凯迪拉克CT52021款28T 铂金型配置丰富值得买吗_凯迪拉克CT5怎么样

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.64分“优秀”

【购车经历】 本人95年，今年7月开始考虑买车的事，家里赞助，所以预算就给到30-40这个区间，作为一个汽车小白，第一反应肯定是34C，BBA的品牌还是有很强的吸引力，开始做相关功课，也分别去了4S店看了实车，C级马上出新款了，依旧是1.5T，直接排除，A4L配置是在太低了，而且加长以后看上去比例怪怪的，也排除，就剩下三系了。 确定三系以后，紧跟着就去4S店试驾，看的是325li耀夜，外观特别是屁股超级帅，最大的感受就是座椅真的舒服，比4、C好多了，外观内饰也挺不错，各方面都比较满意，车友圈说的顿挫倒是没有感受出来，可能因为试驾车的原因吧，但是当时并没有订车，原因一是当时那个销售让我非常非常不爽，随时透露出一股我在浪费她时间的感觉，我打算换一家店再订；还有个原因是当时家里人还在外地，毕竟家里出大头，要他们也来看看，才能拍板。 谁知道就在这个中间，三系经历的几轮减配和涨价，内心来说其实是很反感的，但是又没办法，谁叫当时三系是“唯一”选择呢，蓝天白云的品牌力也还保留着深刻的影响。 转折出现在9月初的成都车展，当时跟朋友去逛了逛，本来只是打算是去看着玩，结果谁知道路过凯迪拉克的时候，看到CT5，当时内心第一反应:卧槽，这车真帅。但是当时因为看的人实在太多...没有能够凑近细看，就拿了一张宣传册。 就这样开始了解CT5，越看越觉得这车就是我心目中的样子，特别是顶配铂金，爱的不行，价格也在预算里，还比34C都便宜，配置还丰富的多，刚好国庆节家里人也空了下来，就到家附近的凯迪拉克4S店看了看，顺便带我爸也去了BBA的4S店看了看，我爸也觉得CT5比34C好太多，国庆节就直接下单订车了，12月提车。 【提车价格】 落地刚好34W，不算便宜，保险太贵，但是目前CT5顶配的车源情况，年前能拿到就行了。送一些什么底盘装甲、下护板、工具箱、脚垫这些，将就用吧。 【油耗】 目前一共就跑了300公里，没啥参考性，大概200公里市区，100公里高速，刚提车的时候显示9.8，目前在11左右，整体慢慢在上升。 【空间表现】 大家都说CT5后排空间小，我觉得还好，本人176cm，全家我最高，后排顶头这个问题就不存在了；唯一的问题就是后排中间那个位置几乎没法坐人...地板凸起太高，并且坐垫也很高，成年人坐这个位置顶头，时间长了会很难受，就当一个四座车吧；其他方面空间倒问题，目前家庭情况完全够用了。 【动力表现】 因为还是21款，低速确实有延迟，有点肉，没有想象中的那种迅速的动力感受，目前还没有去升级程序，最近开的也不是很多，准备首保的时候看看能不能升级程序。但是在速度起来以后，情况就好了很多，超车信心十足。 【操控】 太爽了，MRC的支撑性真的太强了，配合四活塞刹车，开车非常有信心，以前我对于底盘其实是没什么概念的，提车后，从4S店出来，是让我朋友开的车，他开车很野，之前坐他的车，就觉得很晃；但是那天出来，完全没觉得晃，感觉整个车是在一个滑着走的状态，过弯的时候，完全不会因为担心侧倾而去刻意压刹车，家里那台科鲁兹就很明显的需要压刹车，没信心。 【最不满意】 也算不上最，就是目前个人感受到的几个不满意的地方。 一：冷车启动发动机声音太大了.....试驾的时候我爸就发现了，一打火，就轰隆轰隆的，新车提回来也是，不过还好隔音倒是做的不错，车里不会有什么感觉，但是如果有人站在旁边的时候，还是有点小尴尬。 二：异响目前发现了刹车偶尔脚轻轻放上去的时候，会有类似点鼠标的声音，时有时无，不特别去关注也注意不到。 三：用户手册也太薄了....没什么内容，好多东西都只能靠百度或者凯迪拉克APP，但是APP里那个说明书也不咋好用，每次都要反复点进去，繁琐。 四：后方交通预警实在太灵敏了，好多次明明后面没有东西，也会突然刹停。（全车的预警功能好像都没有灵敏度调节，只能开关，这点差评，我同事的领克还能调节各种预警的灵敏度） 【总结】 外观是真的帅，第一眼在车展见到实车就被惊艳了，实车比例看着特别舒服，越看越帅；配置也相当丰富，该有的功能全都有了，座椅加热没啥用，座椅通风对我这种爱出汗人士简直是福音，至于座椅按摩，力度有点太小了，聊胜于无吧，开车时按腰也不错，可以避免打瞌睡；流媒体后视镜算是一个容易被忽略的优点，超级好用，特别是在晚上，简直就像是开了透视挂，后面跟车什么情况，清清楚楚；大家倒背如流的MRC、PS4S、刹车这些就不说了；BOSE音响，可能是我期待太高，并没有感受到有多特别，也按网上很多调试方法试过了，就.......一般吧，算不上个缺点，但是也算不上优点。ACC和车道保持，还没用过，等以后再试试吧。 CT5绝对是一台诚意满满、同级别同价位性价比最高的车，毕竟标不值钱，成本就能好好用在造车上，非常适合年轻人的一台车

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

21.5铂金，车子到今天开了10个月12天，即将4000km。因为家里不是一辆车，开的少，也导致了被人惦记（以前发过被惦记的事儿）。争取月底自驾游跑上个三四千公里吧。 种草凯迪拉克来源于图一，1999年破天荒买了本彩色的汽车杂志，就是这图上凯迪拉克的概念车，还有F117A，说是灵感来源于F117A，那么科幻，我甚至觉得不可能会有这造型的车造出来量产，更没想到22年之后能买自己的凯迪拉克。 当然，刚工作那几年在售的CTS也挺吸引我和当时办公室的妹子……那会儿也没敢想买凯迪拉克，就想着提成拿到了3.0的皇冠运动版买一台好了，结果换老板，总公司不认这事儿，许诺的提成也没了，皇冠变单车……我真是可怜死了 题外话，那本杂志被老师没收了，毕业也没还我！ 【操控】 没的说，这价位比它好的四门sedan不多，这轴距这尺寸操控已经相当可以了！ 电磁悬挂+PS4S真稳！四活塞大卡钳+PS4S让刹车也非常有信心！mlsd，似乎在冬季和雨天，窄路掉头的时候很方便，今儿中午等一个车道掉头，前面的弼马温竟然两把方向才过，我就略微给点儿油，车屁股稍微滑一下过得更轻松。平时那儿干地滑不起来也是一把掉头 【动力表现】 一般般，2.0T不能有太大期望，所以我也不失望。只是以这车的底子，操控，这发动机小了。LGY咱没机会开，但开了不少其它厂V6/L6，料想咱这车如果是LGY，动力和操控就匹配了，那就完美了。但是考虑到排量税，价格肯定就不美了。 【最不满意】 前排不是绿色隔热玻璃，后排不是隔热隐私玻璃。没有远红外夜视系统。顶配竟然没有主动进气格栅，CT6就有。还有这个车机点应用程序就是错误代码401！好久了！ 【购车经历】 以差点儿离婚的代价买到CT5，这以前说过，不做赘述。试驾体验就是：这就是我想要的车！后面别的同价位sedan就没再去看了。 【提车价格】 裸车28万多，落地不含利息32.5万。那会儿全款没啥优惠，非要我贷款才卖，本来只想象征性贷款3-5万，然而要求最低贷101000才行… 【驾驶感受】 挺好，有乐趣，也挺舒适。当然，那种开轩逸天籁说那种才是舒服的人，我也没啥可说，每个人对驾驶感受理解不同，各入法眼吧。多元化社会，要求同存异。 另，在我开过的落地190万以下的车之中，这台驾驶感受算是数得着的。（防杠声明：我开过的车不多，也许有很多接近的，但我真没开过） 【油耗】 市区综合12-13；高速低到过5.8，一般是6。乙醇汽油，除了出ssss第一箱是中石油E95，一直中石化E98。 【最满意】 有方向盘电加热，座椅加热和通风，还有最喜欢的hud。还有就是造型！特别是一次在高架上，隔了两个车道外，一台CT5开过去，我才发现侧面线条离远看更美。 【空间表现】 除了纵置变速箱导致中央扶手箱容积过小以外，我觉得是没问题。前排说顶头的不是极端高个小短腿，就是车座调成SUV的坐姿。没见北美市场消费者和车辆杂志说顶头的。后排坐俩人也很完美，如果后座来个固定中央扶手，搞成4座就完美了。说后排顶头的，坐那么正腰不累嘛。 后备箱也够用，但确实没B7帕萨特大，更不用和C7A6比了。反正我买车又不是拉七大姑八大姨出去的，后排其实装公交车那种塑料凳子我都无所谓。 多说一句，我是不赞成全家出去玩挤一辆车的。两三代人，两辆车交叉乘坐比较好，鸡蛋不放在同一个篮子里。 ———————————— 这十个月来虽然只开了近4KKm，也是经历了春秋冬夏，高速，拥堵，乡村道路，甚至土路都走过。对这台车各个方面还是很满意的。扎过一次胎，擦过一次右后翼子板，驾驶员侧门内饰板上侧倒是异响过，按了一下以后没再响。其它异响暂时还没发现。 胎压一直介于满载和空载之间且偏向满载，所以即使有过几次高速轧异物，目前还很完好。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.14分“优秀”

当初抛弃了宝马3，选择ct5铂金型，是因为帅气的外观，不错的硬件配置，卡钳，后驱差速锁和电磁悬架，内饰比用料做工一般，没有特点，都2021年了，中控操作系统还是比较老气，还死机过3、4次升级系统完了就好了。车内空间确实小，尤其是后排，坐四个人没问题，但是五个人勉勉强强，后排空调不能调节。就适合自己一个人或者两个人开。驾驶感受还不错，操控没的说，但是提速的时候发动机咆哮，就是速度跟不上，很一般。现在开了8000公里，除了中控死机，还没出现过其他问题。 比较诟病的几点就是：21款就有了颗粒捕捉器，可能是导致油耗比较高的原因，日常在城区通勤，最高到过17L/100km，有时候也会跑跑高速，8000km表显12.2，平时小记13个油左右，高速7/8个左右。车辆结实程度还是可以的，之前撞了一次车，把对方车门子撞瘪了，我车没啥事就是换车灯和机器盖子（说是铝的，没法修），灯是真的贵，16800，机器盖子8000。大灯比较暗不是很亮，简直是太不亮了。这是最值得吐槽的一点。希望能给想要购买此款车的朋友一点帮助。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.43分“优秀”

作为本人的第一辆车，凯迪拉克CT5铂金水墨灰，提车快一个月了，我不后悔！ 选车过程基本没有，这个价位也没啥好的选择，几年前ATS刚出来就看上凯迪拉克了，但是没有钱。 现在考虑买车，首先BBA品牌溢价太高，直接不做考虑。基本上就往二线豪华品牌上选了，最终还是CT5，加上备选还有一个捷尼赛思G80后驱豪华版，奈何捷尼赛思售后还没跟上。 不磨叽，基本上就是到店直接下单。 优点： 1. 外观和配置同级同价位无敌 2. 底盘很紧绷（很硬的高情商表达） 3. 远程启动，自动加热座椅和方向盘，冬天很实用 4. 舒适进入，有点高级感 5. 过弯转向信心很足 有待改进的地方： 1. 内饰感觉就一般了，自己再买点小配件装饰点缀一下 2. 新车车内味道略大 3. 起步的确是非常肉 油耗说明： 油耗总体还是偏高， 市区上下班红绿灯多的时候，油耗差不多要到12左右了。 高速按照125巡航，油耗差不多在8左右。 如果是80公里速度巡航，应该能到6个油左右。 总体来说，这还算可以接受了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.7分“优秀”

照片不多发了 懂车帝里都有 而且照的比我好多了 1.外观：外观因人而异吧，不过CT5确实好看，行走的荷尔蒙，懂不懂车的大概率会多看一眼。 2.内饰：乍一看，觉得不如同价位的B级车豪华 但用料确实不错，实用性很好，这套内饰属于耐看型的，但绝对不廉价。 3.配置：这个价位这个配置只能说符合标准了 有的人会说，这配置很高了，个人想法，其实是别的品牌配置太低了，这个价位的B级车，本来就应该是这个样子，没什么好表扬的，它只是做到了它份内的事。 4.空间：本人188，自己调好驾驶位，再到后排够用了，没我高的，后排体验肯定会更好些，根本没有必要去考虑在日后的某一天，会拉一个未知的人，还要去考虑他的乘坐感受，我要的是我每一天的驾驶感受，能保证我老婆孩子坐着够用就可以了，我花钱为什么要考虑一个外人的感受呢。 5.驾驶感受：LSY发动机也是没有办法提前装上的，因为国六B嘛，发动机本身同级也算不错了，但是确实配不上这个牛逼的变速箱，具体因为什么大家都知道，但是开起来也不错了 自己也得自己感同身受，我是觉得还不错，操控性用人话说就是，想快就快，想慢就慢，方向盘转多少，车就跟着转多少，这点CT5在同价位做的确实好。 按懂车帝流程，牛逼吹完了，现在聊点现实的 都是个人观点和看法。 1.异响：两侧B柱，仪表台都会偶尔发出异响 只是偶尔，另外我还发现一个问题，就是车里自己放的物品颠簸时也会发出异响，还有自己穿的衣服遇到颠簸时摩擦（羽绒服）发出异响 还有一个最奇葩的就是音乐前奏或是结束前，会发出细小的杂音，是音乐本身带的，对于异响这个问题我看的很开，隔音好，你就多多少少会听见异响，把双层玻璃阉割掉，车里隔音棉去掉点，异响就没有了，因为只有风噪和路噪了，之前我有辆起亚K4 一直没有发现异响 后来重金换了4条马牌静音胎 结果胎噪小了，异响就听见了，我并不是想为凯迪拉克洗地，车是组装产品，有异响是正常的，铅球不响 但是那玩意不能开啊。 2.油耗：没有黄金右脚，没惯着开 12…个油左右吧，想必买这个配置的车主，基本不会变成移动障碍物，大概率都是清障车。 总结一下：车是好车，谁买回来开过才知道 优点很突出，缺点很明显，想要均衡，别买这个，还有一句话，用来看待一辆车也不错，送给大家： 看人之短，天下无一人可交，看人之长，世间一切，皆是吾师。 每天盯着缺点的人 想必也是孤独的吧。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

【购车经历】 21年九月份去看了CT5 还有325 40的A4，当初是因为铂金3等了三个月都没车合同到期了，不太想等了然后22年1月份去看了一下C260，最后退了合同在另外一家店定了年前提车裸车差1200，30W，然后当时选了双包无忧1.2W，总共35落地（怨种），不算的话当时是33.8落地。 【最满意】 最满意的话自然是外观，外观没有给满分是因为，尾灯三格太小气了，尾灯整成美规灯就完美了。其次就是配置同级别最高。 【购车对比】 CT5铂金，40A4，325，c260 外观 自然是CT5好看，其次是325，A4的前脸接受不了，以前我最讨厌的外观就是凯迪拉克，自从小时候看到这个车的外观我就在想，长大以后绝对不会买凯迪拉克，现在我只想说真香！还有就是宝马，以前的宝马外观是BBA里面我最不喜欢的，不过这一带的外观第一眼看到就喜欢上了，以前最喜欢A4的外观现在感觉有点难看接受不了 内饰 这个自然是C级的强项，其次吧325和CT5感觉差不多，当然碳纤维内饰板是个加分项！A4的内饰真的座椅背后好丑啊，然后的话只有白色氛围灯是一个败笔吧，后来改了个64色的，整的我门板异响。 动力 动力的话看评测这几台都差不多，都是0.几秒的差距 这里重点说一下325的动力，当时我和我哥一起去试驾的325，以前也经常坐我哥的330的迈腾，他的地板油推背感比较强烈，然后那个试驾员一个地板油给我整蒙蔽了，325动力应该比330的迈腾要强才对，但是这个车居然一点推背感都没有，是的你没看错，是一点都没有，当时是长轴325。个人觉得吧有推背感，激烈驾驶的时候才有驾驶他的欲望！然后紧接着那个试驾员给我们表演了一个丢双手急刹，当时的感觉就像是装在车里的垃圾要被倒出去的感觉，也就是网上说的刹车点头，然后就对这个325大失所望，虽然当时买车的第二选项是他，不过有顶配CT5我是不会买325的，要动力没动力，要操控没操控（这里指长轴，标轴不清楚），要配置没配置，外观确实好看。然后去年和我同学去试驾了430，那个推背感确实可以，感觉很有力度！325和330动力方面的体验完全就是两台车！ 其次就是A4当时试驾也是和我哥一起去试驾的，先是45的A4，地板油感觉还是没有330的迈腾推背感强烈，虽然加速确实比迈腾快，但这个推背感给我的感觉一下就变得玄学起来了。然后又试驾了40的A4感觉都差不太多，今年汽车大降价，如果多等两年，今年买车我就买45的A4了，个人更在意动力。 然后就是CT5动力嘛起步肉，没有德系车起步快，但是上了40码舍得踩还是有劲的，237匹马力加速只有7.3甚至好多时候都不到，这个变速箱匹配得还是偏向于平顺舒适，正常来讲应该能进6秒俱乐部才对。 最后就是C260，虽然加速没有325快，但是推背感还是有的。 【驾驶感受】 操控方面的话我看赛道测试 同级别产品，CT5是最快的，我也不太懂操控，所以就默认是操控最好的吧，CT5还有325，C260操控个人感觉都差不太多，CT5在转向的时候车尾更随性很好，侧向支撑性很好，A4的话个人是感觉操控最好的一个，不知道是不是前驱的原因，因为他的转向手感给我的感觉是这几台车里面最好的。 【乘坐体验】 CT5的电磁悬挂偏硬，325很软比较喜欢，但是到刹车点头这个地步就过头了，C级的话后排是最大的其次就是长轴325的后排，CT5的后排最小，但是够用。 然后就是静态方面，本来说这个级别追求不了速度那追求舒适也行，然后去看了C级内饰挺漂亮，就是座椅偏硬，后排角度太直，最后还是选了CT5。 音响我最喜欢的就是柏林，虽然C级上面是个假柏林，但也是这几个车里面最好听的音响了， BOSS的话刚提车的时候很不习惯，但是在4S店和没有启动车辆的时候又感觉还行，以为中高音比较低，低音又太高了，个人喜欢听人声和音乐声，对低音不太感冒。最近有考虑过改音响。 【油耗】 油耗自然是同级别最高的，平时上下班路上车比较多，市区平均11个油，高速的话120码7.8左右，80-100码6.5左右，高速还是比较省油的。 【最不满意】 最不满意的就是异响，新车提车当天天窗就开始响，后来去处理了几次就好多了，没怎么响过了，中控，仪表，车门，天窗，副驾装饰板全都响过。我第二次去处理异响的时候，接待我的人说的哪里都在响啊！ 照片的话就不发了，水墨灰当时不太喜欢这个颜色，不过铂金要等很久，当时来了两台铂金，一台白色一台灰色。后来去小区对面的洗车店的时候才发现，在阳光的照射下，隔一定距离从高处向下看这个颜色就很好看，但是这颜色很不耐脏 感觉比黑色还不耐脏。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

外观:无可挑剔 内饰:中规中矩吧，比不上BB但是个人感觉比A好看，美式风格 配置:铂金版配置无可挑剔 空间:CT5的空间不算大，本人175够用，在外地出差平常都是一个人，没啥要求 驾驶感受:三个字稳准狠，就是油门有个0.5s迟滞 可靠性:用车一年暂时没有什么大问题，门板异响，打方向有异响，售后都给处理了，门板卡扣垫了海绵，方向盘换了游丝，我也不太懂 用车成本:既然买了这个车，就不用在乎那些了，干就完了

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

3.9分“良好”

21铂金水墨灰！北京一月初订车，2月底提车，等车时间不算长，但是等的也是很焦虑，每天想的睡不着，落地要35万了，送了6次保养，电尾门，还有车模脚垫模型什么的乱七八糟的，多花了好多钱，但是谁叫我喜欢呢，配置真的高，油耗也不低，加速确实一般般，特别是开过朋友的03+之后只能说够用，但是不能让我爽，满足。 刚开两天就发现天窗跟车门板异响，今天来4s来解决一下，顺路安一下电尾门，说是原厂的电尾门，不知道什么样的。 自打这辆车上市就喜欢上了，关注了3年终于下手了，这辆车一直是我的梦想dream car，开心睡觉都开心，外观是真的帅，美系肌肉车，太帅了，但是后排空间一般般，我一米75将将够用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.56分“优秀”

作为一个颜值控，我觉得CT5的外观是最吸引我的地方！在这个价位绝对的帅气！一直犹豫改色，但又怕改了以后没有白色好看，就一直没下手，等白色看腻了再改吧。想改卡钳颜色，想买个铝合金的卡钳罩，但顶配不支持前轮的就很郁闷！涂漆想想算了，就这样吧，不知道为啥凯迪拉克就不能跟蓝色车一样给白色车配个其他颜色的卡钳。内饰吧....对于颜值控来说确实有点一言难尽，看看新款奔驰C，简直吊打其他对手，我最不能理解的是，这个价位顶配车子的氛围灯还是单色！果断提车第一时间就改了！改了以后还勉强能接受内饰吧，用料倒是很不错，值得点赞！对于配置那绝对同级别无敌的存在！当场选CT5第一看外观！第二就是看中无敌的配置！我已经开了7000公里了，虽然开的不多也不激烈驾驶，但开起来还是非常舒服的！比朋友的宝马三奔驰C感觉好开多了！后排空间稍微差点，但我家基本不用后排，也就无所谓了，后排主要坐的都是我的小可爱们。它们的身高不会顶头的！车的小毛病现在除了两侧饰板的异响，别的都还好，但胎压打到250后，就不响了，也不知道是啥原因。整体非常满意的车车！写这么多！是不是能得个奖金表扬下！

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.5分“优秀”

外观没的说，运动模式下非常丝滑，起步是真的肉，但后续充满了力量，山路过弯相当的稳。150不会超过2000。铂金版同级别配置天花板是真的没的说，除了自动启停其他的都能用上。当时提的是现车，所以选择了翡紫色，这一切都是电话联系的，进店以后不到15分钟就开始办手续了，人生第一辆车，铂金版真的是没有什么好加装的了，送了氛围灯，其他的什么脚垫，玻璃膜，什么的通通丢了，过几天再去贴个车衣，费紫色看起来很大气就是不耐脏，当然，深色的都不耐脏，因为颜色还是好 看所以今年不准备去改色，铂金版是真的不亏，很多网友吐槽内饰，我反倒觉得看起来的舒服，不会有那种奢华或者浮夸的感觉，内饰看起来和车一样很稳重，大气，实体按键很实用。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.2分“优秀”

铂金外观是真帅，操控好，速度一起来就能体验操控了，起步还是感觉有点欠缺，希望更新程序能改善。空间一般，配置挺高的。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.36分“优秀”

0-30起步比较肉，配置很高。 内置行车记录仪比较戳，看不清车牌号。悬挂行驶质感非常好，操控不错。 可惜没有超级巡航。 储物空间一般。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4.3分“优秀”

4.9米长的车身，砖石切割，溜背设计，是真的帅，配置也高，内饰虽然不惊艳，其实用料也足，不显塑料感，家里没有175以上的，2排完全够用，放货空间是真的小，作为驾驶者，我自己爽就完事了。

点评车型: 2021款凯迪拉克CT5 28T 铂金型

4分“优秀”

【最满意】CT5外观设计偏年轻化，像车窗镀铬条、轮毂、大灯都做了熏黑处理，充满了运动气息，回头率很高。配置方面也很丰富，主动安全配置应有尽有，像座椅通风加热按摩也是标配，我觉得在这个价位豪华品牌里它配置是最高的；全系2.0T 237匹+10AT变速箱，并没有分高低功率，这点还是很良心的，加速快后劲足动力输入也很平顺，而且铂金版原厂就带电磁悬架和后桥差速器，布雷博的刹车加上PS4S高性能轮胎，操控绝对是这个价位级别最优秀的；目前落地价格在32W左右，只是一辆低功率3系的价格，可以说是性价比很高了。 【最不满意】 毕竟标轴所以后排会有些局促，容易顶头；后排中间凸起略高。