点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

【最不满意】 车机系统有时需要重新登录 【驾驶感受】 底盘厚重，提速还是不错的，四驱系统可以，特别是冰雪道路驾驶很轻松。隔音降噪做的不错。 【油耗】 国道，高速油耗7个左右，给了我惊喜，毕竟自重2吨多的车，可以可以。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.79分“优秀”

对于大7座SUV，昂科旗的整体感觉还是挺好的，适合7座需求的家庭使用。 乘坐感受：从整体乘坐感受来说对于我182身高，120公斤的体重，驾驶位座椅稍微有一点短，对大腿的承托性有一些欠缺，但是相比身材瘦的人来说乘坐感应该要更好一些。第二排空间比较充足，感觉比较舒服，不拥挤。第三排针对170身高，身材苗条的人乘坐还是比较舒适的，长途100公里左右的乘坐还是没有任何问题。 驾驶感受：昂科旗车重2吨，搭配2.0的动力可以说完全能满足日常驾驶的所有需求，急加速的时候也可以做到动力说来就来，不会有动力迟滞或者小马拉大车的感觉。但是毕竟是为了驾驶人员和乘坐人员的生命安全，我建议大家尽量不要追求快车的刺激，安全驾驶。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

配置是真的高，抬头显示，座椅加热通风，360环影都有。油耗没键盘侠说的那么不堪，高速开过6.8个油，换挡有轻微顿挫不影响心情。安静！真的安静！坐车里基本听不到外面噪音。空间宽敞，第三排我平时都放倒的。动力够用，前脸比屁股好看。14喇叭的音响只能说及格不达预期。车机屏幕太小，车机系统不好用！3000公里的时候黑屏过，升级推送的50系统后暂时没出现。这点得向国产车企学习，开了朋友的坦克300，那车机啥都会。天窗都会开！就差开气囊了…大灯感应不灵敏，进隧道起码要5秒左右才会开启！艾维亚版不能选内饰颜色差评！没有自动驻车差评！水杯架没有限位器差评！

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.5分“优秀”

静音效果好，动力强劲，内饰简洁，第二排座椅舒适度一般，茶杯架没有限位器差评，人机互动还需加强。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.93分“优秀”

我对于它这种特别帅气的外形还有整个成熟稳重的风格是特别满意的，它的内部空间我也觉得做得特别好，对于这么一辆大车子来讲，能够把空间设计得如此舒服，让每一排乘坐的时候都觉得不紧凑其实是相当不容易的。另外一方面就是它的动力也是特别的强，我感觉配置特别丰富，不管是平时想要的一些辅助驾驶功能、360度全景影像，还有倒车车侧预警自动泊车等等这些，还是它真皮的座椅，都让我觉得花这个钱买这辆车是非常值得的，所以现在我觉得它的整体都是让我十分满意的。至于为什么选择这辆车子，我换车之前是一辆轿车，开了已经有几年了，感觉在空间表现呀还有日常出行的各种情况上，多少是会有些限制。有时候想要乘坐的人多一点或者是载的货物多一点，它的表现就不那么尽如人意，我也感觉是时候换一辆配置丰富一点的7座车了。当时就感觉昂科旗它的配置特别的优秀，而且这个造型很有质感，很时髦大气，看着就是比较昂贵的那种车子，和其他车子相对比之下可能更喜欢它这种驾驶的感受。使用的过程中都能够感受到一些小细节的处理到位，所以花这个价位买这样的车子还是挺优秀的。车内的空间布局很优秀，不管是坐前排还是坐后两排都不那么憋屈，我感觉它内部空间做的可以说是相当合适，这车就是方便日常出行使用的，不管是在家里面出行还是工作上有什么需求都能够应付得了，内部也有一些大大小小的储物空间，还挺方便的。2.0T的发动机最大功率是174千瓦，我感觉它的这个提速能力绝对是没有任何问题的，不管是市区里边跑还是跑高速，还是日常出行，各种情况都能够用得着。这么大一辆车子在驾驶的过程中确实是没有什么吃力的感觉，让我觉得很优秀了，因为有些车在当时试驾的时候就感觉换挡呀还有后期的速度跟不上来，这一点是要多加留意的，昂科旗它还是特别靠谱的。在整个后续驾驶的过程中也有很多的辅助功能，这一点就特别的好，或多或少的都能起到一定的作用。并且它的360倒车影像可以把各个方向的路况都看清楚，这样的话在倒车的时候也就不用担心这么大的车子会不会刮碰之类的这种问题了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

购车目标很明确途昂，探险者，昂科旗。途昂不是除了大就一无所有，除了走拦路的时候不太舒心，其他都挺好，就是邻居买的途昂，想想就算了。探险者加价一万直接pass了。昂科旗外观挺符合我的口味，像一个忠诚的老狗，无怨无悔的守护，内饰饱满挺带感的，动力那是相当足，行驶起来有一定高级感，各种配置那真是吊打同级别，就是安吉星运行有点缓慢，也不碍事。懂车帝APP也用了挺久，发现不能完全相信车评人，要亲身体验才是王道，买车不能有随众心里，那真是贡献公关费，还要加价，骗了钱还感恩戴德。使用两个月来，越开越顺手，刹车确实偏硬，内饰容易划伤，内部静音很优秀，到没有那种绝对的静谧，车头跟老款探险者一样有一定盲区。油耗目前徘徊在8.5个油左右，比汉兰达省油个人感觉没有依据。新车味道天气一热就加重，估计还要一两月才能消散，HUD那是真好用，买车不久出过小事故，被人追尾了，才知道昂科旗质量还是有的，对方车前保险杠都掉了，我的尾部只刮蹭了皮，对方跟我也是同级别的，说了评论就通过不了了，总之质量是有的。也挺实用，家用的话算是理想的车了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.5分“优秀”

最满意的就是这个七座的大空间和外观的一个设计了，本来就有想法换一台七座的车，带家人一起去出游野餐的，之前也有在考虑是换GL8陆尊还是昂科旗四驱旗舰的，但是最后我还是被这个特别强眼的黑色配色个吸引了，黑色的配色加上霸气的外观，爱死了。 硬要说什么不满意的地方的话，还是这个油耗的问题了，外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。一般我都是在市区开的多一些的，这个油耗啊！确实有点让我恼火。 七座的空间，一家人开去野餐，开车的途中，空间超舒适的，一家人坐进去一点都不挤。 动力是没得说的啦！动力感十足，想要多少就有多少，超车也轻轻松松，加速推背感也是超级的十足。 外观配色喜欢，七座空间也符合我的要求，外观上配置上也都很豪华，所以就选择了。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.79分“优秀”

为了家人的舒适，我选择了别克昂科旗 五口之家为了以后出行方便，所以决定换一辆七座车。我个人是比较喜欢昂科旗的外型，车子的外型比较稳重大气，比较适合我这个年纪的人。 而且试驾的时候觉得昂科旗，动力输出比较平顺，踩油门的时候推背感也很不错，开起来也很舒适，加上安全性能比较好，给家人带来的安全感更足。所以最后选择的是他。 我身高不算很高，但是有点胖，不过坐上驾驶座的时候感觉空间还是很足的，没有压抑感，视野很开阔。第二排舒适度也不错，但是第三排舒适度就没有前面的好了座位有点拥挤，也算是这辆车的一个缺点吧。在坐满人的情况下，只要肯加油就能轻松带动。加速的过程很平顺，也没有顿挫感。 昂科旗这个配置操控感算是不错，各种电动的一些操作也很贴心。 例如360度的影像这个就很实用，因为昂科旗这车子大。平时在路边也好停车场也好，总担心停车的时候会磕到碰到哪里，有了它就不用担心了。车子的外观大气时尚，前面有分体式的车灯，网上开车的时候车灯存在感足足的。但是油耗大概到了11，因为我常在市区开车，老遇上堵车路段。不过这油耗我还是可以接受的，毕竟那么大一台车 皮质的座椅八寸显示屏，然后搭配电子排挡，还是挺彰显豪华感的，商用的话应该挺有面子的。目前优惠也还不错，综合它各方面的表现，感觉性价比还是挺高的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.86分“优秀”

买这款车之前，我也对比过其他车型，比如大众的途昂以及丰田的汉兰达，总的来说的另外两款车都各有各的优点，也各有各的缺点，综合考虑下我觉得昂科旗各方面来讲都还不错，而且同级中唯一的五连杆，在4S店试驾，也确实感觉到昂科旗驾乘舒适度相对要高一些。要说不满意，目前到没觉得有哪点是我觉得不满意的，无论是外观、内饰、配置都还是不错的，要非得说的话，可能外观上来讲我觉得更中规中矩一些，相对偏商务一些，年轻元素少了点儿，不过，这款车本身定位就是中高端成功人士，这部分人群相对来讲也是中年人居多，像我这种拥有一颗年轻心的可能要少一些，所以这个定位也没毛病，只能说眼光不同。 动力方面，动力2.0T 9AT，动力充沛换挡平顺，五连杆独立悬挂，车身稳定性更好驾驶和乘坐的舒适性更好，毕竟买到这个价位的车了，主要还是图个舒适，空间虽然不是同级别中最大的，但是也足够使用，配置也比较丰富，内饰奢华上档次而且智能四驱通过性要好一些，总体对比了其他的同级别车型，昂科旗算是各方面比较符合我的要求的了，所以选它喽。网上很多都在说昂科旗一直不降价，觉得别克车不降个3万-5万都不叫降价，说实话其实开始我也纠结过，不过综合考虑下来，在同级别车型中昂科旗的配置和各方面的表现都要更好一些，所以，最后还是选了他。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

为什么选了这款车？因为我是做服装贸易的，需要经常拉一些货物，所以需要一款大空间的车，回家的时候也经常需要帮家里的人带一些年货回家，想着既然要买车那就一步到位吧，这辆车是七座的，后面一排的座椅对于我们来说其实是备用，有时会把座椅放倒增大后备箱空间来放一些货物，这款昂科旗在空间上各个方面都满足我的需要，动力也是蛮强劲的，要加速有加速。 一开始是去看了大众和途观和日产的逍客，大众车大家都比较熟悉，重重的，日产车相对来说较轻。后面经朋友推荐才看了别克昂科旗，销售顾问还邀请我试驾了一下，别说这动力和舒适性我都蛮喜欢的，而且外观比较大气，符合我们家的审美，回家一和家人商量，家里和我一样都很喜欢这款车，于是就买了。 关于动力的话也相当不错，因为它是2.0的发动机，开起来的感觉相当强劲，配合它的9AT，在起步及加速上没感觉有顿挫感，这点还是比较满意的。整体来说，在日常的生活中和使用中，这辆车的动力对我来说是绰绰有余了，要加速有加速，因为我平常是属于激烈驾驶的，所以这款车的动力我还是比较满意的。 再加上它的真皮座椅和多功能方向盘，坐在车上都感觉非常的舒服，隔音也是非常的不错，无论是在市区还是高速，开着车放着歌都是一种享受。多功能方向盘也是非常的方便，上面的功能基本上都能满足我日常的需要了。 因为我是激烈驾驶，唯一不满意的就是油耗比较高了，在10个到11个左右，因为我是一脚油门一脚刹车的，想想油耗高也是正常，比较那么大的车加上我的驾驶习惯，也还是在可以接受的范围内，这款车整体来说还是非常不错的，买它我还是非常满意的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.21分“优秀”

家庭第二辆车，之前看了好几个月，同等价位的车里：汉兰达内饰和配置纯粹不能接受； 途昂有点偏大，内饰老旧；锐界的动力实测效果感觉不如昂科旗；沃尔沃xc60后排空间太小，中间隆起过高，实际只能坐四个人；宝马X3后排和后备箱空间也接受不了。 开了一年多，总体感觉内饰和外观都很满意，车辆密封和静音效果非常好，高速行驶时车内交流沟通再也不用大声。2.0T高功率动力非常充沛，高速超车、爬坡都不是问题。油耗方面，只要操作不是 太暴力，油耗低到超乎想象。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.29分“优秀”

昂科旗长得非常气派，尺寸很大，车长接近5米的大车，比竞品汉兰达、锐界都大。如果你盖住它的车标，你会发现它身上实惠散有豪华气场的，而且它内饰用料也非常讲究，能用皮就不用塑料，车厢档次感也很强。昂科旗的核心优势是跟XT6同平台，驾驶质感，乘坐高级感，静谧性都无可挑剔，并兼顾一定的操控乐趣。2.0T 9AT的动力组合，够用，平顺，就是缺少点激情。 昂科旗的操控性是有惊喜的，别看它长得肥硕，就觉得昂科旗这种较大的尺寸肯定是会牺牲掉不少操控性。然而当我真的把这样一个“大家伙”开起来之后，实际感受则令人有所改观。首先是它的转向力度，几乎没有虚位，整体感觉就是两个字:轻盈! 再搭配上大小适中且握感出色的方向盘，会给人一种驾驶“小车”的操控感。2.0T 9AT整套动力组合令人感觉较为从容，会营造出动力“随踩随有”的感受。而在发动机转速达到1500转以上时，扭矩便会被全部释放出来，其低扭表现较为不错，急加速时较有信心。而底盘悬架部分采用了前麦弗逊式独立悬架加后五连杆式独立悬架，减震效果不错，可以轻松应付颠簸路面，不过尺寸和车重，整体操控感不强。作为旗舰型SUV，昂科旗在外观和内饰的塑造方面，确实是将压箱底的技术都用上了，只可惜目前还是卖不过汉拉达，我觉得很大一部分原来是品牌力不够，纵观市面上的中大型SUV，能够将价格定在这么高的似乎也就丰田和大众了。不过和这两个品牌比起来，别克明显在品牌影响力上是比不过人家的。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.14分“优秀”

昂科旗的发动机和变速箱都是我们熟悉的老搭档，2.0T 9AT，这套动力系统十分听话，开起来动力也很线性可控。提供有运动、舒适以及雪地模式，而即便是舒适模式下，我觉得动力输出也很积极，9AT时时刻刻都在表现自己——并非刷存在感，而是暗暗地帮助你调节发动机的输出，让动力输出随时满足你的需求。至于它的底盘是与凯迪拉克XT6基本一致的，算得上“天生豪华”。实际开起来整个车的舒适性也是挺好的，而且难得的是，激烈操作下车身还能跟随驾驶员的节奏，对付日常稍微激烈的驾驶足够了，如果不下赛道的话。四驱系统上，昂科旗这套四驱对于我来说也不是新鲜物件了，别克在昂科威上就采用过高、低两档的四驱配置，而低配四驱就已相当于汉兰达、途昂等对手的高配四驱。而高配四驱则体现了通用技术配置上更高的追求和领先——它采用了可全断开式的PTU设计，实现更低的车辆内阻力 ，同时后轴采用双多片式离合器，可以保证动力在左右两个后轮之间100%-0、0-100%的自由过度，这点非常重要，因为对于这种基于前驱平台的大SUV，轴距很长，车身质量很大，入弯容易出弯难，所以这种主动式双离合器的设计，可以让后轴外侧车轮更加积极的出力，也让大车开起来可以没那么“大车”。

点评车型: 2020款昂科旗 28T 四驱尊享旗舰型

4.07分“优秀”

昂科旗的外观相当霸气，并且有许多突出的亮点，比如前脸处的日间行车灯与飞翼式中网的镀铬条有种上下呼应的感觉，而下方隐藏式的LED大灯同样个性十足，车侧的线条让人喜爱有加，尾部的高大与下方的双排气也带来了一种气势上的压制，颜值杠杠的。内饰整体风格简约，但挺有设计感的，比如中控台错落有致的设计与弧形线条的运用，就显得特别与众不同，而且随手可触的真皮包裹更是让人觉得高级感十足，并且出风口下方的功能按键也有不错的质感，做工确实很好。空间表现还行，前排空间良好，第二排空间充足，三个成年人同时乘坐腿部也能够得到很好的伸展，并且前两排的座椅舒适性都比较高。 动力上，这台2.0T发动机的表现强劲，动力几乎是随叫随到，加速能明显感觉到推背感，起步的响应也十分灵敏，无论是城市路况还是高速公路，深踩油门之后的加速感还挺容易让人上头，同时在操控方面也挺不错，方向盘的指向性很好，操作感受也比较轻盈，虚位控制得也很不错，虽然车身比较高大，但停起车来却不见得很困难。此外，悬架的表现也很出色，给人感觉韧性十足，并且回弹力度适中，对于细碎颠簸的过滤很到位，幅度较小的路面坑洼都能很好的吸收。而值得一提的还有隔音效果，前排有双层隔音玻璃，车内也带主动降噪，日常出行几乎不会听到外面的嘈杂声。 不足之处：一是新车的异味比较大，得多通风透气；二是中控屏的尺寸偏小，8英寸的大小对于这套内饰来说显得有些不起眼；三是第三排座椅基本只能应急使用，座椅偏硬、坐垫偏薄偏短，头部余量也几乎没有，腿部空间也取决于第二排座椅，整体有些局促；四是市区行驶油耗偏高，基本上保持在10-11个油之间。