点评车型: 2020款领克05 2.0TD 两驱耀Halo

耀 HALO白蓝(8000公里) 发动机:温柔的水牛,这是我想到的比较贴切的比喻。加速很猛,后劲足,高转出现呼噜声不很好听,更像自然吸气3.0L发动机的输出(除声音),百公里7秒,感官上略强于A6 2.0T。 变速箱:平稳,较宝马爱信8AT更喜欢升档,3、4档切换时在70码左右出现轻微拖拽感,底盘悬架:前段柔和,中间很韧,后端溃缩到底后支撑足,很像GLC的调教感觉。 车机:UI设计类似宝马ID6等比例放大,比较直观,仪表切换后两种显示模式时有半秒延迟,仪表UI设计一流水准,各大屏清晰度达到了20年应该有的水平(wink荣放)。 抬头显示:完爆其他(含合资)。 音响:40万内车型中最佳,中音略浑浊,远胜贴牌BOSE,小胜大众丹拿,绝对比不上凌志的马克莱文斯顿和沃尔沃的宝华。 座椅:脊柱支持很好,坐垫舒适度略逊于XT5,大腿承托不错。 视野:前排涉及驾驶需要信息的部分很清楚,基本没有盲区,既没有部分车评人把相机举到车内后视镜附近那么狭小,也没有Model 3和毕加索那么敞亮,同类型里算是偏上;后排原厂隐私玻璃好评,基本从车外很难看清楚,车内看视野清晰。 轮胎:固特异长期使用过(各车型累计12万公里左右),优点极耐磨、抓地力一流(尤其湿地)、刹车性能中等偏上,缺点胎躁大(出厂到4S店胎压约2.9),按车门上指示胎压放到2.3后感觉舒适度提升,减震效果不如米其林(静音舒适就米其林,其他都是渣渣)。 NVH:双层玻璃好评,和XT5一个水平;另外,后排玻璃不论怎么摇都没有响也没有出现晃动缝隙,抱歉再次让某车评人失望 空间:驾驶席头部空间充足,横向空间正常水平,但并不顶膝盖(再次鄙视某车评人),副驾驶左侧有侵入,但并不影响正常坐姿;两侧座位包裹紧,腿部空间属于同级正常水平。 用料及装配工艺:充足、扎实,无论内外饰基本无异响,门板储物槽单侧植绒好评,Nubuk材料好评,真铝面板好评,车内空调和方向盘装饰件反光不影响后视镜视野好评,对深铜色类金属装饰件保留意见;隔音材料四个字,丧心病狂,各种接缝均软质材料或植绒材料,非常好。 指纹收集器:感觉比手机上的灵敏 方向盘触控:非常好用,没有粘滞感,触控灵活,我认为好用,但正常握姿不会导致频繁误触,除非故意为之。 车内灯光:氛围灯很好用,和内饰氛围搭配和谐;LED阅读灯好评。 车外灯光:大灯亮度强于宝马LED,不如奥迪,覆盖面积很广好评、随车转向很灵敏好评,后尾灯醒目造型时尚。 充电及接口:无线充电很快;TYPE C和后备箱12V好评,同时这也是趋势,希望更多厂商能跟进,避免数据线频繁更换。 空调及空气过滤:制冷强于德系,座椅通风效率高、基本没声音好评;车内空气随时保持干净好评,同时强调,12月的新车,提车第一刻起没有异味,基本和沃尔沃一个水准好评。
恬恬恬恬恬在心里:前天定的22款顶配没有一毛钱优惠等车中...
峡谷训狗师:哥,宝马是直列8AT采埃孚的。领克是横置爱信8AT。
夙愿叶落:同样前驱车主 我有几点和你有点不一样的观感 一 这原厂车胎抓地力不行 各种打滑 提速变道车身难以控制 换了别的胎 明显抓地力强了 车身可控了许多 但是说实话就是没原厂耐磨了 二 视野 驾驶员视野盲区太多了