点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”【最满意】
满意的点有很多,挑几个比较重要的来说的话,那就是外观和空间,接近5米的车长和方正的轮廓,令这款车看起来气势十足。此外,前脸的点阵状进气格栅和两侧的分体式大灯设计,视觉效果也非常具有时尚气息。
至于空间,帕里斯帝采用的是6座布局,平时后排只坐2个人的话,第二排独立座椅能够带来相当宽敞的腿部空间,即使第三排坐人,只要将前排座椅向前移动,乘坐空间也有所保证。当第三排座椅不用的时候,放倒之后不管是用来装载日常用品还是偶尔拉个货,都能轻松应对。
【最不满意】
最不满意的就是品牌和用车成本,出于对大排量自吸的喜爱,让帕里斯帝一出现我就开始关注这款车,但买完之后家里亲戚都觉得我疯了,花30多万元去买一辆现代的车,让我觉得非常苦恼,于是只能安慰自己说,车是自己开的,不是拿来给别人看的。
另外就是用车成本,3.5L V6发动机开起来是很爽,但光排量税每年就要交3600元,更不要说油耗了,保养的时候都要比一般车型多加个1—2升机油。唉,喜欢一样东西就要付出相应的代价,没办法,只能痛并快乐着。
【驾驶感受】
帕里斯帝的动力没得说,毕竟排量摆在那,只要舍得踩油门,动力可以说是源源不断,但又不会像涡轮增压车型那样带给你突兀感,而是很线性地输出,而这也正是大排量自吸发动机的迷人之处。
虽然车身尺寸比较大,但这款车的方向盘转向却比较轻盈,丝毫感觉不到笨重,刹车有些偏软,但可能是为了家用考虑,不至于经常出现车辆点头的情况。
【乘坐体验】
帕里斯帝的座椅填充物很厚实,,乘坐起来比较柔软,但又有很强的包裹性,并且接近2吨的自重也赋予了这款车高速行驶时较高的车身稳定性。我认为这款车底盘调校得比较适中,既兼顾了一定的舒适性,又不会感觉软趴趴的,而是厚实中带着一丝硬朗。
【油耗】
上面也提到过这款车的油耗高,目前行驶了1万多公里,表显的油耗为11.5L,但实际我估算下来的城市路况百公里综合油耗在12—14L左右,不过高速的油耗还是挺满意的,在8—11L之间。考虑到2.0T的汉兰达百公里综合油耗也得11个左右,于是心里就平衡了许多。
【总结】
帕里斯帝的优点在于能够以30多万的价格买到这么一款搭载3.5L V6自然吸气发动机+8AT变速箱动力总成,并且还是纯进口身份的车型,可以说非常具有性价比,但现代的品牌知名度、日后维修保养麻烦以及高昂的排量税和油耗令这款车只能成为少数人的拥趸。
用户8305834966867:车船3600? 我3.8的才2640你这
福少Man:虽然是进口的,但是中国进口的就没有差速器
c43小目标:线性输出的代价是转数爆炸,很吵
写在前面:在这个级别,有一台整车原装进口、大排量自吸六缸机的真七座SUV属实很让人惊喜,所以在巡展阶段我就提前约好了试驾车,现在体验完了,聊两句。
整个车,外表看起来很大气,除了本身尺寸足够大,通过线条勾勒轮廓,设计上很有张力,配合上20吋的大脚,现代的流体雕塑风格在这台SUV身上发挥到了极致。车内设计收敛了很多,总体上中规中矩,塑料使用偏多,尤其是这个价位手套箱没有植绒有点说不过去。
大顶配的各项配置总体上说得过去,能电动绝不手动。不过360环影作为选装我并不理解,这种车按理来说就算做不到全系标配,至少也是顶配标配吧;另外这个音响给的确实不行,喇叭少而且功率小,声音在偌大的车厢里很无力,就连主管都说如果能给一套JBL会好很多。再有就是我个人一点小期盼,这台车的六座版本如果能给二排一套电调对整体舒适性还能有所提高,毕竟它的国产竞品在这方面还是很用心的。
开头我也说了这是台真七座,即使第三排也能允许成年人相对舒服的乘坐,而不是宠物与孩子专用。然而绝对空间上的优势并没有在储物空间上继续体现,相比它的日系对手来说,在这方面不够讨巧。
开起来之后,其实整个车就是一个平稳舒适的家用取向。这套发变全部出自现代之手,自家的产品匹配肯定是得心应手,事实上也是如此。G6DC这台机器在技术上没啥先进之处,甚至连缸内直喷都没有,所以参数上并不激进,好处是能吃粗粮,换句话说就是皮实一些。相比一众涡轮对手,这台机器仅剩的尊严就是无与伦比的平顺性和六缸机独有的声音。来自摩比斯的横置8AT变速箱换挡速度不算快,升档积极降档迟疑,也是为了平顺性和经济性考虑。其实大排量大SUV也没有很夸张的油耗,这台车稍微踩两脚表显也只有14,日常开其实就刚启动那会油耗稍高点,开起来自然就降下去了。底盘支撑性不错,并没有为了舒适性一味求软,高速变道的车身晃动抑制的还可以,将就这么大的体型来说能接受。
综合来看,这台车方方面面表现可以算得上水桶了,可能对它来说最大的短板是价格。据我所知,因为其进口车的身份想要优惠基本不可能,最多是跟随经销商活动享受一些优惠政策。而这个价格有太多可选项,现代交出的答卷并不能拿到一个高分,消费者自然有选择性价比更高者的权利,那它卖的不好也是有情可原。
唇上马力大于机头马力:横置6缸,不过这价格要啥自行车
遇到是偶然:除了发动机其它的都是二十万左右家用经济型车的模样……
头条用户:一年的费用多少?
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”整体印象:帕里斯帝几乎是你能买到的最便宜6缸进口车型之一,空间、车内配置也是这款车的卖点。
外观设计:帕里斯帝的车头延续了现代汽车SUV家族化设计,中网加入了较多镀铬装饰,提升豪华感,车尾是比较方正的造型,对于提升车内空间有一定帮助,同时从后侧看上去会显得更加稳重厚实。
内饰配置:这款车是顶配车型,所以内饰配置比较丰富,带加热功能的真皮方向盘,握感很舒适。7英寸的液晶仪表和10.25英寸的中控触摸屏虽然尺寸不大,但是显示效果比较出色,色彩饱和度较高。这款车配备了主动刹车、倒车车侧预警、开门预警、并线辅助等多项主动安全功能,对提升车辆行驶安全有较大帮助。
座椅为真皮材质,前排座椅均支持电动调节,并配备了加热、通风功能,第二排座椅仅支持加热功能,第三排座椅设置有老板键,如果是7座车型,出入更加便利。座椅空间表现值得点赞,即便是第三排也没有明显拥挤的感觉,说明车内整体的空间利用率表现不错。
动力操控:这款车搭载的是一台3.5L6缸自吸发动机,最大功率272马力,与普拉多3500的动力比较接近,不过帕里斯帝匹配的是8AT变速箱,这款车型还搭载了全时四驱系统,动力输出相比普拉多要更为平顺。另外由于采用承载式车身,搭载前麦弗逊后多连杆的双独立悬架,舒适性表现良好,只是2900mm的轴距让它的转弯半径较大,且转向的指向性比较一般,操控表现并不算出色。
购买建议:如果撇开品牌溢价,帕里斯帝算得上一辆产品力比较出色的车型,但是在三十万价位,大多数人还是会优先考虑品牌。再者,现代汽车在国内的销量表现不佳,势必会影响潜在的信心,所以大家还是慎重考虑。
前脸多边形的进气格栅搭配上分体式大灯,看起来非常个性,车身简洁大方,近5米的车长很有存在感,并且细节的处理很用心,20英寸的抛光大轮毂还有竖状的尾灯,都彰显着与众不同。
内饰为简约风格,经常碰触的地方使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹,做工也比较精细,多功能方向盘大小适中,握感很舒服,液晶仪表可以显示丰富的车辆信息,语音能够控制多媒体、导航还有空调的开启,就算是带有地方口音的普通话,也能准确的识别出来。
配置很丰富,配备了前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等,新手开着也会比较轻松,还拥有车道偏离预警、车道保持辅助、疲劳驾驶提示和主动刹车等驾驶辅助系统,可以有效降低交通事故的发生。
身高1.76米的乘客坐进后排,腿部有着2拳半的距离,头顶有着2拳的富余,座椅对身体和大腿部位的承托很到位,保障了乘坐的舒适性,进入到第三排,也不会有拥挤和压抑感,空间表现在同级别中比较抢眼,并且后两排座椅放倒后非常平整,装些大件物品很方便。
搭载了一台3.5L自然吸气发动机,最大马力达到了272匹,动力储备比较充沛,中后段加速持续有力,6缸引擎的声音浑厚细腻,匹配的8AT变速箱对驾驶者意图理解很到位,换挡积极平顺,底盘调校很注重舒适性,能够过滤掉路面很多细碎的颠簸,遇到大点的坑洼道路,也能像个太极高手一般轻松化解掉大部分振动。
再来说说它的不足之处:
1、快速过弯和并线时,悬架对车身的支撑稍有欠缺,侧倾偏大。2、低速时方向盘过轻,指向比较模糊,没有什么操控性,跑高速方向盘又会变得比较重,要是女生开的话会感到有些笨拙。3、即使顶配车型,也没有360度全景影像和车侧盲区影像,需要另外加钱选装才能得到,这点很让人不爽。4、百公里平均油耗在11L左右,市区内堵车时会达到14-15L上下,还是比较费油的。5、第三排座椅比较单薄,长途乘坐会比较累。
现代帕里斯帝虽有一些不足,但都在可接受的范围之内,整体实力并不输给同级别那些畅销车型,如果不考虑后期保值率,打算长期持有的话值得购买。
君威天籁GL8车主:一点都不费油,我天籁市区10个,我妈的2.5凯美瑞15个
作为一款韩国进口车型来说,帕里斯帝可能大家听到甚至看到的并不多,今天试驾的是一台2021款四驱自动GLS版本的帕里斯帝。这台车定位中大型SUV,从外观上看还是很有气势的,尤其是尺寸非常大的前进气格栅,并且尾部造型也比较方正,看着又有些硬派气息。如果排气布局是双边双出的话那看起来会更协调。
进入车内,与外观形成了比较强烈的对比,内饰看上去还是比较文艺范儿,并没有外观那样硬派,车内主色调为浅色,并配上浅色木质装饰,使其看上去更养眼。在空调出风口下方 的一排按键采用银色材质,手感紧致,按钮式换挡操作也节省了车内大部分空间。旁边还有五种驾驶功能的切换。多功能真皮方向盘还拥有加热功能,在这个价位的车型里还是比较少见的,并且这个功能在冬天也非常好使,这点点个赞。10.25英寸的中控屏支持CarLife,流畅度以及清晰度都非常不错。
前排座椅上还有菱形图案,搭配白色座椅,显得非常有质感。主驾驶座椅还带有腿托和腰部支撑,和记忆功能,并且两个座椅都有加热和通风功能,副驾驶座椅上还有后排可调节按钮,比较方便。乘坐舒适度也还不错。
新车为2 2 3的座椅布局,第二排是两个独立座椅,还拥有加热功能,有需要的话可以选装通风功能。两个座椅都有扶手,放在上面可以更为放松,乘坐舒适感也不错。我183cm身高,在进入第二排以后,保持第一排座椅位置不变的 前提下,头部有3指距离,腿部空间大概2拳左右,还是比较大的,将第二排座椅调至最后,腿部空间4拳有余。
进入第三排需要将第二排座椅靠背向前,在保持第二排座椅为我身高正常使用位置时,第三排腿部空间已经贴近座椅靠背,头部约有2指左右距离,因此判断,如果身材娇小一点的人乘坐的话还是没有问题的,但是对我而言,毫无舒适可言。其实第三排就是用来应急用的,实用性不是很大,毕竟乘坐7个人的时候也少。
后备厢空间在意料之内,还是比较大的,哪怕将第三排座椅立起,都有不错的空间,将第三排放倒后空间表现会更加出色。
动力方面,3.5升发动机最大功率为272马力,最大扭矩为336牛·米,正常驾驶没问题,如果急加速或者超车的时候动力明显感觉不足,而且变速箱会有一丝延迟。油耗大概百公里12升左右,高速行驶的话油耗会降低至9升,对于这个油耗来说,不是很友好。
最后总结32.98万元的指导价确实对进口车型来说的话不是很贵,并且我试驾的这台车为顶配车型,配置也算比较丰富,就是高油耗可能有些人不能接受。这台车更适合家用一些,毕竟空间还是比较不错的。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”帕里斯帝定位是一款7座中大型SUV,不过尺寸方面同级别来看并不占优势,不到5米的车长和2900mm的轴距只能算是中游水准。
外形方面帕里斯帝的风格比较激进,前脸大尺寸的镀铬进气格栅以及分体式大灯组很有辨识度,前脸很有气势。侧面造型给人的感觉也比较时尚,尤其是D柱部分的造型颇为精致。尾灯组也采用了和大灯组相呼应的设计,尾门明显向外凸起,视觉效果比较饱满。
遗憾的是排气口采用的单边共两出设计,如今来看并不算主流,不太符合东方人喜欢的那种对称美。
内饰方面给人眼前一亮的感觉,风格比较优雅,7英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏显示效果尚可,而且营造出了贯穿式双联屏的既视感。中控台采用采用大面积皮革和木纹饰板进行点缀,质感和豪华感都比较到位。
操作台部分采用了大面积的物理按键,科技感表现一般,但使用确实比较方便。不过这种密密麻麻的按键学习成本是比较高的,尤其是初次上手时需要一个个寻找比较麻烦。换挡机构也采用了按键式设计,尺寸不对,操作起来缺乏仪式感。
空间方面的表现是帕里斯帝表现也算是优秀。,第二排腿部空间最大可以超过3拳,身高1米7的同事伸直腿也没什么问题。但此时第三排处于不可用的状态。如果将第二排腿部空间调整到1拳左右,那么第三排同样能有1拳左右的空间。如果是1米8的大个子的话,腿部空间就会非常局促。
储物表现非常出色,车内储物格提供的比较丰富,第二第三排均支持比例放倒,装载大件物品也没什么问题。
动力方面帕里斯帝搭载3.5L V6自然吸气发动机,最大功率272马力,峰值扭矩336牛·米,传动匹配8AT变速箱。
这套动力总成在参数方面表现是比较出色的,而且平顺性表现非常好,起步感觉比较轻快,并不像是在驾驭一台中大型SUV。中后段动力储备也非常丰富,超车很有自信。
舒适性方面悬架调教比较软,对于颠簸的额过滤比较到位,但经过较大起伏路面时车身会有一定的摆动,支撑性表现不够好。
总的来说,帕里斯帝在定价方面是很有诚意的,高配车型在配置方面也比较丰富,是一款很有性价比的车型。但由于刚上市不久,所以后期稳定性表现还是未知数,推荐持币观望一段时间再做决定。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”预算不到40万,能不能买到较好的进口SUV?这是我在懂车帝直播期间,很多车友咨询的一个问题,今天咱们就拿出这么一台,现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS,官方指导价格为32.968万元,算上购置税29186元,上牌费200元,车船使用费3480元(排量3.5L),商业保险10913元,交强险950元,全款落地374529元。
帕里斯帝是一款让人过目难忘的汽车,在外观设计上深得韩系车的时尚理念,宽大的进气格栅、狭长的日行灯和位于前杠两侧的大灯,都有着独具个性的设计风格,虽然没有刻意追求运动风格,但是帕里斯帝的整车轮廓高大刚猛,车身主体采用了大量平直的线条设计,充满了内蕴的力量感,也符合国人对中大型SUV的审美标准。
现代帕里斯帝的中控区很有工科生的审美风格,整体造型没有太多花式元素,平直方正的轮廓内,是布局清晰工整的功能按键区,空调控制区别出心裁的设计在了中央隔断区内,周围还有按键式的档位控制,以及旋钮式的驾驶模式调节,操作起来很有仪式感,中高配车型上一共有运动、标准、经济、越野和雪地五种驾驶模式,配合上帕里斯帝的全时四驱系统,虽然不能进行深度或极限越野,但是一般的烂路是没有任何的问题,而且公路稳定性也非常出色。
没错,现代帕里斯帝定位中大型SUV,车身长宽高分别为4980*1975*1775mm,轴距长达2900mm,虽然尺寸在一众中大型SUV中偏小,但是进入车厢之后,现代帕里斯帝的车内空间还是比较宽裕,在保证前排乘坐舒适的前提下,后排依旧有着宽敞的空间,辣哥身高180cm,坐进去之后腿部还有接近三拳的空间,顶部空间则有三指半的距离,乘坐感受非常舒适。
现代帕里斯帝2021款 3.5L 四驱自动GLS的整天配置可圈可点,L2级智能安全驾驶系统、前后驻车雷达、定速/全速自适应巡航、远程启动、方向盘换挡/加热、液晶仪表盘、前排座椅加热通风、第二排座椅调节、10.25英寸中控屏、车联网、语音控制、手机互联、多层隔音玻璃、自动空调、后排独立空调等,但是也有一些不能让人满意的地方,比如6喇叭的音响确实有些寒酸,而且音质不如十几万的国产汽车。
动力系统也是现代帕里斯帝的一大亮点,全系标配了一台3.5L六缸发动机,最大马力为272匹,峰值扭矩为336牛米,传动部分采用了8速手自一体变速箱,而我个人非常喜欢,3.5L自吸发动机的线性输出,以及储备充沛的动力,被变速箱合理顺畅的传输出来,实测百公里加速8.4秒,这个加速能力不说强但也不算弱,自吸发动机在踩油门的时候,真的是一种享受,但是油耗不低,实测百公里油耗为13.1L。
现代帕里斯帝的底盘采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂,这也是这款车最大的败笔之处,1.88吨的车身对于前麦弗逊悬挂而言是个挑战,所以帕里斯帝的底盘支撑性明显偏软,不仅循迹性模糊而且刹车时点头严重,在高速公路以及弯道上行驶的时候,也有着比较明显的晃动感,如果你身边有晕车的亲人,不建议购买这款车。
全时四驱系统一定程度上弥补了底盘的不足,但是也不能完全解决问题。如果总结来说的话,这款车的亮点分别是设计、配置和动力系统,而缺点是底盘的机械结构不足,并且在调教上也存在问题,从性价比的角度而言,这款车家用代步非常合适,因为更加低廉的价格就能入手一台六缸自吸发动机,这在国内市场上已经很稀少了。
用户干仗:不值得购买 自己网上定车就知道了啥情况 价格就上来了
帕里斯帝目前的销量非常好,经常会出现供不应求的情况,这与它超强的产品力存在很大的关系。作为一款进口车型,帕里斯帝实际上是以美国市场的需求来开发的,所以它拥有着强烈的美式风格,比如大气张扬的外观造型,各种亮闪闪的镀铬饰条的应用,内饰讲究的选材,甚至于车顶内衬都用了皮质材料,座椅也极尽舒适性,配合宽大的乘坐空间,三排座椅的布局,可以说它的乘坐舒适性能够达到甚至超越豪华车的水平。而且,帕里斯帝还搭载了3.5L V6发动机,大排量自吸发动机带来的加速感受也是体现豪华感的最大亮点,可以说在同价位当中没有竞争对手。说到价格,29.88万-32.98万元的售价非常合适,同级别几乎没有比它性价比高的,作为家用车型非常合适,供不应求也就理所应当了。
用户5751788055156:我从来都不觉得那些对啪啪外观挑剔的人的审美层次会超过这车的外观设计师的审美层次,再别xBB了
外观方面,抛开仍存在争议的分体式大灯和六边形中网,帕里斯帝的车侧和车尾是不存在太多分歧的,它足够的耐看,又足够的有力量感。作为车长接近5米,宽近2米的中大型SUV,帕里斯帝拥有一台标准的“大块头”所带来的气场,这种感觉和那种车身较长的中型SUV所带来的效果完全不同,直白点说就是更加的“虎实”。
内饰方面,帕里斯帝和很多用大屏幕和触控面板颠覆原有设计的新车不同,帕里斯帝仍然在中控台保留了大量的实体按钮,并且营造出一种新时代的气息,毫不落伍。座椅扳动十分方便,开口够大,正常身材的成年人进去可以说不费什么力气。第三排论空间的话肯定是够用,另外这台车在海外有8座的设定,也就是第三排是3座,这也就意味着它的椅面会比起一般的6/7座车更宽一些。
现代帕里斯帝全系都只有这一款3.5L V6发动机,歧管喷射,最大功率272马力,最大扭矩336牛·米,与发动机匹配的是现代自家的8速手自一体变速箱。
这台3.5L V6发动机拥有非常绵密的输出特性,不像一些涡轮增压发动机那样拥有一个扭矩爆发的“高原”,而是随着转速攀升将一股力均匀地释放出来。另外这颗V6心脏还有着极为细腻的声线和运转品质,不夸张地说,和更高一级别,也就是豪华品牌中大型车的六缸机比,它都不落下风,更不要说同级别这些2.0T了。8AT变速箱换挡动作润物细无声,小油门踩踏足够轻快,响应足够及时,跺下油门踏板,那这台变速箱就会显得稍有木讷,有的时候降挡不到位,有的时候动力释放会慢上半拍。
帕里斯帝对中大振动的传递是最直接的,这一点确实出乎我的意料。其实单论舒适性倒不算差,这台车对于连续小颠簸的处理还比较令人满意,车内姿态很平稳。面对大振动时前后悬架表现都有点“绷不住”,前悬架是有多余振动,后悬架则是一点点弹跳,坐第三排相对明显。和很多城市SUV一样,帕里斯帝使用的是最为传统的,中央为多片式离合器结构的适时四驱。越野并不是这辆车主要的使用诉求。
抛开明面上的燃油经济性和每年3000元的车船税之外,进口现代正在完善的售后网络也是个值得考量的点。而且进口车维修周期、保值率都是不确定性相对大的因素。总而言之,梦想很丰满,考虑好再下单。
点评车型:
2021款帕里斯帝 3.5L 四驱自动GLS
4分“优秀”现代这个品牌虽然说在相当长时间内被定义为合资车的鄙视链最底层,甚至还不如一些自主品牌,但是如果你看到它的进口SUV帕里斯帝,你就会收回你的这些看法。进口,V6,尺寸大,长得霸气等等,所有要素逼格都拉满了。
在外观上来说,帕里斯帝看起来高大威猛,侧面有一股凯迪拉克凯雷德那股劲儿,这种规规矩矩但是层次分明,具有豪华品牌旗舰级SUV的气质,只不过这个前脸实在是让很多人无法接受,很多人不喜欢现代车的原因就是因为这个,这也确确实实地影响了它的销量。
内饰方面,帕里斯帝的风格很居家,尤其是米色的版本,配上木纹的装饰板,看起来就像是在家里。在配置上,作为一个主打北美市场的车,而且还是进口原汁原味的情况下,最大的特色还是安全性没有缩水。标配了前后排侧气囊和侧气帘,而且有膝部气囊。要知道很多同价位的选手是没有后排侧气囊和膝部气囊的。而且在主动安全和驾驶辅助上,还全系配备了定速巡航,自动驻车,车道偏离预警,车道保持,主动刹车,不过并线辅助只有顶配才有,低配没有陡缓比较遗憾。在舒适配置上,帕里斯帝还配备了加热和通风座椅,小编作为北方人简直要要给现代总部送锦旗了。坐在冬天冻腚,夏天烫腚的车的蛋疼日子老子再也不想过了。除此之外,此车还配备了自适应大灯,远程启动,无钥匙进入,空气净化器,PM2.5过滤装置,温度分区,后排独立空调10.25英寸的触控液晶屏,支持carlife和carplay以及车联网。不过帕里斯帝并没有全液晶仪表盘,电动后备箱也不是标配的,需要选装。整体来说,帕里斯帝的舒适性配置大多都在能直观感受到舒适实用性强的地方来的,和当今趋炎附势大搞科技风是相不同的。
动力方面,帕里斯帝全系标配的是3.5 V6自然吸气发动机匹配8速手自一体变速箱,最大马力272匹,最大扭矩336牛米,最大功率200千瓦。和小排量涡轮比,3.5 V6给你的感觉就是加速平顺信心十足,这也是在当今排量小装涡轮大趋势之下,大排量自吸能体现高级感的地方。
总体来说,现代帕里斯帝是一个性价比极其出色的产品,虽然品牌档次不高,但是相比于同级别竞品来说,帕里斯帝简直不要太牛。