一台彻彻底底为了多人舒适出行服务的MPV车型,尾标为652T的车型成为了别克当前在严苛的国六B排放之下唯一适合GL8的动力总成。虽然油门初段调的较为灵敏,但自重过大以及极为慵懒的变速器表现显然让GL8不具备快车的任何特质,但高速巡航时的油耗表现相较以往车型有所进步。
外观部分前脸做了一些改变,整体变得更加年轻、时尚。内饰部分在用料和科技感上略有提升,整体的豪华氛围营造依旧让人满意。座椅本身极其舒适,尤其是第二排座椅。极大的调节范围以及足够柔软的座椅材质给乘客营造出尽可能舒适的乘坐感。在配置上仍旧是将舒适性配置放在主要位置,表现令人满意。在第三排空间方面,腿部空间是同级别MPV中最为宽敞的。
底盘带来的舒适性更是一改过去的松散感,无论是连续起伏路面还是城市道路常见的井盖和减速带,GL8都能用出色的底盘素质轻松化解。除去在低速过较大坑洼时因为车身结构限制,不可避免地产生一定的左右晃动以外,光是底盘的舒适性环节可以被当成是所有MPV车型的标杆。隔音表现依旧出色,即使是高速巡航时车内人员依旧能够轻松惬意地交谈。无论是风噪还是发动机噪音都很难传进车内。当然,作为MPV车型,操控部分仍旧不可避免地是弱项。即使通过悬架几何和转向比的优化让其在城市通勤时减少尺寸带来的笨拙感,但在弯道中它的表现仍旧不太好,转向较为模糊且动力响应较慢。是一款完全适合乘坐并有着很出色舒适性的车型。
GL8陆上公务舱,就是老款GL8“胖头鱼”融入现代化的设计和配置以后,升级而来的车型。入门车型的价格比较低,主打性价比。外观方面进行了新设计,尺寸上变化不大,宽度和轴距还依然维持着1878mm和3088mm的数据。外观上增加了超大全景双天窗。
GL8最大的亮点是第二排,双侧都是电动滑门,地台的高度正好,稍微一探头就可以轻松的钻进车内,第二排中间的过道也足够方便进出第三排,不过相比之下本人还是更喜欢第二排。后备箱常规状态下的容积为475L,如果想要装点大东西,也可以很轻松的将第三排座椅收起,这时候后备箱的空间就扩展到了1605L。
在内饰方面,没有采用全液晶仪表,但是这对MPV来说并非是刚需,中控屏升级为12寸高清的触控屏幕,已经是很实用了。在配置方面,像高清360°泊车、电子防眩目、流媒体后视镜和人机交互这些主流配置,在高配车型上全都有。其实消费者也可以买入门级的车型,又能省下好几万元了。
在目前20~50万元的价格区间内,别克GL8如今已经拥有了陆上公务舱、ES和艾维亚这些完整的车型家族,而陆上公务舱,虽然是家族中价格偏低的,但是舒适度,豪华感,动力方面,依然是同级标杆。
华哥5881373345460:这款是双侧电动滑门????
6、车子开起来感觉还是不错的,超车还是很从容的,能感受到增压器工作的吸入感,因为本人经常开福特全顺这一类的车子,对于车子高速状态下变线的侧倾觉得挺舒服的,这样就不会像开轿车一样随便拉扯方向盘都没问题,但是朋友刚接触的就需要适应下。放线盘指向性一般,车子开起来没有老款那钟开船的感觉了,车身整体姿态降低了,但是通过性有点差,基本上路边的马路牙子根部不敢去尝试。整体还是比较好开,对女士来说方向盘太大了。这里还是要奉劝那些没开过大车的朋友,你想第三排的朋友坐起来也舒服不晕车,还是要开的稳一些,朋友开的时候就差点把我搞吐了。
7、车子轴距大,掉头的时候还是要注意下,它能占四个车道。车子有360环影,所以倒车什么的都还好,尤其是贵州停车这么拥挤的地方,还是比较方便。、
8、因为我在边的路况上坡路段比较多,还是比较大的坡度,车子调教的还是比较温和的,持续加速感比较好,不会窜出去。同样油耗也是比较感人13.4L,但是高速我开过5L以下,后面有图附上。
9、车子没有完美的,我完全接受缺点所以才买了它。大家不要觉得我写了这么多缺点就不考虑了,还有关于他是板车问题,法系车也是板车,地盘调教的好一样的不必担心。
这是第二段文字分享,近期会做一起视频给大家分享,你们想看什么车也可以告诉我,我学校的同事比较多可以给大家做几段其他车辆视频分享下。有机会我们一起组队出去出去旅行。希望多多关照!
我叫豹哥大连的:我也在研究这车 可以吗这车
三马子性能控:毛巾被服务区
allanaladam:沈阳的大哥,得空了,找你一块自驾去