凌渡的优缺点非常分明,如果经常自己开车,买它没有问题,目前还有着比较大的优惠力度,但要是作为家用,我并不推荐大家购买它。
优点:
1、颜值高
厂商把它定位成奢华宽体轿跑,还有着小号CC的美称,外观设计确实很漂亮,新款虽然不是彻底换代,但看着会比老款更精致一些,凌渡的车宽在同级别中小有优势,再加上车身扁平化的设计,视觉效果很不错。
2、底盘扎实
前后都是独立悬架,提升了操控性,调校保持大众一贯的功底,悬架能够对车身起到很好的支撑,有着一定的扎实沉稳感。
缺点:
1、空间小
我的身高1.76米,坐进后排腿部空间还能接受,但头发已经扫到了车顶,稍微有点压抑,并且地板中间的凸起偏高,也影响到了中间乘客的舒适性。
2、内饰塑料感很强
凌渡中控台布局简洁,可是车厢内的用料很一般,摸着手感比较差,直接拉低了档次感,而且配置在同价位车型中偏低。
3、驾驶感受一般
入门版凌渡搭载的是一台低功率1.4T发动机,131马力作为通勤代步还行,但对于这种运动风格的车型来说并不能太让人满意,后段想要超车的时候,深踩油门,只听见发动机的嘶吼,速度上升却比较缓慢,而且速度过了100之后,胎噪和风噪都很容易传进车内,另外面对一走一停的城市拥堵路况,7速双离合变速箱有着明显的顿挫感,让人感到很不舒服。
总的来说,虽然大众凌渡的名气够响亮,曾经也一度热销,但并没有我们想象的那么好,有着很多差强人意的地方。
用户9223014629958:21款230落地多少?配置太低了!280又太贵
凌渡的定位是一台紧凑型轿车,因为车身比较宽,而且主打运动,所以也有宽体轿跑的绰号。目前这款车已经濒临停产,所以市场优惠幅度非常大,我所在的地区能达到3.6万元左右,以最低配DSG风尚型为例,官方指导价14.99万元,裸车价11.4万元,购置税需要1万元,保险5300元左右,最终落地价不到13万元。
这款车优势如下:
1、凌渡的外形在大众紧凑型轿车中属于非常有辨识度的一款,车身比较低趴,营造出了宽体轿跑的既视感。前脸横幅式镀铬进气格栅和熏黑的大灯组相连,视觉一体感比较强。大灯组还采用了LED光源,照明效果让人满意。侧面腰线从前翼子板一直延伸到车尾,视觉效果修长大气。车尾营造出了略微上翘的小鸭尾,下包围部分还配备有双边共两出的排气装饰罩,点缀出了运动气息。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,三幅式多功能方向盘大小适中,8英寸的中控屏显示效果也比较细腻,操作流畅度让人满意,而且支持CarPlay功能,对于苹果手机用户比较友好。座椅还使用菱形缝线进行处理,档次感表现比较到位。
3、我身高1米7,乘坐在后排腿部空间达到2拳,同级别来看是中游水准,长时间乘坐并不会觉得局促。
后备箱的纵深比较好,内部空间也足够规整,实测放入四个登机箱很轻松,而且后排座椅支持比例放倒,空间拓展能力比较强。
4、后悬架为多连杆独立悬架,在同价位来看是不多见的。而且悬架的调教风格很有韧性,转弯时侧倾不大,连续并线时也能控制好车身姿态。后悬架的回弹速度比较快,经过减速带时车尾并没有明显的弹跳。
反向盘的转向手感适中,并没有明显的虚位,车头指向精准,响应速度也比较快,操控性在同级别来看也是比较出色的水准。
5、搭载的是1.4T发动机,最大功率131马力,峰值扭矩225N·m,匹配7速双离合变速箱。日常驾驶时起步轻快,中段动力储备充足,市区内并线超车都很轻松。时速超过80km/h以后也有一定的再加速能力,高速上超车并不觉得肉。
变速箱平顺性表现比较好,低速时顿挫感并不明显,平顺性要比同价位很多国产车强多了。而且换挡速度也比较快,升降挡都很积极,实际表现让人满意。
油耗方面百公里综合来看在7.3升左右,对于一台主动运动的车型来讲是足够低的表现,燃油经济性表现让人满意。
这款车缺点如下:
1、后排中央地台隆起幅度比较大,乘坐在中间位置时候舒适性会受到比较严重的影响,仅限应急使用,不适合长时间乘坐。而且后排没有空调出风口以及USB充电接口,对后排乘客舒适性和便利性照顾的都不算好。
2、悬架偏硬,舒适性不太好,尤其是过减速带时能感受到比较明显的冲击力。
3、配置不够丰富,天窗、倒车影像、无钥匙进入、无钥匙启动等动能都不提供,日常使用不是很方便。
4、塑料方向盘和织物座椅质感都比较差。
总的来说,凌渡的最低配版本虽然动力和空间都够用,颜值也比较高,但内饰质感差、配置比较低也是不能回避的问题。我个人认为虽然这款车目前优惠幅度比较大,但性价比一般,并不值得推荐。
我还记得凌渡诞生之初,大众喊出的口号是首席宽体舒适轿跑。这款凌渡的外观颜值确实很年轻,和其他大众车型最大的差别就在于它的车宽,真的是超越了同级别。
动力搭载的是1.4T涡轮增压发动机,最大功率131马力,峰值扭矩225N•m,与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。顿挫感确实是有的,当长时间驾驶以后,发动机温度比较高,会有顿挫反应,而且还比较明显,这时候需要停车休息。除此之外,换挡还是比较流畅的,指向性也是比较精准的,指哪打哪。静音性控制得较为理想,因为它的风阻系数低,再加上高效的动力总成,实测下来百公里油耗为6升左右。
凌渡车内的宽敞度是比较不错的,乘坐舒适度高,长宽高分别为4615/1826/1425mm,轴距是2656mm。它的车身宽度超越了大部分的竞争对手,所以后排宽敞程度很足,但是同样只能乘坐两个人。不过凌渡这款车型的内饰硬塑料使用的比较多,所以车内异味比较浓一些,平常我经常会开窗通风。
凌渡的外观设计还是比较运动的,不过这台车好像相比起大众同级别车型来说知名度好像不是那么高,风尚版车型使用了16英寸的轮圈,因为为入门款车型,所以配置上也不是很丰富,没有全液晶仪表,方向盘也为塑料的,中控屏尺寸为8英寸,没有倒车影像显示,只有倒车雷达,车内塑料感也比较强,整体看起来不是很精致,有点粗糙,在这个价位里凌度的内饰的确没太多优势。动力上,搭载1.4T发动机配7速干式双离合变速箱,这款风尚版为低功率的版本,最大功率131马力,最大扭矩225牛·米,驾驶起来起步速度还行,提速比较平稳,加速也比较线性,日常使用没什么问题,也比较省油。
整车在A级车的大众旗下算是比较好看的了,当年经过的官降,现在价格也算是合适。
外观方面,有一定的线条感,能说是大众A级最美了,有运动线条,很难得。
内饰一种既往大众,没有让我们兴奋和惊奇的点,恨朴素,塑料感也比较多。
空间上在A级车不算小,座椅舒适度也适中。
动力方面,有一定优势,毕竟是个低功率的1.4T的EA211,动力介于大众A级1.2T和1.4T高功率之间。131匹动力略足,但价格不高,很舒服。
综合看,大众的背书,质量过关,价格也比较合适。
渴不死的鱼 (清道夫):我提贵了,12.3
💝Monday:落地多少 带天窗吗
外观是好看,内饰一般,大众配置现在不怎么样,落地差不多快15了,手动调节座椅,靠背旋钮真的很累。而且各种异响,变速箱异响是通病就不说了。中控,A柱,都有异响,隔音很差。变速箱的换挡逻辑醉了。上山陡坡,2档换1档迟钝,车子明显没力了,才突然换1档。下坡时2档换3档也是,2档都已经4.5000转,坐在车内都已经被吵的不行了,才换3档。真的是醉了。想跑跑山路,就因为这个换挡逻辑,跑谁都吃力。
外观不错,有点轿跑的姿态。引擎盖有前倾而且有弧度,而车顶线以弧度往后拉也增加了整个车的运动感。前脸设计不算特别但是耐看。下扩散器依然是力量担当,有点画龙点睛的感觉。尾部比较方正,但是尾灯比较出彩,造型有点像熊猫眼。
内饰设计不错,简洁规整还有亮色的饰板,有那么一丢丢商务气息看起来有高级感。中控按键和旋钮很简洁,而且靠近司机位置,用起来很方便。轴距2656mm,前后排腿部空间还可以,前排足够宽敞。后排稍差但是还是有足够位置摆下双腿。头部有点矮,上下车不是太方便。座椅有足够的支撑,就是稍有点硬。普通城里跑没有问题。但是长途就会有点感觉。后备箱容量480升,不大但是日常出行够用
动力方面,1.4T L4涡轮增压发动机, 峰值扭矩225牛米。起步不快稍有点肉,不过中段就开始表现不错。转速上来了就会有比较强的加速能力。稍踩一下就可以很流畅的完成超车动作,轻轻松松。无压力。
外观上凌度的外观设计是没得说的,第一眼见到它就喜欢上它了,尤其是它轿跑式车身设计,所以不管怎么看都觉得好看,“应该说是情人眼里出西施吧”!而且整车的线条也非常凌厉,辨识度那就不用多说了。内饰设计很简单,传承了大众百年不变的经典风格,上到辉昂途昂下到polo桑塔纳都是一个风格,唯一不同的就是简约而不简单,辣馒头用料扎实,软的地方还算多,塑料件接缝处还行,在一点看着质感还不错。空间上主副驾驶位置空间还可以,可能是轿跑式车身设计,所以头部空间稍微有点小,后排空间座三个人还是可以的,就是中间凸起那块有点难受,最后就是后背箱的空间,后背箱的空间很宽敞,放两个行李箱是没有问题的。
配置上搭载了7干式双离合变速箱(DCT),前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂,后悬挂形式多连杆式独立悬挂,ABS防抱死,制动力分配(EBD/CBC等),刹车辅助(EBA/BA等),牵引力控制(TCS/ASR等),车身稳定系统(ESP/DSC等),驻车雷达,自动驻车(AUTOHOLD,上坡辅助(HAC),发动机启停技术等。
动力上搭载了一台1.4T的发动机,动力够用,跑高速的时候,全程动力充沛100码的速度给油依然有不错的推背感,大众也是能把EA211发动机在全车系上玩出了花,市区正常情况下也是完全够用了,只要你不是暴力驾驶者,在一个可以切换S档,转速拉高了虽然暴发性好,但是噪声巨大,一般情况下还是少用,对发动机不好。油耗的话还是可以,百公里7个左右,我是一个比较合格的驾驶员,比较的注重开车习惯,开车的时候比较爱惜,这个油耗不算高,在我的预算之内。
操控上凌度这款车操控起来还是非常简单的,首先方向盘很轻便,即便是在原地转向,也只需要一只手就可以轻松操控了,油门刹车都很灵敏,油门调校的比较线性,加速快感非常好,老爸也开过一段时间,他说轿车开起来就是好操控,这是它的原话。
缺点上其实也没有什么很不满意的地方,唯一觉得就是凌度的底盘有点低吧!有时候过一些坑洼路面还是有点害怕会刮到底盘,其它方面感觉都还不错。