经过这么多次更新换代之后,别克英朗的表现有了很大进步,来说说我对这车的看法。
轴距超过2米6,作为一款家用轿车来说,带来的后备箱空间可圈可点,即便是有宝宝的家庭,放一个婴儿座椅也不成问题。
后备箱空间也不小,对于有孩子的家庭来说,出趟远门需要带的东西非常多,而这款英朗的后备箱完全能够塞得下,根本不用担心这些烦恼。
车内前排有中央储物箱,大小适中,可以放很多小东西。副驾驶位上有一个雨伞储物箱,平时还可以当伞用,不额外占空间,下雨天打雨伞也不会把车内弄湿。
最不满意的就是这款车的自动启停功能,每次上车都得先关上,实在是有些不方便。再就是后排的靠背不能放倒,在舒适性方面有些差。后排的头枕有些小,设计的也有些不方便。没想到很多18款英朗上有的功能,到21款上面就没有了,着实是有些让人意外。
至于动力方面,1.5L自然吸气发动机在起步的时候非常肉,不过40迈以后动力上来就好了,只要舍得给油,高速上超车也很轻松。
至于1.3T发动机一直是备受质疑的一点,毕竟是三缸发动机。但是新的三缸技术起码比一二十年的三缸技术更可靠,再加上48伏轻混动力系统的加入,带来的燃油经济性也不差,抖动肯定是有的,但是并没有大家说的那么严重。
点评车型:
2021款英朗 改款 典范 1.5L 自动精英型
3分“良好”还行吧,开了几天还挺不错的,提车回家的路上跑了一段高速,也试了一下,空间方面还行,因为我家人都挺高大的,我183调好驾驶座位,回后排坐下还是很宽敞的。动力方面的话,目前感觉舍得踩还是能去的。其他目前没有什么问题,但是前天下雨很大,我开了外后视镜加热怎么感觉跟没有一样。。
【最满意】 最满意的当然是价格了,优惠后裸车8W左右,上路也就10万出头,能买到一台合资紧凑型车,性价比还挺高的;别看定位是紧凑型,空间可一点不含糊,坐进后排腿部空间充足跷二郎腿没问题,而且地板凸起不高,坐三个人中间位置也不会感觉难受;这台1.3T比1.5动力来的要更直接,舍得给油推背感还是有的,但是中高速动力储备差一些,高速超车要多留一些缓冲空间。 【最不满意】 隔音方面有待改进,跑高速胎噪风噪还挺大的;方向盘偏重,女生开起来比较吃力。
外观光看前脸的话还是挺好看的,从车身看就差点事了,内饰的话比较简单,硬塑料,毕竟价格在这摆着,后排空间也够用,动力方面起步肉点,但是家用完全够用,还有我不知道轿车都这样还是英朗这样,底盘太低了,过个坑或者上个坡速度稍快点就刮底盘
这是英朗的一款轻混版本,汽油+48V轻混系统,1.3T,163匹马力,在动力方面足够,空间表现也良好,但是车内噪音略显有些大,内饰材质不好,异味大。
点评车型:
2017款英朗 15N 手动进取型
3分“良好”倒车影像太不清晰,后排空间有点小,多功能方向盘和音量调节旋钮经常性不灵敏
点评车型:
2021款英朗 1.3T 自动轻混动进取型
3分“良好”英朗应该算是目前国内合资品牌中最具性价比的紧凑家轿了,谁也没想到别克真的在打折这件事上这么敢,现在英朗的终端价格甚至要比很多国产家轿还要便宜不少,这无疑是巨大的优势。
不过说实话,英朗确实有些廉颇老矣。外观和内饰设计都比较陈旧了,缺乏新意,特别是面对年轻消费者这个设计很难能够吸引人,未来年轻消费者在购车消费中的占比会越来越大,这对于英朗来说是个不小的压力。
空间表现还可以,起码比捷达和桑塔纳大一些,作为日常代步来说空间还是很宽敞的。
但是最大的问题在于动力,3缸机的抖动问题本来就大,英朗对于抖动的抑制做得也比较一般,即使是新车,抖动也是比较明显的,当年英朗销量下跌就是因为这个三缸机,所以这个三缸版本我不推荐,真要追求性价比,我推荐看看1.5L四缸的版本。
2021款英朗加入了新的1.5L四缸发动机,相比三缸机更稳定,这是它性价比高的原因。其次,后备厢空间足够大,能装下三个行李箱,表现出色。不过,在行驶时英朗的胎噪比较大,主要跟它采用的固特异轮胎有关。另外消费者反映内饰异味较大,这点有改善空间
【外观】这款车整体外观设计的还是非常不错的,年轻化,车头设计的比较前卫,看着简洁大方,而且车灯设计的很犀利,使整款车显得有气质。整款车的造型比较修长,有一种优雅的气息,而且这款车的车身比例很协调,外观设计的非常不错。
【空间】这款车优惠后性价比还是不错的,空间表现个人觉得还是可以的,本人身高1.70M,坐到后排感觉头部离车顶挺近了要把身体往前倾坐着才舒服,腿部空间还可以,离前排座椅有两拳左右距离,个人觉得家用是没问题的,喜欢的话还是值得购买的。
【内饰】别克英朗的内饰属于比较中规中矩的风格,可以说属于居家风吧,中控台上的按键清晰明了,简洁大方。
【性价比】这个性价比挺不错了,毕竟品牌在这,价格也在这,养护车辆的性价比也不错。
【动力】使用的是1.3T直列3缸涡轮增压发动机,绿灯起步,要稍微用力踩油门才会感觉有力量。
这个车外观中庸耐看,没有时下流行的很激进的设计。全车真皮座椅,这个真的很吹爆,清洗真的不要太方便,脏的时候用湿巾擦一下就好了。配置来说,在这个价位只算将就,天窗、胎压监测、倒车影像、雷达,每年100g免费流量,自带高德地图实时更新。空间感觉真的很大了,一个紧凑型车能这样不错了。操控感觉还行,但是明显高速转弯不是很稳,悬挂比较软。1.3t的动力真的很不错,高速超车不费劲。整体来说就是隔音不是很满意,座椅还挺好的。
配置:搭载了1.5L自然吸气发动机,拥有113匹马力,最大功率在83KW,最大扭矩为141N·m,官方给予的百公里油耗在5.9升,车主实测百公里油耗在8.4升,配备了6挡手自一体变速箱。1.5L+6AT这套动力组合,起步时候并不是很有优势,换挡也比较积极,几乎感觉不到顿挫,降档的动作也不拖沓。1.5L发动机起步之后的动力输出还是比较流畅,,中低速的时候油门感应特别灵敏,不会感觉到动力不够,适合在城市中驾驶。
优势:空间非常宽裕,我个人身高一米八,前排调好了坐姿再到后排测试时,后排的空间还是比较宽裕,膝盖到靠背有一拳半的距离,头部空间有两拳。在内饰中有一个小设计,在手套箱的下面有一个专门放置雨伞的地方,这点我感觉非常贴心。
劣势:自动启停功能在等待红灯的过程中,如果车辆长期没有启动,那么就会突然启动,会给乘客带来顿挫感,建议关掉这个功能。内饰看起来塑料感十足,敲击一下会感受到帮帮硬,这点让我感到不满意。
保养:英朗首次保养在5000公里的时候,它的常规保养周期也是每5000公里保养一次,保养需要更换机油和机滤,使用5W-30机油4升,保养一次的价格在464元。每行驶20000公里的时候,在常规保养的基础上还要更换空调滤和空气滤,此时一次的价格在752元。每行驶30000公里时还要更换刹车油,价格在1075元,在40000公里时,除了常规保养加空气滤和空调滤外,还要更换火花塞,价格在1237元。
常见故障:别克英朗在过减速带的时候减震器发生异响,这是由于减震器顶胶和塔顶间隙过大,这就要把减震器给拆下来,顶胶在减震器最上方,拆卸的时候需要用弹簧压缩器,做这项步骤时要注意安全,最后更换一个新的顶胶就可以了。顶胶加工时费大约是200元。
综合:整体的性价比不错,是这个级别中最适合家用代步的车型,乘坐空间大,油耗也不高,最重要的一点就是车辆价格不高。