点评车型: 2020款途昂 改款 380TSI 四驱舒适版
最近不少车友打听大众途昂,询问是否值得入手。这款车有个肉眼能看到的优势,就是大,不仅车身大而且空间也大,去年我们测评了很多中大型SUV,从宝马X5到雪佛兰开拓者,没有任何一款车的第三排座椅,能达到大众途昂的宽敞,但是仅仅只有宽敞并不能说明这款车的优劣,所以实测结果奉献给大家,测试车型:2020款大众途昂 改款 380TSI 四驱舒适版。 先从动力说起,2.0T发动机最大马力为220匹,峰值扭矩为350牛米,匹配七速湿式双离合变速箱,就动力参数来说,在同级别中大型SUV里属于偏小的水平,那么实际加速能力如何呢?官方给出的百公里加速时间为8.4秒,我们的实测时间为8.22秒,结合庞大的车身和2085公斤的自重,它的加速能力可以称作为凶猛非常,这一点值得肯定。 你要是觉得大众途昂在加速过程中全是优点,那就大错特错了,在急加速时车身有明显的后昂感,即便有四驱系统辅助,也能感觉到后悬挂的支撑力较弱;在完成急加速进行降速的时候,在100-60公里/小时的时速区间里,车头有非常明显的前倾感,又说明前悬挂的支撑力偏软,总结来说,就是途昂2085吨的车身重量,已经逼近了大众底盘调校的极限水平,没有探岳等大众中型SUV的优秀底盘质感。 上文描述仅限于大众途昂极限加速状态,那么常规状态下又如何呢?一个字就能总结:晃!不管是低速行驶还是中速行驶,大众途昂的车身晃动感都很明显,这不仅仅源于偏软的底盘调校,也来自于变速箱的升档慢、顿挫感清晰,这是一种由外而内、再由内而外不断循环的晃动感,所以你要是认为它的空间大,就会提升驾乘的舒适性,那注定会非常失望。 总结:在同级别的中大型SUV里,大众途昂的两个优势是空间大、加速快,因为这两点均超过了福特探险者和雪佛兰开拓者,但是问题在于,它的缺点也非常显著,车身晃动在行驶过程中是时时刻刻存在的,这就严重降低了中大型SUV必备的舒适性,所以不推荐!
猛干哥:途昂很腊鸡,不过我喜欢,已经买了
大海中的小浪花:越是不推荐卖的越好
卡卡有嘎嘎:又不去越野,就跑城市跑长途,我觉得带着一家人出去还是挺不错的。