点评车型: 2022款威兰达 2.0L 四驱科技版
2.0L发动机的动力数据是比较一般的,最大输出功率126千瓦,峰值扭矩209牛米,这个数据大致相当于比市面上的1.5T低功率发动机还要低一些。但在实际驾驶中,开起来的表现却比想象中要好不少,首先起步时还是比较轻快的,油门踏板响应很灵敏,动力输出是线性和持续的感受,到了中段也不会有缺失;CVT变速箱的平顺性很好,没有顿挫感,但模拟10挡也能给人带来换挡的愉悦感。总之在城市驾驶时,完全不会有动力不够用的感觉。但是在高速时的动力感受就比较一般了,即使深踩油门,换来的更多的是发动机噪音,而加速感并没有什么提升。据权威机构测试,威兰达2.0L版的百公里加速成绩在10秒开外,在同级中没有任何值得称道的地方。所以在高速上,就不要想着连续超车这种情况了,稳稳地开好自己的车就行了。而在城市里,这套动力系统也够你用的了,深踩还能有些小惊喜。底盘方面,威兰达采用了前麦弗逊后E型多连杆的前后双独立悬架,底盘的整体性和支撑性表现不错,紧凑且扎实,但又带有一些日系车那种天然的舒适偏软的基因,悬挂行程是比较长的,在经过颠簸起伏路段时对震动的过滤和吸收比较干净,但在面对连续起伏或颠簸较大的路面时就感觉有些力不从心了,车身的多余动作比较多,在车内的晃动感也比较明显。所以说这毕竟只是一台城市SUV,铺装路面是比较适合的。外观方面,整车的设计是很年轻化的,这也是现在的一个趋势。丰田标志性的纺锤形中网,内部是经过熏黑处理的蜂窝状进气格栅,锐利细长的大灯组,悬浮式的双C型尾灯,以及大尺寸的轮毂,都让威兰达显得年轻时尚。车身尺寸方面,威兰达的长宽高分别是4665/1855/1680mm,轴距为2690mm,这个尺寸和实际车内空间在同级车当中都属于中上水平,在前排座椅距离合适的状态下,后排正常身高的乘客大概能获得2拳多的腿部空间和1拳多的头部空间,日常家用完全没有问题。内饰方面,威兰达的设计比较中规中矩,以简单和实用为主,最显眼的是10.1英寸的悬浮中控大屏,除了两种动力系统的入门版的2款车型,其他车型上都有配备。而在中控屏的下方,依然保留了不少物理按键和旋钮,而不是像现在某些车型那样将功能都集成在大屏上,看起来简约智能实则很不方便。物理按键的设计对于用户的使用来说是便捷且顺手的,符合用户的使用习惯,也希望现在的车企要保留这个好传统。(diego)