点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4.07分“优秀”

新款速腾个人来讲是十分喜爱的，相比于其他同价位车型，速腾的外观一直都比较时尚，这次改款后外观更合我心意，车长也是有接近4.8米，选个白色车漆根本看不出这是一台A级车。内饰就让人更加惊喜了，跟日系同定位的思域、轩逸那些对比简直是秒杀，就单说液晶的仪表盘和那么大的中控屏幕，日系车就没得比，整个新款的内饰真的是怎么看怎么满意，除去国产车型外，在合资车里面这个内饰相当能打了。油耗看很多车友分享都是7、8个油，但是表显估计不太准确，还是要自己慢慢的去算真实油耗。 【最不满意】不满意的点就是后排的地台隆起实在是高，很影响后排中间乘客的乘坐。而且价格确实有点贵了，这个价位都可以买到优惠后的天籁了，但是整个品质还是不错，就是希望价格能稍微低一点。 总体来说23款速腾个人建议还是非常值得购买的，不管是年轻人自己开还是家用，在外观和空间上都是同级别中不错的存在，特别是中控屏和仪表盘真的不输国产车了，在合资车里面做得很不错了，驾驶起来整个观感都让人舒服很多。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.8分“良好”

刚提车，感觉不错，满意，目前行驶350公里，对比之前国产确实是没得比，除了胎噪大点以外。还有就是车机经常死机，一直没有时间去4s店检查，

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.64分“良好”

【最满意】空间大，主动安全配置齐全。 【最不满意】动力弱，排量大了并没有提升动力，连续四次测试零百加速都在9秒多。 速腾一直都是A+级车的销量冠军，1.4其实挺好，出来1.5排量大家期望都很高，但是实际的驾驶体验并没有太多亮点，甚至加速感还不如1.4，这个1.5排量是节油为目的，并非提升性能，所以，喜欢动力，还是选1.4吧。这个空间表现不错，但是后排地板提起太高。内饰还算可以，前后门保持一致，搪塑软材质。配色仍然需要跟国产车学习学习。大屏幕的智能化有提升，但是速度仍然不算快，可以控制的功能也需要增加。油耗方面，相信会有一定成都的降低。噪音控制比较好，底盘质感好，保养价格不贵，矿物质油，5000公里保养价格400+，10000公里全合成机油保养价格600+、这个价格不算高。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的外观算一个，前脸的造型看着很大气，镀铬的进入格珊我很喜欢，以及车身凌厉的线条，使车子很有运动气息。整车灯光也很给力，两个LED 大灯晚上点亮之后车子看着很有灵性，配合前面的一条贯穿灯带车子更加漂亮，有好几次我晚上开车出去朋友看见我的灯光都以为是我自己改装的，确实科技感很强，很能吸引人。 最满意的还有他的驾控。因为我朋友自己有一台速腾，我是在他的建议下买的，平时开过他的老款车型，所以不陌生，对速腾车的操控很认可，车子开起来底盘很稳，方向盘操作也很精准，搭载的1.4T的发动机动力来讲无论是在市区还是跑高速，都能做到得心应手，油门一踩动力就会上来，提速还是很快的。 【最不满意】 我买车是七月初，当时刚上市没多久，唯一不满意的就是价格，感觉优惠不多，所以心里有点落差。 【购车经历】 礼拜天通过4S店的预约我们去试驾，试驾车是1.5T的版本，整体车开起来动力属于亮点之一，真正让我下定决心交钱的就是全新速腾的中控和内饰。加上我本身正正着急需要一台车跑业务，所以就直接交钱提车了。其实购车过程很简单。 【驾驶感受】 我买的是1.5T的版本，动力绝对没问题，平时我在市区想超车也就是点点油门而已，提速很快。如果跑高速轻而易举可以把速度拉到120而且明显感觉后劲十足。车子底盘也很稳，不会有发飘的感觉。值得一提的是他的驾驶辅助功能，有车道保持的功能，有一次我开车过程中分心调整了一下座椅，没有控制好方向盘，车道保持功能马上介入会有一个回正的力确实很安全的配置。ACC自适应巡航就更方便了。 【乘坐体验】 如果满载5人，空间没问题，不会感到太拥挤。周六周日一块开车出去玩，老人小孩都能做的下。其实大众一直用的是双硬度座椅，刚一座上去会稍微有点硬，不过长时间开起来就会发现不会感到太劳累，因为座椅的支撑性很好，会有一种包裹感，给你很大的安全性，同时舒适度也很高。空调时双区自动空调，主副驾驶可以单独调整温度，这一点很人性化，不用迁就别人把温度升高，因为我怕热。还有手机无线充电，往上面一方就会自动充电，很方便省的充电数据线弄的乱七八糟。还有一个很大的天窗，遮阳帘打开之后后排的视线很好，出去玩尽览沿途美景。 【保养】 目前没有做保养，买车的时候销售让买了双保，给5次保养机油。大众维修点其实很多，保养应该会很方便。 【油耗】 目前是7个油多，不到8个油。市区堵车高峰期油耗会大。跑高速就会相对省一点。涡轮增压其实经济型还是很可靠的。 【维修成本】 大众车型其实整体品质还行，第一是不容易坏，第二车子保有量很多，零部件价格也能接受。 【销售态度】 销售顾问为了成交真是服务的很到位，那哥常哥短的叫的很亲切。整体服务态度没问题，最后交车还给举行了一个交车仪式，感觉很高大上。交车过程中手续也都给整理清楚，给说了车子功能按键以及自己开车时的注意事项。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

4.5分“优秀”

外观方面，中期改款的新速腾舍弃了现款的横幅式镀铬格栅，换装了带分段式镀铬饰条的点阵式前脸，配合上下方变为一体式小格栅之后，气势增强了不少，看着颇有帕萨特普通版的范。 而为了进一步增强新速腾的B级车范，长度方面，新车还由之前的4753mm，加长到4791mm。此外，新车的宽度、高度也都进行了微调，只不过轴距保持不变。因此就乘坐体验来看，新款速腾和现款并无区别，都是一米七的人坐进去能轻松翘二郎腿。 至于车尾，则是增加了一条面积更大的贯穿式饰条+半包围灯带，来拉宽车身的视觉宽度，丰富尾部的层次感。另外尾部内部构造同样有调整，特别是踩刹车亮起的X灯，看着还是挺有辨识度的。 进入车内，映入眼帘的全新换装的悬浮式中控大屏、紧接着是加入了银色饰条，看着年轻不少的三幅式方向盘、仿一体式的空调出风口、以及进一步加强时尚感的浅色配色。把它拿去和旧款速腾比，新车的科技感、年轻感明显是更强一些的。 值得一提的是，中控屏除了有更改样式之外，里面的内容，同样有所调整，比如CNS3.0第三代信息娱乐系统、增加斑马车联网功能，提升智能语音识别能力，支持OTA升级、可实现远程控制等。 在屏内的一众变化中，给社长留下最深印象的，还是那十分信息的辅助驾驶设置页面，在这个页面，大众直接用具体的图片来代表功能，让人一眼就能明白不同的辅助驾驶功能有什么作用，进而可以有针对性的快速调节。 配置方面，1.5T新速腾也是非常顶，有着ACC全速自适应巡航、膝部气囊、胎压显示、方向盘加热、手机无线充电、自适应远近光等一系列高级感十足的功能，但比较可惜的是，这些配置全都要顶配才有。此外，1.5T速腾想要有座椅加热、通风功能，还得额外花钱选装才行。 说完静态表现，接下来我们进入大家十分关心的动态驾驶部分，动力方面，试驾的这台新速腾搭载的是大众全新的1.5T发动机，最大马力160匹，最大扭矩250N·m,匹配7速双离合变速箱。就参数来看，这台发动机主要是比1.4T发动机（150马力，250N·m扭矩）多了10马力。 在多了这10马力之后，新速腾加速表现是不是更强了呢？就社长的实际体验来看，新车的在加速性能这块的表现，和1.4T车型相比，其实并没有特别明显的不同。起步依旧轻快、灵敏，动力也是随踩随来。 在进入到高车速（100km/h以上）继续提速时，车子后段的动力爆发，也还是不怎么猛烈，整体依旧保持着源源不断输出的稳定感。所以开着开着很容易会把车开超速，特别是你开多了日系车之后。 提速性能是没啥变化，但在输出动力的时候，它明显是更线性丝滑一点的，而且这台发动机和变速箱匹配还给人带来完成度极高的感觉，升降挡的动作更为轻柔，顿挫感也基本消失得无影无踪，就高级感来看，1.5T速腾明显是高出1.4T不少的。当然，这个不少，可能要十分深入的试驾或者是有较为丰富的试驾经验才能发现。 其实相比起提速性和质感， 1.5T和1.4T的不同更多是集中的发动机内部，首先它的发动机行程变长了，压缩比相比1.4T发动机提升了1.5，来到了11.5，而最大涡轮压力则由之前的3bar下调到了2.17bar，另外它还用上了更省油的米勒循环，燃油经济性大幅提升，比较可惜的是这次试驾体验时间、路程都偏短，不然社长还真想测测它到底有多省。 至于底盘悬架这块，新速腾直接套用旧款车型的设定，因此它还是保持着大众家族的硬朗扎实风格，在经过起伏路面时展现出的是十足的韧劲，在有细碎的颠簸路面是它也能较好地进行化解，这也是大众的独门绝技吧。当然，如果它能提升横向稳定性，增强循迹感，开起来的感觉应该会变得更好。 从总体的体验来看，1.5T的新速腾还是增强了不少的，特别是外观、内饰、车机部分，当然，动力也有所加强，只是体验不怎么直观而已。因此如果想花17万多购买这台1.5T速腾，或许你要好好衡量一下自己想要的是什么，毕竟这个价格，2.0T的蒙迪欧，差不多也能买到了。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.71分“良好”

速腾的销量一直都很高，这次体验了几天，感受确实还挺深刻的。 【最满意】这个年头买速腾的人，多数都是对大众品牌抱有信仰或者说执念的。我觉得这辆速腾最大的优点就是底盘的表现很出彩，在十几万的家用车里算是很有高级感的，尤其是和同级别的日系车相比，走一些沟沟坎坎的时候质感很棒，有种厚重感。再有一个就是空间吧，比卡罗拉、雷凌那些车还是要大一点，但没有底盘的优势那么突出。 【最不满意】第一个不满意的肯定就是价格，这个1.5T的顶配车型卖17.29万，放在今天的A级车里边算挺贵的了，性价比上基本没优势。第二个不满意的就是外观，感觉中期改款之后的前脸有一点怪异，可能是中网变大了，镀铬件变多了，反正看上去没老款那么舒服。第三个就是车机，功能性倒是不错，反应速度很一般，也可能是我最近开多了新势力的电车。 【驾驶感受】速腾开上路就是很经典的大众风格，底盘的滤震性很好，但比以前的大众感觉要软一点，激烈过弯的时候会感觉有点支撑不住，车身的侧倾有点大，总体来讲还是很明显的的家用舒适取向。动力上，这个新的1.5T发动机参数上变化不大，实际开起来感觉没有1.4T的更猛，有一点沉闷，油门要踩很深才能有动力爆发出来，但比1.4T的版本输出更线性。变速箱还是大众常用的7速干式双离合，低速1挡升2挡稍微有点顿挫，我觉得是在意料之内的，可以接受。 【乘坐体验】速腾的后排空间放在A级车里边算是比较大的，坐着挺宽敞，而且底盘也很舒服，不过座椅感觉偏硬。后排地台中间，还是有大众祖传的凸起，很高，中间座位基本上不能坐人。 【油耗】日常在市里开，油耗感觉和1.4T的车型差别不大，百公里基本上是8L左右，也就是一般家用车的水平吧，说不上多省油，也不算费油。 【总结】这个1.5T的速腾，感觉更像是大众的一次“炫技”，本身也没打算卖多少，所以只在顶配车型上用，真正走量的还是1.2T的车型。17万多的价格买顶配速腾，我觉得是不太划算的，除非有很强的大众情怀。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.57分“良好”

【外观做了微调】新车的中网做了全新的调整，多条幅的设计使得新的中网视觉感受更宽，前保险杠也换装了全新的样式。 车身侧面延续了现款造型，轮毂也是相同造型。尾部调整了车灯内部造型，X的样式和底部L型灯带在夜晚被点亮后辨识度提升明显，视觉效果显著。 【内饰改动很大】相比外观的变化，内饰的变动更大。新车采用了全新的内饰风格，中控台采用贯穿式的空调出风口装饰设计。全新样式的三辐式方向盘，10.25英寸全液晶仪表+12英寸悬浮大屏的双屏组合，搭载CNS3.0第三代信息娱乐系统。 【空间尺寸】2023款速腾300TSI DSG卓越版车长4791mm，车宽1801mm，车高1465mm、轴距2731mm，后备箱容积553L。前排驾驶位调整至舒适状态，头部空间有1拳左右距离。保持前排不动来到后排，头部空间只剩下3指，但腿部空间依然可达两拳距离。后排地板中央有凸起非常高，后排满员状态下中间乘客会十分局促。小编坐过20款、21款、22款速腾，再看看这次的23款，速腾的后排空间真的不算宽敞。 【安全配置】安全配置方面，2023款速腾300TSI DSG卓越版在老款基础上增加了IQ. Drive智驾管家，气囊上多了一个膝部气囊，同时还拥有ACC 3.0高级自适应巡航系统、Lane Assist车道保持系统、换道辅助SWA功能和Front Assist与碰撞安全系统等功能，在自动驾驶辅助上满足L2级别。 【1.5T全新动力加入】动力方面，2023款速腾300TSI DSG卓越版使用的EA211 1.5T EVO2涡轮增压发动机属于新增动力，最大功率118kW，最大扭矩250N·m，特有的米勒循环技术可以有效提升燃油经济性，只不过与之匹配的依然是一台7速干式双离合变速箱。 【总结】17.29万的售价不算便宜，但这台车在外观、内饰、配置、动力上都做了调整，并且将1.5T的发动机也引入国内并安装在了这台车上，这些操作都能看到一汽大众越来越把中国消费者当回事。以后还是多听取意见，不要老是“闭门造车”！

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.36分“良好”

【最满意】速腾的优势项目依旧在，优秀的做工，较好的车内空间表现，扎实的行驶品质让其依旧能够站在家用紧凑型车金字塔最上层的位置。 【最不满意】新的1.5T发动机从驾驶感受上来说并没有给人什么惊喜，实际上这套动力总成给人的实际感受和1.4T并没有什么太大的区别，依旧是干式双离合的配套变速箱也没有什么飞跃性的进步，新技术带来的效果从直观感受上来说并不明显。 另外最新的1.5T发动机仅仅只出现在顶配车型上，超过17万的指导价对于一个家用紧凑型车来说很难谈得上有性价比，另外1.4T顶配车型与其同价，但是配置更多，现阶段我觉得1.5T的速腾完全可以等等，等到它全面普及替代1.4T，主力车型也开始装配之后才是更好的入手时机。

点评车型: 2023款速腾 300TSI DSG卓越版

3.79分“良好”

外观方面，新款速腾中网之前的两条横向镀铬饰条，换成了现在的多条矩阵排列的横向饰条，层次感提升的还是比较明显的，前包围也换成了现在这种尺寸更大的熏黑设计。反正给我的第一感觉是更加运动了，会更讨年轻人的喜欢。内饰是最大的改动了，内嵌式的中控屏改成悬浮式的中控屏个人认为是成功的设计。而这台新增的1.5T车型，发动机的型号为EA211-DSV，这套发动机的特点主要是省油，它采用了米勒循环，压缩比能达到12.5：1，再加上可变涡轮截面技术，能够减少涡轮迟滞，降低油耗，所以它的油耗甚至和1.2T的速腾差不多，但是动力，就没有太大提升了。