点评车型: 2020款五菱宏光PLUS 1.5L 手动标准型 5座
这车换挡踩离合会突然升高转速,绝对不是加油门,就是换挡踩离合的时候。 本人是开货车的,开了十年了,这种问题绝对不是我违规操作。 在网上查了,说是电子油门都这样,这个还真不清楚,希望懂得朋友给解答一下!
木又:让你换档不失转速,手动挡都这样,如果你在超车时,降4档发动机掉800转才好吗
高森219268233:我的五菱荣光也是,不知道怎么回事
星空-----------:降档补油
这车换挡踩离合会突然升高转速,绝对不是加油门,就是换挡踩离合的时候。 本人是开货车的,开了十年了,这种问题绝对不是我违规操作。 在网上查了,说是电子油门都这样,这个还真不清楚,希望懂得朋友给解答一下!
木又:让你换档不失转速,手动挡都这样,如果你在超车时,降4档发动机掉800转才好吗
高森219268233:我的五菱荣光也是,不知道怎么回事
星空-----------:降档补油
【空间表现】 空间内饰本人非常喜欢 【最不满意】 隔音不是太好轮胎噪音太大了 【装载能力】 7人做起来一点都不己 【驾驶感受】 驾驶还是可以的,前置后驱 【油耗】 发动机有点小了,1.5发动机高速10生油不算太过分,毕竟身体大么
五菱在微面届一直被誉为神车,它的良好口碑最早基于消费者对它品质的认可,皮实耐用为它赢得了广大的客户群体。 今天推荐这款车型主要基于以下两个原因,一是动力为1.5T,二是7座版本实用性更高。 推荐1.5T版本主要是动力充沛,之前试驾过宏光1.5L车型,动力弱,夏天空调不给力备受煎熬!而这款宏光Plus搭载的1.5T最大功率108千瓦,峰值扭矩250牛米,绝对的动力充沛,不管拉货还是载人完全可以做到得心应手! 再说一下为什么要推荐7座车型,首先前排可以轻松做下一米八的大块头,头部空间非常可观,而且后排的头部空间也能很好照顾到,非常贴心。7座的布局实用性也很出色,座椅组合功能更灵活丰富,二排的座椅都是独立设计,还加入了单独的扶手,坐进去更舒服自在,一二排居然还有置物袋,相当实用。现在正值春节假期,7座及以下车型还可免费通行高速,即时在平时7座车型通行高速,隧道时也更有优势。 这次推荐的为1.5T舒适版,配置上除主驾驶安全气囊外,还有胎压报警,ABS,制动力分配,倒车雷达等安全配置,同时还有后排空调,前后电动车窗等舒适配置,性价比还是非常不错的!
【最满意】 最满意的就是这台车的空间了,我觉得当时去看车的时候,感觉比我想象中的要大很多,而且配置也有一定的提升,感觉不是我印象中的五菱汽车,因为之前对五菱的了解不多,只知道别人说配置很低,但是感觉这台车还可以。 【最不满意】 对于一个新手的我来说,感觉还是有点玩不转的,也怪我技术不是很好,但是这个车子确实太大了,记得刚开始停车的时候都比较困难。内饰的配置虽然说高,但是材质真的是太差了,大多数都是塑料的。
买车是销售开车跑了40公里去接的我,办理速度也比较快,去了两个小时就把车开走了。买这个车主要还是为了拉货,因为这个车在同等价位,空间和舒适度还有实用性都比较满意。次要的是这也到冬天了,拉老婆和孩子也方便。外观上要比面包车上档次的多了,五菱对于抓住客户的心里上也是拿捏的到位。最后要说一点的就是这个车的车主遇到的通病我也遇到了,就是这个车在挂一档换二挡的时候会有哐当的响动,动静比较大,我看了很多测评和车主分享的视频,可能原因有两点,一是这个车离合器是六档和平常咱们开的五档不一样,放离合的时候要慢放给油,我自己试了试也确实这样操作就不会有响动了,就可能是自己开车习惯问题,也有说法是这个变速箱是五菱自己造的,没有用爱信的,速比不对,还个41比8的就能解决问题(网上这么说的,不是我说的)。还有一个解决办法就是直接二挡起步省略一档换二挡这个步骤,也就不会有响动了。目前车还没有上牌,跑了100公里,后续再开开再分享心得。
一蚊464:我买了反正,管别人说啥去,直接上高配了,周一提车
不思难忘415:买2座的后面改成房车可以吗
风雨无阻在旅途:开车40公里去接,年度最佳销售和最拽上帝出炉。
买了个二手的。今天开了一天感觉变速箱档位不咋的,总觉得有个档是多余的,油耗还能接受郊区60公里城区24公里,油耗跑出个6.3,
前途光明的东东:那是你没拉货,这车就是拉货跑烂路,自驾游改床车的多,你拉2000斤货就觉得人家为啥这样子设计!!!
AA家乐413:你的裸车价4.6万?咋做到的
淡泊的咖啡wXJ:和我买的价格一样,我觉得贵了点,
开了三年了。从一个人都拥有自己的一家人。 从赛车驾驶习惯到现在的沉稳驾驶。 我觉得这车特别好,余生都是你哦🥰。 【空间表现】 空间很大。可以装很多实用的东西。城里停车难,我买了折叠电动自行车放在后备箱移动小车库😀。 中排装了宝宝用的儿童座椅,中间过道放了一个定制的临时座椅,平常车里坐着休息,小腿扶手箱一搭,很舒服🥰中间座椅靠背放下来当个放物品的小桌子都可以。 【第三排空间】 第三排座椅我主要用来睡觉的,睡觉的时候把中排座椅往前拉一点,空间也挺大的。坐人的话把间距控制好感觉也挺合适的。 【最不满意】 要说有啥不满意的就是去到4S点乡下放车场地提车,刚把车提出来被告知说让我不要上路啥手续都没害怕交警查我,让我把车放在附近一个汽车美容店第二天取,结果第二天我办好所有手续去取车,人家洗车店强行让我消费😂花1500定制了车内全包围脚垫。害。这是最不开心的。我也胆子小也不想跟人计较。还让我花钱贴膜我愣是说了半天拒绝了才走掉,最后自己花了800在自己这里贴膜。 【油耗】 我一直加的是95号汽油,本来就一直比92号汽油贵5毛钱😂,我粗略算了算一公里在8毛钱左右吧。 【动力表现】 我觉得加速动力挺强劲的。给油就会有很强大的动力。合器踩着很舒服,车速快慢随心🥰
没后驱拉毛货:这四儿子店过分了,应该曝光他
地板油直接干:95号油也太奢侈了
用户5852810054000:这是1.5t吗
【驾驶感受】把瑞风M3 PLUS HEV开起来,第一感觉这车灵活的不像个大家伙,要知道,这车车长超过5.1米(5145mm),车宽1.9米,轴距3.11米,开起来完全没有笨重感。方向盘指向还算清晰精准,底盘也挺紧实,不会像其他MPV一样开起来晃晃悠悠,跟开大船似的。 重要的是,这个车的油门响应很快,非常的跟脚,动力输出也足够的直接,整体的加速感受很像电车。对比其他燃油MPV来说,瑞风M3 PLUS HEV更显丝滑,丝毫没有迟滞感。 重点是,多模式的介入基本做到无感,因为发动机工作时的噪音和震动都控制得相对理想。可以说这个车NVH整体做的还挺好,不仅是机舱噪音控制,胎噪和风噪也控制的还行,车内说话完全可以正常音量,不用吼。 【最满意】作为一台体面的MPV,那乘用车该有的咱们这肯定得安排上呀,液晶屏幕、智能车机、智能语音、独立座椅这些瑞风M3 PLUS HEV都给到了。智能上,它给到了10.25寸超大悬浮式液晶触摸屏,可实现在线高德导航,音乐和视频等功能,还有科大讯飞的智能语音系统。 【乘坐体验】瑞风M3 PLUS HEV最大纵深2870mm,最大容积达到5.7m³,加上方正的内部造型,各种场景使用下都非常灵活方便。 例如,全家出行,孩子和妈妈坐二排,爷爷奶奶坐第三排,座位好像空余,还有把外公外婆叫上也坐得下。 又例如,一家三口或四口长途自驾游,把三排座椅折叠,婴儿车和行李车轻松装载,再加辆儿童自行车都不成问题。 还有一种场景,也是我搭档林胖胖最常用的场景,搬家!二排座椅可改前翻,三排座椅可改左右侧挂,能让你少跑几趟。
近日,笔者从相关渠道获得到一组新款枫叶80v实拍图,该车将会搭载换电的功能,将会搭载纯电机渠道,该车在外观上基本和现款车型保持一致,并没有特别大的变化,新款枫叶80v还有哪些亮点呢?下面就跟随笔者一起来看看吧。 首先从前脸方面来看,设计了封闭式的格栅设计,中间为汽车的品牌LOGO,两侧设计了个性的大灯,并且前脸设计了明显的肌肉线条,底部采用了黑色的包围,整个前脸设计的非常有辨识度。 从侧面来看,顶部的线条呈现出一种溜背式的格栅设计,车窗玻璃周围设计了黑色的线条,车身则设计了贯穿的线条,轮眉处和底部都加入了黑色的包围,该车的长宽高分别为4706X1909X1699mm,轴距为2807mm,将会搭载17英寸和18英寸的轮胎。 尾部整体设计得比较饱满,并且设计了高位刹车灯的设计,底部采用了黑色的装饰板,两侧设计了分体式的尾灯,底部给人一种稳重踏实的感觉,并且设计了银色的防刮板,尾部设计的有层次感。 新车在动力方面,该车将会搭载前置单电机,电动机总功率100kW,电动机总马力136Ps,将会搭载三元锂电池和磷酸铁锂电池,最高车速130km/h,动力方面表现还是不错的,并且紧凑型MPV车型,也比较适合一家人一起出门旅行使用。 新款枫叶80v这款车多的配置信息并没有爆出,不过该车支持换电功能,如果你所在的城市有换电站,出行就会变得更加简单,如果你对这款车感兴趣,可以直接先关注我,有了最新的消息我会分享给大家,你觉得这款汽车怎么样?是否会去购买它呢?欢迎在评论区留言和我交流讨论。
【最满意】 这款车属于经济型的mpv,价格低,空间大是他的优势,如果再要求他有什么亮眼的配置,就有点得寸进尺了。从基本上来看,4门七座,配的是2.0排量的自然吸气发动机,座位的调整非常灵活,可以整排放倒,前后排有独立空调,也还是对得起这个价格的。 再有就是这款车的前脸,可以算是这类车子中比较好看的了,双闪电加密集横条的设计,突出了车子的个性。两侧的大灯也通过线条的衔接,和进气格栅形成一个整体,设计感挺强。从侧面看,车子的线条也比较的有层次,增加车子造型的立体感,总体上属于偏正式、商务的感觉,无论是家用还是商务运营用,都挺合适。 【驾驶感受】 作为超过五米的大车,驾驶起来难度一定还是比小车要大一些。加上手动挡的形式,驾驭它还是需要点经验的。不过我相信买这个车的都是老司机,这些都不在话下。从我的实际体验来说,这个车的操控只能说是中规中矩了,方向盘有虚位的迹象,但不影响使用,机械阻力还可以,不飘也不笨重,手动挡对开惯了自动挡的朋友可能不是那么友好。不过操控感倒是增强了。 内饰简直了,就别提什么风格了,就是满足常规的使用不缺少功能能就行了。连屏幕都没有啊,还谈什么配置呢。没有炫技浮夸的设计,以干净利落为主。全程硬塑料,摸上去绝对是粗糙的感觉。座椅的材质还是不错的,坐上去不是那么硬,新车有异味。 【乘坐体验】 空间没啥好说的,绝对的奢华配置,从过道到每个座位享受的独立空间,都是非常充分的,真正做到不管坐哪个位置,都是c位。后备箱也有合理的预留,保障在满座的情况下,大家行李都有地方放。除了物理空间外,车子的窗户也够大,通透性比较好,视觉上也给人更加轻松。 这种mpv的优势之一就是空间,是真够大,加上这款车的座椅布局不错,坐上去很宽松,各拍实现翘二郎腿不是梦。空间宽敞了,就能找到舒适坐姿了。坐着倒是也不难受。同时车子的周边配套很齐全,每个座位都有被顾及到,坐这个车会觉得比较方便。 【油耗】 车子2.0L的发动机搭配手动变速箱,绝对数值不算大,不过实际运用中动力还是够用的,启动略肉,这也是车身过大的部分原因,红绿灯起步还行,不会特别慢,提速挺稳,线性爬升。当然,这个也看手动挡操作技巧,如果不是特别熟练的话,换挡会出现强烈的顿挫。 这款车的油耗水平接近8L,不高不低的,不过考虑到他是个超过五米的大车,更多的时候是满负荷拉客营运的,感觉这个油耗又还挺不错的。不然也不会那么多人买这车跑生意,这些人对成本最敏感了,跟着他们错不了。
从看到瑞风M3第一眼,我们就能确定它身上比较务实的一面,整车给人的感觉会非常宽大,毕竟是有超5.1米的车长,关键是它的车头很短,A柱倾斜度也不大,四四方方的支柱与边角看着就能想象它的舱内有多大。 打开车舱我们对于空间的想象是兑现了的,前排的座椅宽度就比较大,延长的坐垫跟两端稍稍抬起的处置能起到一定包裹感,而且对比我们一般看到的五菱等品牌的MPV吧,它的座椅明显要更高一些,而且短引擎舱跟前排侧边不太规则的车窗,在向前、向侧下方的视野上也几乎没有盲区,配合右侧很顺手的高位挡把,坐在主驾驶位置上就觉得自己在开大车。 只是吧,瑞风M3毕竟是照顾乘坐出行更多一些,它对包括中控、门板在内的装饰都没什么高级软材料,多以搪塑或带织物包裹的板材为主,但可以看到的是,像挡把、出风口、空调旋钮、内门把手等处还是加了一些金属,这对防磕碰、提高耐用性是有好处的,而且也不会让车舱显得太单调。 其它功能,瑞风M3确实不太多,想要体验多媒体是需要通过USB进行外部手机连接的,但还是回到MPV的乘坐属性来说,这台车除了空间大、座椅软外,像藏在换挡机构、门扶手等各处的小储物设计还很多,少了些花哨的东西,可这乘坐的方方面面还是照顾得不错。 而在进入动态驾驶后,它的方向盘倒是比较轻巧,扳动回正都够积极,不是那种商用车的笨重,而且整体油门被调得比较跟脚,虽说1.8L排量发动机的马力不大,可就算是坡道上的起步还是很轻松,毕竟是这手动挡,只要手上动作够勤、脚下踩得够劲,线性的加速还是做到位了的。另外吧,就是这油耗,我们133km的测试中,7成路段都是在城市外环线或跨区域快速路上,且开着空调完成的,城市内的拥堵情况不多。整段测试平均时速为68.2km/h,从测试后油箱加满的费用来计算,这一趟路下来的平均油耗约为8.2L/100km,看看贴在油箱盖上的7.9L/100km官方油耗数据,这5.1米的大车是真的挺省油的。