点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

辉昂定位是一台中大型轿车，也是上汽大众旗下的旗舰轿车。 优势如下： 1、外形稳重大气，车长超过5米，轴距也超过了3米，同价位来看明显优势。进气格栅样式沉稳、内敛，和大灯组相连，视觉一体感很强。下包围部分配备有R-Line套件，搭配镀铬饰条很有档次感。尾灯组内部有折线形的LED灯带，点亮后很有辨识度。双边共四出的排气装饰罩对运动感也是很好的点缀。 2、内饰用料比较好，比大众旗下其它的车型更具豪华感，哑光金属质感的面板搭配高亮钢琴漆饰板很有档次感，三幅式多功能方向盘的握持感也比较出色，扶手箱等位置也使用了软质材料进行包裹。 9.2英寸的中控屏显示效果细腻，操作流畅度也比较出色，功能足够丰富，除了在线导航和语音控制之外还支持CarPlay功能。 3、后排腿部空间出色，身高1米7的同事乘坐在后排腿部空间接近3拳，能够轻松翘起二郎腿。座椅填充物柔软，坐垫也比较厚，包裹性比较好，乘坐舒适感强。 后备箱内部空间规整，装载能力比较强，放入三个行李箱非常轻松，而且还有额外的空间放置背包等物品。 4、舒适性表现出色，方向盘回馈力度适中，初次驾驶也比较容易适应。悬架调校风格比较软，对于颠簸的过滤到位，行驶感受稳健，过减速带时车内并没有明显的冲击力，而且后悬架对于车身多余摆动的抑制也非常出色。 隔音表现比较好，达到了这个价位车型该有的水准，对于风噪和发动机噪音隔绝的都比较到位，胎噪也比较小。 5、高功率的2.0T EA888发动机有着224马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩，匹配7速双离合变速箱。这套动力总成大众的调校已经非常成熟，起步加速轻快，中低速走走停停也很少有双离合车型常见的顿挫感，中后段动力储备充足，即便是高速上超车也比较轻松。 6、配置比较丰富，即便是低配车型也提供了自动LED大灯、自动空调、自动雨刷和后排隐私玻璃，配置方面完全能够满足日常驾驶需求。而且安全气囊提供的也比较丰富，发生事故时能够有效保护车内乘客。 缺点： 1、既非四驱车型，也不是后驱车型，后排中央地台隆起幅度依然比较大，而且隆起位置比较宽，中间位置乘客的双腿会有无处放置的感觉。 2、缺乏爆发力，百公里加速时间要比帕萨特慢一些，虽然够用，但并无太多驾驶乐趣。 3、内饰风格老气，没有全液晶仪表盘和电子挡把，科技感有所欠缺。 总结： 如果对空间和舒适性要求比较高的话，辉昂是一款非常值得考虑的车型，毕竟价格便宜，市场优惠幅度还比较大，性价比表现出色。但这毕竟是一台大众，内饰科技感方面有所欠缺，档次感相比豪华品牌更是有明显的差距。总的来说，这是一个比较务实的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

前脸采用了大众最新的家族化设计语言，最大的变化是格栅上的LED光源，最上方的一根镀铬饰条和车标的勾线都搭载了白色LED光源。而且还是全球首款搭载了LED光源的发光车标。底部的格栅也是通过镀铬饰条和雾灯相连。发动机上没有特别夸张的线条，所以看起来会更加的沉稳。车尾也是沉稳的风格，logo下方的“PHIDEION”英文名，也随了现在大众的潮流。整个外观看起来，会明显的觉得精致很多。与其他车型相比，会有明显的区别。 内饰也走的简约风格，棕色和米白色的搭配，既商务也可以家用。车内大面积的使用了木纹装饰和真皮包裹还有钢琴烤漆的材质，这个质感一下子就上去了。豪华感凸显的很到位。当然，这个里面最亮点的要数后排的乘坐感受了，无论是座椅的角度还是按摩功能，都是让人很享受的，但是，这个乘坐空间还有待改进。181cm的人坐在后排的话，腿部空间还有三指，头部空间只有一指了，同级别对比5系和A6L的话，还是逊色一些。 动力方面采用了2.0T高功率版的直列四缸涡轮增压直喷发动机。相比之前，确实是在动力上做了减法。驾驶的时候，初踩下油门，明显会觉得动力输出并不迅猛，是比较沉稳的输出。完全没有那种往前窜的感觉，在中后段的时候，当转速达到1500rpm的时候，涡轮会介入，这个时候会明显感觉到动力会有提升。而且变速箱也很默契，升档不会特别快，而是在高转之后才会到下一个档位。 同时还搭配了空气动力悬架，这个是之前在3.0T旗舰车型才有的。在过弯或者变线的时候，重心转移的并不明显，悬架会自动调硬，而且较重的车身自重也提升了车辆的抓地力，车头也没有推头的情况出现。这个表现还是很优异的。 总体来说，这次的辉昂的诚意很好，空气悬挂的下放，再加上各个配置的升级，还没有下调价格，这个性价比倒是很值得购买的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4.6分“优秀”

外观稳重大气，内饰略显老气，配置非常丰富，动力绝对够用，空气悬挂是我购买辉昂主要原因走烂路非常舒服。空间方面比我之前的八代雅阁稍微大一点点，可以接受范围。不满意车机语音导航输入她根本不在一个频道上，手动输入也比较麻烦，用手机连接比较好用。手机无线充电就是个摆设空间太小手机放不进去，设计师还是在用老年机吗？静音表现非常满意关上车窗几乎听不见外面噪音，发动机噪音也不算大。座椅舒适度非常好内饰颜色一开始想买白色的，销售建议还是棕色后期耐脏好打理，也就选择了棕色。这车怎么说呢大缺陷没有，挺喜欢的也符合我的审美不太张扬，买它也是花更少的钱享受最好的待遇，总体来说不注重外表是辆好车，购车经历问了四五家四S店都没中配以上现车等了20天左右终于有一家四S店之前跟厂家定的一辆车到了就联系我也算敢上了应该也是等车时间太长不好划价，就定了别抱太多期望划不下来多少，看各人嘴力了，

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4分“优秀”

【最满意】 这个车最我满意的地方，是颜值了，这一代的辉昂在外观上做了改变，没有以前的老款的士里土气的。还有就是车子的动力，这个动力是可以的，平时路上要超车或者在高速上超车什么的都还是能够轻松做到的。还有就是感觉到在内饰做工上感觉是花了心思的，车子上大部分能够触摸到的地方都是软质材料，触感非常好，档次感瞬间就起来了。 【最不满意】 车机支持CarPlay功能，但是不是无线的，每次都要拿出手机插上数据线才能用，有点麻烦。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

3.93分“良好”

【乘坐体验】辉昂的车身数据作为一款中大型轿车来说，表现还不错，5074/1893/1463mm，轴距也是达到了3009mm，超过五米的车长，使得它看起来更加的修长，玩车弟这180cm的身高坐进去，也不会有什么压力，头部空间超过一拳，车内的座椅设计的也比较的厚实，而且还有多层隔音玻璃，可以带来更加舒适的空间，也有一个良好的隔音环境。 【最满意】辉昂作为大众的旗舰轿车车型，内饰部分的设计很沉稳，而且它的用料很厚实，桃木元素提高了车内的档次感，配置方面像是自动泊车也是有配备的。 【驾驶感受】辉昂搭载的是2.0T涡轮增压发动机，标配7挡湿式双离合变速箱，最大功率可达165kW，动力输出的也很强劲。底盘方面，采用前五连杆+后梯形连杆式独立悬架，而且它的中低配车型也有配备空气悬架，在面对路况比较差的地方，过滤的效果也是比较彻底的。 总的来说，大众辉昂是主打家用和商务风，整体的调校偏向舒适，而且它的“三大件”也都是奥迪A6L的同款，售价34.3-44.9万元，如果你的预算刚好在这个范围，还是值得考虑。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

3.93分“良好”

辉昂作为目前大众的旗舰轿车，整体做工以及设计都是比较豪华的。2021款 380TSI 豪华版虽然是这个车型的入门版本，但是配置是一点都不入门。稳重的造型设计，豪华感十足的内饰，加上中控上的表盘，一看就给人一种高贵的气质，可谓是相当高级。2.0T高功率的EA888，能迸发出224匹马力，在动力总成上，跟更高配置的车型是一样。遗憾的是，低配的车型并没有电吸门、空气悬架以及座椅通风按摩这种舒适性配置，在这个级别的车型上，这些差异的存在，还是对整体的驾乘体验有很大影响的。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4分“优秀”

辉昂是继辉腾停产之后，上汽大众新的中大型旗舰车型，它拥有和前辈相比亲民得多的价格，并保持了中大型车应有的豪华感。目前2021款辉昂有三款在售车型，指导价在34~44.6万元，其中2021款 380TSI 旗舰版售价为44.6万元。 外观方面，2021款辉昂的前脸还是大众经典的家族脸谱设计，沉稳内敛的进气格栅，造型方正的头灯组与进气格栅融合度较高，使得整车前脸的视觉宽度看起来更宽更稳。相较老款车型，2021款前保险杠采用了大众的“R-Line”风格，具有更大的两侧纵向延伸，配合横贯式镀铬饰条，使得整车在商务之余又多了一丝年轻化的运动气息。车侧腰线修长，整体造型极为丝滑，车尾灯的灯体内部融入了折线形的LED灯带，细节更为丰富，横贯式腰线将车头车尾前后连接，排气布局采用双边四出的镀铬设计，搭配255/40 R19的大脚，使得整车视觉性较强。车身尺寸长宽高分别为5074mm、1893mm和1463mm，轴距为3009mm，行李厢容积440L，整备质量1.9吨。 内饰方面，辉昂中控显得端庄而整洁，配有换挡拨片的三辐式多功能真皮方向盘握感十足，并有方向盘加热、记忆功能，其后是7英寸彩色行车电脑显示屏幕，中央是一块9.2英寸中控触摸屏，其造型与中央处空调出风口融为一体，看上去和谐而整洁。同时也保留了实体旋钮，机械指针，在满足科技感的同时也兼顾了真实质感和商务特质。配有Dynaudio丹拿16喇叭车载音响系统，为车主提供不一样的音乐体验。真皮座椅材质，主副驾驶位及后排座椅均支持电动调节，加热、通风、按摩功能一应俱全，并有副驾驶位后排可调节按钮，方便后排乘客调节副驾驶座椅位置。 配置功能方面，前后排侧气囊及头部气帘、膝部气囊均有配备，并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、夜视系统、疲劳驾驶提醒等安全驾驶功能也配置的比较全面，还有自动泊车入位、360度全景影像、自适应巡航、电动吸合车门、感应式后备箱、HUD抬头数字显示、自适应远近光、全车多层隔音玻璃、车载冰箱、后排独立空调等实用性功能配置，使得整车充满了驾驶质感及豪华感。 动力性能方面，搭载型号为EA888-DMJ的2.0T四缸发动机，最大马力224Ps，最大输出功率165kW，峰值扭矩350Nm，匹配一台7挡湿式双离合变速箱，采用前置前驱的驱动模式，前五连杆、后梯形多连杆独立悬架，且空气悬架软硬、高低均可调节，提供运动、经济、标准/舒适驾驶模式切换，底盘也较为平整，车身底部玻璃纤维材质护板覆盖，发动机底部采用树脂护板覆盖，平整的底盘也使得车身具有较好的空气动力学特性。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.93分“良好”

辉昂的外观设计很符合大众品牌沉稳低调的形象；内饰方面也是传统大众的布局，能摸到的基本都用上了软材质包裹，米白色内饰、多色氛围灯让整个内饰看上去奢华不少；车长超过了五米，无论是驾驶位还是后排，乘坐空间都很充足，而且座椅包裹性还不错，又软又舒服；这次试驾的是顶配旗舰版，配置很丰富原厂就带空气悬架，高低软硬自动调节；2.0T动力充沛，但这台双离合变速箱还是会有些不平顺，急减速反应比较慢；转弯很灵活，根据车速变化方向盘会重，转弯半径小开这么一台中大型车不会有压力。

点评车型: 2018款辉昂 改款 380TSI 两驱豪华版

4分“优秀”

【最满意】 线条流畅优美，很具有运动感，这也算是一个小众车型。内饰豪华，入目全是真皮，手感很好，中控大屏很有档次，按键比大众其他车型更合理，上档次。动力调校很突出，一给油就轻松起步，提速快，推背感强，跑个山路根本不费劲。操控性能稳定，方向准确，过弯侧倾不大，通过性也可以，感觉比较好开，驾驶感一点不输BBA品牌。 【最不满意】 油耗大，动力一般，噪音控制的一般

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 尊贵版

4分“优秀”

【最满意】 外观低调，内饰奢华有内涵，配置齐全，应有尽有，车内有多色氛围灯可以调节，个性化的设置给人带来不一样的心情。全景天窗不仅可以一览无遗城市的繁荣，还可以增加车内光线的通透。各项设置都很容易掌握，很容易便可以上手。 【最不满意】 价格有点贵，优惠也一直没下来，前排储物格太小，不够深，后备厢因为冰箱的原因，看起来不是很整齐，处女座的人看了很不舒服。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.29分“优秀”

新款辉昂外形方面最大的亮点是LED灯带和发光的LOGO，这算是大众全新的尝试，不过内饰方面依然老旧缺乏新意，不过真皮的材质和用料还是非常到位的。乘坐感满分，毕竟3009mm的轴距加上可调式后排座椅保证了后排人员的足够舒适度以及豪华感，这是辉昂一贯的优势。虽然是2.0T发动机但是整体动力表现还是非常平稳的，尤其是DSG变速箱调教的非常平顺，相比老款辉昂提升了不少，由此可见，大众是可以把DSG做好的。而且由于这次新辉昂采用了空气悬挂，整体的驾驶舒适度有了质的提升，当然如果喜欢激情驾驶的朋友就不要考虑了，这款车带来的是舒适沉稳的驾驶感受。总体来说，在驾驶感受和外观方面新辉昂是有提升的，当然如果内饰设计再时尚现代化一点，比如采用液晶仪表盘或者是贯穿式尾灯之类的设计的话效果会更好。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

3.86分“良好”

一说起中大型轿车，很多人肯定会想到BBA，对于这个级别A6L、E级和5系肯定是大佬，其他对手在他们三个面前也都黯然失色。不过有一些人不想太过于高调，不追求品牌，不太张扬。那小编正好有一个非常不错的选择，上汽大众辉昂，作为大众的旗舰车型，辉昂一直被说是顶替当年的老大哥辉腾的地位。但其市场销量表现来看就很不尽如人意了，也正因为这样辉昂现在有着不错的优惠力度，整体性价比相当的高。 外观设计层面辉昂表现出沉稳大气的风格，标志性的大众前脸，车身尺寸方面辉昂的轴距已经超过了3米，也是中大型车该有的尺寸。车尾部分看起来同样沉稳，镀铬饰条的点缀又不失沉闷。 内饰方面辉昂的整体给人很强的居家风格，大众四平八稳的设计风格，配置方面也丝毫不含糊，这个级别该有的它一个也不少。 动力方面2.0T 7速双离合的组合，日常驾驶动力充足。作为一辆中大型车辉昂有着豪华的内饰，宽敞的空间，在中大型车这个级别它是一个性价比相当高的选择。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.14分“优秀”

关于外观方面，虽说大众外观长得千篇一律，但新车增加了会发光的车标后，它的身份便很好区分了。相较于上一代车型，该车前脸部分下方的前包围增加了R-Line套件的装饰。新车的车身尺寸为5074*1893*1463mm，轴距达到了3009mm，相较于上一代车型并没有变化，但是车身侧面上增加了一根腰线，从视觉观感上感觉这辆车非常的长。侧面最大的变化是采用了一款全新样式的轮毂，搭配马牌255/40/R19的轮胎。车尾方面，有一个的微微上翘的小鸭尾设计，扁平化的车尾灯LED灯带是经过重新设计的，在下面配备了双边四出的排气装置，也是增加了一丝运动气息。 关于内饰方面。坐进车内，浓浓的商务气息扑面而来，整体采用米白色来取代上一代的纯黑内饰，看起来感觉没有之前的严肃和压抑，但增加了钢琴烤漆、镀铬饰条、木纹饰板及钟表，一下子商务感喷涌而现。9.2英寸的中控屏幕可以满足日常家用。三幅式方向盘带有加热及迎宾功能，带有多项电子调节的Nappa座椅做起来质感也是非常不错，还带有加热、通风及按摩。不过中控台的无线充电的面板不能很好的装下大尺寸手机，是值得改进的一方面。 关于动力方面，搭载2.0T高功率涡轮增压发动机，与之匹配7速双离合变速箱，最大输出功率224马力，峰值扭矩350Nm，官方零百加速8.1s，工信部百公里油耗7.1L。这是一台低调且又不失豪华的车，并且融入了更年轻的设计元素，您觉得怎么样呢

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 豪华版

4.21分“优秀”

【外观】 大众 辉昂2021款 380TSI 外观很给人眼前一亮，车头大气，尾部也饱满。整体档次感提升。有质感又不是特别张扬，颜值必须高，从头到尾没毛病，大多数人买车原因就是颜值了，空间方面也很合适，内饰简约非常喜欢。 【空间/座椅】大众 辉昂2021款 380TSI 的空间很宽敞，小孩子都可以在后排随意走动了，乘坐空间还是比较充足，后排座空间没问题。座椅宽大且软，靠背可以调到合适的位置，开久了也不会太累，做工还可以，用料也还行，简洁实用，造型我很满意，内饰布局也是非常喜欢，萝卜青菜各有所爱吧， 我个人觉得属于耐看型，几年后看也感觉还好，显然更容易得到年轻一族的青睐。豪华感，毕竟价格摆在这里，同级别里还是中高等水平吧，个人感觉。座椅整体的包裹性很强，很厚实。厂家真是下了点功夫的，合适。 【操控】开起来很灵活，方向盘大小合适，好上手，转向精准，指哪打哪。 【动力/油耗】大众 辉昂2021款 380TSI 能源类型属于汽油类型车，发动机是2.0T 224马力L4，变数箱7挡双离合，本人新手一枚,感觉起步有点肉,可能我没开过别的好车,所以觉得够用了。不要跟豪车去比赛，一般同级别车里算中上等，油耗可以说低，工信部综合油耗6.8L/100km，当然耗油方面还是根据个人驾驶情况。 【悬架】大众 辉昂2021款 380TSI采用的前悬是五连杆独立悬架，后悬梯形连杆式独立悬架，助力类型属于电动助力，总体来说横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 【隔音】：隔音不是很好，噪音有点大，隔音有待加强，胎噪等，基本就是这些声音了，和同价位比好像还是弱了一点。

点评车型: 2021款辉昂 380TSI 旗舰版

4.07分“优秀”

新款大众辉昂，并没有令我失望，大众高端车型许多人会选择忽略掉，但实际表现比想象之中好很多，搭配空气悬架，前脸大众logo可以发光，在视觉感官上比预想中要好很多。同时车身细节做工用料都相当棒，在动力层面上EA888发动机经受过市场考验，2.0T涡轮增压引擎可以爆发出224PS最大马力，并且拥有双喷射系统，在实力上面不容小视。虽然传动系统上匹配的是7挡双离合波箱，但驾驶起来顿挫感基本可以忽略，本身大众辉昂车身重量是在1.9吨左右，但开起来不是觉得难受，加速感很棒，并且能够感受到一定推背感，动力的迅猛程度要超过迈腾。 在高速中驾驶时候，大众新辉昂具备不错稳定性，大的车身并没有影响到自身，底盘调校相当出色，跑起来不存在飘的现象。在面对减速带的时候，振动过滤化解非常高级，后排很多时候基本感受不到，悬挂韧性十足，毕竟也是搭配双多连杆式悬挂组合。 车内则是能够很有效过滤噪音，除了专属降噪技术之外，本身车窗玻璃就采用了双层静音玻璃，即便是高速行驶的时候，也很少感受到风噪以及胎噪，实际上隔音表现甚至要超过同级别的奥迪宝马。