真后悔买这款车了,一年都要去好几次四S店,几乎里面的人都认识我了,有时都不好意思去了,故障灯随时亮,发动机声音太吵了,变速箱又卡死了三次每次都要切断电瓶才能恢复正常,后期真心的不想买别克车了,要换都换本田和丰田大众不考虑,内饰太拉夸了,不知道其它的别克车主有些什么感慨,欢迎大家来评论。。。。。。,,,,
头条用户:本来想支持一下的,看到那句“要换都换本田和丰田”就算了。
蜜一刀:公里有啥可挡着的,如果你跑业务出租,两年估计直奔20万公里了,过度的提前消耗发动机和变速箱的磨损有问题不奇怪
贩卖小拉姆:你这是哪一款的
这是20款威朗GS旗舰款;
八月初买的,因为上一辆车处理掉了,每天又有用车需求,所以在明知新款呼之欲出的情况下,果断买了20款的,我承认有点赌的成分?;
试驾过朗逸,轩逸,凌派等车,本来想关注参数性能,把他们放一起比较比较;但,只是在车群里多看了你一眼,再也没能忘掉你容颜;侧裙,前铲,尾翼,17寸熏黑轮毂,红色卡钳,GS红标;在同级别同价位里面,很运动时尚拉风;
再说说用车体验吧;
内饰:都说别克的内饰同级车里独树一帜,所见之处,软包很多,塑料件少,车门那里很多软包包着,尽显优雅; 真皮的方向盘也很舒服,我看车友群里,很多人花时间包方向盘,就知道,我这个买对了;
空间:家用,足矣。后备箱也够用。
功能方面:有几个功能很香;
并线辅助:有时候晚上变道的时候,能亮灯提醒一下,还是很实用的,安全性能上升;
ACC自适应巡航:开高速,开定速巡航,再开ACC,能自动控制车速,很大程度上缓解了黄金右脚的工作负荷,再加上车道保持功能,越线就会提示并自动扳正,一定程度上有了自动驾驶的感觉;但光线不好,或者有车变道加塞的时候,会有一些延迟,所以谨慎使用;
车载实时路况导航:之所以说这个,貌似在国产车上很普遍的功能,但在合资车里面,看过很多都没有,销售的解释都说,现在手机很方便,谁还用车载,真是鬼扯啊;威朗的其他配置是用数据线结合carpaly或carlife实现的,而旗舰款可以直接用,很方便;
自动大灯:下车上车都不用开大灯关大灯了,这个真的很不错,比我以前老车方便很多;
全车无钥匙进入+无钥匙启动+自动落锁:我已经挺久没有拿出拿出钥匙解锁上锁启动了,这几个功能组合很强大,体验非常棒,使用很方便;
购车时,以上几个功能,如果能有,最好满上,别听销售说,这没必要那没必要,就像群友说的,我可以不用,但是你要有?。
还有几个做的不够好功能:
雨量感应:不够灵敏,雨量大了才工作,不放心;
自动远近光灯:是不是要说太灵敏了,只要前方有一丝丝光线,它就切换成近光灯,不够智能;
自动泊车系统:用不来,折腾过两次,都没成功,但对于十年老司机的我,不关心它;
运动模式:之前听车友说,sport会给你惊喜,用过几次,嗯,我的内心毫无波澜;
关于油耗:
很早就听说美系车油老虎,但是目前油耗6.8,也不是很高,完全能够接受;
最不满意的地方:异响
目前副驾驶位置有异响,仪表盘有异响,主驾驶车门附近异响;但是也只有差路的时候才听的见,这就很麻烦了,去4s店,试车市区道路好的很,就是不响,真是薛定谔的异响;他们说音乐调大一点,听不见为净,可是我忍不了,过段时间好好整一下;
关于动力:
1.3T,165匹马力,高速超车毫无压力,后段加速迅猛又持久;市区起步嘛,还过得去,要求不高,毕竟杭州周边车太多,红绿灯太多,再快能快过苏炳添么;但如果站起来蹬油门,有群友实测零百八秒三,其实也挺快。
新车在首保前会有闯动,突突感,窜,但是首保以后,动力就线性而又平滑了很多,没有突突感了,误以为动力变弱了;
关于抖不抖:
估计大家最期待的就是这个了,抖不抖是比较出来的,所以没有参照物,没法给结论,我结合三个对比吧;第一:我试驾过21款1.4T的朗逸,威朗确实比朗逸要抖一些些,但是差别不大;第二:这款三缸威朗,比我老款的四缸车要好,我的老款四缸车真的也抖;第三:再比较下我朋友四年前的威朗四缸,坐进去体验,不告诉你的话,是感觉不出任何差别的;所以我的结论是:1、有一些抖动,但完全可以接受;2、现在的三缸抖动预估就四缸四年前的水平;科技在进步,三缸也在进步; 对了,如果启停不关的话,启动的到时候,会一哆嗦,会抖的;
还有个疑问
这款GS旗舰,店里是有的,而且有大量现车的,也有官方指导价,但是别克官网没有将车型单独出来,这是为什么?
往事已成、回憶:同款,我的是豪华GS
用户7557198694207:我看的怎么都是液晶显示大屏?
用户4877420152566:我现在20款 跑了快5万 没有传说中那种抖动 夸张感 ,有没有比我跑更多的
1,威朗作为现在别克在国内紧凑级车定位比较高一些的车型,可以说是代替了之前的英朗车型。目前的威朗有1.0T三缸和1.3T三缸车型,全系都是三缸车型面子上确实是有点过不去,不过相对来说还是1.3T的车型更多一些,165马力和十秒内的加速成绩也算是能满足城市使用了。
2.威朗的1.3T发动机虽然是三缸,但是其实实际的动力参数还是可以的,搭配CVT变速箱的动力总成,整体的动力体验也还算是可以的。三缸发动机最被人诟病的抖动问题其实也并没有那么严重,但是怠速的情况下车身抖动还是会比四缸的车型更明显一些。
3.威朗使用的是前麦弗逊后扭力梁+瓦特连杆非独立悬挂的悬挂配置,相比前后都是独立悬挂的英朗,威朗的配置显然并不够厚道,不过好在底盘的整体感受还算是不错的,整体的底盘还是比较扎实的,日常开起来属于比较舒适的类型,虽然说不上有多优秀也没有什么明显的缺点。
4.威朗的一些小问题还是不少的,主要就是中控台异响,原因是内部的线束固定不到位和卡扣松动。拆卸内饰板进行重新固定和调整可以缓解。再有是底盘比较低,当然城市行驶并没有什么问题,不过如果经常走非铺装路面的话还是要考虑一下,再有就是风噪的问题,虽然威朗整体的隔音水平没什么问题,但是速度比较高的情况下风噪确实稍微有些明显,可以更换密封条缓解,但是效果一般。
5.威朗保养手册建议每10000公里进行一次保养,单次更换机油机滤的保养价格在500元出头,大保养价格也不到800元。保养的价格在同级别是比较经济的。虽然威朗的油耗表现比较一般,很多车主的油耗在百公里8L左右,不过整体的后期使用费用还是比较经济的。
6.威朗在全系更换了三缸发动机之后销量大幅下降,虽然外观设计,内部空间,底盘质感都还是比较不错的,但是三缸的发动机面子上不太够,保值率比较低等问题,不过其实如果不介意三缸的话,威朗还是一台不错的家用车。
小小小小谋:新款都上市半年多了还在说老款,复制粘贴的?
用户3547962334131:这他娘的是哪一年的扯平
喵喵和可乐的故事:兄弟威朗已经换1.5t四缸了。