2021年款（停售）

1.5T PHEV

1.5T PHEV Pro

2019年款（停售）

1.5T Lite

改款 1.5T PHEV Lite

改款 1.5T PHEV

1.5T Pro

改款 1.5T PHEV Pro

领克03 PHEV

03标配智能辅助驾驶、360全景影像（对于新手小白来说简直不要太友好），车机功能及流畅度。车机系统整体还是比较不错的，屏幕清晰反应速度很快。唯一不足就是app生态不丰富，希望以后ota能升级改善。自动泊车功能的话，自己停得比较慢了一点！但是有几次识别到车位之后自己就转过去啦 ，还是不错的。车道保持辅助系统，非常满意车辆在偏离预警和变道中给我一个很好的提示，让我心里更有底，特别是夜间行驶时。

用户7808734413148

运动模式下，变速箱换挡速度和升档时机更激进，提供更好的操控乐趣。坐椅感觉偏硬，没有特别软的支撑性（本人175）！后排座椅舒适度不错。空间方面对于A级车来说也是合格的了。动力表现日常够用（市区跑也足够）。隔音效果一般吧，毕竟无边框车门。在市区堵车的情况下基本是在7-8个油左右，毕竟高速跑的少一点是吧！总体可以接受这个数值。

下川943

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领克零三EM-F值不值得买了？各位家人们？

用户5153761872061

用户2015340733255

顶配版本的03PHEV 2021款现在卖二手能卖个多少？想出了换车了😂😂

何小眯_眯小畅

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红旗H5，汉DMI，领克03哪个比较好？

滴声了了

8月底杭州提车，提车两个月，差不多开了1000km
放两张刚提车时候的照片
最开始定了比亚迪宋Plus Dmi，结果2月订车到8月整整半年都没有提车，更气的是4S还不肯退定金，最后联系了媒体才退款成功
20万以下能上绿牌的混动车不多，维权群里不少人转投了领克（30多个人大概有7-8辆），在01/2/3PHEV里纠结了几天，本来计划是买02PHEV的，但是当时整个杭州02PHEV高配都没有现车了，订车又要等，于是直接提了现车03PHEV，裸车价18.5左右，额外送了5k京东e卡，全包大概是19万出头落地
外观：斜侧45度不怎么好看，显得车头太厚，如果能和极氪001一样压低就好看了，其他角度都不错
内饰：比较满意，也没啥缺点
配置：两个槽点吧，混动版哪怕是高配都没有大灯转向辅助，HUD缺席（连吉利星瑞都有，有点酸），然后就是21款车机有点卡，其实流畅性无所谓，但是百度地图导航都会慢一拍
安全配置还是很高的，AEB,ACC还有并线辅助，虽然ACC不是全速域的
音响不错，20万以下算是排的上号的
空间：其实严格来说肯定没有4.5那么高，毕竟后排因为电池，中间隆起，但是我一般一个人开，也足够了，另外03轴距比02长的30mm全在后排了，所以腿部空间在A级车还不错
操控：悬挂比较硬，整体性不错，方向盘偏轻
动力：1.5T高功+电机，7秒左右零百，足够了
舒适性：悬挂比较硬，前排座椅略微短了点，另外座椅虽然电动调节但是没有记忆功能。。

teamblue

作为03的混动车型，外观、配置与燃油版的基本一致，就不赘述了。
目前已经开了5.5w多公里，70%在跑高速，全国03混动里程第五，我从空间、动力、油耗、模式、主观感受等方面讲讲我的用车体验。

【空间表现】
空间是混动车型最伤的地方，由于多了电机和动力电池，对使用空间有较大的侵占，主要是2个地方。
1是后排中间位置，已经不算地台了，由于太高，直接加了个储物格，如果坐人的话，脚必须叉开，所以我都跟别人说我这是4座车。好在平常基本都是我一个人开，偶尔应急多载一个人也不会跑很远，所以问题不大。
2是后备箱，总体比燃油版的底面高出了10cm左右，使用体积大大降低，这点还是比较影响使用的。好在后排可以放倒，也基本满足日常了。


【动力表现】
由于加了个80马力的电机，官方宣称综合马力250+，百公里加速7.3s。经过实测，卸掉备胎后，成绩基本稳定在7.1s左右，最快一次7.01s。不得不说混动的起步是真的比较猛，平常起步踩重一点都是打滑的。比较影响百公里成绩的是70左右时候的换挡，如果晚了，会感觉70-90那一段很无力，然后换上挡后又开始冲。平常我都跑高速，在100多的时候踩个油门超个车还是非常得心应手的，基本动力是踩下去就来了，感觉不到什么延迟，除非是地板油可能会先降档提转速。

【续航油耗】
经常有在网上看到有人评论混动车就是xxx，用发动机的时候比普通版要多拖着电机电池跑，用电的时候又比电车多拖着发动机变速箱跑，肯定油耗又高动力又差啥的。这种评论不说非蠢既坏，但肯定是不了解混动车的。其实我也是提车后才发现混动车的省油，最开始我预估着油耗大概会在8以上，毕竟1.7吨多的车。直到我真正用了才发现，原来还有动力回收这种东西，在保持电池电量的情况下，市区基本在6l左右，高速在5l左右，贴图里有我的小熊油耗，已经统计了3.5w公里了，油耗5.58l。
关于续航，领克的标定还是非常实在的，正常开着空调行驶，纯电实际续航都能在50以上。加满一箱油跑800公里没问题(油箱48l左右)。

【模式】
因为多了电机，所以驾驶模式跟燃油版的会比较不同。我自己平常开的时候都是上车就动力模式，这个模式油门非常灵敏线性，基本踩多少就输出多少，开起来得心应手。如果是带着人，就开混动模式，这个模式默认会先用电，当电量在10%左右时开始发动机介入比较多，基本在停车和刚起步时用电机，跑起来就用发动机。这个模式的好处就是完全打消了对三缸机的偏见，因为低速就是电车，完全没有抖动啊，速度起来后，甚至发动机介入你都感觉不到，至少我问了几个朋友，他们都没感受到。

【驾驶感受】
这是我第一辆车，我自己开过别的车也不多，所以没有太多对比，只能说说主观感受。
首先这车很稳，燃油03在A级车里已经算非常重的了，而混动的又加了200kg，这重量基本是B级车的重量了，加上底盘确实做得比较紧致，开起来就会觉得很稳。
转向，开始看车评时，基本车评人都说转向太轻，可能是我没开过太多车的原因，我觉得这个转向让我感觉非常舒服。可能是以前的车子转向手感都比较重，所以有些人会不习惯，但是如果是没怎么开过车的人，这手感肯定是令人舒适的。
隔音，整车的隔音效果做得还是非常到位的，关上车窗有一种隔绝感。开起来时，主要有风噪和胎噪，在100以内时，总体隔音效果还是非常好的，能明显隔绝风噪，但是胎噪还是比较明显的，主要看路面情况。100以后基本噪音就是跟速度成正相关了，风噪和胎噪都会随速度线性增加。后续打算换个ps4或者mc6看看胎噪会不会好点。


【最不满意】
领克天天被诟病的地方，无非就是车机。确实，这车机有点慢，但是也基本是在刚开机的时候慢，开机后就基本够用了，反正就看看导航，又不玩游戏。就是开机后基本要等几十秒才能切换模式，这点有点难受。希望厂家后续能做个模式记忆。

【最满意】
总体驾驶感受非常不错，目前没有遇到任何小毛病，整体质量一点都不用当心。

【其他】
都说领克保养贵，1w公里差不多1000块钱吧，我不知道跟别的同级车比起来贵不贵，反正我是觉得还好。算下来我油费+电费是4毛/公里，加上保养就是5毛/公里。完全能接受。

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2020年 | 9万公里

领克03 PHEV 2019款 1.5T Pro

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2020年 | 3.04万公里

领克03 2021款 1.5TD DCT劲 冠军版

2024年 | 2.10万公里

领克03 2023款 1.5T EM-F AM

2023年 | 5.43万公里

领克03 2023款 2.0TD DCT劲Pro

2022年 | 2.60万公里

2023年 | 1.81万公里

领克03 2023款 1.5TD DCT劲Pro

2025年 | 0.60万公里

领克07 EM-P 2024款 126长续航 Ultra

2021年 | 8.32万公里

2021年 | 8.70万公里

领克03 2021款 2.0TD 自动劲Plus

2020年 | 4.60万公里

领克03 2021款 2.0TD 自动劲 冠军版

2020年 | 6.10万公里

领克03 2019款 2.0TD 自动劲Pro版

2024年 | 1.60万公里

领克03 2025款 2.0TD DCT冠军版Pro

2020年 | 3.19万公里

领克03 2020款 1.5TD DCT劲Pro

2020年 | 9.30万公里

领克03 2020款 03+ 2.0TD 自动驭风版

2024年 | 0.90万公里

领克03 2023款 2.0TD DCT劲Halo

未上牌 | 0.10万公里

领克Z10 2024款 71kWh 602km后驱Pro

2019年 | 4.70万公里

领克01 EM-P 2018款 1.5T 劲Pro 国V

2018年 | 12.10万公里

领克01 2017款 2.0T 四驱劲Pro版

2018年 | 9.50万公里

领克01 2017款 2.0T 两驱型Pro版

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领克02 2019款 改款 1.5T DCT两驱耀版 国VI

2021年 | 5.89万公里

领克06 2020款 1.5T 耀Halo

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领克01 2021款 2.0TD 四驱暗夜版

2025年 | 0.11万公里

领克08 EM-P 2025款 220四驱性能Halo

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领克03 PHEV

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1.5T

1.5T

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