星瑞后排空间大值得买吗_星瑞怎么样

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.71分“优秀”

星瑞豪华版终于提车了，天青釉颜色的，选的天幕版本，因为天幕比天窗大很多，视觉效果真的很棒，本人也不抽烟，所以天窗没多大需求。 买星瑞之前看过很多车，基本也都试驾了，6月份开始的慢慢选车路。包括瑞虎8，雷凌，轩逸，吉利缤瑞，缤越pro，长安逸动plus，长安锐程CC，速腾，凌度，思域，长安CS75p，长安unit，马自达昂克赛拉，基本8w到15w价格区间看了个遍。媳妇儿开始最喜欢昂克赛拉，我也很喜欢，2.0的最低配139900感觉就够用，但是只有2000优惠，最后没选还是因为价格。一直到北京车展看到星瑞，真的中毒了，一直了解配置，等上市，等价格，还有给媳妇儿做工作?。 后来终于11月14号，全款定了豪华版天青釉天幕版，4s店说这个颜色不好定，时间要很久，合同上提车时间是1月31号之前。之后就是煎熬的等车了，终于12月29号上午，4s店销售人员给我打电话说车到了，约的下午去提车。 前面废话太多了，下面说下驾驶感受。 29号下午提车到现在开了110公里，表显油耗现在9.5升，80%为市区，20%为市外环，平均速度20，动力很充沛，舒适模式就够用，节能模式更适合女生开，不会窜车，油门踩深点也没有很强加速。 空间很大，前排我调整好位置，后排空间很宽裕，天幕的效果非常棒，而且天幕应该是有贴膜的，明显颜色比车窗玻璃深一点，今天白天阳关还算充足，也不刺眼，我感觉夏天打开空调应该不会有太大影响。 外观内饰配置看个人喜欢吧，我个人感觉配置够用，外观漂亮，内饰完胜同价位合资车。 大家说的油箱冲撞异响没听到。但是驾驶位左前方有一处细小杂音，路况不好时候会有一点滋滋声音。还有就是右后窗或者就就是天幕，在遇到比较大的颠簸时候会有玻璃震动声音，目前还无法判断具体位置，我最担心是天幕。 还有一个地方就是驾驶位车门感觉关门时候要比较大力气才能关上，不然关不严，别的门用比较小的力气就能关上，唯独驾驶位有点不好关，明天去ssss拿合格证，顺便检查一下。 豪华版是8个喇叭，音质还算不错，高级的我也没听过，比我之前的远景好很多，我用U盘下的无损MP3音乐。但是每次启动车辆要选到多媒体我的音乐里才能播放，或者按方向盘上的一个按键切换到我的音乐才能播放，没找到具体设置地方。gkui还没有登录，不知道这里面是不是有偏好设置可以调整。 车开始来感觉静音很不错，胎噪不大，新轮胎经常把小石子儿和沙粒甩起来，在车里听的比较清楚。 目前来看还算比较满意，杂音问题有点闹心，还有车门问题。希望能找到解决方式。 2021年3月3号重新编辑，添加了几张用车照片。目前行驶2330公里，平均油耗实测10.3。上一箱油实测10.4。目前表显10个油。使用情况为全程纯市区，东北5线城市，提车时候温度零下20多度，最近上升到白天最高10度，平均速度18公里。 驾驶感受方面，底盘质感很不错，目前只有天窗在过大坑洼速度又快的时候才会吱一下，仪表盘上面有时候会嘎巴一下，应该是热胀冷缩，因为是塑料的，声音还挺大，不过很少出现。 动力方面，真的动力十足，我现在都是用舒适模式，超车起步很给力。 外观内饰见仁见智，我个人是喜欢的，不然也不会选，天幕很漂亮，但是偶尔的吱吱声音会有点不爽，夏天晒不晒现在还说不好 肯定不如有遮阳帘是一定的。 远程启动真的不错，很方便，现在冬天暖车很方便。夏天提前打开空调也肯定很方便。但是最近用吉利汽车这个APP老是登录失败，用gkui这个APP就可以。 目前车机更新了一次，出现了两次没有操作但是里程归零的情况（不是总里程，是可以手动清零那个里程，没操作过，就自动清零了） 刚开机时候车机启动确实有点慢，有时候出现的天气预警播报也很卡，一字一顿的，关闭了音乐还是卡，还不能关闭天气预警那个，挺烦人的。 空间真的很大，今天在车里等媳妇儿下班，我横躺在后排座椅，腿能伸开，很舒服。 目前想到的就这些，以后不定期更新体验。开了两个月，2300公里，还是很满意的。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.07分“优秀”

在吉利星瑞上市之前，市场上对于这款车的关注度就持续走高，最主要的因素就是星瑞所打造的“超大杯”产品价值。星瑞因为采用了与沃尔沃XC40相同的CMA架构，加上配备了沃尔沃Drive-E系列的2.0TD缸内直喷涡轮增压发动机，星瑞在亮相之初就被冠以了“换标沃尔沃s60”的称号。 也正因是这样的产品力表现，让星瑞一时间成为了近期比较火爆的车型之一，其中绝大部分声音诸如配置厚道、与豪华品牌共享平台/发动机等等，这些声音在网络上也是不绝于耳。同时，其11.37~14.97万元的售价区间也非常亲民，这价格配上一台源自豪华品牌的2.0T发动机，在合资或自主阵营根本就找不到第二家。那么星瑞是否真的“物美价廉”是大家此前一直非常好奇的事情，带着这个疑问我们接下来一探究竟。 吉利星瑞的外观采用吉利全新4.0设计语言，这台车的前身是PREFACE概念车，早在去年上海车展迎来首度亮相，当下的量产版车型95%还原了概念车设计，不仅视觉观感让人惊艳，还像极了沃尔沃S60。虽然外观颜值不算惊艳，甚至直瀑式进气格栅的前脸，有着沃尔沃轿车的既视感，不过整车各个部分的设计风格，还是挺符合国人审美。足足有长达2米8的轴距，对后排乘坐空间来说，有了越级保证，大空间标签是星瑞吸引消费者的一大优势。 其2800mm轴距长度也是相当越级，如此数据比起奔驰A级的2789mm轴距还要突出，已然逼近于了中型车的表现，可见星瑞对乘坐空间的重视程度之高。单凭这一点，星瑞有实力超越轩逸、卡罗拉这类销量冠军常客，成为新的国内市场家轿王。 根据实际体验，1.85米左右的身高用户坐到后排可以取得超过两拳的腿部空间，另外虽然后排中央地台没能做到纯平状态，但凸起程度对后排中间乘客的影响不大，加上其坐垫比较柔软，座椅靠背可以很好贴合住身体，整体舒适程度令人满意。车尾的设计绝对是星瑞的亮点所在。它不像先前博瑞那样，从车顶到尾灯的溜背一溜到底。而是有明显三厢的分界线，但过渡的又十分平滑。同时配合尾部的扰流设计，也更能够给人一种轿跑的既视感。 从内饰的设计来看，吉利星瑞则明显不想走商务风，而是用十分简约，具有未来感的设计语言，淡雅的配色，透出一种浓浓的居家氛围。尤其是“游艇蓝”的颜色，与浅灰色的搭配，也让车内显得明亮宽敞。在大部分平时会触摸到的地方采用了搪塑、皮质等软性材料包裹，整体舒适感还是不错的。而中控台的副驾位置采用内凹的设计很有层次感，金属饰板的纹理，以及镶嵌的Preface的标识，也让车内的档次有了进一步提升。 配置方面，新车配备了12.3英寸内嵌式液晶仪表盘，UI设计属于淡雅耐看的风格，主题会根据驾驶模式的调整发生相应的变化。新车采用悬浮式中控屏，尺寸达到了12.3英寸，内置吉利GKUI系统，支持车联网，同时各大应用软件支持在线升级。 动力方面，从领克到吉利品牌，CMA架构的启用为其带来最直接的变化在于动力总成，其中沃尔沃2.0T发动机的加入尤其成为了产品主要卖点，星瑞和领克01、02、03一样采用了T4动力版本，最大功率190马力（140kW），最大扭矩300牛·米，百公里最低油耗6.7升，其中这般动力不仅能够超越合资品牌的紧凑型和中型级别轿车，甚至比肩豪华品牌中型车也是绰绰有余。2.0T发动机与7速湿式双离合变速箱的组合对于吉利品牌来说已经是非常成熟的动力总成，其中变速箱传动表现与博越、iCON几乎相当，绝对可以给到好评。首先它在升降档的逻辑性方面相对清晰，随着油门的深入浅出它都会升/降到合适档位，同时其在刹车以后的下一步动力请求也很出色，动力响应极快且尤其干脆，在某种程度上这样的调校和硬件水平已经算是自主品牌里首屈一指的角色了。更让我惊喜的地方是该车的悬架调教，11万多出头的价格还给了你后多连杆独立悬架，就算在赛道进行激烈驾驶时，车辆在连续切线时的姿态控制的相当不错。 当然这款车也有缺点，就是品牌影响力和溢价能力不如合资品牌，但是如果打算长久开，三五年内不考虑换车，星瑞还是可以考虑的，其次油耗方面由于采用的是沃尔沃的发动机，所以需要用95号汽油，许多基础结构件用的全是沃尔沃身上的， 保养也是不便宜的，但是吉利给首任车主送4.5年，12万公里的免费小保养，可以省去不少的开支。所以如果你打算买辆车，开七八年甚至报废，星瑞绝对是值得考虑的。 总之，吉利星瑞从颜值、尺寸、三大件、配置这几个方面几乎都拿出了最好的，面对这个市场也是诚意满满。由豪华品牌所下放的CMA平台以及2.0T动力更是这个价位里绝无仅有。而星瑞的出现，相当于自主品牌在轿车领域再一次向15万发起挑战，虽然难度还是有一点，但吉利这次明显做好了准备。若是再给它一些时间，相信它必定能够在市场上掀起一番风浪。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

4.21分“优秀”

吉利星锐这款车刚出的时候，我正好打算要买车，所以对它比较关注，这款车据说用的是沃尔沃的发动机，这个核心部件让人比较放心，经过几个月的观望，终于还是入手了它。 这款车我最满意的是性价比，十几万的车子，动力表现非常不错，空间也相当大，配置又特别齐全，再加上品质有沃尔沃背书，确实深得我心。 因为是刚上市的新车，所以没什么优惠，过个一两年肯定要有优惠的，但没办法，谁让我喜欢它呢。好在它本身定价也不算太高，作为上班族还是负担得起的。 作为一款a级轿车，星瑞却拥有2米8的轴距，空间表现也完全是B级车的水平了，尤其是后排空间相当宽敞，家人坐在后排都说舒服，1米8多的大高个也能找到舒适的坐姿。 这辆车的外观设计低调沉稳中透着青春活力，前年采用了豪华车型，经常使用的瀑布式中网，大灯的造型跟中网完美呼应，三段式的日间行车灯看着很酷，溜背翘尾的造型也很时尚。 毕竟是新车，内饰整体看起来非常有科技感，悬浮式的中控屏，我很喜欢，中控台按键排成一排设计很简洁，挡把也是我很喜欢的飞机操纵杆式的。座椅还带有腿托，非常舒服，这个不知道是不是跟沃尔沃学习的。 这台来自沃尔沃的2.0T发动机，总体表现是相当强劲，平常等红绿灯的时候，一起步就能感到明显的推背感，很快就能把其他人甩到后面。虽然是双离合的变速箱，但是低速没有感觉到明显的顿挫感，动力输出比较平顺。 操控方面给人的感觉不错，方向盘指向很精准，上面的各种功能按键很方便。油门刹车踩起来都很线性，感觉很容易上手，不需要适应的过程，还有自动泊车入位这么高端的配置，真的是新手救星。 座椅的舒适性还不错，尤其是前排腿托的加入，缓解了长途驾驶的疲劳，而且还配有座椅通风功能，夏天不容易捂汗。另外PM2.5过滤装置在当下这个季节很实用，真的明显感受到空气变清新了。 目前开了不到500公里，主要开的是市区道路，偶尔开一开高速，目前平均百公里9个油，经过磨合肯定会下降一些，2.0T的车子这个油耗表现算是不错了。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 设计师推荐款

3.5分“良好”

星瑞的外观基本上延续了吉利的家族式设计，但做出了更多“高端化”的设计改动，显得整台车更具有“高级感”；内饰方面同样也是更加高级的家族式设计，同时将主打科技感和居家感；星瑞有着比同级别更长的轴距，后排空间相对更宽敞，乘坐舒适度还是不错的；动力上搭载了2.0T发动机，动力爆发性不错，不过双离合变速箱偶尔会发生顿挫。操控性上表现一般。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 尊贵型

4.43分“优秀”

星瑞这是吉利定位中高端的紧凑型轿车，虽说定位是紧凑型轿车，但他的长达到了4785mm，轴距更是有2800mm，实际的空间逼近中型车了，后排坐着3个男人都不会觉得拥挤。这款车在整体的驾控上确实足够出色，所属沃尔沃Drive-E系列的2.0T发动机更是可带来190马力，一般的舒适模式下，在1400rpm时发动机就能释放最大扭矩，即便速度上到80之后，都可感觉到动力的充沛。而7DCT变速箱，换挡轻柔且顺畅，即便是低速时也基本没有顿挫感。而他的底盘拥有很强的整体性，悬挂调教的偏硬一些，这是为了突出驾控而来的，但属于有韧性的范畴，对于相关的振动、以及噪音的隔离还是不错的。 对于星瑞他的内饰来说，确实足够的豪华，在用料方面，中控面板、门把手周边等基本采用的是皮质或软性材质，整体的质感、触摸感足够不错；而他本身拥有12.3英寸液晶仪表匹配12.3英寸中控屏，在视觉效果上确实带来了科技感。而后排来说，本身他就配置了后排杯架，除了可当扶手外，若买杯奶茶、咖啡等也有地方放置。对于星瑞我的建议是：若想要一款享受度高、性能强劲的轿车，星瑞确实可看看，对国产车无偏见的情况下，其竞争力很强。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 豪华型

4.5分“优秀”

星瑞搭载的是一台来自沃尔沃的2.0T涡轮增压发动机，最大马力190匹，动力储备很充沛，平常市区内低速巡航，输出平顺线性，给人的感觉轻松好开，如果你需要动力时，油门越踩后段越有力，动力源源不断，底盘调校也有着一定的扎实厚重感，跑高速很稳，超车时候动作完成的干净利落。 虽然吉利把星瑞放在了紧凑型轿车级别，可它的车长达到了4785mm，轴距达到了2800mm，越级的车身尺寸带来了很充足的乘坐空间，坐进后排翘起二郎腿都没有问题，另外座椅对身体的承托和包裹性很好。 内饰为简约风格，中控台和门把手位置使用了很多软性材质覆盖，做工非常精细，无论是安全配置还是常用到的功能都很齐全。 外观设计很漂亮，和沃尔沃S60有些相似，车头直瀑式进气格栅，搭配上犀利有神的前大灯，看起来很精致，溜背式车顶流畅自然，增加了一定的运动感。 缺点：1、速度过了100之后，胎噪和风噪偏大。2、底盘悬架偏硬一些，颠簸感很容易传进车内，降低了一些乘坐舒适性。3、7速双离合变速箱在一走一停的拥堵路况下，能够察觉到顿挫，其它时候换挡积极平顺。 整体来说，吉利星瑞没有什么大问题，在同价位的轿车中很有竞争力，作为家用值得购买。

点评车型: 2020款星瑞 2.0T 旗舰型

3.93分“良好”

星瑞的外观让人印象很深刻，“最美轿车”的称号也许又要回到吉利的头上了 试驾的是旗舰车型，所以配置方面还是非常到位的，保持了吉利一贯的水准 特地感受了一下后排，空间足够家用，滤震也有一定的“高级感” 整体来说，星瑞的价格还算是到位的，后期如果能优惠1-2万，性价比挺高