点评车型:
2021款宝马X2 改款 xDrive25i 曜夜版
2.8分“一般”宝马x2空间的话不说了就是一个字小。但是得益于它的短轴距使得它的操作水平很好过弯侧倾很小。内饰还是基于老的f系地盘的内饰,还是老一套,肯定没有现在新3的内饰来的好。不过几乎都是实体按键这点比较好容易盲操作。驾驶辅助方面是根本没有貌似之前20款的还有主动刹车车道保持,在我这21款上全面被砍了。只留一个定速巡航,了胜于无吧。最后新款喇叭只有7个了而且是无牌的,不像老款同样是顶配它有12个哈曼卡顿!这点阉割的我给差评!因为我是顶配所以配的是爱信的8at这个变速箱在走走停停的路上2降1还是会有一些顿挫感的。不过日常不堵车开起来还是很平顺的根本感受不到换挡动作。宝马有一个能量回收系统这玩意绝对给差评。这个东西在你松油门的时候会有一种电车一样的拉扯感,导致堵车的时候还有变速器的顿挫,这个体验绝对是灾难级别的。其他的都还可以,油门响应也是很灵敏的。192匹280牛米的数据不能说很亮眼但是日常开起来还是很轻快的。
兔子耳朵后面:我开了3个月了,操控性很好,非常合适女人开
Dennis8701:恭喜提车,作为老车主,x2绝对是同价位操控天花板。
sstns:这个横置8at其实没有7速双离合调的好。
买它主要是因为车小,灵活,不用去跟宝马其他的系列比,根本比不过,可能也就比x1好些吧。空间的话,因为我是女生开,我咋坐都比较舒服,反正就我一个人,但是我弟180坐这车他就费劲了,对高个子不是很友好,慎重,还有就是家用人多慎重,我平时就上班代步,不追求啥,追求了也就不买这车了,所以我不看重空间,我自己舒服就行,后座还可以放平,所以我觉得还是可以的。车内配置一般吧,中规中矩,没有360影像,机械表盘。这车小,出门贼好停车,整体的驾驶感受就是平顺、稳,没了,一点运动感都没,就是纯纯的代步ok,低速会有点挫顿,可以接受。高速段的时候车内隔音不好,太吵了,底盘偏硬,过减速带有点颠,拐弯很轻松,没有虚位。
A不将就88888:这车就是买来玩的,20多万四缸的零百7秒的bba 也就x2了。还多送两车标
宝马对于的车型命名有一个通识,就是偶数系的车,它的运动属性必然比同平台打造的奇数系车型更强一些,而今天我们这台宝马X2也是如此,相比起加长的X1,它的空间以及尺寸并没有优势,它是用比X1更高的颜值、更好的操控性来获得当下年轻人的青睐的。
【外观】
前脸是我们熟悉的宝马家族式设计,整体采用扁平化处理,直瀑式的双肾进气格栅搭配左右两侧的矩阵式灯组,造型十分犀利年轻。
侧面造型十分动感,定位虽是紧凑级SUV,但采用跨界式轿跑的设计,搭配与车身同色的轮眉和19英寸的双色运动轮毂,凸显出极强的时尚感。
尾灯内部的造型呈钩子状,与更高级别的X4、X6的尾灯造型相似,下方采用了双边单出的排气布局,体现出不错的力量感。
【内饰】
宝马X2的底盘代号为F39,这套内饰和上一代宝马车型的内饰设计基本一致,但它加入了很多年轻运动化的设计元素,比如中控台上仿碳纤维的饰板和赛车桶椅一般的座椅造型,大大提高了整个车舱内部的活力。
而10.25英寸的悬浮式中控屏支持CarLife和CarPlay,并且语音识别也是比较智能精准,如果真和F世代的宝马3系、5系的内饰相比,提升还是蛮大的。
后排的表现一般,个人身高175cm,腿部和头部均只剩下一拳左右的空间,基本只能满足日常三口之家的居家使用。
【驾乘感受】
动力方面,这台顶配X2采用的是2.0T加上8AT的组合,其中发动机依然是我们熟悉的B48发动机,但由于横置发动机布局的缘故,这个8AT的变速箱并不是宝马自家的采埃孚8AT,而是来自于爱信。相比低配X2所采用的7速双离合变速箱,柔顺度方面是有很大提高的,特别是起步的那一下,但是换挡速度同样没有那么迅捷了。
2.0T发动机为中功率,最大马力192匹,峰值扭矩280牛米,数据上虽然不是很惊人,但但整个油门给人的感觉十分线性。当你突然给地板油的时候,它的动力爆发也十分及时,这也是因为它采用了一个较小的涡轮,让整个动力的爆发几乎没有迟滞。
底盘采用的是前麦弗逊后多连杆的悬架布局,整个底盘的性格和同平台的宝马X1有着不小的差异,完全不是和X1一样那种完全向舒适性妥协的,整体性格更接近于mini,方向盘的指向性精准,滤震偏硬。
【总结】
不管是合资品牌也好,自主品牌也罢,都纷纷推出了定位更加年轻化的产品来满足用户更为个性的要求,而作为豪华品牌的宝马,推出宝马X2这么一款入门级别的运动SUV也正有此意,如果你喜欢X2的外形,且后排空间的利用率不高的话,那么你不妨试一试这台宝马X2。
点评车型:
2021款宝马X2 改款 xDrive25i 曜夜版
4分“优秀”【满意】
1、2.0T引擎+四驱的组合提供了轻快、迅捷的驾驶感受,8AT变速箱换挡不算极快但换挡过程比较平顺。
2、悬挂系统对于车身俯仰和侧倾的抑制都比较有效,车辆整体操控稳定性较好。
3、方向盘尺寸适中、用料上乘且便于握持。转向手感偏重,但方向盘虚位很小、指向非常精准,车辆对于转向输入的响应也很及时。
4、前排座椅包裹性非常好,座椅侧翼对身体的支撑非常充分,激烈驾驶时能够限制车手身体左右摆动。
【不满意】
1、后排的腿部、头部空间都不算充裕,后备箱空间也较小。
2、后排座椅坐垫较短、靠背角度稍陡,乘坐感受一般;后排地板中央凸起部分高度较高,后座中央乘客的腿部空间堪忧。
3、悬挂偏硬,对于路面颠簸的过滤效果一般,乘坐舒适性不是强项。
4、配置略低。作为该系列顶配车型却没有自适应巡航(只有定速巡航)、防眩目后视镜等配置,前排座椅加热也需要选配才能获得。
【油耗】工信部油耗每百公里6.7升,城市路况下油耗在每百公里9升左右。
【优惠】优惠幅度大多在3~6万元区间内。