星瑞基于CMA架构打造，搭载沃尔沃Drive-E系列2.0T发动机匹配7速湿式双离合变速箱，提供节能、舒适和运动三种驾驶模式，舒适模式下，出力顺畅、油门响应适中，低扭表现良好，1400rpm便能释放最大扭矩，畅快的驾驭体验可以在城市中从容不迫的游走，方向盘手感轻盈，不会有强烈路感，变速箱换挡轻柔且顺畅，低速跟车时也没有表现出太多顿挫感，切至运动模式，动态表现更加激进，油门、变速箱的响应明显加快，底盘拥有很强的整体性，偏硬的悬挂带有不错的韧性，对路面的细小颠簸能够很好过滤，通过减速带也没有强烈的余震。外观采用吉利4.0设计语言，全新“能量音弦”前格栅、越级的车身尺寸和轴距以及轿跑风格的车尾，均让其拥有更强的视觉效果，内饰简洁清爽，全液晶仪表盘可以显示导航地图，中控屏内置功能丰富，操作流畅，电子档杆、HUD抬头显示、10扬声器BOSE音响、老板键以及NAPPA真皮包裹的平底方向盘也都出现在这台车上，另外，星瑞拥有同级最长的两米八轴距，车内满员的情况下也能各自找好一个舒适的坐姿。星瑞虽与合资竞品处于同一售价区间，但外观、配置、空间和动力方面的表现都挑不出短板，或许真的能出奇制胜。
uocat123：这不是沃尔沃的发动机，最多是个仿制版。
青岛是个大岛：为了竞争都没什么利润了！恶性循环！
今天我们带来了2020款吉利星瑞 2.0T 旗舰型的车评报告，希望能为大家提供参考价值。
【价格】
该款配置是吉利星瑞车系里的顶配车型，官方指导价为14.97万元。根据我们从懂车帝上经销商报价得知，目前2020款吉利星瑞在全国大部分地区是没有终端优惠的。旗舰型的参考裸车价为14.97万元，加上必要花费15178元（包含购置税、交强险等），以及商业保险5850元（三责险20万赔付额度），这款车型计算下来的落地价大概在170728元。
【动力】吉利星瑞搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，这是与沃尔沃同款的Drive-E系列发动机，最大功率140kW（190Ps），最大扭矩300Nm。传动系统，与之匹配的是7速湿式双离合变速箱。从驾驶感受来看，星瑞所使用的这套动力组合匹配度较高，尤其是它的变速箱，能够敏锐的察觉到车主的意图，并且根据油门的开度，来积极的执行升降挡操作。当发动机由普通模式切换至运动模式后，油门踏板变得非常灵敏，加速初段的时候会有些“蹿”的感觉，低速降挡会有些较为明显的顿挫感。
【空间】车身尺寸方面，吉利星瑞长宽高分别为4785mm*1869mm*1469mm，轴距达到了2800mm。它的产品定位是紧凑型轿车，但是尺寸几乎是处于一个越级的表现，全线领先一汽-大众速腾。下面我们一起来看看它的乘坐空间和储物空间的表现如何，以本人179cm身高为参考，将前排座椅调至最低，并且找到合适的坐姿后，头部空间剩余一拳。来到这台车的后排，头部空间仍能获得一拳左右的余量，考虑到星瑞采用的是溜背式的车身设计，但是它对内部空间并未产生明显的影响。后排腿部空间接近3拳，表现非常出彩，即便坐满三个人的情况下，也不会觉得后排过于拥挤。吉利星瑞行李箱的常规容积为500L，地板比较平整，后排座椅按照4/6比例放倒后，能够进一步提升它的储物能力。
【体验不足的地方】
1.优惠幅度小，由于星瑞这款车的上市时间比较短，所以目前全国大部分地区是没有终端优惠的，相较于同级别的速腾、朗逸等车型，它在价格方面没有太大的优势。
2.市区路段费油，根据我们对星瑞做的油耗评测，在城市路段行驶时，它的百公里平均油耗大概在8.3L左右，作为一台A级轿车，星瑞的燃油经济性表现一般。
3.车内隔音效果一般，当车子以中高速行驶时，车厢里能够明显的感觉到胎噪和风噪的声音，长时间驾驶会影响到舒适性。
【购买建议】
吉利星瑞自上市以来，受到许多国内消费者的关注，主要还是由于它的产品力表现很出色。首先换上家族最新样式的设计语言，贴合当下年轻消费者的审美需求，另外搭载沃尔沃的发动机，动力表现很亮眼。如果想在15万元这个级别中，选台性价比高的紧凑型家轿，我觉得星瑞是一个不错的选择。
作为汽车媒体，我这一次受到了吉利汽车官方邀请，来参加吉利星瑞的试驾活动，这一款车在市场上的热度还是比较高的，那么，这款车有哪些亮点呢？又有哪些不足？下面我说一下我的试驾体验。试驾车版本：2020款 2.0T 旗舰型，指导价14.97万元。
1、外观介绍
试驾车型为2020款 2.0T 旗舰型，星瑞的外观还是值得一提的，外观造型动感，格栅采用了直瀑布式的装饰条设计，整车造型年轻时尚。最关键的一点，它的尺寸不小，长宽高分别为4785/1869/1469mm，轴距为2800mm，这样的车身尺寸，让汽车看着比较大气，比较立体耐看。
2、内饰设计
星瑞的内饰风格走的是“简约”路线，一个12.3英寸的悬浮式中控屏占据了中控台，很显眼，科技氛围营造得不错。想说一点，汽车的液晶仪表盘也是12.3英寸的。12.3英寸悬浮式中控屏内部搭载了GKUI操作系统，在有网络的前提下，可提供百度/高德导航、QQ音乐、OTA升级、智能家居生态等功能。试驾车配备了BOSE音响系统，全车共有10个扬声器，声音环绕较为出色。值得一提的是，该车还配备了“三指飞屏”功能，在使用导航时，可通过“三指飞屏”将导航信息投射到仪表盘中，具有极强的科技感。
3、空间表现如何？
空间大不大？我亲自测试了一下，我的身高175cm，体重140斤的身材，进入车内调整好前排座椅后，头部空间还有一拳的余量，乘坐空间感觉并不拥挤。保持前排不动，来到后排坐下，头部空间为一拳，腿部空间为两拳有余。由于后排中央地台凸起较小，所以后排三人后并不会感到拥挤。空间表现不错，毕竟2米8的轴距并不是虚的。
4、动力性能
动力上，吉利星瑞搭载了沃尔沃Drive-E系列中的VEP4 2.0T涡轮增压发动机，该发动机最大功率140kW，最大扭矩300N·m。与发动机匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱。
5、试驾体验
动力表现，给我的感觉，起步非常敏捷，动力响应非常迅速，整个起步过程没有往前窜的感觉。在舒适模式下，该车整体性格较为温顺，整个加速过程“不慌不忙”。中段超车加速时，变速箱会迅速降挡，随后带来的加速快感也让我们体验到了驾驶激情。
6、运动模式
在运动模式下，吉利星瑞动力响应更为灵敏，无论是正常驾驶还是起步，踩下油门后转速提升都较为明显，同时变速箱还会通过延迟换挡的方式，来获取更高的发动机转速，为驾驶者带来更为强烈的推背感。而车辆在100km/h左右提速时，发动机的动力还会源源不断地输出，并且变速箱会根据油门开合角度适当进行降挡。
7、经济模式
在经济模式下，吉利星瑞整体反应会略微慵懒，动力响应稍有迟缓，尤其是在拥堵的市区中，该模式可起到节油的作用。与小编试驾过所有燃油车的经济模式相比，吉利星瑞的经济模式在拥堵的环路上行驶时，起步不会有跟不上前车的情况，同时随着油门持续加深换挡速度也更为积极。如果此时你要“地板油”的话，发动机的“活力”同样可以激发出来，并获得不错的加速快感。
行驶中外界传入车辆的噪音并不明显，可见该车的NVH做得还是非常到位的。但是驾驶中发现，该车车门处会传来些许异响，在一定情况下会对驾驶员产生一定影响，但这并不排除是试驾车个例。另外，吉利星瑞的刹车表现极为线性，在低速行驶时，虽然刹车会有一些虚位，但并不影响正常驾驶。在高速状态下，踩下刹车后会体会到车速会有明显降低，且车内人员不会出现前倾。
吉利星瑞采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架系统，悬架调校是较为舒适的，在经过桥梁接缝以及起伏路面时，悬架过滤较为干脆，同时在经过细小的坑洼路面时，悬架也能轻松过滤。
8、安全配置
在安全方面，吉利星瑞做得也很到位，360度全景影像较为清晰，且支持3D影像、多角度查看功能，但是在夜晚体验时，该摄像头清晰度还有提升余地。另外，该车还支持底盘透视功能，当车辆开启转向灯低速转弯、开启360度全景影像或者挂入倒挡时，底盘透视功能会自动开启，当车辆停止后会自动关闭，在狭小的车位或者道路中可清楚观察周围情况。
车道偏离辅助功能反应也较为灵敏，当车辆发生偏移时，系统会自行修正，同时方向盘也会有轻微调整，但并不会与驾驶员发生“抢夺”的情况。主动刹车功能表现也很抢眼，在狭小的路面驾驶如果前方突然出现行人的话，车辆会及时制动，并且制动力度较大，避免与行人或者车辆发生碰撞。
吉利星瑞自从上市以来，就有着很高的热度，而且当我试驾完星瑞后，甚至在心中想，预算15万为什么盯着速腾不放呢？要知道，起价不足12万的情况下，星瑞就做到了标配沃尔沃T4发动机，最大功率为190马力，匹配的是七速双离合变速箱。虽然销售人员一直蹭沃尔沃的热点，但并没有让我反感，因为灵敏的动力响应，无论是城市代步还是高速行驶，星瑞都能给我很足的信心。只不过论起加速成绩以及行驶质感，多少有些差点意思，当然这里所说的差点意思，表现在行驶质感和激进运动的外观对比，不太成正比。七速湿式双离合为了确保平顺性，逻辑显得比较保守，在整个加速的过程中，更多是平顺为主旋律，不可否认，7秒多破百不算慢，只不过给人的直观感受冲击力不足。另外车速超过80km/h后，各种噪音就会传到车内，很大程度上影响了驾乘体验。总得来说，上述这些缺点，都是星瑞真实存在的，正所谓人无完人金无足赤，成千上万个零件组成的星瑞更是如此。毕竟除去上述的缺点以外，丰富的配置、质感十足的内饰布局，再加上沃尔沃发动机以及接近B级车的空间，星瑞依旧是目前同级高性价比选择之一。
旗舰刚发布就马上预定了，去年12月底提的车，将近一年的驾驶感受来说一说也给观望的小伙伴们了解一下。当初我买星瑞的时候很多朋友的声音都是买合资，不买国产，国产的车三大件不行，等等这些字眼。但是在真正去试驾完同级别车型后，我依然选择了星瑞。
首先空间方面：可以说是完全碾压同级别了，2800的轴距180的我坐到后排腿部空间都有两拳四指的距离，可以说在A级车里大的离谱，不过后排头部空间相对较小，毕竟有个小溜背的外观嘛。
动力方面：在动力方面不换到运动模式的情况下，急加速可以明显感觉到涡轮迟滞，但换到运动模式后涡轮介入的就变得非常的迅速（运动模式是一直保持2000转）可以说室内开星瑞可以说动力是随叫随到，毕竟2.0T不是白叫的。
内饰配置方面：可能夹杂着个人喜好吧，很喜欢蓝色和灰白色的搭配，比较年轻化，车身腰线和正脸不能说出众，但也是具有特色的，凌厉而不失稳重，可以说老少通吃了。车机方面，这里有要吐槽的点了，就是车技反应不是那么快，尤其车辆刚启动的时候，需要等个十多秒，而且车机内应用商城可下载的软件太少了希望后期可以出更多的车载应用吧。
音响方面：博士音响可以说真的很震撼，音质就不需要我多说啦，懂得都懂，可惜的是没有加上博士的那个主动降噪功能。
油耗方面：因为个人驾驶习惯的原因，我油脚比较重，每天上下班要跑50公里吧，平均车速在34左右，百公里表显油耗在8.6L，没有具体计算过油耗，因为已经决定喝95的油也就没必要这样精打细算，查也不会查多少，有的人会说那某某品牌的车和你一个价位人家才7个油（拜托🥺1.4T、1.5T、2.0T油耗肯定是递增的呀）如果有一天我们国产车可以做到2.0T排量发动机油耗却小于国外1.5T发动机的时候，我相信那时候就是中国汽车品牌称霸世界的时候。
总结一下：一年多的驾驶感受，让我觉得我买对车了，开着舒服，而且从不后悔，哪怕有很多质疑的声音，要说一个人是不是真心觉得自己买对车了，那就看他是不是越看自己的车越觉得好看，是的！答案是肯定的，因为现在的我就是这样。
优点：
【外观设计漂亮】吉利星瑞外观上采用吉利4.0设计语言，整体彰显时尚不失别致。中网虽然依旧是吉利盾形设计，但是细节上的改动使整体的气质感提升了，更显精致。星瑞前低后高的车身形态及双腰线设计，看起修长又有运动感。尾部的贯穿尾灯的镀铬饰条配搭上翘鸭尾，提升了辨识度。排气管采用双边双出的排气布局，其椭圆形在排气口装饰很有运动感。
【动力充沛强劲】吉利星瑞基于CMA平台打造的轿车，使用沃尔沃同源Drive-E系列的2.0TD发动机，配搭7速湿式双离合变速箱。试驾过程一脚油门下去，发动机的输出很直接，完全归功于低惯量涡轮增压，2.0L排量的发动机在较低的转速就可以获得最大扭矩，
几乎没有延迟。加速初段有不错的爆发力，后劲也是有的，在60-100km/h这个速域内，都有不错的加速体感，动力储备强劲充沛。
【内饰细节到位】吉利星瑞的内饰采用时空交叠座舱设计，线条简洁层次分明。方向盘采用三幅式方向盘，集成多媒体按钮，方向盘后面换挡拨片可以说是亮点了。12.3英寸悬浮式中控屏搭配GKUI吉客生态系统，支持智能语音、在线音乐等。大尺寸的天窗，很好照顾到后排人员的舒适性。
【空间宽敞舒适】吉利星瑞车身尺寸达到4785x1869x1469mm，轴距为2800mm，相交同级别车型表现优秀。说一下空间乘坐感受，像是我作为180cm的身高，调整好驾驶坐姿后头部有一拳的空间，驾驶舱的感觉宽敞舒适。保持前排位置不变的情况下，后排头部空间有4指，腿部空间则为两拳。
缺点：
【油箱没有防浪板】吉利星瑞没有防浪板，在急刹后总会听到油浪撞击的声音，对于有强迫症的人或者谨慎的人，会觉得有困扰。
【底盘体验不友好】吉利星瑞许是运动化调教，使得星瑞底盘很硬、支撑性很足，走平坦路面很有高级感，但走一些城乡的坑洼路面，哆嗦的体验不友好。
【噪声有点大】吉利星瑞噪声方面，行驶在正常城市路面没有很突出，但是高速路行驶过程，前排的驾驶舱尚可，后排的整体表现就差很多。
总结：星瑞车型借助全新CMA平台，不仅提升了车辆的动态表现，在科技网联系统上同样表现优秀。对追求时尚、动感的年轻消费者来说，星瑞颠覆性的设计及2.0T的动感操控，比较符合审美，是很不错的选择。
星瑞搭载了2.0T引擎，最大功率190马力、峰值扭矩300牛米，这样的数据在同价位可以占据霸主地位，并且配合7DCT变速箱，其动力的响应以及高速时的稳定性都表现得很不错，变速箱的逻辑偏向舒适，并不会进行激烈的降档响应动作，但从另一个层来看，这样的设定对于舒适以及平顺性更有保障。底盘的调校层面，有着沃尔沃的协助，星瑞在舒适以及运动型上找到了不错的平衡。激烈操驾时车辆的动态响应很快，车身动态也十分稳定，对于震动的过滤也不错，有着领克一样出色的底盘质感。不足的地方首先是NVH水平，低速时感受可能并不明显，但在高速巡航时的噪音就会标为明显的传递到车厢内。内饰方面吉利无疑是国产品牌的领头羊，有着领克的先例，星瑞的内饰无论在高级感还是质感层面都有着不错的表现。
今天测评的是星瑞，2020款 2.0T 旗舰型。
说一下这辆车的全款落地价大概价格：
官方指导价格是14.97万，现在这款车我们这目前没有优惠，你可以争取叫店里送：座椅垫、方向盘套、贴膜、保养卡、工时抵用券等，所以裸车价格是14.97万元左右，购置税12800元左右，购车商业保险5700元右，上牌500元、官方全款落地价17万元左右。
空间：4785*1869*1469MM的车身尺寸，空间方面满足年轻人个人用车、或者家庭用车需要，是完全没有问题的,星瑞这车尺寸和空间布局很合理,前后排之间的间距和软硬性能也挺好的,体验者身高180CM,调整好座椅的角度,坐姿高视野非常的开阔,对于后排影响也不大,可开启全景天窗,采光性很好，车内光线也很充足,不会给人压抑憋屈的感觉。
动力:搭载了2.0T 直列 4缸 涡轮增压发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱,最大功率140KW,最大扭矩300N.M，最大马力190PS。去试驾星瑞这车的时候,就对发动机性能很认可, 这样的动力用来代步出行和家用完全够了,而且能轻松加速和超车；去高速开非常过瘾,推背感很强，超车的时候一点也不拖拉，动力表现优秀。
操纵：操控性表现不错，因为驾驶辅助全,我们开车能用到的基本都有了,像ACC自适应巡航，前后雷达, 360度全景影像,可开启全景天窗,车道稳定和偏离预警系统等都有,轻松驾驭不费力；多功能方向盘调校的很好, 转向精准，也没有虚位,高速超车很稳，过弯角度也不大,这台车操控表现不俗。
缺点:
1、试驾的时候，坐在车内感觉内饰的异味感还是有点的，其实，这也算是新车的通病吧；
2、车子跑快了胎噪和风噪确实不小，但是对于那些喜欢在车上听音乐的车主来说,这个就不是问题了；
3、目前我们这边没有优惠，价格不太实惠；
全款17w落地旗舰版 都说次顶配性价比最高 但是抬头显示真的太香了 资金够的情况下还是建议直接上旗舰 朋友都说我这个价位可以买一些合资车 偏偏买个吉利 没办法我太喜欢了 外观内饰都在我的审美上 动力2.0t没啥好说的了 空间是真的大 看了那么多a级车 星瑞这个空间让我震惊了 买车还是想照顾一下后排家人的感受 星瑞的安全配置也给的很多 对我这样的新手特别友好 油耗目前开了450公里 油耗8.3 市区开的多 就上了一次高速200公里左右 这个油耗我还是能接受的 毕竟我自己驾驶习惯也不太好 对于网上很多人说的油箱异响目前我还没有听到过 也可能是我开车太专心 不怎么去在意一些声音的东西 只要是不影响安全这一点小问题我也觉得可以接受 总的来说星瑞是我对比了很多款车以后决定买的 买的不后悔 很喜欢
用户853897247569：老多人也说这价位买这个干啥 但我觉得至少开起来值
VVV：为什么这车出来没多久！评论这么多
【购车经历】
本人一个00后的苦逼打工人
人生第一台车，最开始不懂车看的日系车，因为我是北方人，父母辈就是特别认准日系车，去了几家4s店看，准备买凯美瑞来的，但是那个机油乳化劝退了我。
这两年灾难多，还是自家品牌站了出来，所以只考虑国产，就算它不好我也要买。因为买国产车还跟父母吵了起来，我妈妈说我花这么多钱买国产你是不是有钱没地方花，我跟我妈妈说，我是中国人，用中国制造丢人么？最终提手星瑞回来，和家里人做思想工作挺不容易。
【提车价格】
优惠了2k 贷款手续原来4000 谈到1000 不算利息落地16.6
【乘坐体验】
座椅比我想象的要硬一点但是相对于某些日系车型还要好点。
【油耗】
表应该虚标了，表上8.9（没有上过高速，目前800公里了 。）实测在9.5左右。
【空间表现】
这个不多说，一个A+级跟某狮的B-级差不多，价格还要好一点。
【亮点配置】
国产车就是内饰，一些鸡肋的东西多点，顶配才有的通风加热我才觉得是有用的，不是太在意通风加热的话就是次顶配的性价比最好。
【最不满意】
就是没有at变速箱了
【驾驶感受】
家用动力还可以，就是胎噪太大了，看车友圈有人说换胎会好些，具体不太懂。
白羊lss：我是中国人，用中国制造丢人么？点赞！祝用车愉快！
展翅高飞3587：尊贵的星瑞车主路过
橙子呀qq：作为吉利销售的我说一句，吉利是收购了沃尔沃但是只是收购了轿车而已，并不是把整个沃尔沃收购了，而且说是同平台打造的架构，其实也都是人家不用的落后了很多，车机卡顿，耗油，胎噪，车机黑屏，发动机提速上不去，这些都是有的，可能是刚出来的车，大毛病没多少，小毛病已经开始出现了，只能说任何车好不好只有用时间去证明。
4785/1869/1469mm的车身尺寸，加上2800mm的轴距，再加上全系标配的2.0T发动机 7速双离合变速箱、胎压监测、倒车影像、自动驻车、无钥匙启动、主驾驶电调座椅、LED远近光灯等等这些配置，你觉得这车应该多少钱？星瑞给出的价格是：11.37万元起售。
对于低配配置都如此高的一款车来说，几乎是捅破了整个10万级车型的配置天花板。并且星瑞并不是靠堆了一堆漂亮配置来获取消费者好感，在实际驾驶体验方面，我认为星瑞也做到了同级别最优。
初见星瑞最直观的感受就是：这车真大。接近4.8米的车长和2.8米的轴距，让其天生在外观尺寸上大了一圈，坐到车内大空间的感受则会更加明显，虽然比不上迈腾、帕萨特那种巨大的后排空间感受，但随随便便翘二郎腿、葛优瘫都不成问题。
同时拥有最大190匹马力的2.0T发动机，配合7速双离合变速箱，在日常行驶中的平顺性都是十分舒适的，这对于一台家用车来说是十分重要的。而一旦切换到了手动模式，190匹的马力储备可不是闹着玩的，配合双离合变速箱快速的降档，使得在星瑞上居然有那么点推背感，这是令我没有想到的。
同时底盘的滤震性做得也比较不错，悬架初段对于细碎颠簸的过滤较为充足，在面对减速带等大冲击时，后段弹簧的震动也是干脆利落，并没有余震感。但是相比较那些主打纯家用的轿车来说，星瑞的底盘我认为稍稍有点硬。
但是星瑞上略大的噪音则是让其少了那么点高级感，尤其是高速状态下的胎噪风噪，都让这台主打家用的车型感觉起来少了几分家中安静舒适的味道。
同时1.5吨重的整备质量虽然算不上什么缺点，但是毕竟越重的车身，带来的就是越高的油耗以及越不笨重的操控感受。所以如果下一代星瑞可以解决车身重量问题的话，那么产品力必将更上一个台阶。
我2021年1月份提车，我们家车是2020年11月出厂的，为了压价我和销售往死里磨，断断续续磨了一个多月，虽订了新车，后面实在是熬不过每天搭顺风车的等待和繁琐，咬咬牙再压波底价提了4儿子店的顶配展示车。
这是我人生中第一辆车。
1.颜控必备，车漆内饰配色高级好看，红色和天青釉是金属漆，白色和其他的是珠光漆；空间大，我老公178头顶一拳多快两拳；安全性能高，不系安全带压根开不动，开车过程整体平顺，颗粒感适中，刹车制动灵敏；我的车不存在车友圈里提到的异响和不贴合等问题。
2.操控比较灵敏，车速高会略飘，各种配置辅助，但我并没有全信，毕竟司机都有盲区，你不能说360影像就没有盲区。
3.座椅设计对矮个子不友好，哎不管啥车都是这样的，后腰有点空，一开始会有点别扭，后来习惯坐直了开车倒也没什么。
4.某些人觉得油耗大，但是我从练手到顺手平均下来11个油，最近几趟都是8个油以内的，我觉得还是可以接受的。
5.提车第二天就开到石头上给顶起来了，救援队来救我，千斤顶顶起来一看，直夸我的车底盘防护做的很好，虽然很心疼但是也很庆幸，自己选对车了。
以上。
啊OA：底盘保护的很好，我去我姨妈家去一次擦一次底盘，升起来一看啥事都没有。
叶叶思君：多少落地的分享一下
巴基斯坦疯人院：我最近也准备提，我想问下，这个脚垫是4s店送的吗
综合观点：用车已有半年之久，星瑞无论是性能上还是颜值上，给我的感觉就是非常不错的一款轿车。可以说吉利这个品牌是做得越来越好了，深得车主们的赞赏。
【外观】星瑞的外观设计走的是时尚的运动风格，车身外表颜值高，车身线条流畅，车前中网感觉端庄大气，两边的灯组锐利时尚，我最为喜欢的就是星瑞的轮毂，运动风格很强。
【内饰】吉利厂家在星瑞的内饰上用料还是比较良心的，材质很高档，颜色搭配也不错。
【配置】说到星瑞的配置，可以说是非常棒，10多万的车，在配置上却一点也不输于几十万的车，全景影像，自动座椅，车道辅助，自动驻车等等功能都有配备。
【空间】星瑞的前后排空间都比较大，满员情况下也不觉得拥挤，后备厢空间也宽敞，出门旅行能装下不少的行李。
【操控】操控方面星瑞还是比较灵敏的，方向盘指哪打哪，油门、刹车灵敏度高。
【动力】2.0T的动力挺有劲的，起步、加速、超车都特别快。
【舒适性】星瑞的总体舒适性还是比较优秀的，毕竟综合各项性能，星瑞的性能不错，所以开起来感觉比较舒服。
York小谢：这个玫瑰金色有点欣赏不了，除非车主是女生
来打我脸：不错不错
罗斯537：营销广告而已，一天能看见几十篇这种，都是注册的新号。
【购车经历】
星瑞刚上就一直在关注，油箱异响，后备箱漏水也没挡住我对它的喜爱。也不知道是哪里的问题，就是喜欢?
【提车价格】
今年四月初定的车，因为不想改大灯索性上了旗舰，还算给力，20来天车就到了。没优惠，办下来综合17.2。
【驾驶感受】
感觉还行，过弯支撑到位，动力随叫随到，就是方向盘手感偏轻，没有那种指哪打哪的感觉。
【最满意】
空间家用够用，动力嗷嗷的，配置丰富就不用说了，抬显这个功能是真的好，习惯了挡风玻璃前的显示开朋友车没那东西都觉得怪怪的。
【最不满意】
胎噪：是真的有够吵。有一次自己坐后排才发现，原来后排胎噪的声音可以这么大，前排其实还能接受。
异响：目前出现天窗异响、内后视镜区域异响、主驾门板异响。以上异响均为找到原因?
音响：前排听起来还像那么回事，到了后排简直就是一个天上一个地下。
车机：能选择的APP太少了，高德还是老版本，还不支持carplay。启动慢也就忍了，内存小也就忍了，总得跟上主流提升下车机的多样性吧，连个网易云都没有。
【油耗】
目前1万公里，表显8.4L/百公里，在我接受范围内，之前一个哈弗1.5T在市区也要将近10个油，这车2.0T10个油说实话都不过分，高速大概7个油以内没问题。一箱油高速800公里应该是随便跑的。
【总结】
车无完车，人无完人。总体来说星瑞让我很满意的。我以一个真实车主使用半年的角度如实的表达自己的观点，国产车现在日益进步，得到了更多消费者的认可，是非常好的。但是品质的把控（异响真的很烦），细节的斟酌（车机系统真的很单一），希望日后不断的完善，才能得到更多消费者的认可。
劝你善良的劫匪：异响问题已经有初步的解决方案。昨天进站再次检查，是内饰门板异响，索赔更换。内后视镜异响是雨量感应器塑料盖和挡风玻璃共振，属于通病，无法解决。
Tim提摩西：高速跑过最低的油耗就是5.7 首保之后再也没跑下过五点几了 都是六点几了
郑放哈哈哈：旗舰的座椅会更舒服吗？
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