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    威然2020款380TSI 尊贵版值得买吗_威然怎么样

    ·威然

    什么是懂车分

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    3.99
    “良好”
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    共167人评价
    经销商报价
    19.99-29.99万
    厂商指导价
    28.98-40.28万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.99
    • -
    • 外观
    • 4.11
    • -
    • 内饰
    • 3.99
    • -
    • 配置
    • 3.88
    • -
    • 空间
    • 4.15
    • -
    • 舒适性
    • 3.97
    • -
    • 操控
    • 3.84
    • -
    • 动力
    • 3.97
    • -

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33
    • 威然3.99空间4.15
    • 别克GL83.98空间4.31
    • 奥德赛3.89空间4.35
    • 荣威iMAX8 EV--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 腾势D9 EV4.06配置4.33

    威然·全部评分

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.21优秀

    为了让这款30多万的MPV具备足够竞争力,无论是实用还是花里胡哨的配置,上汽大众都放上扔。 在站长看来,威然的豪华与高级感确实做到位了,动力上也可圈可点。威然所搭载的EA888 2.0T发动机在大众家族可以说是明星机型了。作为一台重量达到2吨多的MPV车型,威然在普通模式下动力输出表现偏线性,即便是你加大油门也只能是心平气和的加速,平顺不突兀是它的最大特点。 但你千万不要以为就这样了,如果你想让驾驶乐趣更多些, 那么站长就建议你换到S挡,储备的动力被释放,一下子提高的转速让脚底下的动作得到更多的回馈,超车也变得突然有了激情。 作为一款MPV,站长把空间放在最后来讲。想要与GL8对抗,后排空间是绝对的重头戏。所以,威然在第二排打造了一个所谓的“行政级礼宾座椅”。坐上去是什么体验?拥有全电动的操控模式,气动腰托、电动腿托、加热通风、 真人手法气动按摩.....这样豪华的座椅,都让人想搬回家了。 不过问题在于,威然的第二排空间是足够大,但第三排的空间并不给力。出自大众的MQB-SUV平台,让威然在某些方面天生没有优势,比如跟SUV一样高的底盘,老人小孩上下车都会有些不便。而比GL8还要大的车身,却没有有效地把空间利用在车内,不仅第三排空间不足, 436L的后备厢容积也比GL8少了85L。 还有看上去拥有一幅大众商务感的外观设计,却让人隐约有些SUV的感觉。当然,大众称他们走的是宜商宜家的路线。其实很不幸的是,上一代的奥德赛就是这样子的设计理念,略显跨界的感觉结果谁都不讨好。最后还是在这一代改成原来正儿八经的商务感,才把销量拉了回来。 当然,现在大街上到处跑的商务MPV都是GL8,威然独特的个性也能吸引一些不想千篇一律的消费群体。想要挑战老大哥地位并非一日之功,再说上汽大众从来没有高端MPV市场经验,威然还有很长一段路要走。

    2021-02-07

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.5优秀

    2.0T的发动机带动两吨多的MPV,还满载,跑高速和爬山路,动力够用么?实测380T是完全够用的,零百加速九秒就能完成,对于一个两吨还要多一百多公斤的大块头MPV来讲已经不错。大块头带来大空间,气势也足够,那油耗如何呢?千公里试用下来,表现油耗9.5L/100km,这个表现我是挺满足。MPV咱们就不去谈操控性了,舒适至上,你总不会带着一车人去攻弯享受驾驶乐趣吧,威然的避震比较软,明显是舒适取向的设定。

    2020-11-08

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.21优秀

    外观设计符合大众中规中矩的特点,也确实没有太多亮点,但是尺寸够大,比GL8还大。内饰就更常规了,很大众。空间表现中上等,第三排表现一般,但后备厢确实够宽敞,够大。380TSI尊贵版的配置够高,连后排座椅加热、通风、按摩都给了。

    2020-08-14

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    3.79良好

    商旅多功能豪华MPV,动力输出很出色,中段加速发动机爆发给力,配置丰富功能齐全,但高速行驶噪音有点大

    2020-07-26

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.07优秀

    威然的体型在MPV中算是比较庞大的,整车长度超过5.3米,不仅超过了奥迪A8L、奔驰S级这样的豪华轿车,即使与同品牌其它MPV相比,它也比进口的且提供9个座椅的凯路威还多出了42mm。造型设计上,威然并不像迈特威、夏朗这两款进口MPV那样使用了规整的“方盒子”造型,灵动的线条倒是多了些许动感。威然整车风阻系数为0.30Cd,仅略微落后于采用轿车化设计的四代奥德赛和极为流线的丰田普瑞维亚(均为0.29Cd),对于一款中大型MPV车型而言,取得这样的成绩很不容易。 尊贵版内饰造型与顶配版本无异,中控台整体风格以简洁为主基调,棕色软性中控台、皮革面料都体现出素雅的感觉。10.25英寸和9.2寸屏智联系统在尊贵版上也将作为标准配置提供,科技感营造和联网功能方面都很到位。 尊贵版座椅面料与顶配相同,座椅填充物较为厚实,并且有一定的包裹性。主副驾驶座和第二排独立座椅均为电动调节形式,其中主驾还提供了3挡位置记忆功能。第二排两个独立的豪华座椅是整车的最大卖点,除了前后位置和翻折为手动外,其余功能包括靠背角度、腿托在内均为电动调节。座椅四周还提供了遮阳帘、USB充电口、后排独立空调、杯架等舒适或便利设施,除了空调面板稍远了些,其它功能均“触手可及”。 不过第二排座椅还是存在一些地方需要改进的,门槛高度与地面有接近半米的高度差,对于腿脚不便或着短裙的女士而言不是特别友好。另外由于安全带基座设置在C柱上的缘故,当乘客半躺时安全带无法很好地贴合人体。受到纵向空间和滑轨长度的限制,即使座椅处于最靠后位置,升起电动腿托时,成年人的前脚背还是可能会被主副驾座椅卡住。后备厢空间很大,即使竖起第三排座椅靠背后备厢纵向长度也能达到750mm,比别克GL8(620mm)更有优势。  威然全系均搭载的是EA888 2.0T发动机,根据配置不同提供低功率(330TSI)和高功率(380TSI)两个版本,尊贵版为高功率版,最大功率和峰值扭矩分别为220马力和350牛·米,与发动机搭配的是DQ500七速双离合变速箱,参数和变速箱搭配与途昂380TSI车型基本相同。 D挡模式下车辆的转速主要维持在1400-1800rpm之间,轻踩油门踏板加速后变速箱的换挡时机控制在2000rpm附近。对于威然而言,运动并不是它的强项,所以S挡的更多意义,在于用更好的动力响应尽可能缩短旅途时间。 MQB平台是威然的技术基础,但这一平台主要应用于轿车和SUV,基于此开发MPV多少会受到些许制约。为了尽可能满足威然的设计初衷,并降低开发和制造成本,上汽大众选择用SUV平台来做MPV,并且与途昂共享生产线。正是由于这些原因,威然或多或少保留了些许SUV的特性。 全系均为前轮驱动,前麦弗逊 后多连杆的结构比多数竞品车型更有高级感,毕竟不少MPV车型后悬架仍以扭力梁形式居多。减振系统的调校更注重舒适性,应对减速带或连续不规则路面波动时,减振系统都能很好地化解,这样的调校很符合商务MPV的定位。当然这种调校取向也会带来一些负面影响,就是在连续弯道中,车身的横向晃动较为明显。

    2021-02-21

    优雅星空9y9威然加紧升级吧,好多东西要改正,

    点评车型: 2020款威然 380TSI 尊贵版

    4.29优秀

    拥有大车身尺寸,商务接待很有面子,宾利同款头枕是真舒服。第三排的空间和配置也很友好。纵深750mm的后备箱,装载能力在同类型车型里面绝对数一数二。NVH表现优秀,动力充沛。被人诟病的是离地间隙较高,其实配了电动踏板,上下车并不费劲。虽然定价不低,但威然还是特别值得考虑的一款车。

    2020-10-15
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    同级车热门评分

    4.00分“良好”
    别克GL8 2026款 陆尊 2.0T 尊享版别克GL8 2026款 陆尊 2.0T 尊享版

    上周喜提26款燃油版陆尊!裸车价33.99万的中配,全款入,厂补12000,省补15000,落地35万多。心里高兴啊!一连开了五六天,还跑了趟短程高速。把真实的使用感受分享给也想入手这款车的朋友! 外观上,不管别人怎么说,反正我觉得是越看越耐看的感觉!珍珠白的颜色是别克GL8陆尊的经典颜色,挺耐看的!内饰是耐脏的黑灰色,也有一款白色的,我不喜欢,害怕时间久了显脏!还是这个颜色好!车里的配置虽然比不上国产新势力那么高级,但是我觉得该有的配置也还是都有了,30英寸的大屏幕其实还是很好的,图像什么的显示得很清楚,而且看着眼睛也不觉得太累,根据白天和晚上的情况,还有多种背景色,也可以自适应,挺人性化的。电子怀挡我并不反感,用着用着也就习惯了。后面的座椅坐得很舒服,孩子们非常喜欢,小长途的时候都美美小睡一会儿,下车玩儿的很开心!空间上,我觉得还是够用了!这次第三排座椅更好了,可以搞成沙发床了!不用自己再改装了!老婆和孩子们都很喜欢!至于驾驶感受,我以前也是GL8胖头鱼的车主,驾驶感受我觉得一样,还是厚重的感觉,开着很稳,让人心里踏实,家人坐在后排,也都说坐着跑长途不晕车,和以前胖头鱼一样,坐着挺舒服的。 说到不足,我觉得还是有这么几点: 1.市区里跑,走走停停的,说实话,油耗还是很高的,我自己留意了一下,如果市区街道,油耗平均百公里14个左右,市区快速路,百公里10个左右,高速上还不错,能控制在百公里7个左右,和一些老司机们交流,他们说我的车油耗表现差不多,就是这么回事; 2.第三排座椅的坐垫感觉太薄了些,坐上去感觉承托感差些,考虑到第三排用得也不多,我也就忍了; 3.一些老车主说中门会异响,目前我还没有遇到过,希望不要中招; 4.老有人说纯油GL8烧机油,到底怎么回事?目前,我的车也还没遇到过; 5.还有,店里能送的东西,真的太少了,我想要的保养,也没有争取到; 6.空间上,只能说是够用,要是想要更大空间,这车是做不到的。 总之,这款GL8已经成为了我家的新成员,以后,诗和远方,我们一起度过!

    4.80分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版

    本人换车也考虑了很久,从最初的7座SUV开始,初步看了途观L、CRV、汉兰达、奔驰GLB,各车都有优缺点,大概了解了下价格,一直没下定决心卖哪款。本人刚开始比较倾向CRV7座的风尚版,后来打算再带小孩去试座下,感受下空间,但发现展厅没有7座车,小孩再东本展厅看了艾力绅的7座款,喜欢得不得了。我知道mpv如果选择家用的话奥德赛比艾力绅销量更好点,然后了解了下奥德赛价格也更合适点。当但是内心深处还是打算买SUV,就打算看下广本的皓影有没有7座看下,到了4S店展厅也没有,那就顺便看下奥德赛吧,售后一句奥德赛最低配也只要24万左右,价格低,油耗也低,也适合日常代步上班,兼顾家用,吸引了我,空间也适合,小孩也喜欢。我开始转向关注mpv了,放弃在看SUV了,网上开始关注奥德赛各版本的差异,最初打算卖丐版,后期看了些网上的改装案例评价,容易出现后期异响,毛病多,本人对车不需要太多功能,后期出毛病概率就低,省心省油即可,那就看次低配的智享版吧,定好版本了,开始谈价格了,结果第一家4S店报价优惠太少,比网上公布优惠价格还少,心里凉了一大截,谈了几下谈不下来,算了,没有缘分,换一家看看。到了第二家,销售告诉我智享版没有现车,要预定,推荐买领享版,有现车,那也行,两个价格都算下吧,结果比较实诚,报的价格比第一家优惠不少,改选领享版,继续谈价格,1个小时谈好后,交定金,提车,验车。本人开车较佛系,第一辆车开了9年多,按时保养,也未出过事故,虽有恋恋不舍,但空间已不够家用了。奥德赛的动力空间都比较适合,预祝我与奥德赛开启新生活,陪伴下个10年。

    4.14分“优秀”
    奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版奥德赛 2024款 2.0L e:HEV 锐·领享版

    导语: 无论是口碑还是销量,广汽本田奥德赛在中型MPV市场绝对属于“天花板”级别的存在,几乎成为家用MPV的首选。2023年6月,2024款广汽本田奥德赛正式上市,售价区间为23.58万~43.98万元。值得一提的是,虽然2024款奥德赛上市仅一个月,但降价力度却十分可观,那么在大幅优惠背后该选择哪款配置才最划算呢?养车成本又如何呢?今天郝哥就来跟您聊聊2024款广汽本田奥德赛。 外观: 2024款奥德赛与老款基本保持一致,立体感十足的前脸给人一种厚重敦实的视觉效果,六边形格栅搭配上横向镀铬装饰显得十分精致,LED光源+流水转向灯等细节也让新车增添了一丝豪华气质。魔术感应门的设计称得上是奥德赛的一大亮点,不过郝哥总感觉噱头大于实用,相比前脸,尾部造型更偏中规中矩,尾灯修长的灯带辨识度效果不错,需要吐槽的是,虽然全车遍布了诸多倒车雷达以及摄像头,但全景影像的画质仍然有点惨不忍睹。 内饰: 内饰风格依然充满了“本田范儿”,设计上与老款如出一辙,类似贯穿式出风口设计手法更符合大众审美,10.1英寸中控大屏除最低配以外均为全系标配,遗憾的是7英寸仪表盘没有采用全液晶仪表。与此同时,2024款奥德赛车机系统新增不少功能,包括智能语音识别、表情互动以及自定义唤醒词等等。同时还配备了数字钥匙和手机APP远程控制等部分黑科技配置。 空间: 新车采用了2+2+3的七座布局,车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4861/1820/1712毫米,轴距达到了2900毫米。灵活多变的空间布局也让奥德赛更适合家用,126毫米的地台高度大幅提升了老年人和儿童上下车的便利性,双十字超长导轨能实现座椅四向移动,最关键的是,第三排座椅还支持翻转放倒,远途旅行时更加事倍功半。为了满足更平整的后备箱空间需求,第三排座椅可以完全收折与地板齐平,更容易存放物品。 动力: 新车全系均搭载由2.0L发动机+电动机组成的混动系统,发动机最大功率107千瓦(146马力);峰值扭矩175牛·米,热效率高达40.6%,电动机总功率135千瓦;电动机总扭矩315牛·米,与之匹配的是E-CVT无级变速,综合油耗为5.88升/百公里。根据官方透露,新车还享受整车三年或10万公里以及动力电池十年或20万公里的保修政策。 优惠: 近日,根据郝哥暗访北京地区某广汽本田4S店得知,目前2024款奥德赛全系优惠高达4万元,优惠后售价区间为19.58万~39.98万元,相比别克GL8和丰田埃尔法饥饿营销的套路,郝哥分析奥德赛是采用了先抬高整体售价,然后再通过狂降模式回归正常售价的策略,这样就能让消费者感觉更加物超所值,但不管怎么说,至少优惠后裸车价25万以内就能买到主流配置的奥德赛还是可以接受的吧,别忘了它可是全系油电混动的MPV。 导购: 那么根据配置分析并结合优惠情况,郝哥推荐您首选中配领享版。最低配悦享版无疑就是为降低起步价门槛,所以基本毫无配置可言,如果您只看重空间和性价比倒是可以考虑。次低配智享版与推荐配置领享版预算相差1万元,但你却能换来电动天窗、化妆镜照明灯、真皮方向盘,带电动调节加热功能的主驾座椅以及后排独立空调等部分使用率较高且超实用的配置,因此还是值得多花这1万元的。那么相比再高一点的耀享版,则以新增LED日行灯、后排隐私玻璃、前后头部气帘、第二排座椅腿托调节等豪华舒适性配置为主,理论上大部分都是“锦上添花”的配置,但要用1.4万元预算来获得想想还是有点心疼。至于至尊版和御享四座版两款高配车型,前者即使优惠后裸车价也已逼近30万元,明显性价比较低,而后者的四座版本对于奥德赛来说就更没必要了,如果想要大空间兼顾商用,40万的价格倒不如直接选择级别更高的别克GL8或丰田赛那。 养车成本: 广汽本田奥德赛5000公里保养费用大概为719元,其中更换机油278元、更换机滤39元,工时费400元左右。20000公里大保养则在小保养的基础上又增加了900元左右的更换空滤和节气门清洗,因此保养费用也上涨到1620元左右。好消息是首保三个月或5000公里的保养是免费的。油耗方面,郝哥同样以推荐配置为例,得益于油电混合动力系统超高的燃油经济性特质,新车工信部综合油耗仅为5.88升/百公里,为了更接近真实,郝哥同样以再增加2个油计算,也就是7.88升,目前北京地区92号汽油的油价为7.54元/升,假如每年行驶20000公里,那么预计您的年油费为11883.04元,平均月油费为990.25,不知道这样的油耗水平您还满意么? 总结: 众所周知,广汽本田奥德赛几乎没有最直接的竞争对手,仿佛孤独求败一般的存在。或许像起亚嘉华或大众威然这些尺寸更大但优惠后有部分价格重叠的MPV也会成为奥德赛潜在车主们的备选之一,甚至像广汽传祺M8等热门国产MPV也会对其产生威胁,那么如果是您会选择谁呢?