君威GS这款车,可以说同级里面,无论空间、动力、配置,都非常的高。是值得选购的车型,我也会推荐给我的朋友和家人。那肯定是外观了别克君威这款车的外观确实是非常吸引人的眼球,非常帅气十足,还有就是现在优惠力度这么大非常的棒。估计是因为运动轿跑的原因,个人感觉悬挂还是稍微硬了一点,过一些坑坑洼洼路段的时候地盘的反馈还是感觉有点硬。
空间表现很好,日常家用没有任何问题,后备箱也比较规整,后排座椅还能放倒,这个级别的可能很少,而且这个座椅在我看过的车当中应该是调节的位置最大的乘坐空间,后排位置坐满三个人也不会感觉到拥挤,而且中间凸起的位置也不高。
内饰低调奢华,细节处理很不错,双缝线设计更耐看。整体仪表台向驾驶位倾斜,操控更
便捷。动力更不用担心了,2.0T的而且是个9At的变速箱,开着很有劲,反应很快,也不是玩车所以动力够用,同级别车里这车操控还是很出色的,高速超车也有足够的支撑力,不会感到方向盘不稳的,路面不平也会很好的传递到方向盘上。
舒适性还不错,座椅柔软度刚好,坐上去蛮舒服的,家人也赞美,还有这个座椅很我喜欢这种设计。坐在车里确实很安静,关上车窗把外面的风声隔绝。减震对于减速带的一个过滤效果也是坐在车内会感觉到颠簸感的。车本身是比较重,再加上是2.0的排量,所以油耗方面9个油左右,还能接受。
小川丶同学啊:你这英朗落地多少钱?
傷ㄋの誰疼2996:这车我一个人开长途真就有点潮不住了,路上再堵堵车什么的,基本上就是腰酸背痛腿抽筋的状态了,不过还好有车道保持加自适应巡航和那个座椅按摩能缓解一下。
塔城四毛:2021款GS只有蓝色吧?
优点:动力随叫随到,外观运动,上街回头率高,刹车线性,红色卡钳确实吸睛,方向精准无明显虚位,配置同价位合资车型大腕宽面,中低速隔音效果不错,11声道bose虽不能说非常棒但也绝对不错(本人不是发烧友)。矩阵式LED确实很棒。山路劈弯车辆无明显侧倾。流媒体后视镜无论在夜间还是晴天表现很好,视野也比较宽,基本于左右两侧后视镜视野重叠。acc高速确实轻松。座椅按摩虽然不是特别爽但是还是可以的。运动一体的座椅包裹性非常好。
不能算缺点的缺点:40-50之间有顿挫,水温正常后消失。点刹车时有类似鼠标的咔哒声。agr座椅长时间驾驶有些硬(500公里以上)。车机黑屏1次,重新启动车辆后消杀。语音识别还没我儿子反应快(3岁半)。废水(这颜色3天洗次车)。
其他:后排空间同级别不大但不差,标准B级空间。不要听键盘侠说后排空间小,我媳妇165在后排可以翘二郎腿(本人178,长年驾驶位置比较靠后)。说后排空间小的不够用的你去买公交车吧,那后排空间大。开这车控制好自己的油门,多给点油就窜。2.0T高功率237匹发动机本事就不是省油的主,市区10.5高速6.8可以了。市区只要不是暴力驾驶油耗基本上都在10个多点。还有就是不要和其他车红绿灯比起步,不为别的,考虑考虑后排的媳妇孩子父母。买这车除了考虑自己开着爽当然也考虑家人了。但是你自己一个人的话,嘿嘿,你但凡敢给我轰两脚油门,管你是个啥,电子辅助关掉,左脚刹车右脚油门,你懂的。
鹿哥2020:前两天也去看了A4L还有君威,还是喜欢GS顶配,价格没有怎么祥谈,不晓得你那边多少钱落地
Avicii252:下周二提车,同gs尊贵
顺其自然284873851:油耗十二个落地接近二十三
作为一个职业的车评人,今天要给大家解析的是上汽通用别克-君威 2021款 GS 28T 尊贵型,定位为一款4门5座中型车,长宽高为(mm)4913/1863/1462,轴距为2829mm。厂商指导价为24.98万,当地地区这款车型报价为21.48万元,目前暂时优惠3.50万元,购置税22106元,车船使用费420元,交强险950元,商业保险6949元,全款落地价格在245285元。
当下手头不太宽裕的朋友,可以考虑进行分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期三年首付30%金额为92213元,贷款150360元,月供要4490元,贷款购车总花费要253853元,比全款购车多花出8568元。
动力:这款车在动力方面搭载的是2.0T四缸涡轮增压发动机,最大马力为237Ps,最大扭矩为350N·m。传动系统方面,与之相匹配的是9挡手自一体变速箱。
操控:在试驾这款车时,在刚起步时给人的感觉非常“迅猛”,动力响应敏捷直接,让人非常有好感。继续深踩加速踏板,你会感受到它的整个加速过程十分畅快,动力随叫随到,同时它还能带给你不错的加速感受。另外,它的急加速表现轻快,在超车时让驾驶员有不错的信心,超车动作完成干净利落,十分讨喜。
加速:这台车的变速箱在起步时允许的最大滑动转速为2500转,松开刹车踏板,最大加速度出现在起步的瞬间,最大加速度G值为0.783g。尽管这款车的空气悬架调的比较硬朗,但在急加速时车头依旧上扬的比较明显。最终,经过测试,在0-100km/h加速中取得了7.32秒的成绩。
制动:这款车在制动测试中,制动力输出还算比较稳定,从制动过程来看,车辆刹车初段和末段的刹车力度浮动比较明显,其中部分原因是测试场地的地面有很多细小的砂石,在全力刹车的时候轮胎的抓地力会受到一定的影响,因此刹车力度没有办法做到完全线性。最终,这款车的100km/h-0的成绩为37.28米。
油耗:为了保证真实性,我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前,还是先检查胎压,四个轮子的胎压都达到2.4bar,然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪,清零平均油耗、小计里程,开始测试!本次测试总里程为136km,途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后,回到原来的加油站加油至自动跳枪,最后加油量为15.2L,经过计算这款车的油耗为11.2L/100km。
噪音:坐进这款车车内,静止灭车状态下,车内的噪音值为36.3dB。也就是说,车辆的隔音措施阻断了23.8dB的噪音,效果还是非常不错的;在“怠速”状态下,车内噪音值为40.2dB,增大了3.9dB的发动机工作噪音,不会让你有任何察觉。在40km/h匀速状态下行驶的车内噪音较怠速状态有明显提升,前排区域为48.3dB,后排为45.3dB,而时速上升至60km/h时,前排为51.6dB,后排为47.6dB,噪音值略大于40km/h工况状态下。噪音与车速是等同的,行驶车速越快,产生的噪音就会呈正比上升,噪音值也就会越大。
三俗青年270:就这也敢说自己是车评人你是不是都没来过这车啊!竟在那胡说八道
诡影OL:突然有一种高考结束出考场对答案的感觉
喜哥霖霖:油耗偏高
君威GS的28T尾标相比普通版的625T更加讲解具有标示性,激进的外观套件和GS标识能在路上带来不少的回头率。高额的优惠为君威GS带来了更好的市场竞争力。随叫随到的动力输出是君威GS的标志性优势,运动模式下地板油会带来满意的推背感反馈,涡轮的介入不突兀,也不会在介入时带来不好的噪音,这一点值得称赞。两个槽点,一是刹车较硬,刚开始时掌握不好踩刹车的力度,会出现点头的现象,经过一定时间的磨合可以解决;二是空间不理想,本人身高178cm,体重75kg,调整到我的正常驾驶坐姿,前排头部有点狭隘;后排腿部空间在接受范围内,头部仅有4指的余量。作为家用车来说,在选择宝马320Li和奔驰C200L时,不妨看看君威GS,在配置、动力上都有很大优势。
清欢3763:尊贵版 落地多少
三俗青年270:买奔驰宝马的人谁会看一眼别克还考虑
用户2645010423439:我180做里面没啥,你178有点矮?
今年9月份订的君威GS,也是苦等2个月才到,裸车200800,整个办下来23w出头。简单描述一下吧!
动力方面,随叫随到,高速和市区不遇到超跑和300p以上的秒杀一切选手。
操控方面,转行精准,速度再快转弯也是很稳,不得不说美系的车底盘还是比较扎实的,比日系合资车稳当多。
空间和舒适型,空间基本够用,但是后排坐一米八五以上的选手就有点顶头,腿部空间也可以的。
重点是舒适性不得不说的座椅,通风加热按摩,但是吧,仁者见仁,智者见智。有的人感觉座椅偏硬,但是个人感觉还可以,主要是包裹性强,坐时间长了腰不会累,咋说也是经过AGR认证的座椅。
隔音方面也可以,里面的音响音效一级棒(BOSS音响),
内饰没啥槽点和优点,唯一就是刹车踏板有点高,但是把座椅降下来就好了,但是出车门的时候又不好下,哈哈!车机比较流畅,支持多种操作。
说说油耗,现在美系通用车油耗也不是很高,
高速很省,5-6个一般,市区不堵的话8-9个,堵的话10-12个也是有的。平均油耗在8.5左右,还是可以接受吧。
最后说下外观吧,帅!!卡钳和轮毂被问最多的,是不是改装了?
给大家一个综合参考,最后希望大家都能选上自己喜欢的车车
橙翼满满:价格比我6月提的贵了1w,我裸车谈到199000,分期196000,手续费4000,价格差不多
开小蓝的大叔:办了分期,保险手续费加起来小一万,税17800,还有个1000元的可退抵押。不分期优惠4万,分期优惠4.9万,还是羊毛出在羊身上。
是蓝色小英朗啊:恭喜🎊
人生第一台车,没有试驾,看上就直接提了。操控很棒油门很给力,脚给多大劲车就给多少速度,最快开到160,车子很稳一点不飘。车内隔音很好,正常开听不见什么噪声。油耗也不像网上说的那么夸张,我正常开实时油耗都在6-7左右,市区11-12,目前平均百公里油耗8.7。
美系冰淇淋:南京落地多少
琵琶海棠花果茶:蓝色补漆贵吗
褔熙:我也是,看外形 没试驾就买了,第一台车,恭喜恭喜
点评车型:
2021款君威 GS 28T 尊贵型
4分“优秀”君威gs,作为一款很炫酷的运动车,在中期改款后换装了通用旗下最新的lsy发动机,马力比起以往有所下降。实际开起来,绝对动力考虑到定位只能算还可以,但油门被标定的非常灵敏,对于大多数人来说会比较窜,让人觉得比较难开神经质(并非因为动力强,很多动力强的多的车也没有这样的感觉)。变速箱的响应也比较慢,给出大的动力请求都要反应一下,虽然有拨片,但拨片的反应也十分的慢,运动模式下收油也会有顿挫。整体动力感受会比较脱节。刹车前段会比较灵敏,转向手感整体偏沉,可能是为了营造所谓的运动感。车身跟随性在b级车里算比较好,但达不到预期。底盘整体偏硬,不过考虑到其运动的定位也没问题。隔音这个别克“祖传”的优点在这台车上表现还算不错。
静态上,gs版本的运动座椅包裹性不错(对胖的人可能会觉得比较卡),方向盘也可以拉到很好的位置,按键换挡D和R挡是抠的,和其他车型不太一样。后排空间一般,和主流a级车差不多大。座椅也偏硬。不过考虑到运动的定位后排乘坐还算可以,不过值得一提的是后排中间依然没有头枕。配置考虑到优惠后的价钱还是很高的。总的来说,虽然我没开过改款前的君威gs,但也能感受到这台现款的整体标定有一些问题,激烈驾驶时思考人生的动力明显会对驾驶感有很大的影响,给人感觉比较的脱节。而舒适性就更加不是君威gs所擅长的。因此对于现款君威gs面临的市场处境或许会比较的尴尬。