⒈【购车经历】 不觉间，购车已近一年，购买的是2024款，长安 逸动 DCT 旗舰型，1.5T 七档湿式双离合 青山变速箱。 当时想着，买车，可以遮风挡雨，让出行更加方便，所以去看车，朗逸，轩逸，逸动，买车比较看重是否有360，因为新手在乡间小道会车，很不熟练，有360会好得多，对比后，发现逸动不管是外观颜值还是内饰配置，都是这个价位里不错的，有360全景影像，13.2寸的中控大屏，看360非常方便，后置倒车雷达，主动刹车，碰撞预警，比较方便实用，所以选择了逸动。 ⒉【提车价格】 一个人去购买的，当天上午看车，下午提，晚上就开到家了，到家天都黑了，也不怎么会砍价 裸车75000，保险4100，上牌200，办的分期，最后落地8.6，价格还是可以接受的 ⒊【空间表现】 ①外观颜值高，灰色看着比较大气神秘，运动气息浓厚 ②4.7m多的车身，1.84m宽，轴距2765，主驾我170cm，调整好座椅后，腿部还有两拳空间，后排座椅，腿部有一拳半多点，坐着也不拥挤 ③后备箱，最多装过，两个大行李箱和两提24瓶的矿泉水，空间足够大，这点很实用 ⒋【动力表现】 1.5T 170匹马力，动力不管市区还是高速，提速都是响应很积极的，一脚油门，超车也是轻轻松松，转速一般在2300左右，还是可以接受的，冬天零下十三℃，得先热车一会，才能快点提速 ⒌【操控】 家用车，底盘调教比较软，市区路况好还感觉不出来，路况不好的时候，颠簸有点明显，但还能接受，转向轻盈，一只手打方向盘比较容易，过弯道，提前减速，悬架倾斜不大，还是不错的 ⒍【乘坐感受】 ①国道速度在60往上，噪音比较明显，打开音乐，就可以忽略不计 ②座椅比较舒适，乘坐时间长点，也不容易累 ③音响感觉还是不错的，一上车，就喜欢打开音乐，播放音乐很清楚，也很好听 ④导航播报比较清晰，路线详细 ⒎【油耗】 ①省道+国道，路况好，不堵车，200块可以跑420多公里，一公里不到5毛，还是很省油的 ②市区，因为堵车，每天出行25公里左右，红绿灯比较多，有的一个100多秒，综合油耗在8个多，有时候9个，还是能接受的，毕竟，速度提不起来，走走停停的，油耗自然就上去了 ③eco模式，虽然，油门响应有2秒延迟，但是升档比较快，一般20-30 30 31就升档了，30-40 会在40 41升档；标准模式，油门响应积极，几乎无延迟，不过，升档慢，通畅20-30会在33 34升档，30-40会在42 43升档，转速一般2400左右才升，可能有所得就有所失吧，还是习惯用eco模式，升档快，不用再听发动机的轰鸣 ⒏【保养】 ①新车，就只做了基础保养，更换机油机滤，一次400多 ②一年更换一次空气滤芯，空调滤芯 ③定期检查，冷却液是否需要添加，因为会自己蒸发损耗，少了就加，不要超过最高刻度线 应该在最高和最低之间 9. 【内饰】 真皮座椅，13.2寸中控大屏，6个安全气囊，夜景仪表盘，自动空调还是不错的 10.车机使用： ①对新手来说，可以喊小安助手，在会车时打开360，而且是全时速都可以打开，还是很有帮助的，乡间小道+新手+实习期，很需要360的帮助，必要时，折叠后视镜 ②13.2寸的大屏，别的不说，看360是真的方便，很清楚， ③道路偏离预警，可以防止走神，在道路清晰的地方，还是很有帮助的 11.最满意的是： ①有碰撞预警，主动刹车，这个在关键时刻，可以帮助你刹住车，非常有用， ②小安助手，一喊就出来，打开空调，车窗，天窗，除霜，后视镜加热等比较灵敏，方便实用 ③有360+540透明底盘，对于新手会车，侧方比较方便，可以喊小安打开，再也不用手忙脚乱 ④有L1辅助驾驶，可以全速自适应巡航，设定好跟车距离，在路况好的地方，可以使用，解放右脚，可以自动刹车，跟车启动，但双手不要离开方向盘，自己要注意前方路况 ⑤后视镜锁车自动折叠，可以一眼看出，是否锁车，比较方便，还有后视镜加热 12.有待改进： ①车内没有后备箱开关，启动后，只能挂p挡，手动按车尾车标打开 熄火后，可以按车尾车标或者钥匙 ②车机导航升级后，只有有导航时才有红绿灯读秒，巡航没有，有的话会更好 ③锁车后，可以自动切换成内循环，就更好了，防止有小动物进来 综上所述，整体还是不错的，从外而内，都是这个价位里，数一数二的，其他的也能接受，家用代步，逸动，值得选择，不后悔

【购车经历】 之前开的是大众速腾。2014年买的，一直想换电车。觉得又不要购置税。电费又便宜。开起来又没有声音。安安静静的，简直是代步神器！但抖音上超哥说买个der，就一直没卖。去年看见星愿非常想买。但是还是忍住了，事实证明我的眼光没有错。现在心愿一直是国内车型销冠。 谁知今年又出了几款神车广汽埃安ut。上汽名爵MG4，极狐T1，实在是忍不住了。网上各种查配置。看抖音，把参数都给背熟了就去上门试驾了，回来就直接预定了MG4。可惜没有小定。要不然就有999抵2000的活动。还有OPPO手表。捶胸顿足啊? 8月30号试车。第2天下定锁单，然后就是漫长的等待。每天都要把订单来回刷个几遍。真的是太折磨人了，时不时就问销售。到了没有？回答只一个字…等。终于前几天销售说车到了。然后迫不及待就去提车。在网上看到说24分期免息，但是车行却要收收续费，果断选择全款。但还是要了500块钱上牌手续费。不过想想还好，有人跑腿效率就是快。一个小时。左右。上牌就搞定了。然后就是交车仪式。顺顺利利开回家。 提车后两天时间就把电快给跑完了。现在来说一下初步感受。 先说优点： 1，外观设计。是我喜欢的类型。短小精干，有小钢炮的感觉，就像以前的大众高尔夫，感觉比极狐T1好看太多了，前面的大灯有点像毛豆3，后尾灯贯穿式的晚上特别拉风。配上全景天窗和防晒玻璃，以及17寸的梅花轮毂。确实很好看！ 2，内饰空间比我以前的大众速腾强多了，虽然长度短了二三十厘米，但是宽度和高度都有增加。再加上纯正的电车架构，无论是前排后排都非常宽裕，自由版有座椅通风和加热。手机无线充电，基本上二三十万电车左右标配很多功能都下放了，气味也不大。 3，最满意的就是动力了，提速真的超级快，而且平滑有力。转向手感也特别好。从油车转过来真的是到了另一个世界。以前油车都不想出去，能省一点是一点。现在电车坐上去就想到处玩。??? 【续航能耗】 城市和乡间小道。基本上都能做到1:1左右，但是暴力踩电门就达不到。这和个人使用习惯有关，任何电车都一样。 【最不满意】 1，这个音质真的差强人意，一点厚重感都没有。比速腾差多了。想安静的在车上听会儿歌。都感觉没那么惬意了，以后如果有合适的改装方案，我第一时间会把这个喇叭给换掉。 2，内饰虽然好看，但是太容易脏了。刚提车一会儿。扶手箱那里就肉眼可见的灰尘和手指印，之前的车子一直都是裸奔的，感觉这个车子一定要上点装饰了。比如方向盘套中控垫子之类的，4S店送了一套脚垫。也是非常小包不到。看到也要换全包脚垫！另外紫色的面板。前挡风那里有点反光，在上面垫一块黑色的抹布。就很明显。 3，我的手机是1+13T，手机连接车机后，如果不想要投屏。这时候手机播放视频音乐居然没声音，车机上也没有，怎么调都没用，只能关了蓝牙才能用手机喇叭，不知道有没有车友说下这个是什么原因？另外手机投屏以后几分钟黑屏了。但它不是锁屏。放口袋里面特别容易误触。但是手机锁屏以后投屏就用不了了，有点矛盾。 4，车机里面的软件太少了，以前还以为和OPPO联合研发的车机会很厉害，也让我小激动了一把，看看小米和华为就知道了。手机厂商做的车机那简直是降维打击，谁知道还是非常局限，就那么几个应用，连高德都没有。不过这两天试下来百度也还可以。希望以后更新能够安装平板软件就好了。还有就是。车机启动非常慢，有时候人坐上去了还没有显示。大概要15秒左右。 5，车身自带的行车记录仪视角很别扭，而且还要占用一个USB接口的那个位置。而且位置有点靠下插长点的U盘很容易挂住，要是能再上一点。隐藏那个 USB接口就好了。 6，后轮是非独立悬挂，走一些颠簸路面。还是没有速腾那么平稳，晃动稍微大一点。 当然，说的这些小缺点。在8万块钱的面前都不算什么缺点。我知道明年会有更便宜配置更高的车出现。但是这款车确实让我心动了，只可惜没有早点定拿3000块钱优惠啊！ 因为只开了两天。先说这么多，以后会继续更新！

今天跟大家评测的车型是荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪版，定位上是一款4门5座三厢轿车，长宽高分别可以达到4601×1818×1489毫米，车身轴距可以达到2680毫米，整车提供三年或10万公里质保服务。厂商指导售价是在8.79万，泰州地区裸车价格在6.89万，购置税在5889元，上牌费在500元，车船使用税在420元，交强险在950元，商业保险在3711元，全款落地价格在80,370元。 保养：保养周期在1万公里一次，首次保养是在3000公里，需要更换机油以及机油滤，含工时参考价格在300元。配件更换并不算贵，全合成机油在171元，机油滤芯器在39元，空气滤清器在85元，空调滤清器在46元，汽油滤清器在52元，刹车油在78元，变速箱油在75元，火花塞在59元，发动机冷却液在106元。 提速：动力上搭配1.5L自然吸气引擎，最大功率在88kW，最大扭矩在150N·m。变速箱支持弹射起步，但最高转速也就在2000rpm，提速过程中给车主的感受比较平淡，确实自然吸气引擎爆发力一般，但在提速过程中平顺性做得不错，从实测数据来看，百公里提速成绩在12.1秒。 刹车：全力踩下刹车踏板，悬挂会出现一定压缩现象，车头会存在一定点头现象，不过车身姿态维持不错，在加速过程中，轮胎抓地性一般，刹车力道很线性，从实测数据来看，100~0km/h刹车距离在41.9米。 油耗：工信部百公里综合油耗在5.5L，新车到手之后就进行了油耗测试，一共跑了150公里，平均时速在35公里，包含城市以及高速路段，最终百公里综合油耗是在7.2L，不算太高。 噪音：虽然是一款入门级别的车型，但噪音表现并不算太差，特别是在城市路段行驶的时候。从实测数据中来看，怠速的时候，噪音值在40.4分贝。以60公里每小时速度前行，噪音值在57.4分贝。以80公里每小时速度前行，噪音值在61.1分贝。以120公里每小时速度前行，噪音值在67.4分贝。

开了一个月了，说说感受吧，这是我的第一辆车，刚毕业，就想买一个手动挡练手的。选这辆车就是因为它有手动挡，而且还便宜。本打算选艾瑞泽1.5t手动版的，结果买的时候停产了。本来荣威i比这个还便宜，但是我坐进去感觉有点不宽敞（本人1.83将近200斤）最后选的名爵五。 外观这东西每个人的审美不一样，其实我不喜欢这款车的外形，前脸还好（虽然有点像鲶鱼），尤其是这个小溜背我不喜欢。我比较喜欢那种方方正正比较稳重的车型，不过无所谓，我开车又看不见外观。最开始打算买灰色，可是在太阳光下有点发红我就选了白色，不得不说灰色在室内挺好看的。 内饰的话槽点挺多，先说座椅，我买的最低配，座椅是布艺的（这点很满意，我也不喜欢皮质）但是头枕很往前倾，脖子靠不到座椅，自己买的脖枕（第一辆车，我不知道别的车是不是都这样）还有中控台附近用了很多亮面，刚买回来是很好看，可过几天就走小划痕了，摸不出能看出来的那种，建议换成其他材质的。还有副驾驶有一条装饰，阳光强烈的话会反光。 再说配置，我要的最低配的，可惜还是没有机械钥匙打火，只能一键启动。天窗没有，也就不用担心会漏水（反正我也用不到天窗）。还有两点我认为不好的是一着车就播放电台，还得按下静音键。还有车机，手机互联的软件很不好使，有好多地方高德地图能搜出来这个地图就搜不出来。 空间很大，完全够用。 驾驶体验的话，我这车开了一千多公里了，至少有四百三百公里是山路（除了钓鱼几乎没开过）路面反馈很真实（这个价位还要啥自行车）

25款三代逸动尊贵版 8月1日提车，到现在提车2个月了，希望给有意向的兄弟一点干货。 提这辆车之前 我只是路过长安的4s店  顺便进去看了一下 我是外观控    三代逸动外观一下子就吸引了 酷酷的外观加上前脸大灯 以及贯穿式尾灯   简洁的内饰搭配  喜欢的不得了 但是囊中羞涩 官方指导价8.89万 一问销售  国补的置换补贴加上四川的补贴 厂补落地价能做到落地价6.8w 我就知道我该和我的老伙计说再见了 所以当天就毫不犹豫交了定金 对于我来说 外观决定一切  内饰 三幅式方向盘的操控感 抓握舒适，是宽方向盘手感厚实  主要是外观好看程度拉满啊！ 13.2寸大屏、6个安全气囊、真皮座椅异味也挺严重的，得好好通通风。不过座椅比较柔软，坐着还挺舒服，就是夏天久坐后背容易湿透。唯一不足的是主副驾驶的门上是软包 后排门上就没有 但是其他配置也不低  360全景影像 透明底盘 对于新手来说非常的实用  远程操控车 蓝牙钥匙 还有无钥匙进入功能一键启动和小安语音助手,自动大灯等功能，语音助手能控制空调温度、导航以及播放音乐，打开软件等等,使用起来方便   动力 1.5t发动机搭配长安的7档双离合比我原先那台老伙计强多了 虽然说现在都在智驾 但我还是比较喜欢操作感   一般开高速的时候打开运动模式 只需要轻轻的点一下油门 变速箱马上就给到反应 推背感一下就上来了 盘调校软 开起来很舒适 不会很飘 市区的话路况好没感觉 差路颠簸明显但能接受 转向轻盈 ，有家人出门的话 推荐eco模式 虽然踩油门会有1-2秒的延迟 但是对比运动模式顿挫感跟  步要平顺一些 几乎感觉不到在换挡 空间 空间我觉得这应该算A级车里挺最大的了 空间表现很不错，这辆车轴距快2.8米了，我身高178，坐在后排膝部空间至少2拳，前排座椅下方空间也不小，这个空间，小家庭足够了 后备箱空间也不小，只是受车身造型影响，感觉后备箱内的高度一般，但家用也足够了 平时短途旅游我们一家人做满的况下也不会很拥挤   唯一不满就是没有后排放倒 喜欢旅行的朋友可能要失望了 缺点还是有的  1.油耗是个方面  对于一个1.5t的轿车 省道国道不堵车，200块跑420多公里一公里不到5毛 市区堵车 每天25公里油耗7个，高速巡航能降到6.3L左右 夏天开空调油耗会升高 但总体能接受。运动模式没延迟 响应快 但是油耗高 eco模式油门延迟里，2秒但升档快，标准模式油门灵敏但升档慢，各有各的好处 我习惯用eco。但是这也跟每位老司机脚法有关 看各人的驾驶习惯吧 2.内饰太过于简洁  几乎没有实体的按键 所有的操作就必须得语音完成 简洁换来的是操作不方便 中控的大屏也过于简洁 打开就是导航界面 连个壁纸都不能换 不能分屏 主题也没有 也不能下载三方APP 就那自带的那几个app 3.其他品牌都是一两个月就更新ota 咱这车出厂到现在一次都没更新过 咱们还是25款新车哦 就不更新ota了 4.方向盘按键灯很暗 根本看不清  挂档档把也没有灯光 没有提示  夜晚根本不知道挂的是那个挡     设计上呢 车内没有设计后备箱的机械开关 也不能语音开后备箱 只能去后面去开 5.还有就是个人觉得最大的槽点 仪表盘在有太阳的时候反光啊 正好在视线的正前方  很挡视线啊 ！！ 6.至于内饰的质感 就不多说了 塑料的廉价感  什么L2 智驾 内饰氛围灯 座椅通风加热这些就没有了 毕竟价格摆在这里  有这方面有需求可以选择高配的 根据自己的经济实力来吧。 总体来说三代逸动还是不错的选择 家用完全足够了

作为一个8年换了三台电车的车主，对于全新的MG4,我觉得还是有几点要说： 首先就是上市的价格6.58，当时一个小定权益是减1000，也就是裸车6.48还送一块oppo手表和充电桩，再加上两年免息的贷款和0服务费自己120元上牌，综合折算下来也就6w的裸车，能实现400的续航，确实是诚意十足了，比较同平台的荣威D6最低配7.98，足足省了2w，实在是让人无法拒绝。 其次就是在今年某媒体的夏测极限续航中，mg4和荣威d6的低能耗是有目共睹的，这也是我果断下单的重要原因，在我提车到现在跑了几天上下班四百多公里，北京现在的天气能耗基本在10以下，续航确实是很扎实，空调凉的也快也比较省电，就是没经历冬天热管理能耗的真实体验所以无法下准确的结论。对了提车满电而且是实打实的满电不像某友商提车的电很虚，给mg点赞??。 还有就是这个随心版真的是我心里最满意的低配，机械式的门把手,没有天窗的硬顶，没有4g的车机（厂家远程锁不了车，减少车系统失控的风险），还要说一句这个车的carplay很好用（不论是插线还是无线蓝牙），手机总是比车机好使的，至于什么钢轮毂、方向盘、织布座椅、后视镜折叠啥的？不重要吧？相信老司机能够理解我… 再说说缺点吧，首先就是早期7月份的车随机有没有ptc加热模块的事情，这个真无法理解是因为什么，不过现在买的车主就不用担心了，全都有ptc了，至于早期“中奖”的车主们，不知道一块手表能不能解决这个事情？如果是纯在南方用车的话只有热泵其实也没问题或许还更省电呢？？还有就是反应前机舱漏水的问题，这个其实影响不大，机舱有防水等级，自己也可以加个胶条就能解决，但是厂家应该有个态度，毕竟也属于设计的问题，希望以后能尽快改进吧。还有就是说这个瑞浦兰君电池的，其实如果不做营运网约的话，家用完全不用担心，正常家用慢充这个磷酸铁锂2-3十万公里没啥问题，就是做网约的师傅们要经常快充而且短时间公里数大需要市场充分的验证，建议等等市场上荣威d6的反应再考虑，虽然说6w的车挺便宜了，可是咱们的辛苦钱也是得之不易啊！别的缺点我是真的扣不出来了，就是一把车钥匙对于低配来说不友好… 综合来说，这个mg4目前还是最具有性价比的，没有之一。最近市场上比较火的星愿、t1、ut、元up、海鸥海豚再加上宾果和纳米等，论真实的续航和能耗您看看我说的对不对？同时这个a0级别的小车卖的这么好尤其是星愿都霸榜全品类了，也证明了现在咱们老百姓越来越理性了，尤其是现在的电车越来越像手机了更新的很快，作为咱们普通人买电车考虑的会有很多，但是最重要的就是续航和能耗，这是我个人拙见，希望大家多多指正 /:@)抱拳/:@) 貌似官方解决了机舱漏水的问题 目前1000多公里了，基本电耗10以下市区，50%充25度电