点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.86分“良好”

选择昕锐，可以说，这是一个不是选择的选择。人生第一台车，一是兜里银子有限，二是个人消费理念谨慎，喜欢有多大能耐办多大事，不想分期，因此购车预算压缩在落地8－9w之间。20年年底，兜兜转转最后看上了卖的火热的奇瑞5x自尚版本，最后付了定金，准备元旦提车。可还没有高兴多久，媳妇下楼第一次看到了5x的真车(媳妇怀孕，没办法外出看车，只是看我拍的照片)，就和5x不来电，说不要就不要。最后，我硬着头皮去4s店找销售要求退定金。说实话，但是我去的时候，就是抱着定金要不回来期望去的，毕竟是我违约在先。到了奇瑞4s店，销售听了来意，虽有不满，但还是给我申请退了定金，这一点真是很感动，后来还推荐了个朋友去买车，也算是心安一点。5x退了后，媳妇在网上看车，最后相中起亚的福瑞迪和奕跑，我让媳妇去店里看，她说不去，这次好坏就是这了。可能是因为韩国车在几年在国内比较式微，偌大的西安，起亚的4s店就只剩了两家。不知道是我不像买车的还是怎样，我从1.1到1.3两家店各至少跑了不下两次，进店居然无人接待。店里每个人都很忙的样子，门迎让我找个地方坐着等待，说是有工作人员过来找我。我和朋友等了快40分钟，还是无人理，我想买车买到这个份上，也是没谁了。我和媳妇通电说了情况，媳妇让我走人，但是1.3当天不管怎样，都得买个车回来。从凤城5路一路走来，刚好到了斯柯达门口，进去看了看，一眼就相中了20款昕锐的样子，特别犀利有神。拍了照给媳妇看，媳妇点头。这个时候已经下午5点了，我给销售说，我是带着现金来的，只要价格合适，我当场就掏钱今天就提车开回去。销售和他们经理商量了下，过来报价7.2w，我也直接拍板成交，接着就是交钱买保险。晚上7点多，搞了交车仪式，一路从北郊就这样干回了南郊。扯的有点多，现在说说车吧。外观方面，20款重新设计了前脸和尾灯，个人感觉比起之前的款式年轻精神了很多，尤其是前脸中网，很是犀利。如果是之前老款的外观，那绝对是不会选择的。动力方面，大众黄金搭档1.5自吸ea111+爱信6at，居家代步够用，也绝对值稳定耐操，后期维养成本低，捷达桑塔纳同款。超车加速就不要指望什么瞬间爆发力了，好在有个s档可以使用。操作方面，指哪打哪，小巧好控。内饰，4个气囊，大众中低端车一如既往的中规中矩的沉稳风，也正是这中规中矩，对国人的审美研究的很透彻。底盘，也较为扎实，要吐槽的就是后轮的鼓刹，虽说不影响行车，但尼玛这真心丑，要是换成碟刹，销量绝对比现在还多。还有最让人抓狂的，和桑塔纳捷达同款的底盘两侧手刹线下垂。刚开始没发现，是去外地，偶然从远处看到下面掉下来的线，还以为是底盘什么管子掉下来了。最后一搜，大众就这样设计的，真心丑而且不安全。最后自己在某宝上花200大洋买了个平衡杆装上，最后才感觉安全，再也不怕手刹线掉下来或者被什么东西挂断。舒适方面，长时间开车的话，需要购买带记忆功能的腰靠和颈靠，后排记得抱枕。 扯的有点多，上面就是我买车的经过，感觉太狗屎了。 最后就是功能方面，自动大灯、自动雨刷非常好用实用，大灯高度调解也很好。目前卤素灯还是可以的，近远光换成led的话，掏个500－600左右汽配城就可以搞。多功能方向盘也挺实用的，就是方向盘是糖塑的，我自己花了50大洋，在匹配城缝了个真皮方向盘把套，质感一下上来了。自动落锁、副驾系安全带提示、esp车身稳定系统、天窗、后尾箱里面带灯、原厂倒车影响雷达也都挺实用，16寸黑色旋风轮毂。最后就是中控屏幕，屏幕大小适中，系统搭载大众斑马系统（4s店说的，我也不知道是不是，感觉挺好用的)，导航多媒体carplay映射蓝牙wifi等等这些都有。 还有就是我自己在某宝上买了个锰钢的发动机下护板百十来大洋，找修车刚安装工费也就30大洋。行车记录仪1080p汽配城买的前后双录的，包安装370大洋。兄弟们还可以再某宝上上汽大众原装的，不贵，回来找汽修店装好就行，中控屏带有原厂记录仪的模块。这些大家都可以参考下。 从2021.1.3提车到现在快小4个月了，目前跑了快4200公里了，马上要做首保了，大小毛病，还真没发现。各人觉得，昕锐是一台很适合走出校门工作几年，再或者刚结婚又买房的年轻人的一台车。建议大家不要超前消费，不要搞的自己很狼狈，当然土豪随意，谢谢。

点评车型: 2018款昕锐 1.6L 手动舒适版

3.89分“良好”

评分说是分项进行打分，有的真不知道怎么给分，毕竟一分钱一分货，总的来说这车个人感觉对得起它的价钱。 购车经历：2018年6月拿的驾驶证，7月份买的车，买车的时候也没上网查，对车基本没什么概念，买这车唯一的解释就是自己当时没钱，又对车贷不了解，所以这车是我当时能买到的最便宜的合资车了（没有对国产车有什么不尊重，当时对车确实不了解，听朋友说合资车可靠性好一点，自己也信了）。 外观和内饰：这个没什么好评价的，每个人有每个人的审美，对我个人来说这个不是重点，买的时候是，现在也是，车的本质还是一个工具。 动力性：1.6自吸加五档手动，车1.1吨多，掌握好了手动的技巧，在市区开还行，上了高速120没问题，但是想开的多么有激情，就别想了，价钱在这呢，再说安全第一。 用车感受：买的是手动舒适，学驾照学的也是手动挡，趁热打铁，上手挺快，当时还挺兴奋的，没事就开着四处跑；目前车已经用了三年了，总共五万五千多公里，没有一次故障，期间自己换了一次雨刮条，空滤和空调滤，都是自己动手；这车总共1.1吨多，又是手动挡，极为省油，平均可能是六点多升每百公里，现在开熟了，有时候五点多，市区和高速差不多； 常规保养：前两年都是在4s店保养的，做活动买过保养的套餐，每次大概三百不到，近一年在加油站买机油换，价格看自己需求，比4s店要便宜；五万公里的时候自己网上买了火花塞，在修理店掏20块请师傅换的，换完就后悔了，还不如以前原厂的火花塞的感觉，可能是心理作用。 缺点：用网上的说法，可以给这个车列一堆缺点，比如排量小，内饰太“大众”，等等…但我想说的是车无完车，贵的东西除了贵就都是优点，选择合适自己的最重要。 其他：三年中，车的事故有过四次，一次是疫情期间停路边被一个两轮电动车撞在左后方的灯上，人不见了，报的保险，出保一千多，换了一个灯组，做了翼子板和保险杠的漆；一次是被vv5强行变道，撞到右前方，门也刮了，损失有点惨，对方全责，花了多少钱我也没问，反正全交给对方保险和4店处理：另外两次都是被轻度追尾，一次是一个电动货车，我的车掉了点漆，后备箱有两三个像被拳头砸过的小坑，对方态度很好，我觉得问题也不大，直接走了，另一次是个科鲁兹，堵车的时候对方追尾，态度恶劣，说我踩急刹车，心里很不爽，前面急刹我应该直接飞过去把路让出来？但是看着问题也不大，堵车又厉害，也没说啥就走了。 总结：啰啰嗦嗦一大堆，是因为最近经常用懂车帝看车相关的信息，学到了不少东西，也把自己的一点经历分享一下，都是个人观点，仅供参考。最后，对这车感兴趣的朋友，我的建议是如果你的预算是七八万的样子，这车其实挺不错。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

【费用】厂商指导价是8.79万，优惠1.2万，裸车价是7.59万，加上购置税6717元，车船税420元，上牌费500元，保险大概5000元左右，全款落地价是8.8万左右。 【悬架】采用的是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭力梁式非独立悬架的组合，底盘整体质感不错，悬挂调校同样以舒适为主。对于路面颠簸的处理做得还是比较到位的，能够很好地化解掉路面细小颠簸。不过在通过大坑洼路面时就有点力不从心，能明显感觉到车身有多余的跳动,例如在高速/快速路行驶中，主观稳定性还是很不错的，路面的起伏和颠簸虽有感知，但方向始终保持稳定，能够满足日常家用。 【空间】车身尺寸分别为4512*1706*1469mm，前排空间表现不错，本人身高1.76米，乘坐主驾驶位，调至最舒适的驾驶坐姿，头部空间有一拳二指的距离，而后排会略显紧凑，后排头部空间有一拳左右的距离，而腿部空间有一拳三指左右的活动空间。当然，如果仅仅是作为个人代步，抛去舒适性的话，空间还能接受，这样的空间尺寸能符合预期感受。 【隔音】在车内隔音方面做得比较到位，时速在60km/h以下，车内几乎是一种静谧的状态，而时速达到80km/h以上，发动机的噪音传入车内，但并不是很明显，胎噪和风噪也随着车速的变化而变大，不过是在可以接受的范围内。 【驾驶体验】搭载1.5L自然吸气发动机，最大输出112马力。起步表现不错，动力输出挺积极，给人的印象足够活泼。转速基本都控制在两千转左右，这时候想要发力，感觉并不会很费劲，一开始就已经在状态内，动力的回应还是很有“存在感”的。之后转速继续往上走，加速感也更清晰地展示出来，整个发力的过程表现得很干脆也很连贯，动作足够爽快。不过，6AT的变速箱调校地并不是很顺畅，升降挡动作感觉有点“生硬”，好在它并没有带来让人烦心的明显抖动，只是稍微给人一个有点拖沓的印象。另外，变速箱的反应也太“佛系”了，尤其是在降挡上面，总要慢条斯理地跟进你的脚下动作，急加速时这样的表现确实让人有点不爽。 总的来说，个人觉得昕锐还是挺符合家用车的设定，在同级别车型中占据一定的优势，是一款值得推荐的家用车型。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.5分“良好”

昕锐的空间表现还是不错的，我身高173cm，落座前排调整合适后，头部还有一拳左右，而坐进后排头部同样差不多一拳，腿部则达到两拳。并且后备厢空间不错，内部毕竟平整，但后排座椅无法放倒，因此载物的延展性并不算很好。 昕锐采用1.5L自然吸气发动机，最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，匹配6挡自动变速箱。从其账面数据以及自然吸气的特点，可以了解到昕锐不以爆发力为卖点。在实际体验上，昕锐的动力基本足够应付日常，起步阶段感觉比较轻快，动力输出线性平缓，只要不对提速能力有过多要求，昕锐开起来不会让人心烦意燥。而且变速箱的表现也很好，日常驾驶只要不猛踩油门，转速基本被控制在2000rpm左右，因此它的燃油经济性还是比较突出，市区百公里综合油耗在6.8L左右，还是比较省的。 再说一下昕锐的一些不足： 1、后排中间地板突起还是比较高，三人乘坐的话中间乘客会比较不舒服，而且后排也没有空调出风口，夏天容易造成车内冷热不均。 2、悬架比较硬，过减速带的时候尤为明显，车内的晃动感比较强烈。 3、内饰塑料感比较强，几乎很难找到摸起来软的地方，不过价格摆在那，自然要求也不能那么高。 购车费用：以当下的市场行情来看，昕锐 1.5L自动舒适版的指导价为9.99万，市场优惠在8000元左右，加上8100元的购置税、420元的车船使用费、500元的上牌费、950元的交强险、4200元左右的商业险，落地价大概在10.6万元左右。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动标准版

3.5分“良好”

前几天，有一位车友咨询上汽大众斯柯达-昕锐的大致情况。今天我就带来了2020款 1.5L 手动标准版这款车型的试驾报告，给大家作为一个参考。 【价格】 这款车官方指导价为7.79万元，懂车帝上经销商报价为5.14万元，目前优惠大约为2.65万元，我们以此为例，需购置税6894元，车船税420元，商业险3425元，交强险950元，全款落地大约需要63089元。 【外观】 我感觉外观整体设计十分的年轻动感，前脸采用了扁平的前格栅，搭配棱角分明的前大灯。使得整个前脸看起来较为宽大。车身侧面风格扎实稳重，造型时尚的轮毂凸显出强烈的运动感，满足了年轻人对时尚潮流的追求。车尾部分，整体设计比较敦实饱满，造型时尚的尾灯点亮后非常的漂亮。 【内饰】 这款车的内饰整体设计为年轻时尚的风格，“T”字形的中控布局使得分区非常的明确，并且按键的排列也十分的合理，使用起来非常的方便。另外，方向盘的造型也非常的时尚，十分符合当下年轻一代的审美观。但是整体的做工以及用料方面却显得比较单薄。 【配置】 这款车在配置方面属于中等偏下的水准，仅配备了主/副 驾驶座安全气囊、胎压报警、主驾驶位安全带未系提醒、ABS防抱死、刹车辅助、后驻车雷达以及上坡辅助等一些基本配置。毕竟价格不是很高，配置吧丰富也较为合乎情理。。 【空间】 这款车的空间还算宽敞，前排的空间自然不用多说，十分的宽敞。后排空间坐下三个成年人是没有问题的，只是会感到有些拥挤。在前排调整至最佳位置不变时，以我身高170cm体重85kg为例坐进后排，头部和腿部仅余有一拳多点的距离。不过，后备厢的空间也比较宽敞，无论是日常使用还是居家出行所带的行李，完全没有任何问题。 【操控】 操控方面属于中等的水准，方向盘的指向很准没有虚位，并且转向也比较轻盈，即使是女士驾驶也会很快适应，不过塑料的方向盘握感确实有点不是很舒服。另外，刹车和油门的反应也十分的灵敏，只不过在试驾的时候，我感觉挡位切换时有稍微的顿挫。 【动力】 这款车在动力方面搭载的是1.5L四缸自然吸气发动机，与之相匹配的是5挡手动变速箱，最大马力为112Ps，峰值扭矩为145N·m。虽然动力方面表现的不是十分强劲，但是最为家用车来说，无论是作为上下班代步还是日常出行都是没问题的。 【舒适性】 这款车的舒适性还还是挺不错的，座椅填充物较为柔软，坐起来还算舒服，短时间乘坐的话，是没什么问题的，但是如果长时间乘坐的话会有些许的疲惫感。另外，这款车的隔音效果以及减震效果还是不错的，试驾的时候路过一段坑洼的路面，通过时也没有感到特别明显的颠簸感。

点评车型: 2019款昕锐 改款 1.5L 手动入门版 国VI

3.36分“良好”

斯柯达昕锐有着我很喜欢的外观，前脸大气低调内敛，整车凸显沉稳厚重之感，尾灯设计比较落后，其他都还行。 用车三年年45000多公里，昕锐油耗表现不错，积极给油油耗能到7个左右，平稳点5个多，是台十分省油的车。 昕锐车长4米5多，属于标准紧凑级，车内空间紧凑，后排比较局促，后备箱尺寸尚可，日常出行可轻松满足。车的内饰做工较差，塑料感很强，能摸到的都是硬塑料，耐看的中控设计，十分经典。 1.5L的EA211自吸发动机动力够用，起步初段动力比较猛，中段加速也尚可，后段加速能力不足，积极降档提速的话还是有不错的动力表现的，给油积极还是有推背感和运动感的 。 整车安全配置也算厚道，被动胎压，esp abs 双气囊 坡路辅助，这个价位也勉强合格，也十分稳定，毕竟能坏的东西太少了，基本不会有啥问题。 高速上比较平稳，但是胎噪很大，车的隔音效果一般，速度120时5档3000转，车速超过120的话会有些飘，但是90-110左右还是挺稳的。 底盘调教比较运动偏硬，路感很明显。车子底盘还算轿车里相对高的，在村镇山区烂路也走了不少，保持好速度的话也不是太容易托底，车子方向盘很轻，方向很灵活，打多少就是多少虚位很小。 保养的话，机油在首保之后一直全合成，一年一换。空气滤 空调滤自己就能换很简单，在网上买也很便宜，别的还没有换过。4万5000公里时洗了节气门（很脏了），换了火花塞还是NGK镍合金的。 目前用车将近三年，没啥大问题。冬天减震悬挂会有异响，可能是这边冬天太冷了零下二三十度，车子悬挂部分可能会有异响，4s店说是天太冷冻的，都是正常现象。再有就是比较挑油品，之前加私人加油站的油会报发动机故障灯，中石油石化就没有问题。 斯柯达是捷克百年品牌，欧洲畅销车，但在中国市场销量一般，保有量不高，品牌溢价低，因而保值率也并不高，但这个价位，也不用考虑了。 这款车价格便宜，性价比高，想要德系品质和小众品味的可以看看，满足遮风挡雨，交通刚需，交的智商税和面子钱较少，省的钱干啥不香呢。 总之这款车可以满足交通刚需，合资车，预算有限，想要德系品质和小众品位的人群，性价比高，比较推荐。 【最满意】 最满意的就是车子的燃油经济性，真的非常省油，52升的油箱在比较理想的车速区间差不多能跑900多公里，平均油耗也就5个多。

点评车型: 2022款昕锐 1.5L 自动舒享版

4.7分“优秀”

早就有买车计划，也看了许多车，轩逸，宝来，桑塔纳，都对比过，销量冠军轩逸日系车家人不太喜欢外观，同配置得10W以上。就连飞度也是这个价位，外观看起来小，感觉有些别扭。后来亲戚推介朗逸，车没得说，但超出预算，奈何囊中羞涩，也不打算贷款。最后看了桑塔纳，4S店看了大多都是手动挡的，倒车影像不是标配。突然想起朋友上次开的斯柯达明锐不错，预算只能买个低配明锐，又在网上搜索了一下，还有个昕锐，2022款只有一个配置，打电话咨询了好几家，都没有卖的。最后在实体店亲自去看车，也都没有昕锐。还好碰巧看到一辆昕锐上车看了一下，自动挡倒车影像也有，对一个新手司机来说最有用的配置了。最后果断订车白色外观外观大气，空间充足，油耗低，提速有些慢。后备箱空间够大，方向盘助力特别好用，唯一不足前排扶手放平妨碍手刹操作。

点评车型: 2022款昕锐 1.5L 自动舒享版

3.43分“良好”

【最满意】 外观方面非常的潮流，很高端大气，造型独特，线条感流畅，犀利的大灯，独特的车尾，看起来很亮很抢眼，分辨率也很高。空间方面也足够大，平常大多数只有自己一个人开上下班，周末有时候会和家人短途旅行，后排坐满了也不会觉得拥挤，后备箱容量也很足，可以放下挺多出门用的东西。 【最不满意】 内饰没有亮点，没座椅通风，做工也比较廉价的感觉，座椅方面也感觉比较硬，短途还好，没什么感觉，但是长途坐久了就会感觉腰酸背痛的。

点评车型: 2019款昕锐 1.5L 手动标准版 国V

3.43分“良好”

首先说说车子外观，中规中矩，不很好看，也没有丑，当然和当时车展上的科沃兹比还是差了一些的。无奈当时因为便宜两千选了昕锐。 当时是18年11月份在车展上定的车，也没有看很多，只是在往上看了看然后就去了车展，然后就定了，裸车优惠3万后5.3万，两年分期后各项费用合计6万8落地。 车轱辘很细，14寸轮毂，175的宽度，看起来小气了点，但直接好处就是省油，而且备胎也是全尺寸的。 车子比较省油，上下班通勤10公里，应该不到6个油。 仪表盘不带显示油耗，也没有水箱温度显示，中控有个收音机。 后排门没有储物盒，好在乘坐空间较好，但是中间的凸起还是有点让人难受。 车子保养也没有讲究，除了首保在4儿子做的外，其他在途虎8K公里一次，99的全合成套餐。 小县城电子眼厉害的很，车子经常压实线，会造成财富值100块100块的持续流失。。。白天停车费1块半30分钟，晚上1块1小时，都是6小时封顶。车价低的另一个好处就是保险费便宜，第一年贵些要4K多，第二年2K6，第三年2K4。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

香哥今天借来这台试驾车斯柯达昕锐 2020款 1.5L 自动舒适版，我借来整整开了两天分享一下这台车给我几点优势吧：第一点这台车的三大件的稳定性表现是很不错的。第二点这台车的优惠特别大，我们当地已经优惠2.5万了。 【提车价格】 斯柯达昕锐的官方指导价为9.99万，太原市的优惠来看2.5万，优惠后的裸车价为7.49万，购置税6628元，保险（含强险)3600元，车船使用税为300元，上牌费为300元，最后落地价格为8.57万。 【静态】 斯柯达昕锐车身尺寸分别为：车身长度为4512mm，车身宽度为1706mm，车身高度为1469mm，轴距为2603mm。内饰部分中控台上方为硬塑料，往下是仪表台部分采用一块非全液晶仪表，搭配塑料方向盘握感很差。中间一块8英寸的中控大屏，显示效果真心差，反应速度也很差。座椅材质方面采用皮织混搭座椅，这台座椅整体坐起来还比较舒适。我们把前排调整到适合香哥的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排头部空间为3指。接下来看一看大家最关心的后排，后排腿部空间2拳零1指，头部空间3指。 【动态】 斯柯达昕锐搭载着一台1.5L自然吸气发动机与之匹配一台6AT变速器，最大功率82kW（112Ps），峰值扭矩145N.m。香哥实测百公里加速为13.51s，这台车的动力表现，光看参数确实不亮眼，但是我认为如果你买它就为了日常代步的话，这个动力表现也完全够用了。底盘悬架方面采用前麦弗逊后纵臂扭转梁式非独立悬挂，整体调教偏运动，舒适性较差。隔音静谧性方面一般，胎噪和风噪比较明显。油耗方面这台车在太原市环路和市区道路五五开的路况下实测油耗为6.6L/100km。保养层面这台车保养周期为5000km或6个月以先到为准保养一次，小保养一次的费用在420元。 【香哥观点】 香哥在文章开头部分已经说过了斯柯达昕锐的优点部分，那么接下来说一下这台车的缺点部分，首先这台车的用料那是相当差的，基本上手能碰到到的地方都是硬塑料。接下来这台车的后排没有独立悬挂，走烂路舒适性较差。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 手动标准版

3.43分“良好”

【车型及费用】斯柯达昕锐 2020款 1.5L 手动标准版，指导价7.79万，本地4S店优惠1.55万，裸车价6.24万，购置税5379元，保险费用（交强险+商业险）4100元，加上上牌等费用，全款落地7.3万左右。 目前提车1个月，行驶里程1466公里，下面说一下我的用车感受： 1、最满意的是这车的外观，符合了我的审美需求，前脸给我的感觉眼前一亮，个人觉得要比大众车好看很多，直瀑式的中网很有辨识度，将家族语言淋漓尽致的呈现了出来，两侧灯组造型棱角分明，看上去很凌厉，内部采用的是卤素光源，照明效果一般，我比较喜欢LED光源，就改了LED大灯，夜晚照明效果确实不一样，车身侧面给我的感觉比较小巧，整个的比例以及线条都很不错，营造出了不错的动感气息，总之，这样的外观我很喜欢。 2、车长为4512mm，轴距为2603mm，别看尺寸参数表现不起眼，但内部空间却完全满足了我的需求，首先乘坐空间不能说特别宽敞，起码三口之家是够用了，我身高174cm，坐到前排头部空间有1拳的距离，坐到后排，腿部空间略微有些紧凑，头部空间比较宽敞，我老婆坐后排不会觉得紧凑，后排坐3个人会略显拥挤，储物空间方面，车内有很多小的储物槽，可以放矿泉水、纸巾、手机等小物件，很实用，后备箱开口比较大，能够装下类似行李箱这么大的物件，日常生活完全够用了。 3、动力搭载的是一台1.5L自吸发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为145Nm，与之匹配的是5挡手动变速箱，从参数表现就能看出，动力性能不是很强，实际表现亦是如此，这套动力前期和后期的表现都很一般，特别是起步的时候，真的是很肉，提速很慢，0-40km/h这个过程得4-6秒，并且升档的时候还有明显的顿挫感，后期高速表现略显乏力，一般跑高速只有被人超的份，中期表现还算不错，在市区开完全够用，给油就有动力，超车爬坡也比较轻松，满足日常代步一点问题没有。 4、这个级别的车型咱就不谈舒适性，给我的感觉，舒适性确实不咋地，底盘调校偏硬，座椅也有些硬，长时间乘坐会有腰酸背痛的感觉，不是很适合跑长途；操控性方面，自动挡驾驶感很不错，方向盘很轻盈，转向有时候有虚位，转弯的时候一定要减速慢行，刹车给我的感觉略微有些软，踩到四分之一才有制动的效果，遇到路口一定要提前减速，跑高速给我的感觉车子比较稳，没有飘的感觉。 5、小排量+手动，油耗方面的表现还是很省油的，我一般都是在市区开，综合油耗6个多一点，很满意。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

3.5分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完斯柯达昕锐之后的一些感受，我试驾的车型是2020款 1.5L 自动标准版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这款车搭载的1.5L发动机最大功率112马力，最大扭矩145牛·米，传动系统匹配6AT变速箱，发动机的低扭表现不是很好，油门初段还有一些虚位，起步时比较肉，需要多踩一些油门，等到发动机转速超过2000转以后，动力响应会变得相对活跃一些，能保证中低速行驶状态下的提速、超车动作，但也没有任何爆发力，好在动力输出比较线性，在城市道路中驾驶比较轻松。 发动机中后段的动力储备比较匮乏，车速超过80km/h之后就没什么后劲了，想要提速更顺畅一些只能深踩油门甚至地板油才行，我们实测这台车的百公里加速时间为12.24秒，其中40-80km/h用时5.1秒，80-120km/h用时9秒，日常代步还算够用，但高速行驶能力较差，尤其是超车时很没有底气，需要预留充足的提前量。 6AT变速箱的平顺性表现很好，换挡几乎没有顿挫，动力衔接很连贯，不过这台变速箱降挡比较拖沓，油门踩下去之后需要反应片刻才执行降挡指令，动力释放很不及时，极大影响了超车的效率。 为了保证测试的完整性和真实性，我们对这台车进行了实际的油耗测试，驾驶这台车共行驶127公里，经过了拥堵、环线以及高速三种路况，车辆的平均时速为31km/h，共计消耗92号汽油9.02升，百公里平均油耗为7.1升。 底盘和驾驶感受：这款车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对路面上细碎颠簸的过滤还算彻底，车内没有明显振动，公路行驶的舒适性还是很有保证的，但是在遇到连续坑洼路面时，悬架的动作有些生硬，再加上重量比较轻，车身会有明显多余跳动，如果车速过快的话，后排乘客甚至会被颠起来，底盘显得有些单薄。 方向盘的转向力度很轻盈，初段有一些虚位，指向还算精准，车头的反应也不算慢，日常驾驶还是挺轻快的，对于一台入门级家用车来说，所谓的操控感和驾驶乐趣就不用考虑了，它肯定给不了。 空间和乘坐感受：这款车定位4门5座紧凑型车，长宽高分别为4512/1706/1469mm，轴距2603mm，我的身高是175cm，坐到驾驶座调整好合适坐姿，头部空间为四指，后排腿部空间两拳左右，头部空间同样为四指，乘坐空间还算宽敞，日常家用足够了。座椅舒适性尚可，坐垫和靠背尺寸合理，填充物也不算硬，坐上去还算舒服，只是前排座椅的包裹性欠佳，在大幅度转弯时不能有效固定身体，乘客会有一些抛离感。 后备箱容积为466升，内部空间比较规整，放下20英寸、24英寸、28英寸三个行李箱不成问题，但剩余空间已经不多，而且后排座椅无法放倒，空间扩展能力表现不佳，装载一些大件物品时就无能为力了。 购车费用：我试驾的这台2020款 1.5L 自动标准版指导价为8.79万，目前唐山地区优惠1.6万左右，裸车7.19万，6171元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.33万左右。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

价格上，昕锐也算是大众车了，定位低端一点，我们当地有着1.5万的优惠幅度，裸车价格8.5万，销售员送了抱枕、脚垫、车模等小礼品，加起来也不值几个钱，保险是在店里买的全险，商业险和交强险一共不到6千，上牌购置税花了不到9千，如果是全款购买这款车，落地要10万左右，一般不会超过10万，看各地的优惠力度了。 动力上，我买的顶配车型，1.5L自吸发动机，122匹最大马力，匹配的是6挡自动变速箱，实际体验下来，动力只能说够用，高速上跑有些拉胯，起步没有那种强劲的力量感，不过动力还算线性，高速超车就不太建议了，开个130km/h以上就有点飘了，而且发动机转速太高，120km/h速度3千转以上了，声音老大了，平时跑100km/h不成问题，车隔音效果一般，怠速情况下发动机声音很小，80km/h以上能感受到咆哮。 后排空间，这款车其实和桑塔纳的定位一样，后排表现要比小车好很多，体型上来看算是入门数据，够用，多宽敞也说不上，平时一家四口用起来很舒服，后排顶部也没太大压迫感，后备箱的表现也不错，毕竟是三厢车，我身高一米七八，在后排不会感到压抑，就是中间地板凸起太高，不建议乘坐，扶手箱的空间太小了，杯架设计感觉不合理，后门板也没有储物格，细节方面处理的不到位。 操控方面，这款车方向盘比较灵敏，平时单手操作毫无压力，换挡平顺，低速下也没有卡顿的感觉，整车还是很容易上手的。刹车系统比较稳妥，安全系数搞，底盘调教的也扎实，高速过弯的时候很稳。舒适度还行，特别是座椅软硬合适，长时间乘坐也不会屁股疼，就是车内的味道太重了，新车建议通风一周，平时开的话关窗要开外循环，否则容易生病。 外观上这款车颜值还算很高，和大众车能很好区分开来，前脸辨识度很高，车周围还加入了镀铬元素装饰，提高了时尚感，灯组造型中规中矩，卤素光源有点掉档次，不满意的是这款车的轮毂，16英寸尺寸还行，不过造型有点拉胯，说好听点是复古，难听点就是难看，第一眼看上去感觉比较笨重，总之，这款车要比桑塔纳有档次多了，而且价格也不贵。 内饰没啥好说的，要啥没啥，设计老旧，用料一般，这款车是顶配，没有液晶仪表盘，中控上有8英寸液晶屏，功能以实用为主，带车联网和语音操控，但不支持CarPlay互联。在油耗方面，因为是朋友的车，它开了8200多公里，它平时也就市区上下班开开，不怎么跑高速，目前表显为6.5L左右油耗，总的来说，我觉得还是很划算的。

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动舒适版

3.43分“良好”

【费用】昕锐 2020款 1.5L 自动舒适版 指导价9.99万，本地4S店优惠1.52万，裸车价8.47万，购置税7301元，保险（商业险+交强险）4500元，加上上牌等费用，全款落地在9.8万上下。 【驾驶体验】搭载的是1.5L自吸发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为145Nm，传动力与之匹配的是6挡自动变速箱，这套动力满足基本的代步需求还是够用的，至于推背感什么的，根本感觉不到，1.5L排量起步的时候要略显肉一些，我一般都会下意识的深踩一脚油门，中期表现还不错，时速40-100km/h给油还是能够感受到动力的存在，超车可以说是一脚油的事，跑高速略微有些吃力，总有一种一直被人超的感觉，平顺性方面，除了起步阶段外，其它阶段表现都很平顺，顿挫感不明显，底盘的调校很硬，毕竟是扭力梁非独立悬架，滤震效果不是很好，稍微有一点坑洼的路面就会感觉到颠簸感，相比轩逸要差很多，平时最不喜欢跑山路了。 【空间及舒适性】车长为4512mm，轴距为2603mm，定位紧凑型车，表现一般，内部空间只能说够用，起码满足我的需求还是没啥问题的，前排调整好座椅空间还是很充沛的，后排腿部空间要紧凑很多，坐三个人会觉得有些挤，车内有很多小的储物槽，可以放水杯、纸巾等小的物件，后备箱容积够用，赶集、逛街买的东西放里面一点问题没有。座椅包裹性还不错，但对腰部的支撑做的不是很好，对于后排乘客来说，后排中间位置有凸起，坐在中间的乘客总感觉脚没地方放，短时间乘坐还好，跑长途会很累，后排没有空调出风口，夏天的时候坐后排超级热，舒适性很一般，。 【操控】开这车很顺手，方向盘非常的轻，转向精致，几乎是指哪打哪，单手就可操作，档位切换很丝滑，没有丝毫的顿挫，操控起来比手动挡更容易上手，刹车踏板很灵敏，搭配上稳妥的刹车系统，开起来还是很安全的，跑高速也是很稳，打开定速巡航，时速超过120km/h不漂，倒车影像在停车的时候很好用，并且还有雷达，自动启停比较鸡肋，不好用。 【内饰】其实我对内饰没有什么要求，耐看就行，这车的内饰符合了大众一贯传统的设计，风格上很单调，做工工艺还不错，用料多半是塑料材质，刚买新车的时候有异味很明显，作为一款顶配车型，竟然没有液晶仪表盘，这有些不能理解。 【油耗】到目前为止，综合油耗6.5L，这样的表现比我朋友的帝豪更省油，燃油经济性满意。 【外观颜值】外形设计很符合德系车的传统，风格比较稳重，并不像现在很多的年轻车型那样张扬，颜值虽说不是很高，但却很耐看，很符合我的审美需求。 总结：作为一款德系车，昕锐的表现达到了我的预期，整个的表现可以说很实用，但考虑到品牌的因素，大众车或许是更好的选择，因此，个人并不是很推荐这车，

点评车型: 2020款昕锐 1.5L 自动标准版

3.64分“良好”

外观采用了斯柯达家族最新的设计语言，前脸直瀑式格栅搭配上棱角分明的大灯，看着很个性，下方贯穿式的包围，也使车头更显宽大，车身扎实紧凑，硬朗的腰线增加了一些运动感，红白相间的尾灯也很好看。 车内T字形的中控台布局简简单单，适量的金属镀铬饰板，让氛围不会沉闷，各种功能操作起来容易上手，储物槽、杯架等设计的也比较合理。 前排空间还不错，座椅包裹性比较好，身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳2指的距离，头顶有着近3指的富余，后排空间表现算不上很宽敞，但不会有拥挤和压抑感。 动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力为112匹，实际开起来后动力输出很平顺，油门和刹车脚感都很线性，匹配的6AT变速箱换挡速度不是很快，好在换挡没有什么顿挫，百公里平均油耗在6.8-7.5L左右，还是比较省油的，底盘虽然采用了前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，可调校有着一定的厚重感，跑高速很稳，快速过弯和并线时，悬架对车身的支撑很到位，侧倾比较小。 再来说说它的缺点： 1、悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和大点的坑洼道路，车身弹跳和晃动比较多，坐在后排的乘客会感到很颠簸。2、车速过了80之后，胎噪和风噪偏大。3、起步时动力比较肉，中后段加速也欠缺爆发力，高速超车要预留出足够的时间才行。4、后排地板中间的凸起偏高，影响到了一些中间乘客的舒适性，坐垫偏短，对大腿部位的承托稍有欠缺。5、内饰用料差，车厢内能够摸到很多硬质塑料，拉低了档次。6、配置偏低，自动标准版没有配备倒车影像，塑料方向盘和前盘后鼓式刹车看起来也比较廉价。 总的来说，斯柯达昕锐动力、配置和用料都不能让人太满意，但它的技术来自大众汽车，质控比较稳定，作为家用代步还是值得考虑的。