点评车型: 2023款MG7 2.0T 自动Trophy+ 激擎耀世版

外观方面,MG7整体的设计语言继承了MG家族一贯的犀利和锐利,棱角分明的大灯以及超大尺寸的进气格栅,都在视觉上给人以极强的攻击性。同时,虽然定位紧凑级轿车,但MG7的车身长度十分客观,搭配溜背式的车顶线条,让其车侧的整体造型显得非常优雅和动感。当然,电动升降的三段式扰流板、双边共四出的排气管口等元素,都为这台车进一步增添了更强的运动感。整体来看,MG7的颜值绝对是非常在线且很有辨识度的,尤其是对于年轻消费者来讲,应该很有吸引力。 内饰方面,MG7的内饰设计整体还是比较简约的,双联屏除了增强车内的科技感外,整体的操作流畅度也不错,再加上扎实的用料,让人挑不出什么毛病。同时,官方还为MG7提供了孔雀森林以及很有动感的红色两种十分出挑且个性的内饰配色,可以更好的满足用户个性化的需求。 配置方面,目前MG7还未正式上市,但从目前可以获得的消息来看,MG7不但在基本的舒适便捷配置方面不会有明显的短板,高配车型还会提供AR-HUD、BOSE音响系统等配置,Dinamica麂皮绒材质的使用,也是同级别车型中十分少见的。另外,E-LSD电子限滑差速器以及mCDC电控可调悬架这样“硬核”的硬件装备,同样是同级和同价位少有,所以在配置层面,MG7基本上可以说是拉满了。 空间方面,对于身高175cm的乘客来讲,MG7可以提供超过两拳的腿部空间,属于同级别的主流水平。而头部空间方面,由于溜背式的设计,如果正坐的话,头部会顶头,但日常放松的姿势乘坐的话,头部空间也能接受,再加上大面积的全景天窗,开扬感也不会受到明显的影响。另外,MG7的后排座椅整体的填充比较柔软厚实,坐垫长度以及上扬角度也还不错,乘坐的舒适性也能得到保障。 动力方面,2.0T版本车型的发动机参数十分亮眼,而在场地试驾过程中,主观感觉这套动力系统的调校还是偏中后段的,前端动力输出比较柔和,而后段的爆发力能给人惊喜,包括在赛道中的长直线路段,其尾速也十分可观。另外,9AT变速箱整体的调校风格还是以稳健和平顺为主,但在X-MODE模式下,其换挡动作还是会明显变得铿锵有力的。只不过毕竟是以家用为主的定位,这台变速箱还是无法做到像纯粹的性能车那样激进的降档逻辑的。 底盘方面,MG7的转向手感在X-MODE模式下是挺沉手的,主观上显得非常扎实,当然它还是屏蔽了绝大多数的路感的,并不会有太清晰的回馈,但整体上也算是准且线性的。同时,悬挂的支撑性属于可以接受的水平,侧倾在极限状态下一定是有的,但整体的姿态十分安稳,压过路肩也没有不安的弹跳,包括带有转向角度的状态下带刹车入弯,车身姿态都非常稳定,给人的信心很强。另外,舒适模式下虽然没有长时间日常道路驾驶的机会,但压过减速带的滤震动作还是很有高级感的。还有就是E-LSD,其对车辆出弯时的牵引力以及车辆的动态稳定性还是有着比较明显的正面帮助的,整体还是能给人不错的惊喜的。
用户8602112195126:在高速公路上跑着,噪音相当大啊密封性不好。