点评车型: 2019款君威 GS 28T 尊贵型 国VI
【外观】没得说,当时买车看了一圈下来,君威GS的外观还是很虎的。美中不足的就是两颗假獠牙只是装饰,没有实际功能。要是好好设计成风道给刹车降温或者加大对中冷的撞风就好了。还有美规的溜背也没了,间接影响了后备箱空间的使用(后面会讲到)不过作为一台买菜车来说,有样子已经可以了。 【内饰】别克的内饰,别指望太多就对了。真皮座椅、环抱式中控……同门里面仅比迈锐宝XL强点吧,被同价位的国产车摁在地上摩擦。 【配置】有一说一君威GS的配置还是相当到位的:除了一众车评说烂了的鲍钳、CDC、桶椅之外,主被动安全配置也没落下。主动刹车和车道保持让我至少躲过三次事故,这车我让我媳妇开很放心。其他舒适性配置还有前排座椅通风加热按摩,双区自动空调(带后排出风口),后排USB电源等等。还有一点,安吉星远程控制是真好用。 【空间】空间只能说中规中矩,不能算加分项。主观评价的话,以我目前的用车环境,后排很少坐人,而一家子五口人(4大1小)出去短途玩耍(200公里内)也没有很不适的感觉。后备箱的尺寸数据还算好看,可惜实际使用并不那么好,后备箱开口过小,放不进大件的箱子,而且后备箱连接件的鬼畜设计占用了一部分内部空间,这点真的要给个差评。 【操控/动力】我觉得这俩应该放在一起讲,首先动力没得说,作为LTG最后的余光,纸面数据可说是当时的同价位最强?起步不用憋转速挠胎也跟玩一样。都说是变速箱拖了后腿,确实有点这个意思。不过以我实际驾驶起来的感觉来说可能是别克为了照顾舒适性,变速箱换挡逻辑标定得比较保守,给驾驶员的操作权限不够导致的,21款君威GS连小弟迈锐宝xl都干不过就实在是值得说道了。就我个人来说,我不希望我买的车只是个样子货,既然标榜运动性该舍得给的就要舍得给,销量少也不是理由,像这么搞,只能两头不讨好。除了动力部分,得益于电磁悬架的关系,弯道支撑性是非常给力的。以至于过弯速度快到一定程度的时候原厂245/45R18的马牌MC5轮胎还有点HOLD不住。方向盘电子助力,标准和舒适模式下左右各有个几度的虚位(或者说是延迟)应付市内通勤的连续变道超车完全绰绰有余,运动模式下的方向和悬挂一样紧得一逼,跑高速和送豆腐的时候比较舒服。总之我来起来完全没有那种在开一台近5米车的感觉。 【舒适性】差强人意,首先要背锅的就是悬架,就算调到舒适模式,悬架还是偏硬,沟沟坎坎就不说了,压了个小石头都能清楚的知道。其次就是MC5这胎它挑路,路面铺装差了点它就嗷嗷叫,高速的风噪也有,发动机噪音倒是还好,油门干到底才能听到一点动静。主动降噪这种技术在我看来只能归类于玄学范畴,你说它没用吧,好像又有点用,你说它有用吧,该有的噪音还得有。 【总结】君威GS从我提车到现在也快两年了,几乎天天开,不管是激烈驾驶还是温柔驾驶都有,也算有资格作为车主来表达自己的观点:车是好车,但是不够好,不够纯粹。在动力操控部分我也说了,厂家宣称GS是运动轿车,在我看来只是叶公好龙,好的不是真龙。空有一副架子,不敢做到极致。如果要做性能车,那就大胆舍弃一些舒适性的追求,用君威去满足潜在客户的舒适性追求就行了,GS就应该是拿来造的。现在这种高不成低不就的样子,让我从一开始提车时的欣喜完全退烧了,说到底只是一台运动取向轿车,而非真正性能车。 刚提车回来的时候,想过很多进阶改装的事,和身边爱车的朋友热切地讨论各种方案,现在,抓紧赚钱,再买台性能车吧。
小白79960:18款顶一个
想多了226155426:上路多少
王子邪750:图二的是模型车?