点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.43分“优秀”

外观 无可挑剔，买4系就是冲着外观买的。一个字超帅！ 内饰 遇上宝马内饰小变革，双联屏，两个字，好看！ 配置 买的40，配置方面差了点，奈何预算不够50，选装了激光大灯、三色安全带、辅助驾驶系统、哈曼卡顿。少了个hud，不过影响不大。 空间 前排宽敞，后排够用，在轿跑车里算比较宽的了。 续航 本人脚法偏暴力，续航在400-500之间，比较多的是市区路况。加一点郊区路况。快充一小时十几分钟，充10分钟能跑100km，没有啥焦虑。感觉电动车续航做到600km就完全够用了。 智能化 宝马的智能化做的还是可以的，倒车辅助，寻迹倒车，都挺实用，车道偏移略微做的不够一点，紧急避让不打转向灯的话，会被拽回来，有点危险。定速巡航现在用的比较多，不仅省力省心，还省电。 驾驶感受 百公里5.3s加速，超个车轻轻松松，偶尔还能蹦一蹦，底盘扎实，宝马操控不用多说。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.07分“优秀”

这台BMW i4是家里的第二台车，Model 3开了两年，无油车。 油改电深深的刻在每个吐槽我这台车的人的脑海里，我的回答是如果不是油改电，还真不买这台i4了。这台i4满足了我对4系颜值的幻想，开起来也和一台油BMW十分接近，扎实的底盘加上电池组带来的重心下移，猜测高配的M50版本妥妥的一台贴地飞行器。 家里有车位和充电桩，目前夏天空调费电、路况好的话续航能到500➕，天津到阿那亚打来回不用充电，北上广估计续航400。 外观无敌，三线城市目前没看到一样的车，销售说卖了不超过10台。车机从特斯拉过来的会觉得相对弱智，空间一般，但二人世界也不需要后排。配置一般，各种选装都没有，想加装就要等半年，懒得等直接提了。 想到啥说啥，毫无文采大家凑合看吧，有想问的留言评论区，知无不言。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

3.71分“良好”

这两年新能源发展迅速，加上不限号等福利，家里购入比亚迪汉四驱，开过后感觉动力十足，但操控体验很差，悬架底盘基本没有调教可言，于是观望传统豪华品牌，几年前关注过430i，一直加价，觉得很亏所以没入手 碰巧新出了电动i4，更强的动力，更有科技感的内饰，随即盲订 用车也有小半年，里程6000左右，平时工作生活无出差需求，市里代步纯电确实成本很低，家用电桩解决了里程焦虑，当然冬天开空调还是会多少关注一下电耗，现在天气转暖，不开空调的情况下续航基本稳定在380以上（没跑到过极限，只能参考一下平均电耗推算了） 传统品牌的调教还是相当不错，加上M自适应悬架，让这个两吨多的电耗子依然能在快速路上丝滑超车，但连续变道时还是能明显的感受到车辆的侧倾，还是差点那种贴地飞行的紧致感 动力上调教也更像油车，加速会更均匀，不易晕车 配置上跟国产新势力差的还是挺多，自动驾驶5au还得选配，订车半年多也没消息，只能从异地提了一辆裸配现车，不过没加价还是比较值 不否认这是一辆油改电，但是凭借调教还是能做到开起来轻松，超车变道对车还是很有信心 性价比什么的就只能安慰自己买了个半价m4了😓 感谢圈主推荐

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.29分“优秀”

i4 M50提车到现在也2000+公里了，i4也是小众车型，50版本基本上没有试驾车。作为一个车主，可以告诉你，开起来跟宝马X3M、X4M的感觉差不多。因为我都开过。不管是提速，地盘方面。当然。i4 M50版本后面两个都是空气悬挂！避震这一块只会更好！动力更不用说了，推背感也胜于他们！油门给多少，就会输出多少！至于M3、M4我没有试驾过！所以不做评论了。至于电耗！我踩的比较猛，正常跑200左右就充电了，当然电池是三元锂电池，我一般到百分之20多就充电了，充到百分之80断电，这样更好的保护电池的续航！ i4因为是进口车，它是短轴版！后面空间会比较局促！我身高185，我在主驾驶调好位置后，后面基本上坐跟我一样体型的就不舒服了。如果你追求空间，那你要好好的考虑一下了。对于空间没有要求的！那i4在我心中还是很完美的车。 最后感谢i4圈主，熊猫猫专属饲养员推荐精华！

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观可以，很帅 就是侧面感觉还可以再帅点。 内饰还行吧， 我之前开的E级，只能说还是差点意思。配置很一般，我因为不想等，提的店里的现车，全素车，连个座椅加热都没 服了。空间就不谈了， 买这车就只考虑自己开的，续航怎么看论坛那些大神咋踩到500公里的， 我顶多开个400就差不多了。可能我的脚法还没适应吧。智能化这要是跟国产新势力肯定没得比，特别吐槽车机导航真难用，给我整丢好几回了。我用的华为手机，又整不了carplay。无语。驾驶感受还是很ok的，比我那台e300好开多了，提完这车e300平时都懒得开了哈哈，可能是对新车新鲜感还没过吧，也可能为了省油哈哈哈。 下面晒晒i4跟e吧， 我的e前脸中网被我换了 不喜勿喷哦

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.86分“良好”

无敌的外观，每天回家前都要三步一回头，内饰也非常喜欢双联屏，如果鸡腿把和大圆盘改成水晶款就完美了，方向盘感觉不够运动，至少给ix的方向盘就不错，氛围灯有点遗憾，太少了，没法跟奔驰比，开门就自动关空调这点非常不人性化，建议官方能升级改正一下，裸车配置一般般，音响太渣了，标配了并线辅助，开高速经常被强制拉回修正，后排空间尴尬，而且坐得很直，坐起来很别扭，比例也不怎么考虑经常后排坐人，不然直接5系商务车了，续航嘛，踩狠点300多，经济点500多，主要看右脚了，动力充沛，加速线性，给电直接起飞，每个红绿灯都想踩地板油，市区没有对手，稍微踩狠点都是一路超车，唯一遗憾是路上感觉每台车都想超我的车，路怒症请慎重

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

外观:颜色布鲁克林灰，内饰火山红。外观与4系十分接近，喜不喜欢萝卜白菜，个人是挺喜欢的，特别是掀背造型。 续航:官方标称续航625km，实际综合电耗最近稳定在16.5~17.5kW/h之间，满电大致可跑450~500km 左右，觉得还算够用，比预期低一些，后期人车磨合后希望能有500km以上续航。 动力:官方标称0~100km加速5.7s，日常使用ECO pro都够用了。 空间&座椅:前排还不错，视野也不错，舒适性也可以。后排空间较小，座椅靠背比较陡，大腿支撑不足，软硬适中，舒适性一般。 驾驶感:驾驶感十分接近燃油车，但比燃油4系，平稳，平顺，安静得多;车身刚性很足，悬挂韧性十足，对中、小颠簸处理出乎意料的好，支撑也比较充足，可以很平顺的起步挺稳，整体操控不错。隔音降噪方面对于无框车门，也是出乎意料的好。 总体来说对于日常不经常载人市区代步为主的人来说，i4驾驶感，舒适性，时尚感，都挺不错的。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.21分“优秀”

对于我而言，完美中的完美。 对于大众而言，可能是优点和缺点都很明显的一部车。 6月逛深圳车展，本来看的是一个炙手可热的新势力，结果不小心撞见i4，一见倾心！6月下定，8月提车，加是加了些，供需关系，个人也觉得公平。 1、外观：布鲁克林灰+火山红，完美中的完美！这个灰好看到不用贴任何膜，加个隐形车衣就行了。帅到路上回头率极高。 2、内饰：非常的扎实，我在车展试了所有的新势力，有的设计不错，有的噱头不错，但是论质感，i4满分！ 3、操控：买之前试驾了新势力的几款，再上的i4，那个爽，那个对比莫可名状。。。。 4、智能化：车机基本是上个时代的产物，BBA还是有些故步自封，进步速度赶不上时代的变化啊。还好我开了三年的自动驾驶，对于新势力这些个车机啊、智能控制啊、自动驾驶啊已经无感了。。。对于机械性能更为关注，另外也有carplay用起来很舒服 5、空间。后排肯定有人吐槽，但是我用不这，完全无所谓。 总结下就是，外人看，优缺点并存；自己看，完美中的完美！

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.36分“优秀”

【购车经历】 生活很忙，忙到无暇品味。 所有了拓宽足迹的想法，去放大每个周末的快乐，购买i4的想法应运而生。 一开始冲着大玻璃、能铺床的modelY去看的，可惜底盘舒适性差点意思，媳妇也觉得路上太多了，不够个性。价格倒是深深印入脑中，后面看啥车都会想起Y的价格。大概特斯拉最厉害的就是性价比吧哈哈。 后续还看过智己LS7，堆料底盘能兼顾舒适性和运动，空间和座椅舒适性都不错，最大的特点就是安静，胎噪非常小，就是换胎不便宜。最后还是纠结品牌太新，不想当小白鼠。打算等3个月看看反馈。 偶然机会了解到4门的电动4系，就是我们的主角i4 40。购买i4的原因足够多，但最躲不过的一点是，趁年轻，做最个性的选择！ 【提车价格】 现车，没有任何选装。享受到了区政府补贴2.2万，还有宝马亲属重购补贴8千。价格还行，靠近40。 【驾驶感受】 太好了！意外之喜，驾驶乐趣很足的一台车，让人忍不住多爬一段马路。宝马的底盘品质一定是展现在标轴车上的。后空悬能明显感觉滤振和舒适。电门调教非常线性，刹车线性和转向都是熟悉的感觉。 【续航】 新车刚开200公里，新车的85%电量，够跑350公里吧。可能新车电虚 【空间表现】 我191身高，后排比较直。我驾驶的话，后面坐1.6的女生没问题。比想象中好，刚好能接受的程度。长途2小时够用的。多了后排估计想打人 【动力表现】 电车就不聊动力啦。开运动模式尽情沉浸在电子声浪里。 最后是碧玺灰颜色，被大家调侃必洗灰是有道理的哈哈。洗干净就是马路最靓的仔。 4月26更新下 最后两张图片是彩蛋~在交付中心看到430拼色贴膜的，和大家分享下 电耗：这两天深圳早晚气温20℃，非常舒适，没开空调跑出了13.9的电耗。也算是尝试了下温柔脚吧，开的运动模式，不过超车不算多

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.29分“优秀”

买车背景：  因为定居上海，外牌限行很不方便所以就想买个新能源车。选择宝马i4因为4系的大鼻孔真的太酷了，也很小众不会满大街都是兄弟。终于在上个月底提车啦。 买车的预算： 原先预算是40-50万但是因为选配，最后从45万加到了50万。配额一直没有等到，4s店告诉我有一辆比我选配更多一点的现车，所以最后加了一万的配置拿了现车。 平时的用车需求是什么？  选买过程： 最开始去4s店试驾的时候也试驾了i3，实话说对于一个小白来说感受差不多。i3后排的空间明显大很多。但是外观党实在是不喜欢i3这种看腻了所以我还是选择了i4。 i4有两款，edrive40和m50。50属于高配但续航少了50。我也不是发烧友只是个外观党所以没有上50，我觉得那50说不定哪天可以包我小命哈哈。 选装建议：我选装的算多的，座椅加热，方向盘加热，抬头显HUD，自动驾驶和音响。都是我觉得比较实用的。这些我感受下来都很推荐。尤其是抬头显我真的狂爱。 价格分享： 我找的是朋友买车的那个4s店所以销售也比较实诚，装修包不是很多比起其他家，然后5000的服务费，没有别的费用了。 价格组成： 上海地区：标配449900+HUD10600+哈曼音响8500+方向盘加热2500+驾驶辅助pro18700+座椅加热3600+19寸轮毂8600+M后扰流板1900+装潢费12100+无忧卡180+服务费5000+保险12000 购车建议：个人还是比较推荐小众外观党入手的。但是性价比确实很低，i3是受到4s店强推的，有价格优势，本身就比i4少10w，还有额外补贴3w，i4还有强制装修包（价格是浮动的第一次了解的时候上海4w，入手时候只有1w多）所以i3和i4的差价就来到了15w，尤其是电车大部分人会觉得没有必要。 砍价建议： 上海地区因为上沪牌的原因是不能买外地的车开回上海的因此有强制装修包，但是别的地区应该可以全国范围内买，自己搞回去上牌就行了，会划算很多。 购买避坑建议： 要慎重考虑自己到底有多外观党。毕竟和i3贵很多，和i5的价格都要差不多了。 购车后目前使用的情况如何： 目前开起来觉得蛮好的，没什么声音，起步刹车都很给力。停车状态下有点耗电，普通开的话续航也很给力不虚。超充的话很快挺方便的。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.56分“优秀”

这是家里的第一部宝马车，也是第一部新能源车，之前家里拥有三部白色奔驰，这次新加入一部黑色宝马显得格外出挑。 【购车经历】 我是颜值控，车型是早就看准了的，对车辆唯一的要求就是要干邑色内饰，像奢侈品包包的内饰颜色搭配碳纤维装饰，质感拉满，奈何跑了四家店都没有，刚巧在南京宁宝的仓库里看到有这么一台完美满足我要求的现车后直接谈价格签合同。 【提车价格】 这一波属于是等等党的大胜利了，带一万多选配的车，48不到的落地价应该是很香的了，当然对于这样一部好车，很多车友早买早享受也是一点毛病没有。 【驾驶感受】 目前行驶了三百多公里，抛开众所周知的高性能参数，在看了袁启聪的视频后加上自己实际体验，我认为最值得一提的是i4与奔驰eq系列这套逻辑相似的智能动能回收系统，他将ACC与动能回收功能相结合，在前方空旷时松油会和燃油车一样滑行，在跟车时松油则能通过动能回收自动控制与前车的合理距离并提前构建刹车压力，带来的体验感是无限接近油车的脚感和相当丝滑的行驶体验，这应该是其他新能源车型所不具备的，也是传统老牌车企造车经验的体现，也使我从燃油车到新能源车能够无缝过渡，上手非常轻松。 【动力表现】 目前只试过一次sportboost模式下地板电，四驱起步抓地非常稳，过弯极限也很高，给驾驶者很强的信心，后续在保证安全的前提下再慢慢摸索车辆极限吧，可以肯定的是这部车可玩性很高，我对未来与她的相处还是充满期待的?

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.57分“优秀”

外观霸气，大鼻孔让人感觉很凶，有赛车那味儿了，再加上轿跑的造型和宝马近年主打的布鲁克林灰…可以说这外观是人见人爱了。宝马以往令人诟病的内饰这次也有了质的飞跃 宝马的操控一向同级别无对手，电车的动力充沛，地板电可以瞬间达到最大的扭矩，推背感十足…另外宝马油车的优点也得以延续，转向精准，指哪儿打哪儿，作为宝马老车主，表示这次的i4在操控上没有让我失望，相比于F地盘的3系毫不逊色！ 缺点是后排空间略小，身高高于178可能空间会显的局促，不过掀背式车门保证了后备箱的空间大小…配置相比于传统电车略低，acc pro，安全辅助等都需要选配，作为一台落地50w的车，居然没有哈曼音响…配置虽然不高，但是日常够用 。

点评车型: 2022款宝马i4 M50

4.14分“优秀”

刚毕业，有个五十万的预算，因为上大学的时候有一辆宝马，所以对宝马还是非常有好感，看了x3三系五系，实在是见的太多了，就决定是四系和x4，坐了朋友的e300还是觉得没改的内饰有点落后了，最后看到了i4，四系的外观，全新的内饰，一眼就相中，看e40选配50的所有配置都要九万，更不要说还多了个电机，最后毫不犹豫选择了50。 成都一月提的现车m50 碧玺灰选配了6500座椅加热和三色安全带 外观是不可挑剔的 最新的内饰也给人了耳目一新的感觉 即使在ecopro模式中在城市驾驶中也给了一份从容 但是续航可能是冬天虚标有点严重，但是如果是日常通勤，还是可以满足，空间上有点紧凑。但是是非常适合年轻情侣，偶尔满足过年的家用也是不错。 过上新能源车主的生活，也是不错，每天十二点去充电桩冲四毛一度的电，还是体验非常不错，年后安装上充电桩过后可能会更加适宜。 但是后排经常坐人，非常喜欢长途自驾，还是不太合适。

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

4.21分“优秀”

买这辆车之前先去过奔驰看过e的油电混，可能是家里有一辆s级迈巴赫的缘故，感觉对新款奔驰的外观很不感冒，后来才去的宝马4s店一眼相中了这辆i4，外观很符合我这个年轻人的审美就直接订下了这辆40 动力方面感觉40绝对够用，续航基本上都是反向虚标标显440实际感觉不止，舒适度方面不多做评价只能说既然选择了颜值和性能那必定要放弃一些东西（开惯了7系和s，对i4的舒适性确实不太满意） 目前已经开了五千多公里个人感觉这辆车没有什么太大的毛病就是偶尔车机会卡顿并且语音智能很蠢（这是重点建议不要呼唤语音助手真的能蠢到你想哭） 新能源势力目前大多数都是国产新品牌，如果你喜欢的是智能科技为你推荐你选择这辆i4，但如果你喜欢驾驶的感受操控和性能我觉得i4在电车领域当之无愧

点评车型: 2022款宝马i4 eDrive40

3.71分“良好”

外观漂亮，说白了就是为颜值买单，同事朋友看了后无一不赞叹外观。平时两人乘坐，所以对后排空间要求不高，驾驶感受和宝马油车没区别，油门刹车响应灵敏，大家说的刹车点头确实存在，还需要时间磨合适应。本来订的i3顶配，一个多月迟迟没下线，店里正好有台i4布鲁克林灰现车，早就对4系心动不已，和媳妇商量后果断下单，不过说实话，优惠力度比i3小太多了，按媳妇话说就是预算加了10万，配置还减了（对标i3 40运动耀夜），这也是它小众原因之一吧，路上很少见同款兄弟。个人看法：选这车就不要太看重性价比，续航它不是最远的、车机系统它比不过新势力、座椅通风加热都要选配，但我就是愿意为它买单，老牌车企的底蕴+无框车门大掀背，相对小众的定位就是我要的