探影并没有完全仿照大众原有的设计,而是做出了一些创新,车头显得非常时尚,尾灯造型很新奇,带给人与众不同的感觉。内饰配色也是别出心裁,整体上看起来非常年轻。
【最满意】纯正德系底盘工艺,扎实耐用,能轻松适应各种路况,同级别空间尺寸较大,作为家庭用车来使用,性价比高;内饰配置高,液晶仪表很炫,中控大屏造型时尚。
【最不满意】车辆隔音处理不是太好,发动机噪音在行驶过程中会比较大。后排空间较小,腿长的乘客坐着会觉得拘束,后排中间地毯隆起太高;机仓漏水严重,存在安全隐患。
【优点】
1、大众探影的外观设计非常的新颖,设计也很独特。媳妇看中这款车,主要也是被它的颜值所打动了。它的前脸采用了大众家族化的设计,其实有一点大众途观L被缩小的感觉。熏黑的进气中网内部填充着一根贯穿式的镀铬饰条,与两侧的大灯进行了衔接,整个车头的设计比较具有厚重感。车型的侧面看起来偏短小一些,但是离地重心较高,营造出了城市SUV的视觉感。车尾的设计采用的是贯穿式的尾灯设计,这也是这款车型最大的特色之一了,精致感还是很明显的。
2、探影车内的乘坐舒适度是非常高的,座椅采用的皮质加翻毛皮的拼接座椅,感觉很柔软,而且配备的大尺寸全景天窗,让车内的采光度也很好,乘坐在车内并不会觉得压抑。
3、动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大150马力,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。它的动力平顺性很好,涡轮介入的感觉并不会显得很突兀。在城市中驾驶没有一点臃肿感,开起来相当的灵活,但是在低速状态下确实会有一定程度的顿挫。中速状态下,给油超车最有感觉,推背感会持续较长的时间。
【缺点】
1、中控部分的硬塑料比较多,舒适度上有所欠缺,感觉塑料硬邦邦的。
2、手机互联系统很好用,但就是经常断线,没信号,尤其是听歌的时候特别的明显。
3、车内的异味是比较明显的,主要也是因为车内使用了较多的塑料,经常开窗散味会好一些,但是依然会有些味道。
乘座空间:调好头顶部也有2拳半的间距,后排座座还能够翘个腿,车轱辘正,第二排总宽还能够,比劲客强多了。
外形很年轻化,大灯设计也很有味道,车前给人一种很稳的感觉。车身精巧而不失大气。后尾灯围绕式设计也很有特色,晚间驾驶,辨识度高。
外形的产品造型设计的确十分的时尚,车身线框设计得也是十分顺畅的,前脸的造型设计辨识度也高了,中控台内饰的总体设计感觉比较一般一些,以应用性为主导,储物柜空间配置得还不错,多用途汽车方向盘应用性还是很高的。加速的感觉非常好,并且比较平稳,满载的情况下也是没什么问题。
内饰:中控台的液晶仪表盘和液晶显示器是内饰的加分项目,能够调整不一样标明方式。仪表盘是硬质塑料座椅,皮质材质,耐用。
舒适:座椅比较软,支撑性还可以,比较舒服。后排座的座垫有点儿短,长期乘坐腿部胃不太舒适。车子的悬架也比较硬,会晃动地面。震动和摇晃都很大。车里的噪声控制得也一般,表现并不优异,车速80千米上下就能听见惹人烦的噪声。
作为一个SUV6个油上下的耗油量很使你诧异,耗油量可以说就是我最令人满意的点了,该辆车一件事而言有点儿大,一开始我认为很有可能还挺耗油的,可是历经这段时间的安全驾驶之后我发现了它的耗油量就6.3上下,平常城区出行比较多,能获得那样的耗油量我认为确实是很意外惊喜了。
最想调侃的便是巡航定速的加快逻辑。高架道路定速80,那时候时速降至50后修复巡航定速,变速器立即从4档调2档,汽车发动机一瞬间5000转,但见轰隆看不到操控性。不清楚这是什么逻辑。
4档汽车发动机3000+转加快就可以了吧,降2档五六千转加什么玩意,不害怕爆缸对吧。也就是仪表台下边的储物柜照明灯,色度居然和仪表盘等联系起来,夜间开车感觉很晃动,调暗了仪表盘。浏览器连接过手机,手机联系人断断续续,有时显示不出来,有时显示不出来。手机没放好,快速充电那边不方便拿,开车习惯等绿灯时刷手机微信,不良习惯!
乘座空间:乘座空间或是非常好的,我75的个子,150斤,前座调整一下,后座还是可以翘起来的,因为比较结实,后座总宽还是备箱的,比劲客强多了。
备厢容量:汽车后备箱整齐的尺寸一米宽,5米高,我买了个小箱子把所有脏物都放在小箱子里边。
缺点:
汽车后备箱很小是个缺陷,日常使用没什么问题,便是去农村买土特产品带不回家,例如买来一些绿豆面,放不下去啊!
外观方面,2021款探影延续了大众家族式设计,前脸依旧采用家族式三横幅进气格栅以及贯穿式下包围设计,同时在下方雾灯区域加入环形日行灯,大灯组内部还进行了熏黑处理,质感出众,整体感觉极具辨识度。在内饰方面,同样是熟悉的家族式设计,撞色设计的搭配并与车身同色的装饰板显得格外的耀眼,这也说明新款探影很懂得当下年轻消费者的审美。此外,中控台上将配备8英寸和9.2英寸两种规格供选择,两者分别搭载CRS 3.0智能信息娱乐系统和CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统,均支持手机映射。而低配以及次低配车型上,仅支持智联控车功能。其余车型除上述功能外,还支持着智慧导航、智能语音、智享娱乐等功能。探影虽然是小型SUV,但是车身尺寸方面并不差,其长宽高分别为4194×1760×1601mm,轴距为2651mm,在同级别车型中,这样的空间表现比较能让人满意,符合同级别车型的标准。探影的储物空间比较丰富,很多我们随身携带的物品都能找到合适的位置,而且位置设计合理,并不会给人突兀的感觉。空间是探影的一大闪光点,因为从实际乘坐体验上就能感觉到,身高180cm的人坐在里面有着宽敞的头部空间,而且探影的座椅舒适度也值得一提,长时间驾驶也不会觉得难熬。探影小巧灵活,方向盘轻重合理、底盘和悬架较有韧性,使得女性也非常好上手。探影配备了全新造型方向盘和EPS电动随速助力转向,并配合调校合适的刹车系统。1.4T动力尽管只有150马力输出,但只要车速不超过130km/h,基本能满足任何市区路况。另外,试驾了的这台车的平均油耗都为6.5L/100km,其燃油经济性是值得认可的。值得表扬的是,这套悬挂不仅能让你在平日里小爽一波,而且应对日常驾驶时,它的表现依旧可圈可点,如果经过沙石较多的路面,悬挂可以将绝大多数颠簸隔绝在车外,使车内始终保持着较好的稳定性,即便遇到连续坑洼路面时,富有韧性的悬挂也能将车身很好的拉住,减少纵向弹跳感。
大众小型SUV探影,虽然今年过年看到的这款车不是最新款,但也是2020版本的1.5L自动悦车型,并且还是车主还是我的小学同学,女生。过年聚会一款吃饭也多聊了几句,后来开车一起顺路回家,感觉探影这款车的定位和内部空间差别还是挺大的。车身轴距在合资同级车当中偏大,车内空间并不显得小。
驾驶途中,感觉油耗也不高,基本都在7升左右徘徊,感觉还是挺意外的,可以说是一款非常不错的上班通勤SUV。
车辆外观比较年轻化,不过车头看起来比较稳重,属于那种比较耐看的类型,没有太过于新潮的元素,也没有太过于老旧的设计,整体外观比较适中,不会那么容易过气,基本上是大众旗下SUV比较经典的风格。比较贴心的设计就是它的大灯和座椅,转弯的时候还有灯光辅助,即使是女生,身高比较低也可以调高座椅,加大视野,驾驶起来比较安全。
要说缺点的话,我个人应该就是它的发动机动力偏弱。不过对于女生来说还是可以的,毕竟太强劲的动力,女生相对于男生驾驭能力会稍微偏弱一些。驾驶过程中,油门加大,转速过了2000之后,会有进一步的动力输出,动力稍微有一点延迟,超车尽量提前提高车速。还有一点就是猛加油的时候,发动机声音会加大,坐在车内能听到发动机运作,隔音效果处理的比较一般,不过匀速给油的话,声音倒不是特别明显。
乘坐空间我还特地试了一下后排,身高1米76体重150斤,基本上腿部空间有个两拳左右,头顶也有个一拳半以上,不会压抑,整体还是非常不错的。至于后备厢,因为是小型SUV,空间表现比较一般,长度大概一米左右,深度大概半米,日常能拉点小东西,家用基本能够满足。智能设备,她说要求不是很多,有导航就行了。车机内自带导航,除了地图包要定期更新,基本没啥问题。
【悬架】探影悬架调校风格偏向舒适性,弹跳并不会太生硬,面对一些大的冲击时,悬架的表现很稳当,整体感很强,没有松散的感觉。不过通过细碎颠簸路面时,它就变得比较“难堪”了,悬架的过滤还不够到位,零碎的振动传递得有点多,弹跳动作如果干脆一点的话会更棒。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步状态下,离合器结点高度适中,油门调校也比较轻快,轻踩油门可以感受到转速线性提高。即便是在市区驾驶,也能游刃有余,而且档位清晰,挂档有吸附感,挂起来也十分顺手。时速在20-80km/h区间是F3动力最强劲的时候,同时加速感最为强烈,而80km/h以上,动力有所减弱,但如果要深踩油门,依然可以获得一定的动力输出,但相比前段加速显得逊色很多。
【空间】本人身高1米76,把座椅调至最低,驾驶位留有一拳二指的头部空间,表现相对于小型SUV的身份来说还是不错的。前排座椅保持不变的情况下,后排的头部空间有一拳一指左右的距离。而腿部空间就不是很理想,只有近一拳一指左右的距离,如果后排乘坐的是个大胖子的话,会显得十分拥挤,不过对于正常身材的乘客来说也还能接受,能满足日常乘坐需求。
【油耗】探影油耗表现还算不错,在关闭空调状态下,市区油耗为6.4升(表显),国道路段百公里油耗为5.9升(表显),高速路段百公里油耗为5.4L(表显),而在开空调状态下,油耗有所上升,但也在能接受的范围内。当然,具体油耗还需根据个人的驾驶习惯而定,以上仅供参考。
外观上探影与上汽的途铠类似,但是探影在细节上更多地参照了欧版T-Cross的设计,新车依然提供了普通版和R-Line两个版本可选,两者的区别主要体现在前后保险杠位置的设计上。17英寸的双色轮圈外观非常动感,贯穿式的尾灯造型视觉效果也不错,只是中间为装饰灯带,并不会发光。内饰依然是浓浓的大众风,中控台加入了车身同色饰板,同时换装了最新样式的方向盘,整个内饰氛围还是比较活泼的,只是大面积的硬塑料材质让触感不太友好。座椅填充物很厚实,支撑性不错,但是并不支持电动调节,有点遗憾。
探影搭载了一台1.4T的发动机,最大功率150马力,最大扭矩250N·m,匹配7挡双离合变速箱,这套动力系统我们并不陌生。整个动力输出没有非常突兀的爆发点,连贯顺畅是它给你的第一感觉。变速箱升挡积极,换挡速度和换挡逻辑都不错,而且低速顿挫的情况在试驾全程没有出现,让人感到惊喜。方向盘转向轻盈,但是路感模糊,对于家用车来讲,这样的设定也不算是问题。后悬架采用的是扭力梁,在处理一些起伏较大的路面振动时,会显得有些力不从心,振动化解能力一般,对舒适性有一定影响。
缺点是:
1.探影的驻车形式为机械手刹,占用了一部分中央通道的空间。
2.高速巡航的风噪很明显,对于驾乘舒适性有影响。
3.用料寒酸,内饰质感不好。
4.底盘偏硬,乘坐舒适性一般。
1.4T的动力对于探影来讲已经很充足了,因为2651mm的轴距,它的空间表现也很不错,后排座椅宽大,头部和腿部空间都够用,是一款典型的“高颜值,大空间”的小车,只是1.4T车型的价格偏高,性价比并不算好。
【空间】探影空间上显得比较紧凑,尤其是后排的腿部空间受到了很大的制约,对于高个子的乘客就显得不是很“友好”。座椅舒适性还算不错,软硬适中,对腿部的支撑性到位,不过中央地台隆起,影响中间乘客的体验。对于个人代步或者带娃的家庭来说,探影的空间还算可以接受,毕竟它也仅仅只是定位于紧凑车型领域。
【隔音】探影发动机舱的隔音水平出乎意料,在车内会觉得声音被隔得很远,不过随着车速的上升,底盘噪音开始逐步成为主角,但也不至于影响车内乘客交谈。时速在60km/h以下时,有略微的胎噪声,但并不明显,随着车速或者车内乘坐人员的增多,胎噪会越来越大。可能是我个人对胎噪声比较敏感,有时卡在轮胎缝上的小石子摩擦地面的声音就让我特别不舒服。
【动力】探影搭载1.5L自然吸气发动机,匹配6挡手自一体变速箱。起步油门比较灵敏,不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快,可以满足超车的需求,同时升档响应迅速,降档稍有迟滞,但也能接受。虽然没有1.5T发动机那么畅快,但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。
【底盘】探影底盘部分,以入门紧凑型轿车的标准来看,不会有什么松散的感觉,同时减振器在明显的颠簸路段也能起到作用,虽然车内会有震感,对应这价位来说是可以接受的,它还有挺不错的侧向支撑。
【动力】探影搭载的1.4T涡轮增压发动机,匹配7挡双离合变速箱。在市区路段驾驶,显得有些“急躁”起步时略微闯动,待涡轮介入之后,闯动感明显减少,油门也变得更加轻盈起来。时速在40-80km/h以下为最强烈的加速区间,有明显推背感。当车速达到100km/h之后再加速,还能获得第二波加速感,这也是得益于1.4T涡轮增压发动机的功劳。不过在拥堵路段低速蠕动时,顿挫感较为明显,相比CVT变速箱而言,平顺性略差一些,但也并不影响驾驶体验。
【转向】方向盘手感属于比较友好、易操作类型,即使是女性驾驶者或力气不大的朋友上手也不会有什么的难度,你会发现驾驭这样大尺寸车型非常容易,转向力道很轻盈,即使在城市或者狭小路段,也能轻松驾驭。
【悬架】探影悬架的调校依旧偏向于支撑性,让它在高速行驶时的稳定性得到保障,即便是以较高的速度变线超车也能做到得心应手,在城市路况下的操控性及灵活性也不会比某些紧凑型轿车逊色。然而,较为硬朗的减振器设定却让它的行驶舒适性打了折扣,在高速行驶时如果路面有细碎的颠簸,它那敏感的减振器会为车身带来比较明显的跳动和振动,而在遇到不好的路况时,驾乘舒适性就比较一般了。
【刹车】探影对于刹车踏板的调校,让我比较满意。它的制动反应速度不紧不慢,脚感反馈也比较线性自然,即便是初次接触也几乎不需要适应的时间,对于新手司机来说是比较友好的。
7.8月有买车的想法,对车还是小白,下载了懂车帝,去了汽贸了解,刚开始中意的是本田缤智,在汽贸谈好价格然后去了4S店试驾,发现隔壁就是大众,进去一眼就看上探探,最吸引我的就是后面贯穿式尾灯,内饰和配置比同级别的缤智,Xrv,途铠优秀,试驾后感觉操控性不错,果断订车……目前合作的挺愉快的,适合家用,最满意它仪表设计新颖前卫 ,主驾都带照明,化妆镜对爱美女生说贴心。作为个SUV 6个油让你惊讶。可以说我最满意这点,这款车乘坐起来舒服 ,座椅是皮质和翻皮毛拼接而成,座椅填充很软很舒服 ,大尺寸全景天窗让车采光好使车内空间不显的压抑 beats的音响也十分不错。
因为我驾驶技术一般般 ,平时自己开车也不是那种激烈驾驶型,我觉得这款车动力还挺充沛, 因为我大部分用车场景都在市区平时驾驶这款车啊超车啊爬啊动力应都还挺积极。油门对我来说也算比较轻柔的,不 会有那种不舒服的顿挫感。整体动力输出还蛮平顺, 也符合我的驾驶习惯。
彬老头187:开一年了想起做作业
科科5195:这要是说的是真的就好了,我也订了这一款
假如爱有天意nn:车好,皖南好,人更好
【最满意】
最满意的就是这款车子的外观跟颜值,并且内饰也是非常的漂亮的,外观看起来时尚大气比较适合年轻人的审美,不论在什么地方都不会掉档次。内饰的话它的中控仪表盘设计很新颖很前卫并且车内的科技感十足寸液晶的显示屏都是可以互通的,相比于其他一些比较死板的车型来说还有具有很大的诱惑力的。然后就是这台车子的舒适性了,座椅真的超级的舒服,半皮半布的设计透气性很好包裹性也不错,大尺寸的全景天窗让车内的拆光很好,让车内变得很温馨。空间的大小也是非常的满意的,在这样级别的车型中已经算是很大的了。总体来说对车子还是非常的满意的。
【最不满意】
车子的总体来说还没有什么不满意的非要说的不满的话就是动力稍微的有点不足,1.5的自然吸气发动机的动力真的是肉眼可见,特别是在等待红绿灯的起步的那一下,如果对动力有比较重要的朋友慎重考虑一下。当然了既然我选择了内饰就肯定会接受它动力方面的欠缺哈哈
汽车底盘调校偏硬,导致通过坑洼路面时,后排跳动感明显。但另一方面,得益于悬架调校偏运动,因此驾驶的操控性非常不错。但是整车隔音做得不算特别好,车速达60时速以上时,风噪声和胎噪声非常明显。如果你不注重后排体验,探影值得选择。
1. 今天来的客户驾驶的是大众探影,采用了1.5L自然吸气发动机,匹配了6档手自一体变速箱,提供了最大113匹马力,最大扭矩145N/M的动力输出,车主表示这台车的动力比较肉,没有非常强劲的动力,但是有着不错的燃油经济性。
2.这台车遇到了遇到的问题是仪表盘发动机故障灯亮起,但并不影响日常驾驶。在通过连接电脑进行检测后,出现了P0222,凸轮轴角度传感器2电压过小的故障码,在更换凸轮轴角度传感器后,又进行了节气门的积碳清理,消除了故障码,灭掉了故障灯
3.底盘方面这台车采用了前麦弗逊式独立悬挂后扭力梁式非独立悬挂。整体底盘调校非常紧致,在高速时也不会有松散的感觉,在经过连续颠簸路段时对于震动的吸收过滤虽然没有非常彻底,但也不会有太大的颠簸感。
4.这台车的内饰并没有太大亮点,还是大众那一套简单实用的设计,大面积的硬塑料也看起来有些廉价。
5.根据保养手册,这台车的保养周期为5000公里,更换机油机滤的成本大约在400元左右,变速箱油推荐在50000公里时进行更换,价格大约在500元左右,与同级别竞争车型相比并没有太大的优惠。
6.总体来说,这台车的表现主要集中在有着较好的燃油经济性,舒适度也还不错,内饰以及动力等是这台车的短板。
1对于刚拿驾照的女生来说,买一部灵活好开并且颜值高的车是她们大多数人的想法,在这个条件下大众探影是个不错的选择,车身小巧,市区开比较灵活,停车也比较方便,再加上比较丰富的车身配色,比较适合年轻人。
2探影定位小型SUV,车身尺寸比较小巧,车长4194,市区停车比较方便,开起来也比较灵活,探影的外观给人一种短小精悍的感觉,尾灯虽然采用贯穿式设计,但是中间部分是不亮的。探影搭载1.5自然吸气以及1.2、1.4两款涡轮增压发动机,走量车型属于售价更低的1.5自然吸气车型,最大马力113匹,日常代步使用的话还是可以的。
3内饰塑料感比较强,这点我接触的不少探影车主都反映过,整体来看探影的售价确实不低,定位虽然是小型SUV,但是起售价格也是达到了8万元,这个价格给这个内饰用料确实不太厚道。1.5车型发动机噪音比较大,特别是起步时,当然这跟它整体隔音较差也有关系,发动机噪音很容易传到驾驶舱内。
4大众探影这款车的整体可靠性表现还算是不错的,但是小毛病也是有不少的。基本都是电气类的故障,比如部分车主在使用中遇到过日行灯不亮的故障,造成这种故障的原因可能是因为某个批次的配件质量不达标导致,如果大家也遇到这个故障可以去索赔,更换新的大灯总成,更换后能很好解决故障。
5大众探影这款车的售后保养还是比较亲民的,首保在5000公里或6个月时进行,首保需要更换机油机滤,首保价格是免费的。往后的保养周期是10000公里进行一次,保养周期还是比较长的,而且价格也比较实惠,小保养的费用基本都在几百元左右,整体来看还是很亲民的。
6外观个性,开起来也比较灵活,比较适合当年轻人的第一部车,并且保养价格和油耗都比较低,日常代步非常合适。