点评车型:
2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型
4分“优秀”如果买一辆MPV,你首先想到的车型是什么?可能很多人都会先想到别克GL8。没错,作为MPV市场上多年的“销冠”,别克GL8的畅销肯定是有原因的。这次我们就来体验一下这款别克GL8 2022款陆上公务舱652T舒适型。
外观方面,这车其实相对于老款车型,造型上的设计变化并不大,还是和老款车型十分相似的设计语言,超过5米的车身长度,看着十分商务。更多的变化在于细节,新的中网包围设计,搭配新设计的前后灯组,前脸的镀铬饰条和灯贯穿设计也确保了GL8的商务气质。
这一代的别克GL8换装了双连屏的设计,同时也保留了MPV的换挡台,撞色的设计在保留商务气息的同时,也增加了一些时尚感,算得上是与时俱进。中控屏采用了悬浮式的设计,提升了内饰的科技感。车机系统进行了优化,配备了eConnect3.0智能车机互联系统。只不过,作为全车系最低配的版本,陆上公务舱舒适型的中控屏只有10英寸,座椅仍然是织物座椅,侧滑门为手动,方向盘也是塑料的,也缺少了倒车影像以及如座椅加热、电尾门等舒适性的配置。
第二排座椅都是独立座,且带有扶手。坐上去,会有一种很从容、很宽大、很开阔的感觉,而这种感觉,在轿车和SUV当中是难以找到的。坐进第三排,会明显发现第二排座椅调至舒适坐姿后,第三排的腿部空间也是相当宽敞的,坐两个人的横向空间也很宽裕,如果坐三个人的话就比较压抑了。
不过在动力方面,别克GL8倒是做到了全系标配,因此不用担心低配版本的性能。2.0T+9AT的组合对别克GL8来说是绰绰有余的,相对轻快的起步带来不错的第一印象,并没有因为涡轮增压发动机和MPV的定位而导致有什么笨拙感。油门初段的调校很细腻,动力不会很强,但它却有着平稳有力、源源不断的动力表现,日常驾驶显得轻松惬意和游刃有余。9AT变速箱不会有任何“抢戏”的时候,展现出了出色的平顺性,这也十分符合MPV的设定。
【提车价格】陆上公务舱652T主推25.89万的豪华版,加价约5000元(加价幅度仅供参考,还有部分地区加价8000元-1万元),全款落地约29.53万元。
全系最低首付三成,贷款利息在一年2.5%-3.5%左右。部分地区现有11.5万/18期的免息贷款方案。
陆上公务舱652T的舒适、豪华和ES陆尊653T的舒适、豪华、尊享排产量最多,其次是653旗舰和艾维亚六座版,其他配置订车周期一个半月左右。
选择白色、金色的车主最多,其次是灰色。
置换补贴4000元,仅限于GL8陆上公务舱/ES陆尊置换GL8艾维亚。
【最满意】空间很大,非常适合适合一出门就是5/6个人,甚至是7个的刚需用车场景。
【最不满意】车型太老,配置很低,落地接近30万,性价比较低。
【保养】别克GL8小保养间隔约在5000公里或1年,价格在1000元左右,包含工时费。大保养根据自己的车况而定,间隔在3年左右,价格约在3000元。粗略算下来,6万公里保养费用共计约14000元。
流水的挑战者,铁打的别克GL8。即便是被誉为最强挑战者的丰田赛那,虽然势头强劲,但要想短期内绊倒GL8,依旧不太现实。这一点,其实从别克GL8入门级车型上可以看出一二。虽然这套造型设计语言搁现在来看,并不算出彩,但胜在辨识度高,且中庸风格不易过时。车内设计整体偏素,中控台的设计富有层次感,搭配悬浮式中控屏以及四辐式多功能方向盘,营造出不错的豪华氛围。从配置上来看,这款售价23.29万元的车型确实没有太大亮点可谈,倒车影像和天窗都没有,配备的还是手动侧滑门,塑料方向盘以及织物座椅,智能化配置方面像语音交互、车联网、OTA升级更是想都不要想。就是这样一款配置“丐”到家的车型,在全系十余款车型中,销量依旧能够排到前五。明知是丐中丐却依旧愿意欣然接受,除了售价亲民外,也和其市场口碑和品牌号召力有着直接关系。而这份在MPV领域的沉淀,远不是丰田赛那短期内就能超越过去的。