前驱,四门,但是260匹,350NM!赶在集市收摊前还能买到一把青菜。CT5刚刚上市,价格不便宜,所以我的选择是ATSL和君威,后驱或者满配?之前没有接触过这些七七八八的配置,也没开过动力比较大的车,所以这两台车更加有吸引力。
ATSL和满配君威价格是重叠的,相同的价格在君威这里就能有矩阵大灯,brembo,hud,主动悬挂,功能丰富的运动座椅,思考多次以后还是选了君威GS。
驾车感受方面,转向手感偏沉,刹车和油门行程都比较短,但是线性,有些车轻给油或者轻刹车,窜动或是撞墙感是很明显的,我的话比较喜欢细腻一点的驾控感受。驾驶模式给了三种,旅行、普通、运动,前两个模式没有突出的特点,给到我惊喜的是运动模式,它大概是GS本来的样子,更沉的方向盘,更灵敏的响应速度,更好的抗侧倾,把整台车的性能很好的发出来,能买菜也能激进。GM的波箱行不行?我的用车情况来看,通用的9AT,经济和平顺性提升明显,原厂TCU的降档不够积极,整体上跟2.0T排量的匹配是好的。
比较不满意的是粗糙一点的路面,速度稍快了胎噪就多,因为是245胎宽会更吵,原厂是MC5,考虑换上MC6。
车内的话,车门储物格可以放两瓶水没有问题,中控的水杯位置,如果水瓶比较高会挡住一部分下面板的按键不便操作,中间的扶手箱储物空间很大,里边有两个USB接口和一个AUX接口。
后排横向空间宽松,座位腿部延伸给大腿支撑得比较舒服,如果再软一些会更好,脖子处可以垫个松软的头枕增加舒适度。
后备箱可以横置2个24寸的行李箱,留有较多空间再放其他物品。
个人的用车感受如上,欢迎车友们发表观点互相交流。
尖叫鸡咯哦哦哦:变速箱油量怎么看到
江湖烧烤湖东路:这个在哪里刷的能说一下不,同款一模一样
我是苦力男:哥这个仪表盘怎么调啊
点评车型:
2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI
4分“优秀”动力系统与海外版并不相同,但是运动外观套件、运动座椅以及2.0T发动机,使得君威GS有着不错的竞争力。君威GS搭载一台2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机(发动机型号LTG),其最大额定功率为192千瓦,最大扭矩为350牛·米,与之匹配9AT变速器,加之245/45 R18的马牌ContimaxContact MC5轮胎,其特点是具有良好的干、湿地抓地性能,前刹车配备Brembo对向四活塞刹车卡钳。我们测得其0-100公里/小时最好的加速时间为6.48秒,比官方公布的7.2秒还要快。0-400米的最快加速时间为15.01秒,冲线尾速为157.71公里/小时,这与我们之前测试的同样搭载2.0T发动机的迈锐宝XL相差不大,但是那台车的发动机功率略低。麋鹿测试成绩锁定在74.8km/h。普通君威与君威GS在第二排的数据上略有差别,君威GS第二排靠背角度表现优秀,乘坐感受上,君威GS座椅的支撑感表现不错。但是这辆车胎噪和风噪抑制有待加强。油耗可能是大家比较关心的,在我们的测试中城市及高速的综合平均油耗为10.37升/百公里。
身边同事买了这台车,我试驾的一下,动力颜值没的说,配置也很高,这个价位应该是性价比比较高的一款了。运动座椅还带按摩,但是座椅太硬,长时间开很不舒服。虽然有悬架软硬调节,但是还是不舒服,希望座椅能软一些。油耗偏高,在室内堵车的时候能达到15左右。感觉是SUV的油耗,轮毂的样式很一般,应该选择细条幅轮毂,便于刹车盘散热。
买了不后悔的车,卖都舍不得卖,很满意
【动力表现】
ltg确实名不虚传,加速猛猛的,6秒多。虽然国六a,但没gpf,很好
【驾驶感受】
比很多车感受好,地盘确实不错(在不跑山路激烈驾驶情况下)三十万之内做比较吧
【维修成本】
基本除了正常保养没在花其他钱,就自费200左右换了次半轴油封,
【保养】
除了换机油和三滤,其他都是在4s做保养,换了两次变速箱油了,一次火花塞,轮胎在快六万公里时在车友群淘了组95新19轮毂轮胎更换上,目前2023年8月份跑了6万8千公里了。
【油耗】
油耗正常市区和省道跑9个多吧,高速可以5.多6.多,堵车严重或者飙车时得13了
【购车经历】
更新换代之际,也在第一波疫情刚结束后果断找车,两天定下。很迅速,因为一直很喜欢gs,趁着ltg最后一批还有,果断下手,本市也只有最后这一辆ltg了,反正结局很完美,很欣慰很满足拥有这款君威gs顶配
y5167:觉得这代的前脸和日间行车灯的位置也比下一代的好看
动力强劲,刹车一流,软硬可调悬架底盘柔韧,整体运动性非常不错。一体座椅极其舒服,包裹度一流。唯一缺点是9AT变速箱略迟钝