提车经历:
我的2022款380四驱尊崇豪华版途昂,是22年年八月份全款提的。提车前有好长一段时间,我都是在懂车帝APP上浏览,看了探险者、揽境、凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60等等同价位的车子,通过各种详细的对比后发现,我不喜欢22款探险者的中控屏(尽管它是后置四驱),不喜欢揽境的悬空中控台,凯迪拉克XT5和沃尔沃XC60又满足不了我大空间的需求,所以很快我便确定了自己和家人都喜欢的车子——途昂,于是我便直接去了张掖上汽大众4s店进行试驾,然而提车时张掖没有现车,于是我电话联系了武威嘉阳4s店,在电话里谈好了裸车价32.3万元后,我便和我姐夫直奔武威,前后只用3个小时便完成了提车。
外观表现:
途昂外观很霸气,线条感明显,从前面看去,肌肉感十足。
空间表现:
途昂的空间是同价位没有车子可比的,第三排是可以真正坐下成年人的,在第三排坐人的情况下,后备箱还可以放下两个大行李箱。
内饰表现:
真皮包裹,钢琴烤漆,星空面板,30色氛围灯,水晶档把,科技感十足。
动力表现:
380四驱动力依然强劲。因为我在西藏上班,西藏山高谷深,道路崎岖,稍微给点油就会有推背感。
油耗表现:
市区油耗13L/100公里左右,高速7L/100公里左右,本人跑市区比较多一点,平均油耗11L/100公里左右,还能接受。
舒适性:
途昂空间大,车身重,开起来很稳,坐着很舒适。
最不满意:
第三排座椅升降没有电动控制,每次都是从后备箱用手拉,在后面有灰尘的情况下,很容易弄脏衣服。
用户1764847015930:水晶档把???途昂有这个么,
优雅德文4w9:兄弟,同样四驱380尊崇豪华,同样的甘G
lblslb:我的平均油耗还不到10……
大家好,我是22款途昂380尊崇豪华的车主,口罩的原因封在家了,借此时间上交一份小文章。
【购车经历】
家里上一辆车是10年买的佳乐,因为家庭的原因,七座车在十年前就是刚需。这十二年佳乐一共跑了16万公里,立下了不少的功劳。考虑到带家里人出去自驾游,这次换车的需求还是七座,而且要动力强(老佳乐2.0NA+4AT,满载情况下提速太费劲了),第三排坐起来也要尽量舒服些。
进入到选车环节。因为个人用车条件太多,符合条件的也就是探险者、昂科旗、途昂、领克09、汉兰达、GL8、M8这几款车。现在详细说说选车的经历:最开始看中的是探险者20四驱钛金款,2.3T的动力和车内空间都符合用车条件。再加上纵置后驱“高级”平台以及美式拦截车霸气的外观,真的是被它迷住了。当天试驾完探险者下午五点了,就想的第二天再来订车。八月份正是探险者20款清库存23款待上市的时候,之前一直没优惠到现在优惠两万,性价比真的很高啊。销售不想耽误下班时间,让我们第二天再来谈。我们这的4s只剩六座钛金一辆,这个集团还是其他省份的经销商,说如果订车他们可以从其他省份调车过来。等我们第二天下午去4s订车,到店后和销售把价格都谈好了,销售向集团提出调车申请,结果车被当地那边4s卖完了…那天抱着提车的心情去的,当时瞬间失望的啊,看着展车就感觉擦身而过太可惜了…作罢只好回家。心里不甘心于是后面几天又联系到河北、重庆、陕西的4s,但那些4s都有区域保护只能售本省。这下彻底断了对探险者的念头。
后面又去看了领克09,09的内饰、配置和前双叉臂还是不错的,但车内空间太小不符合用车需求只好放弃。汉兰达不加价根本别想提车,一个兄弟六月份定的车,因为没加价到现在还没提,丰田这营销真的是ex…M8合适的配置落地还不如去买GL8,再加上老款底盘是和GS8一起做的,离地间隙太高不方便上下车,再者马上换代的混动系统还是很香的。GL8陆尊没现车还得加价。后面没考虑MPV是不想发生“人在家中坐,车在外面跑”的事情,家里亲戚结婚,有辆GL8一天都没闲过,有幸当了几天司机,真的怕了。
最后入选的就是昂科旗和途昂了。去4s看车,一坐进昂科旗的第三排,空间和坐垫高度的差距就出来了。我个人还是偏向于昂科旗,AT变速箱和NVH是这个车最大的亮点。但家里希望第三排坐人能舒服些,座椅打开的情况下后备箱也能多放东西,只好放弃昂科旗。选中途昂后本来打算订530V6尊崇豪华,但销售说等车至少需要半年以上,又给我算落地价,380加上购置税减半的政策和530落地的差价在7万元左右,最后定的380尊崇豪华。
【提车价格】
各个地方的车型简配情况不一样,所以价格没有可比性。我把我的价格列出来,大家结合当地情况自行参考。裸车价34.3万(简配19吋轮毂优惠两千),优惠2.4万,旧车置换2.2万,税1.4万,保险6千,上牌杂七杂八500。最后落地一共不到32万。
【最不满意】
最不满意的就是空调和自动启停没有实体按键,开车时操作比较容易分散注意力。强烈吐槽设计师为什么不在启动键前后设计一个自动启停开关的实体按键!等车易升开发出来途昂的程序,第一个就把自动启停永久关闭。
2.一二排没有点烟器,想用自己买的手机厂商的车载快充都不行,前面买的插头白废了…
3.发动机盖的支杆应该是减配了,只有左边一根。液压支杆受力不均,报废是迟早的事。建议各位车主在关闭机盖的时候,让受力点尽量和液压支杆竖向保持一条直线。不过减配对于大众来说,已经是司空见惯的事情了。引用大飙车的一个形容词:降本增效。虽是车主,但该喷还得喷。
【油耗】
用车也有半个月了,市区通勤为主。油耗一直在12-13之间。最低的一次是在绕城高速上,10个多。买这个车就不要考虑油耗了,如果在意那就直接汉兰达,油耗比高尔夫还低。这个车的经济模式支持发动机怠速滑行,配合自适应巡航在高速上油耗表现不错。
【驾驶感受】
这车开起来机械素质还是不错的,毕竟30w的车。长度和旧车差不多,就是太宽了。每次在小区里要小心翼翼。还好有前后雷达和360影像,否则狭窄位置挪车非常不易。我的驾驶习惯每次冷车发动时先热热车,机油打上来温度上升大概一分钟转速会掉到800转左右,这时候再走。如果手机APP能增加远程启动的功能就好了,下楼前启动发动机,上车就可以走。希望厂家能够改进。之前开车都没热车的习惯,担心这个发动机公里数多了烧机油,平时还是注意为好。门板开裂还没遇到,不过做好了心理准备。提车回来就天天在开,电瓶亏电也暂未遇到。希望这次解封之后能正常打火…虽说501市场反映还不错,但毕竟双离合的机械结构摆在那,平时用车保养还是多注意为好。
码字不易,希望能给各位车友和准备入手的兄弟带来帮助!我是个JDM(虽然开大众…),平时喜欢研究这玩意,有问题也欢迎大家在评论区讨论或私信。这就两千字了卡着字数发的。祝各位车友用车愉快!
有趣的小猫FWX:个人觉得途昂必须530.进口的V6发动机,动力超棒!更喜欢老款的前脸更硬朗,霸气上档次,喜欢物理按键,满满的驾驶操控感,实木内饰更显档次
说好不屈服:不到32万还有360,我今天销售给我算出来35万多,360加装还要加3000
用户7124193679980:你旳是原车带的360?有迎宾灯?
空间:绝对的大,移动双人床不是虚的!
【空间表现】
舒适性可以,地盘过大的颠簸路段,反馈有点乱!
【舒适性】
【第三排空间】
三排放倒空间,储物超级大。二排要是放倒,这就是一个大床吗?
【最不满意】
既然买就是喜欢的,最不满意的就是底盘调校有点差,不是很满意。
【购车经历】
汽贸找人提车,在上海提车托运2000落地价比较一下也差不多少。确实能比现在能省钱。
【油耗】
高速油耗非常好,平均在7个左右市区表现一般,我开的比较省也就11个左右。每人都有每人的驾驶习惯,这个不是固定的。总体来说油耗感觉还可以。
【最满意】
最满意的无非就是空间还有配置,380尊崇豪华满配的配置可以到位。现在没有啥子最不满意的。
心如止水244603811:找汽贸联系上海提车,临沂价格不行!
泰克鲁斯:你有两辆车?
349261828:感觉用车咋样,老兄,你们那优惠力度咋样?想在日照买一个
【空间表现】
空间一个字大,这个同级都是数一数二的,尤其是第三排
【舒适性】
舒适性还行吗,高速120噪音也不算大,比我迈腾小多了
【驾驶感受】
都说底盘松散,我开着还行,滤振不错,就是比起我的迈腾多少有点不稳的感觉,估计是轿车开习惯了,这车重心高的原因
但是这个车没有物理按键属实不方便,找个东西太麻烦了。
【油耗】
现在跑了500多公里,平均油耗10.2,跑的里程少,没有参考价值,纯市区应该是10-14之间,长途8-9个差不多,具体看你什么路况跑的多了
【亮点配置】
我买的尊崇豪华版简配版本,没360,没20寸,没方向盘加热,没什么亮点配置,不过也完全够用,自己加装也可以,但是感觉用处不大。
天下无双爱你无悔:落地多少
橘大侠:哪里买的,这么大的优惠和落地
okoklljj:哥们哪提的啊,我也在东胜,咬死优惠就2w铜川?铁西?还是伊旗啊
八零后六口之家,之前是国货之光H6,出去郊游几次提心吊胆,超员了,还特别挤,有了换车的想法,一定要换个大点的车,七座还是刚需,开始浏览懂车帝关注各种七座车,XT6、汉兰达,探险者,途昂。兜兜转转大半年最终还是选择了大途昂
八月四号订车
尊崇豪华版满配
等车半月,很期待……
终于新车到了,庞然大物,很惊喜,没失望!虽然大操控容易!目前行驶不到300公里,油耗12,可以接受
氛围灯可以手动调色太漂亮了
车机和仪表盘功能比较多,科技感强,目前正在学习中……以后继续分享
这几天贴了车衣,装了电动踏板,铺了360航空软包脚垫,锰钢发动机下护板
【空间表现】六口之家无乘坐压力,本人172体型胖,驾驶位宽宽敞敞,女儿170第三排空间无压力,平时第三排不用可以放倒,后备箱空间就特别大,我站着够不到后备箱最里
【乘坐体验】
跑了一百多公里高速,很稳,但是转弯快的话还是有很大的倾斜感,静音效果还不错,刻意去听胎噪还是有,适当放点音乐可以遮盖一下,座椅包裹性不错,坐着也舒服
【油耗】
在市区里面开油耗会在12-13区间,跑高速8-9,油耗可以接受毕竟体格在那呢
【舒适性】
先说方向盘吧,虽然车很大,但是方向盘很轻指哪打哪没有别人说开船的感觉(我也没有开过船),真皮座椅非常舒适,前排后排都带座椅加热,主副驾座椅电动调节,一直跑铺装路面静音效果不错,运动模式S档在市区跑在红绿灯路口有点顿挫感,主驾座椅上车的时候会卡屁股,后期装了电动侧踏有所改善,但是侧踏挡住了光毯,有得必有失,只好舍弃了光毯
【第三排空间】
真七座,买途昂就奔三排宽敞去的,170大个无压力,俩孩子坐第三排不拥挤,还有单独空调口,座椅也不像小板凳,如果第三排座椅是电动的就更好了
【最不满意】
最近跑了几十公里高速,打开了巡航定速模式,跑了一阵,出了个故障码,停车熄火,重新启动又没有了
再就是它体格大,商业区停车位小着实停车不方便
请途昂圈主武汉车友——380大黑昂推荐加精!
武汉车友一380大黑昂:恭喜精华
D调257719843:我是甘C,也是8月底提的途昂380,之前也是哈弗H6
Kavasiny:轮毂是啥样的?
【最满意】
1、车身端庄魁梧,气场足、非常适合男人驾驶
2、空间大、座椅舒适、长途自驾游很惬意
3、车内储物空间多,后备厢空间大、使用起来随心所欲
4、除了低配的车型,动力都比较充沛,加速爽,没有小马拉大车的感觉
5、配置丰富,实用的都有,中配车型就很全面了
6、跑起来稳扎稳打、方向盘转向精准,油门刹车都很跟脚
7、结合实力表现和市场优惠 整车性价比比较高
【最不满意】
1、车身庞大、不好停车,容易剐蹭,特别是商圈的小停车位,有360影像的清晰度一般;
2、车机系统拉胯、功能和体验都太平淡
3、内饰用料、布局简单、装配一般,缺乏档次感
4、新车内饰异味明显,要点时间消退
5、悬挂、底盘调教太过偏硬、对颠簸过滤不理想
油耗高、特别是四驱版,还要烧95号汽油
【油耗】
2.0T车型 :9-14升
2.5T V6车型:11-15升
用户7301138613689:你这个车子落地多少钱?
接着奏乐接着舞GT:大是确实大,没有网上说的底盘那么差,过弯80也很自信,唯一的缺点就是油耗有点高
【购车经历】
其实今年没有打算换车的想法。之前哈佛H6Coupe本打算开6年再换。正好看到网上说购置税减半,索性就去店里看看车吧!从需求出发考虑,只考虑中大型SUV,从品牌的角度出发,并不追求什么BBA豪华品牌什么的,曾经考虑过H9,让女朋友制止了,她认为车是一个人的门面(她开雷克萨斯Es200,我们都是自己的钱买车,没用父母的钱,而且还可以给父母买车,所以各位大哥大姐别喷,谢谢了!!)不能太差。我觉得也对,所以就看其他车行吧。因为平时出门滑雪装备比较多,原先的车空间只能说将将够。平时对车其实不是很了解,看了一下车型销量,也了解一点所谓的数据皮毛,在探险者和途昂之间考虑。试乘试驾后觉得还是途昂适合我,平时宜家宜商(机械素质层面探险者完胜),探险者的新款一拖再拖。福特在中国的营销策略真是让人失望😞
【空间表现】
途昂的空间真的是够用了,身高180,体重165斤。7座车当5座车使用时,后备箱我需要趴着伸手才能勉强碰到后备箱最里面。座舱内乘坐空间也很大,家里人都认为可以(父亲183cm.母亲168cm)。
【舒适性】
城市铺装道路以及路况好的高速路,乘坐感受不错,可能是之前的车胎噪,NVH确实有点差,没有对比就没有伤害。非铺装道路就稍逊太多了,感觉悬挂太硬了,有时候真的想说,好像悬挂坏了😰😰
【第三排空间】
在此之前坐过汉兰达的第三排,对于我这个身材的人来说太小了。直接给我坐晕车了。途昂的第三排真的是可以坐人的
【最不满意】
1.减配车,减少了方向盘加热,并线辅助,车道居中保持,360(什么逆向选装?这不就是觉得在之前的版本上加量不加价后悔了么,所以芯片就保旗舰版了,不厚道,况且车价减少的5000元根本不够后期加装360和车道居中保持的)。
【提车价格】
贷款裸车30.3,保险0.7,购置税1.34(确切数字有点忘记),手续费,Gps,上牌0.75。差不多33多一点。没送电踏,其他车窗膜、原厂记录仪、原厂脚垫、充气泵都有.但都不是什么值钱的东西。贴了车衣0.84(品牌别说了,有广告嫌疑。价格方面差不多就行,保护一下吧,毕竟车漆确实薄,心意到了就得了)
【驾驶感受】
比之前的车,驾驶感受有提高。没开过其他车,没有什么发言权。
【油耗】
高速8个左右,城市9个左右(生活和工作的区域道路比较平坦且车辆少,不适合大多数使用场景)。之前的车平均6毛一公里,现在快1块了。能接受。
【动力表现】
380高功率够用了,平时很少激烈驾驶,偶尔超车够用了。如果盘山路或者上坡,切换运动档就可以了。四驱还没有体会,等到冬天换上雪地胎再加上雨雪路况再体会吧!
最后记几句话,买车不要听别人的,自己喜欢就好!人无完人,车无完车。从自己的使用场景,购车预算,车型选择等方面考虑,千万不要因为其他人或者舆论改变扰乱自己的选择!
【请途昂圈主武汉车友—380大黑昂推荐加精】
原味果果:由于我爸在大众上班的,这次有活动我也定了一台和你同款的裸车23.3
用户9086227916440:你好,同款22款380四驱尊崇豪华,请问你车在上汽大众app上显示车型是什么
莫枭大嗨:那红蓝背心很骚气
【空间表现】
空间是真的大第三排坐人也无压力
【舒适性】
因为之前开的日产差觉得舒适性还可以
【驾驶感受】
前减震过那种特别差的路颠簸还是很明显像个大船一样
【油耗】
同级别油耗算还可以的 95的油百公里11-12
【第三排空间】
同级别最舒服的第三排
鹿曉鹿:还可以再低一点.
新途昂x车主626:牡丹江这个车置换补贴有知道多少的吗
迷人的蓝胶鞋:老板在哈尔滨提的还是牡丹江?
6月4日订车,6月17日提车。
因家庭人口增多,原有的五座已不够用,曾经因超载被罚六分,心痛,决定再买个7座的车。
看过其它昂科旗、探险者、开拓者,最终觉得途昂这车各方面都比较满意。已关注半年多了,起初落地价37万有余,有些超预算,反正还有车开,觉得又没那么着急。
6月1日4s店告知购置税可减半,过两天看了车展,犹豫要电车还是油车,大众ID6X和ID6CROZZ感觉都不错。但是考虑以后可能出去自驾游加电不方便,心里不踏实,于是还是横下心买油车,虽然现在油价即将进入10时代。
【最满意】外观大气、内饰舒适、富有科技感。特别是座位做的很舒服。对比看过的昂科旗、探险者、开拓者,途昂二排座位更为舒适柔软,三个人坐不觉得挤,三排坐大人都没问题。
【最不满意】提车才几天,没有什么不满意的。硬是要找,那就是个头太大不方便停车,在并排车位容易被其他车门可到碰到。
【购车经历】走了几家4s,大多没有2022途昂尊豪标配板,都说缺芯减配(其实减配后就等于是2021款尊豪标配板),最后找到一家4S剩一台2022标配板,立即订车办手续。
【驾驶感受】开大车的感觉还是不错的,方向盘比我以前那逍客轻很多,过坎坷路面、减速带时底盘硬传导比较明显。
【乘坐体验】坐车的人都说像是坐商务大巴。
【保养】还未到保养时间。
【油耗】才开了100km,目前显示9.8L/100KM。停车开空调等人比较耗油,看着油耗不断上窜,有如坐的士盯着计价表的感觉。
【续航】现在加满一箱油约700米,显示可跑约800KM。
【提车价格】提车落地33.56W,含车身、保险、挂牌,送脚垫、记录仪、贴膜、装甲等。提完车后,因有大年纪家人能够方便上下家装大众原厂电动踏板,花米4000,最终加装落地近34W。
KU爸:不错,尊崇豪华最超值不过北京没有标配,全是21款简配不说还不实惠,轮毂360全车影像智能驾驶全都减了才减7000。后来一咬牙上了旗舰。
用户8402403234629:这车我也喜欢,可是实力不允许,只有将就开x8了,过两年再说吧!真是可望而不可即啊!
抠泥砌瓦:330?
【外观依然硬朗】
中期改款后的大众途昂外观有一些新的变化。前脸的双层银色镀铬中网变得更加扁平化,甚至有点想从憨厚变成年轻,显然对于这台大尺寸的车并不太可能。另外就是前大灯组的变化,原来四方四正的矩形样式,现在带有点曲线。而且加入了贯穿式的LED日间行车灯,能够与大众车标同时点亮,带有迎宾效果。在灯光配置方面,有LED前大灯,LED日间行车灯和自动头灯功能。配置并不算很丰富。
从车身侧面看,大众途昂依然是比较浓厚的德系风格,车身造型比较圆润,隆起的轮眉看起来足够硬派。改款并没有明显的变化。配置有无钥匙启动和全车无钥匙进入功能。途昂的车尾变化也很明显,新增贯穿式尾灯和红色的车标,辨识度足够高,灯腔内部造型也变成最新的Y字形。双边双出的排气还是装饰品。辅助配置有前后驻车雷达和360度全景影像,另外还有自动泊车入位。驾驶这台中大型SUV,全景影像还是非常有必要的。
【内饰更新】
这次改款的大众途昂,内饰有了翻天覆地的变化,要比之前精致不少,配色也更加年轻,提升对它的好感度。中控台有更多的软质材料包裹,副驾驶前面还有星空式发光饰板,凸显豪华氛围。途昂配备真皮方向盘,全新的大众LOGO和触摸式多功能按键很有新鲜感。方向盘手感变的更加细腻,握感更粗一些。10.2英寸的全液晶仪表盘也更新了UI界面,要比老款动画更有科技感。
途昂的中控区域升级到12英寸的悬浮式大屏,清晰度和界面设计要比老款强不少。支持手机互联CarPlay和CarLife,语音控制和车联网等,目前主流的配置很齐全。屏幕下方的触摸条可以控制空调和音量,高级感有提升,但是没有实际的旋钮来的方便。新款途昂也换装了形似保时捷911的拨杆式电子换挡,看起来确实精致小巧,但是放在途昂身上,非常不协调。周围的按键都是扁平化处理,目前比较流行。前排有3个电源接口,USB和Type-C都有,更加方便,但是没有手机无线充电。全车分布8个扬声器喇叭,数量还是有点少。
【乘坐体验】
途昂配备的是真皮座椅,前排座椅带腰部支撑,支持座椅电动调节。功能有座椅加热和驾驶位座椅记忆。座椅的填充物比较厚实,软硬适中,两侧包裹性也比较到位。七座车型,2+3+2的座椅布局。途昂第二排座椅支持手动前后和靠背调节。身高178cm的体验者乘坐第二排,将座椅调整到最后,腿部空间还有三拳的距离,头部空间剩下一拳,表现非常宽敞。中间地板也是全平的状态。将途昂第二排座椅调整到剩余两拳的距离,178cm身高的乘客进入第三排,腿部还剩余三指的距离,头部没有剩余空间。途昂座垫比较高,舒适度尚可。
【驾驶感受】
途昂380TSI车型,搭载2.0T高功率的发动机,最大功率220匹马力,峰值扭矩350牛·米,匹配七速双离合变速箱。实际开起来,油门调校比较轻盈,深踩油门也会有一定的爆发力。但是车重超过2吨,2.0T动力对于途昂来说并不能算特别充裕。七速双离合变速箱与发动机的匹配非常默契,换挡积极,逻辑清晰,并没有明显问题。悬架韧性十足,在经过颠簸路面时,车身的余振更少,驾乘体验更加舒适。