外观很大气,号称小帕萨特,尤其是白色显得很大气,也很耐脏,夏天车内温度消散快。内饰一般般,全是塑料的,好在打理起来也比较方便,这个价位的合资车都这样。空间同级别很靠前了,正常5个人的话也不觉得拥挤,后备箱特别大,每年回老家,都能装特别多的东西,储物格也比较多。主要是安稳可靠,开了4年多了,各项指标都很正常,用车很便宜。当时对比了卡罗拉,卡罗拉的价格相对要贵一些,4s店离家里也比较远,大众当年的口碑也比较好,买回来后确实很厚实,油漆面很好。 价格记得当时落地12w整,,加装了大屏幕倒车影像,换了真皮座椅,贴了膜送了脚垫多花了3000,本来是11.7的 ,没耐心再去磨了,总感觉贵了3000块,好在现在是非常满意的
空间方面,朗逸还是真的不错的,前排的驾驶区域和副驾的地方,都是很宽敞的。后排的空间也是不错的,可以坐三人也不挤,唯独就是坐垫有点短。它的后备箱也是挺大的,储物的能力还是非常不错的
外观:相比以前更加饱满,棱角分明,圆润的大灯和尾灯,虽然整体还是家族风,加上日间行车灯,朗逸的辨识度还是不错的,遗憾的是大灯还是普通的卤素灯。
内饰:中控台方向盘等看上去都是真皮的,但是一摸一敲原来是硬塑料,是大众特色,硬塑料处理成橘皮纹,视觉上跟真皮很像,座椅是皮和织物混搭,边边上是真皮点缀,真真坐的靠的都是织物,大众也是想尽心思省钱的同时又抓住用户的心思啊。空调为万年不变的延续十年的空调旋钮,说好听点很有年代气息,说实话就是太丑了,而且和上方的彩色大屏一点都不搭,换个外观很难吗?
空间:作为家用车空间必须优秀,司机身高1.7以上后排乘客空间还可以翘二郎腿。中间有隆起,中间坐人腿只能两边放,储物空间相当优秀,门板可以轻松放下三瓶瓶装水,后排没有出风口变成了一个小的储物空间,但是并不实用,有些小了手机都放不下,后备箱开口很大,深度很深,后排放倒这就是一张床,长途旅行一家四口东西没任何问题!
动力地盘:朗逸同样也是德系风,扎实的地盘,很整的感觉,没有松散感,零百加速10秒开外,加速城里够用,激烈驾驶和高速就不行了,地板油发动机光吼不走的感觉,高速上100km/h以上急加速超车也是光吼不走,超车时间会比较长,追求动力又确实喜欢朗逸的建议购买1.4T版本!
舒适性:舒适性一般,座椅不硬,长途坐久了导致屁股痛,座椅没有包裹性,导致睡着了容易晃来晃去,避震相对硬,路面压什么都能感觉到,过大坑整个人跟着跳起来,高速时遇到凹凸不平的路面时候支撑性倒是不错。
配置有些低了,说起来什么都没有,比如自动空调、电子手刹、倒车影像、电动座椅调节等等,能开动就好!
随缘自在:这车高速上了120开起是飘的
水上漂65615334:与2021有什么区别
外观经典耐看,一眼就喜欢上了
配置也挺全面的,缺个胎压显示
空间除了后地台外都很满意,储物空间也多。
驾驶感可以,挺稳的,滤震也能接受;考完驾照出来提车自己开回来的,50多公里,感觉挺好操控的。
点评车型:
2019款朗逸 两厢 200TSI DSG风尚版 国VI
3.5分“良好”1. 客户的这台大众朗逸两厢200TSI采用了1.2的涡轮增压发动机,变速箱则为7速干式双离合。可以提供116匹马力,最大200N/M扭矩的动力输出。11.6秒的百公里加速度显得动力不是很够用,好在这位车主对动力没有太多的需求。
2. 朗逸的故障主要集中在变速箱方面,车主表示在低速变档时会出现闯动抖动严重的问题,过减速带时会发出卡塔卡塔的异响。双离合变速箱因为结构特殊,尤其是市区内很容易产生过热的问题,解决方法就是更换变速箱油从而使内部机械结构可以得到充分的润滑。
3. 这台朗逸底盘方面采用了在紧凑型车型里较为常见的前麦弗逊,后扭力梁非独立式悬挂。后扭力梁上也作了打孔减重的处理。整体悬挂调教偏硬,在颠簸坑洼路段的表现不是太理想,整体上多余的跳动颇多,乘坐体验一般。
4. 朗逸的内饰方面采用了大量的硬塑料,方向盘用料简单,看起来颇为廉价。在乘坐空间方面有着不小的优势,搭载一家人出行完全没有问题。但是后排中间的凸起占据了很大的腿部空间,腿部显得有些急促。储物空间还是非常不错的,像手提箱中央档把前的储物格都有着不小的空间。
5. 大众为朗逸提供首保免费的服务,之后的小保养则为5000km一次,更换一次机油的成本大约在300元左右。根据保养手册6万公里保养成本在6100元左右。
6. 总的来说这台朗逸的驾驶感受与乘坐感受都比较一般,类似内饰异响,变速箱异响之类的小毛病有不少,性价比不如同级竞争车型,除了空间比较大以外,与其他车型相比缺乏竞争力。