了几个销售，第二天一早出发跑了五六个4s 店，最后一家谈到 4.55 万优惠，加 4000 购车补贴，送原厂膜，电机电池护板，9 次保养，一把雨伞，还有两年比亚迪的免息贷款，不收服务费和手续费。但是混动只剩下灰色版的尊享，原价 237800 折算下来，裸车价只要 188300，而且二手车还不需要在店里置换。于是火速和老婆报备达成一致下了订单，最后加保险 7200 落地 195500。相当于不到宋 150 冠军 5G 顶配的钱（那边还要服务费和上牌费），买了一台 22 款 121 汉顶配，还是喜欢的冠军没有的橙内饰。 【续航】 续航也仅仅是符合预期。没开新能源之前，看到不同人的续航里程差异巨大，开了才知道是怎么回事。使用场景和驾驶方式对续航影响巨大，无论是纯电还是混动下。我这个车满油满电表显121+1080=1201，实际上一上车空调一开就变成 110+1080。经过一千多公里混合测试初步结论如下：常温天气下，空调 26°C 左右，不急踩急刹 80 公里以下车速续航和官方一致。速度上升后续航达成率指数下降，90km-95%，100km-90%，110km-80%，120km-70%。本人不喜欢激烈驾驶。再快就没开过了。所以网上满油满电开一千多的，有开七八百的，都是正常，和用车习惯有关，碰上高低温或者大雨天气，还要再进一步打折。 【油耗】 高速用 Normal 和智能保电，110-120 之间的速度，大概 6.1 个油左右，市区看情况 5-6 不等，亏电模式下也比之前荣放好不少。 【空间表现】 很大但是有点矮。习惯了 SUV 总觉得有点矮，视野倒是其次，油门和刹车的脚支点还没有完全习惯过来。另外后排不能放倒还是有点遗憾的。 【舒适性】 舒适性确实吊打荣放。首先不得不提的就是隔音，换掉荣放也有这方面的原因，本人喜欢开车听点资讯，隔音对我来说实在太重要了。不得不说汉隔音非常出色，以至于我刮了轮毂都不自知… 之前试驾宋觉得就很好了，没想到汉似乎还更进一步。另外就是各种配置基本拉满，在现在车市如此内卷的年代，国产车的崛起让国内消费者可以在低价位享受到以前合资车进口车大几十万甚至上百万的体验，确实进步很大。当然，相比很多国内车企，也只能说达到良好，之前坐过理想的座椅，确实比汉舒服一些。另外说下音响，交车的人很自豪的说了这个丹拿音响号称百万级配置。说实话我觉得一般般。早年是个音乐初烧，玩过好几条上万的耳机，所以丹拿没让我有啥心动的感觉，这套音响最大得利于车子优秀的隔音… 【智能化】 智能化原本没有任何预期，因为看新闻王老板对自动驾驶之类的似乎不太热衷。所以期待基本为零，但是总体使用下来还有点超预期，语音和车机的互联还是比较流畅的，手机对接，智慧充电都不错，对于传统车企来说算个优等生，对比新势力勉强算个及格吧，如果对比华为那就被……“遥遥领先” 【最不满意】 转弯半径！转弯半径！这个车方向盘比荣放要少半圈，如果家里是立式车位又对技术没信心的谨慎入手，我的汉第一次停这种车位就刮了轮毂！

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

【空间表现】 C级车空间名不虚传，整部车显得非常宽，后排坐三个人毫无压力。但是副驾座椅角度实在是喜欢不起来，对膝盖基本0支撑。个子稍微高点的乘坐副驾感觉就像坐在小矮凳上。 【油耗】 目前行驶了1500km 以hev城市高速混合道路为主，综合8.5kwh+2.6L油，比较满意。 24.3.5更新: 冬季0度以下时能耗增幅巨大，尤其下雨下雪天可以飚到20度以上，综合油耗最多开到过8.6L 。晴天时情况略好。 【动力】 电机工作时动力完全ojbk，满足日常所需。但是亏电就不尽人意，强制保电下纯靠130马力发动机确实有点强人所难，所以一定要勤充电。 【驾驶感受】 平顺，可以随意切换ev和hev模式。 丹拿音响确实感受很棒，比我家另一辆家用suv使用的bose声效好很多。 前排是双层玻璃，加上cvt变速箱，低速行驶时隔音感很强。高速有点差强人意。 刹车踏板确实刚开始会不太习惯，需要一定时间适应 另外车机自带的人工智能很好用，值得表扬。 24.3.5更新: 刹车点头有点明显，可能和底盘结构有关 【最不满意】 1. 大众雷点：转弯半径大 掉头基本需要2-3个车道 2. 原厂搭配的固特异轮胎性能一般 3. 驾驶辅助在紧急情况介入逻辑还需优化。不仅仅是自动刹车，有时周围3米没人碰撞报警莫名其妙触发了

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.07分“优秀”

在提车前，我都是通过懂车帝这个平台来对预算内的车型进行对比。现在车子已经开了接近 6000 公里，中间还包括了 2500 公里的长途。现在想将我的选车过程，用车体验分享出来，以供还在观望汉这款车型的用户进行参考！ 我一直觉得车无完车，每辆车都有属于它的优点和缺点，而每一位用户都有属于自己的需求。所以我会尽可能的写的详细一些，希望能为大家选车提供帮助！🙏 挑选过程: 因为这是第二辆车，所以这次我有比较明确的目标。因为实在是喜欢混动或者纯电车的平顺和安静。再加上我平时珠三角范围内跑的多，纯电又不太放心续航，所以目标就锁定在混动车型上。第一辆车买的冷门车，吃够了亏，所以销量大是必要条件。实地看了雅阁，凯美瑞，英士派，亚洲龙，比亚迪的混动。通过试驾发现汉的各个方面是最令我满意的。比亚迪 4s 店团队服务水平也是碾压另外几个品牌的。考虑到比亚迪的销量保证，后期不会担心维修难，维权难的问题。需要赌一把的就是这个车没经历过市场的长期考验，开几年后到底怎么样谁也说不准。经过一番琢磨，再加上 厂家 6 年保修的政策下，我和我老婆最终决定支持一把国产！ 用车体验: 优点: 1.无论是低速跟车，加速超车，匀速巡航。汉 dmi 的平顺性都特别好。因为没有变速箱的缘故，行驶体验非常接近于纯电车。 2.隔音，在 20 万价位绝对是头部水平，如果类比油车的话，大概就是 5 系，A6 这个档次。 3.内饰和音响，因为家里有一辆辉腾，所以我有个很清晰的对比。汉 dmi 用了和辉腾同样的 nappa 真皮+实木饰板+丹拿音响的组合。对比下来就是，皮质上汉略差一点，实木饰板各有特点。音响上得益于汉的行驶静谧性天然的比油车好，实际行驶中，音质是高于辉腾的丹拿的。 4.油耗，这个不好去计算，汉在油耗计算上是用的电耗+油耗的方式综合显示的。如果是馈电跑高速，120 定速巡航油耗是 5.5-6.5。市区馈电油耗大概是 5.2。如果是有充电条件，油耗可以是 0-5 之间的任意数。建议各位不要考虑油耗的问题，我对比过，汉是这个车重情况下的所有混动车型里，最省油的。 5.多种多样的解锁方式，让我彻底告别了车钥匙。 6.与我想象中不一样的是，开汉还特别有面子。可能是现在的人对 bba 视觉疲劳了。 缺点: 1.自动驾驶(智能领航)功能稀烂。高速上画龙。遇到压线跑的货车，它是一点都不避让。 2.后备箱容积同类型车型里最小，不过够我用。 3.钢琴烤漆(已贴膜)饰板特别粘指纹，容易脏。希望后期有官方的改件。 有争议，建议去试驾的点: 1.底盘是否差？ 我觉得这个是一个小马过河的问题 我觉得汉的底盘完全够用 跑烂路的时候会感觉后半部分很一体 就是一整块直上直下的感觉。 至于高速过弯我觉得完全没有问题 车速 130 情况下的变道车身不会有多余的晃动。 2.动力是否够？ 家用车的动力多体现在 0-60 市区道路加速 80-100 高架路上的加速 110-140 高速路上的加速 150 以上就不适合新能源车(有这个需求可以考虑油车) 在这几个工况下汉 dmi 的动力绝对够用 不要过于追求 0-100 加速 实际在路上任何一辆 零百 8 秒的家用车 都足够你崩在路上 你想崩的 99.9%的车了。 3.转弯半径 汉的转弯半径确实大 实际体验和 5.2 米的 D 级车差不多 这个不是大问题，适应了就好了。 目前开了 接近 6000 公里。 也没有出现包括异响在内的任何故障 总结来看，汉是我认为的，在 20-40 万价格区间里。在油耗，配置，驾驶体验，外观多维度对比，最均衡，也最适合我的一款车。 谢谢大家观看🙏

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4.71分“优秀”

外观大气，内饰豪华，驾驶平顺，日常行驶纯电费用低，长途用油且无续航焦虑，亏电也很省油。隔音好，基本只有一点路噪和风噪，开启音乐几乎没噪音。 【续航】 日常上班开会96公里，大部分快速路开智能领航80左右开，回家电量还剩25-30%部分，车库7kw慢充，电费0.68/度，服务费0.5/度，每次电费18块左右。目前提车20天左右，纯EV1100公里，HEV150公里。 【油耗】 亏电开得不多，基本4.5-5L/100公里吧，很省油，但是我基本用纯电，更省钱。 【空间表现】 后排很宽大，但是感觉后备箱比我原来的雷凌还小。 【舒适性】 座椅偏硬，前排感觉一般，后排很不错。整车隔音好。 【智能化】 比传统油车好很多，语音控制很灵敏。 【最不满意】 没有特别不满意，只是有些不太满意的，比如后备箱小，操控一般。 【购车经历】 3.6订的宋，4.5改了汉，5.8又换了个店重新订，6.18提车，赶上广东省补8000，深圳市补10000，还有置换4000，虽然没有区补（南山18000....），但是已经满足了。 【提车价格】 23.58万裸车，金融服务费3000，上牌1000，保险7300。 【驾驶感受】 舒适型条件，加速刹车都很线性，符合我的驾驶习惯。但是感觉车子不够灵活，可能尺寸大的原因吧？

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4.43分“优秀”

在上市之前，终于有机会试一试这款大热门车型。 作为比亚迪的旗舰车型和王牌技术的结合，其实这台汉DM-i的意义特别复杂，一方面是自主品牌混动车型的真正意义上的新高度，另一方面，据比亚迪的人介绍，他们内部对这款车也是信心十足的。 言归正传，从外观上来说依然能看得出比亚迪汉的样子，只是在细微之处做了微调，进气格栅变成了龙鳍风格，总体感觉也比以前更加圆润。长宽高分别为4975/1910/1495mm，轴距为2920mm，后排空间不用想，绝对够大，也够用。 一坐上去的感觉，真的像是一台大沙发，带有“汉”字样的座椅，非常的舒服，我们试驾的是121公里续航的顶配版本，坐上去的那一刻似乎你根本就不在意到底是皮质才是仿皮，舒服这一点，汉DM-i绝对让我惊喜。 内饰来看依然是传统汉的风格，15.6英寸的可旋转中控大屏，如果除去连屏的话，这块屏幕应该是自主品牌中最大的单块屏幕了，搭配的依旧是DLink 3.0智能网联系统，反应够快，而且丹拿音响的加入，个人感觉也好于新势力的丹拿音响。 重点说一说动力，官方给的121公里和242公里两个续航版本，综合续航里程超1300公里，百公里油耗4.2L。我们开的这台121公里的版本，在没有跑高速的情况下，在市区内走走停停，也会大脚踩油门，油耗始终在5.7L左右，如果跑高速的话，个人认为4.2L是一个比较合理的油耗水平。 从感受上来看，这款车给我最大的惊喜就是底盘的过滤，它虽然是一款特别运动的车，但是底盘调教却非常舒服，能够过滤掉路上大部分的颠簸，驾驶感受比我自己开的那辆宝马3系要好很多。 如果一定要说缺点，我认为是刹车偏软，但一台新能源车，你为什么要要求它像一辆运动型燃油车那样呢？ 【最满意】舒适性和丹拿音响的听觉豪华 【最不满意】刹车偏软

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4.36分“优秀”

车子订的时候是现车，所以三天可以去提了，因为口罩原因提车前前后后等了一个月才提，外观很满意，整车很大而且溜背式设计也很好看，中国结尾灯超级漂亮，但是再给我一次机会我选蓝色，灰色真的很街车。 动力方面加速不虚，但是也谈不上多快，一般来说是够用了，可是本人喜欢暴力驾驶，目前首保前一直用的ECO模式开的。 驾驶体验方面给我的感觉就是这个车很稳重，有种德系车的感觉在里面，可能汉的设计师是从奥迪过来的，开起来真的有点德系的味道，但是底盘，也就是被人吐槽了很多遍的底盘，真的是谈不上优秀，舒适性不错，但是过弯支撑明显不足。在城市路上也很难给我随意超车变道的信心，这点上真的不如我的老马6。 过弯半径这个问题希望后期可以好好解决下，真的是原来一把过去的地方，现在得两把，我观察了一下，就是方向盘转动比一般车少了45°左右，可能是前面电机加发动机占用空间过多，限制了转向空间导致。 车机系统很优秀，语音智能也很快，不得不说国产车这一点绝对不会让你失望，丹拿音响音质还原很棒，后排空间也非常不错，我这个选的是棕色内饰豪华座椅，所以乘坐舒适性非常nice，开久了也不会感觉累，内饰也很不错，真木加纳帕真皮，多彩氛围灯，一款进去就无法自拔的小车车。 油耗真的很低，平均下来四五个油左右，主要原因还是现在一直都是HEV加强制报电，想磨合下发动机，如果用电多可以更省。 还有，吐槽两个点 一，没有盲点检测，这个很多车后视镜都带，这个比亚迪真的不该省；也没有方向盘加热，这个dmp才有，希望可以下放，北方的冬天扛不住啊。 二，四儿子店真特么坑，各种套路一套一套的，我要不是做过两年二手车行业，保证进坑里，买个车我天天被销售PUA。 最后，毕竟是国产品牌，国货当自强，希望比亚迪越做越好吧~

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.86分“优秀”

【续航】 冬天满电续航还可以吧，日常上下班70公里是够用了，提车快跑2800公里只加了一箱油，比较满意 【油耗】 油耗不高，之前一直开suv，表显油耗11，实际多少不知道，应该是比11高，汉dmi这台车也就亏电5个油，已经很满意了。这么大的车在这儿放着呢 【空间表现】 空间就不用说了，本人185，前排调到舒适后，后排还有很充足的空间，具体多少拳没测试过，家用肯定是够了。 【舒适性】 内饰豪华感同价位基本无敌了，没啥说的，咱也没开过啥好车，底盘不懂，静谧性无敌，音响已经算很好了吧，8个音量基本说话听不见了，自己开车的时候12个音量，大车的喇叭声我都听不见。 【最不满意】 冬天前雨刮器和玻璃会产生异响，这个是真的无语，之前开suv完全没有这种情况，提车第九天仪表盘和大屏导航黑屏无法使用，去4s消除故障码就好了，副驾驶头枕异响，跟4s售后说的好好的换个头枕，直接把我座椅全换了，直接投诉不多解释了.目前为止没发现别的问题. 【购车经历】 买车的时候不太顺利，第一家4s店谈了四五天吧，价格谈不下来，赠品没有，以旧换新老车给的价格已经明显低于市场价了，和第一家4s店一顿吵吵，挺生气的。第二家店送了8次保养（不算首保），电池电机护板，脚垫太阳膜就不说了，贷款也按231800补贴后的价格算的，很满意了，基本上没有送这个多保养的，老车的价格比第一家多给了一万，算很满意了，略微超出市场价了，这点我也知道，提车也没等车，当天买，当天提，也不是库存车，很好。 【提车价格】 235800-4000补贴+5600保险+上牌费580=最终的价格，开始要3000的贷款服务费，一分没给。 【驾驶感受】 提速非常好，没啥说的，早提早享受吧。祝各位车友身体健康，万事顺意吧。

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3.79分“良好”

【购车经历】 本来原定计划是再观望观望，明年提车，结果因为国补取消的消息，才在年末把买车提上日程。本人98年，大学毕业工作两年多，上班代步一直开家里的12款福特福克斯和奇瑞小蚂蚁。 【提车价格】 首付17.38W，3年免息贷款6.2W，保险5374，上牌费和临牌550。赠品一套原厂的龙膜、一套电机和电池护板、脚垫后备箱垫、200元钣金喷漆券10张、4次保养（首保以外）、一个车载麦克风。 【续航】 因为刚提车没多久，前一阵子我也?了，还没怎么太仔细感受续航，但是主观感受上掉电跟直觉上不太成比例，比想象的快很多，可能也是因为我踩的比较狠再加上前几天零下十度，有时间我再仔细感受下续航（反正两三天一充是没跑）。 【油耗】 平时开车不温柔，想踩就踩，想超就超，APP里显示等效油耗百公里6.4升。 【空间表现】 空间还是很大滴，毕竟这个级别的车了。但是后备箱的尺寸对于我来说不是很满意，没有想象中的大，最重要的是还不支持按比例放倒（你说明明没有高配车的电动座椅更没有加热按摩，愣是一个模具不能放倒）。 【智能化】 语音控制还算智能，绝大部分的东西都能语音控制，但是车机用着有时候会有点不流畅，莫名卡卡的。只能说70分的水平吧，算不上很加分的项。 【舒适性】 座椅的舒适度还是很棒的，椅子比较宽大，前排头枕可调节，后排空间大乘坐舒适 【驾驶感受】 加速线性，油门踏板脚感很棒，但刹车脚感需要适应适应，前段制动力来的不是很强。悬架大体上很舒适，但是路上震动会有小部分传到油门踏板上（发动机启机也能感到轻微震动），除此之外没什么别的毛病，整体驾驶感受是好评的。 【最不满意】 配置缺失，盲区监测、超声波、毫米波雷达数量阉割，后排给了空调面板但不是三区空调，后排没有座椅加热。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

3.93分“良好”

比亚迪，一个真正赢在起跑线上的品牌。传统车企还在研究给家用车装什么发动机时，比亚迪的新能源车型已经遍地跑了。传统车企转型新能源时，比亚迪穿刺不着火的刀片电池、电池车身一体化早就应用在自家产品上。本期《这车值得买吗》带来的是留言区里呼声最高的比亚迪汉DM-i。 在同价位里能买到的混动车有雅阁锐·混动，凯美瑞双擎等等，与它们相比，汉DM-i可以上绿牌，而且不会受到限行的影响，每年能多用接近两个月的车。 【外观】 颜值方面Dragon Face设计语言是绝对不亚于很多同级合资车型的，车身尺寸也有着明显的优势。并且，作为一款比亚迪车型，把外部配置拉到了满分。LED大灯、无钥匙进入、四车窗升降、全景天窗、全息透明影像、远程启动、NFC钥匙等等全系标配。官方并没有给出后备厢的基础容积，实际测量大概在470L左右，完全可以媲美很多同价位的SUV。还有5个摄像头、8个超声波雷达、1个毫米波雷达用于驾驶辅助，如果从用车体验方面来分析，太值了。 【内饰】 15.6英寸的悬浮旋转Pad，不喜欢横屏那就竖过来。DiLink系统几乎能满足所有需求，除了基础的听音乐、看视频、调整车辆状态等等，还能打游戏、KTV。最贴心的是，如果不会用，它有功能解读。同价位的车型里，能够同时实现这些的，只有比亚迪独此一家。 除此之外，还有12.3英寸的液晶仪表，前排座椅加热、通风、电子换挡等等非常丰富的配置。比亚迪的很多按键都用中文标识，不仅美观，还能让更多的人群瞬间上手，这不是优势吗？超大面积的皮质包裹，做工、缝线也很难挑出来缺点，多种材质的混搭，增加不少的高级感。所以，用车体验、配置、舒适性、豪华感等多维度来参考，花同样的预算，几乎只有汉DM-i能带来这样的体验，很值。 【动力】 比亚迪有着穿刺不着火的刀片电池，大大的降低了用户对于电池的担忧。动力方面发动机可以提供139马力，电动机218马力。驾控体验同样堪称优秀，家用代步、远途出行，甚至下赛道也是一把好手。纯电情况下支持121km和242km的续航，一般的短途出行完全不需要烧油，这也能节省下很多的用车成本。小保养费用大概在500元左右，一般会送首保和两次保养，基本前2年内不需要花钱保养。 【总结】 与合资相比，消费者们最关心的是国产不皮实，不保值等问题。汉DM-i在故障率的表现方面至少目前是能够让消费者们放心的。至于保值率，如果短期内没有换车打算，而是准备开10年，那么这点完全可以忽略，10年以上的家用车基本上也就告别保值率了。汉系列能拿到如此高的销量，出色的产品实力会让很多体验过它的消费者觉得很值。

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.36分“优秀”

去年12月盲订，预售第一时间就下订的，经过4个多月的漫长等待，终于提车了，喜大普奔！ 外观：外观是真好看，尾部不用说了，相信没人说不好看吧，前脸，本来看网上曝光图觉得不怎么样，实车看起来比图片感官好很多！ 内饰：这个就看个人了，我选的是麒麟棕实木豪华座椅，可惜为了早提车，换成运动座椅，感觉除了造型不一样，没太多区别。 配置：配置挺丰富的，可惜的是没有并线辅助等辅助功能，有点可惜。 空间：空间还好吧，个人1米83，前排没问题，后排头部空间有点不行，应该是为了溜背造型，牺牲了头部空间。 续航：续航官方给的挺长，不过这个真看个人驾驶习惯，我个人驾车会经常急加减速，油耗相对高点，不过也达到我个人预期了。 智能化：比亚迪智能化大家都清楚了，不过新车车机使用还是挺流畅的。 驾驶感受：这个真看个人，不同的人驾车同一款车，感觉也不同，这款车驾驶不能说多好，不过对我来说足够了。 最后总结下，汉dmi这款车还是值得购买的，至少目前我还是很满意的！

点评车型: 2022款汉DM DM-i 121KM尊享型

4.71分“优秀”

提车半年了，是时候总结一下这半年的用车体验； 前言：换车的想法有一年多了，汉之前是一辆二手15年两箱手动福克斯，白色；买这个车纯粹是家里想先弄个车让我练练手，其实在外工作几年，驾驶手艺通过同事的车已经非常熟练了；家里出钱就听家里安排，我个人无所谓，有车代代步就行；随着工作量越来越大，出勤频率越来越高，车子年份越来越长，手动+美系耗油高等特点，也有点小收入，让我越发想换车；就开始了看车之路，看车历程大同小异，最开始看了一年多的雷克萨斯es200，网站，4s都逛了个遍，我就觉得这车气质好，动力肉不肉其实我真不关心，无奈价格坚挺还要加价，贷款落地得36 7了，超预算就给它搁置到一边，然后看了volvo xc60 其实它的指导价比雷还高，赶上新老换代，优惠幅度大，看了两三个月，谈了一次，落地也是36 7，索性换个目标；接着看了TANK 300，为什么看它呢？因为同事买了辆牧马人，大街上开了一次她的新车车，让我这种对硬派越野从不感冒的人的动了心，尤其红绿灯和公交司机平视的那种感觉让我尤其觉得被尊重，哈哈哈，题外话；谈了价，可以接受，而且看了很多改装厂家改出来的车，彻底沦陷，但当我了解到油耗的时候，一盆冷水给我浇醒了，95号油，正常15个油起步让我知难而退，这是有钱人的大玩具，买得起，消费不起；这时候，汉出现在了我面前，说实话从没想过要买新能源，顾虑的问题和大家一样，电池，质保，自燃等等；源于一个老哥哥介绍了下，进入了我的视野，从网上看车到去4s试驾，订车，用了一个礼拜；对，就是这么快；因为我觉得它可以满足我所有的需求，车身长，空间大，配置高，智能化，省油等等；其实很多朋友都说这个价格为什么不考虑加一点上BBA，因为我觉得没必要，30左右的BBA选它的理由是什么，撑面子？我觉得买个入门级的BBA不能代表什么吧；省油？好像没汉省；空间大？呵呵~试过对比下你就知道；配置不如我这汉；算了~我没有黑或者捧的意思，这是结合我的用车需求，我的主观看法，不喜勿喷；说说具体的优点和缺点吧 1.外观大气；这是我选黑色的主要原因，另一部分是考虑到工作性质，兼一点点商务性；混动车头一般般，屁股是真靓丽，中国结尾灯和溜背造型，不止一个人跟我说，动态行驶中，车侧和车尾有保时捷的味道； 2.内饰质感非常棒，超大屏幕，运动真皮座椅，通风和加热保证了我夏不热冬不冷，丹拿音响音质无敌； 3.动力强劲，纯电行驶是真香，红绿灯起步基本上我进入对面车道了，尾随的车辆才刚出线那种；EV版本估计更强； 4.油耗；看你怎么用了吧，我是DM·i121km版本，夏天空调纯电大概在80—90km左右；生活在小城里，平时上下班或者短途用电够了，高速纯油的话大概在5毛一公里左右，参考车型，自重来看也还不错，能接受； 5.驾驶质感也挺好，尤其是2.5代驾驶辅助，解放双手，好几次高速上救了命； 新款回头率还是非常棒的！ 我再说说目前发现的缺点，自从车机系统更新之后，语音控制失去了多命令同时操控，智能的感觉不如第一代系统，大灯是真的不够亮！提车到现在电子方面发生过的问题有，车右侧门把手不弹出，更新系统以后就好了，右侧后视镜倒车下翻后不翻回来，4s检查了一次，目前没发现了，今早车身稳定系统和自动驻车系统报故障灯，下班的时候自动消失了😂，机械方面暂时没有问题，暂时就这么多吧； 半年的用车体验总体来说是非常棒的，没有过于夸张的好，但国产品牌的进步属实感受到了，也没有辜负我大胆选国产品牌的信心！