【购车经历】
22年七月下定,等了五个月,11月车到港,12月初提车,算是比较幸运,期间没有遇到各种奇葩
【提车价格】
选了自动驾驶辅助系统Pro和哈曼卡顿音响,裸车价又额外加了8000的强奸包,落地接近48W
【驾驶感受】
宝马无愧于操控之王,纯电也是如此,和对象天天抢着开车哈哈哈哈
【续航】
续航宝马算是比较实在的了,实际感觉能有五百上下,它是实时计算续航里程的,这一点也算是秒很多纯电品牌了吧。
总之,对于有个性追求的朋友,i4绝对是不二之选!
用户5802399546342:真的帅,车牌号也很赞
本来定的i3运动耀夜,结果销售说有一辆不到20km的i4展车可以便宜拿到,脑子大概转了20秒,就换i4了,虽然各种配置基本对比顶配i3基本全部缩水了,但只能说当提到,开了一阵子后真的完全没有后悔一说,真的太喜欢了,现在再看i3真的完全提不起兴趣了。优点:帅,续航实,操控好,内饰好看,车机流畅,空调很凉快,模拟声浪很带感。缺点:空间小(常年只坐自己和对象倒是不影响),智能化差(以前开的es6,辅助驾驶就不说了,我这个甚至只有定速巡航没有自适应,手机的功能对比蔚来差远了)。还一个插曲就是,我第一次去充电,快充口就开不开,到4s,说有个小配件是坏的,等配件还得一周多(好像不是展车的问题,也不知道啥时候就坏了)
用户3205810569091227:帅,落地多少
笨笨哪了:同款飘过
亟亟616:你的是几几年几月份生产的?为啥今年没有了呢
我买的圣莫德绿,很喜欢这个车子的外观,没选到红色内饰很难受…操控很棒的车子。乘坐舒服 比四系油车舒服,后空气悬挂很爽。离地间隙确实低 特别陡的坡还是别上,坑洼路面慢点开。总体非常不错
fzccc:为啥落地比裸车多7万?
有趣的海风5W1:离地间隙有多少啊
12387053:我算是发现了,买这车玩的大佬都住别墅区
车外观没得说适合年轻人,内饰吧普普通通,因为当时提的现车没有选装,最基本的座椅加热都没有,动力肯定没得说绝对够提速,就是冬天续航差太多了充满开空调也就200公里也可能因为我们这边偏冷,夏天能跑将近400也还可以,操控性确实不错,但是拐弯半径太短调个头每次都得揉两把,买回来开了6000公里的时候就报了一个传动系统受损,连修带等配件俩多月没开上,大灯吧还进水唉只能说又爱又恨
人间小清醒家:修两个月也不给个代步车
胸毛美声:传动系统受损是啥原因?需要更换啥配件吗?
外观:帅气运动5颗星,车型真的是配什么颜色都满分
续航:满电不开运动模式偶尔开空调500公里还是可以的,最后10%的电几十公里续航发挥稳定
驾驶感受:电车的提速哈哈哈哈哈哈哈嘎嘎猛
最后感谢圈主推荐
本来准备买个i3,结果去店里备i4的颜值吸引,果断买了。现车选了哈曼和19寸轮毂。刚提车,空间确实不大,不过一个人代步够用了。
外形帅气,车身线条流畅,配上大鼻孔的前脸犀利无比。动力充沛,调校是宝马油车的风格,底盘低车重转向很稳,指哪打哪来去自如如鱼得水。内饰做工算比较精美,大连屏见仁见智我是很喜欢的。缺点是后排空间略小,续航开得猛的话不高。总的来说很满意。
个人觉得就操控而言,宝马i4即便是电动车依然是这个级别的王者。
首先,它全系搭载了一块83.9千瓦时电池组,和同级例如蔚来et5集成在底盘下100千瓦时、150千瓦时电池组相比,轻了不少。
其次,因为i4电芯结构单元十分紧凑,高度仅有110mm,集成在底盘下,这就大大降低了车身重心。同时,宝马i4的电池框架和前副车架直接相连,进一步强化了车身扭转刚性,带来更强的操控体验。
最为关键的是宝马i4采用了宝马家族第五代 eDrive电力驱动系统,其核心亮点是一台励磁同步电机,比起目前主流的永磁同步和异步电机,性能更持久、后续爆发力更强。尤其是在跑山或是下赛道等玩车环节,需要电机长时间工作在高性能区间内,宝马i4会更有优势。
再加上接近50:50前后配重比,对于那些热衷驾控体验的年轻人来说,开宝马i4真的比起一般电车要爽多了。
悬架有点软,续航扎实,正常市区17度电每百公里,高速120巡航20度电每百公里,前排舒服坐姿情况下,后排很小。
点评车型:
2022款宝马i4 eDrive40
4分“优秀”宝马i4是一款定位于中型的纯电动轿车,也就是说它的竞争对手主要是特斯拉的Model 3和蔚来的ET5。但从价格上来说,宝马i4的售价44.99万~53.99万,已经远超他们的售价,而是跨级到了跟蔚来ET7竞争。而蔚来ET7是中大型纯电轿车,比宝马i4高一个级别,所以宝马i4算是处在一个尴尬的境地。
从产品力本身来说,宝马i4没有任何问题,源自4系的轿跑设计极具动感,内饰也融入了宝马家族最新的设计语言,空间上不算大,但也不拖后腿。动力上有eDrive 40和M50两种,前者为后置单电机,百公里加速5.7秒,CLTC续航625公里;后者为前后双电机,百公里加速3.9秒,CLTC续航560公里。
虽然产品力没得说,但结合这个价格一看,宝马i4就非常没有性价比了,虽然宝马品牌会有品牌溢价,但似乎i4有些溢价太多。如果是追求性能,Model 3性能比它出色,如果是追求豪华,蔚来ET5和ET7都不输于它,所以无论怎么看,宝马i4都是一副没有市场的样子,只能看终端优惠能不能帮它一把了。
Yoondongchul:南京已购买!5月底拿车 走自己的路 让别人说去吧
用户3728993665660:还优惠,不加价都不给车…去特么的加价,买这车完全看外表!
完美船帆0T8:m系列的前脸
宝马i4 在外观造型上与4系 Gran Coupe 有些相似之处,前脸最引人注意的当属其 硕大的“双肾”格栅,内嵌格栅不再是传统开口样式,而是采用半透明材质的封闭设计,非常亮眼,夸张的外观设计开在路上回头率也是很高的。进入车内,会发现宝马i4并不是宝马以往简洁的设计风格,而是更多的加入了潮流和科技元素,搭载12.3英寸仪表信息显示和14.9英寸触控显示屏,极具科技感,并且功能上也相当丰富,搭载iDrive8.0车机系统及图形界面,使用起来也很方便。车内配备座椅通风加热,11色氛围灯等等丰富的配置。eDrive40在CLTC标准下纯电续航里程最高可达625公里,最大功率250千瓦、430牛·米,是一辆很有驾驶乐趣的纯电车型了,不过如果想要追求更高的性能那得加点钱直接上i4 M50了。
德才兼备糯米9w:这价格当我们是傻子
宅咖丶:这车最大的缺点是空间,完全不适合家用,有娃的伤不起,唉,好喜欢
用户2588723878348:没有通风
外观没得说,使用了m4的大鼻孔设计,同价位电车里前面最帅的一辆车,内饰豪华感十足,大量使用镀银和钢琴烤漆材质,座椅6向调节,车机使用体验一般,操作不符合中国人习惯,反应较慢。